ThaiMTB.com

มี mini chev 7 เกียร์อยู่ ก็ปั่นทางเรียบปกติ ปั่นไปก็คอยเปลี่ยนเกียร์เล่นตลอดทางตั้งแต่ 1-7 ซึ่งจริงๆ ก็ยังไม่เข้าใจว่าเกียร์ที่ให้มานั้นเอาไว้ใช้ในสภาวะไหนจึงจะเหมาะสม เคยหาอ่านเรื่องการใช้เกียร์ก็พบแต่พวก mtb ที่มีเป็น 20 กว่าเกียร์ซะเป็นส่วนใหญ่ หรือจริงๆ แล้วก็ใช้เหมือนๆ กันเพียงแต่ไม่ต้องไปนับเฟืองหน้า? ขอคำแนะนำด้วยค่ะ

การใช้เกียร์ หลักๆ เลยก็เพื่อผ่อนแรงผู้ปั่นฯ ครับ

ศัพท์เทคนิคเราจะได้ยินคำว่า "เกียร์หนัก-เกียร์เบา" อยู่บ่อยๆ

เกียร์หนักก็คือเกียร์ที่ปั่นฯ แล้วกินแรงนั่นแหละครับ

ส่วนเกียร์เบา ปั่นฯ สบายไม่กินแรง แต่ถ้าเบามากเกินไปก็ทำให้ไม่ได้ความเร็วคือเร่งไม่ขึ้นนั่นเอง

เกียร์หนักก็เร่งไม่ขึ้นนะครับ คือมันหนักเกินกว่าจะเร่งเท้ากดบันใดให้ความเร็วเพิ่มขึ้น ส่วนเกียร์เบาเร่งไม่ขึ้นในอีกลักษณะหนึ่งคือปั่นฯ เร็วเท่าไรความเร็วก็เพิ่มขึ้นมาแค่เล็กน้อยเท่านั้นเอง

เกียร์หนักและเกียร์เบาในแต่ละช่วงความเร็วจะไม่เท่ากันครับ ที่ความเร็วต่ำๆ เกียร์ 1 หรือ 2 อาจจะเป็นเกียร์เบาในขณะที่ เกียร์ 5 - 6 อาจจะดูเป็นเกียร์หนัก แต่พอเราปั่นฯ ที่ช่วงความเร็วสัก 20 - 25 กม./ชม. เกียร์หนักอาจจะกลายเป็นเกียร์ 6 - 7 ก็ได้และเกียร์ 3 - 4 อาจจะเป็นเกียร์เบาไปอย่างนี้ครับ

ดังนั้นหลักการใช้เกียร์คือหาเกียร์ที่ลงตัว พอดีกับกำลังขาของเรา ปั่นฯ ที่ความเร็วนั้นได้นานๆ โดยไม่หนักแรงมากเกินไป เร่งความเร็วได้ตามที่ต้องการ (ในเกียร์เดิม) จะมีกี่เกียร์ก็ไม่ใช่ประเด็นสำคัญมากครับ เสือหมอบ เสือภูเขา จักรยานพับหรือมินิ ใช้หลักการเดียวกันหมด จะปั่นฯ โดยไม่ดูเลขเกียร์เลยก็ยังได้ครับ เพราะจักรยานเสือหมอบก็แทบไม่มีเลขเกียร์ให้ดูเหมือนกันครับ อาศัยความรู้สึกว่าหนักหรือเบาในการปั่นฯ แทนครับ

เม็ดก๋วยจี๊ เขียน:เคยหาอ่านเรื่องการใช้เกียร์ก็พบแต่พวก mtb ที่มีเป็น 20 กว่าเกียร์ซะเป็นส่วนใหญ่

เกียร์ใน mtb หรือรถอื่นๆที่ใช้เพืองเป็นชั้นๆ Casset-Sprocket แล้วใช้เป็นตัวคูณจากจำนวนใบจานหน้า เช่น3/9=27เกียร์
มันก็มีอัตราทดที่ใช้ได้จริงแค่10กว่าเกียร์เท่านั้น ที่เหลือเป็นอัตราทดที่ซ้ำกันครับ

มี 7 เกียร์ ใช้ง่ายมาก

ถ้าไม่รู้เรื่องเรถ ก็ไม่ต้องคิดอะไรมาก เลือกเกียร์ที่ขี่แล้วสบายขา หนักเกินไป เบาเกินไป ขาเราจะฟ้องเอง ไม่มีกฏเกณฑ์ใดๆ ครับ กดสลับเปลี่ยนลองเล่นได้ตามสบาย ไม่มีอะไรเสียหาย อย่างมากก็แค่ขี่แล้วหนักหรือเบาเกินไป

โดยทฤษฏี
- เกียร์เบา เอาไว้ขึ้นเขา แบกของหนัก ทางทราย โคลน
- เกียร์หนัก เอาไว้ขี่ลงเขา ทำความเร็ว (ถ้าปั่นไหว)

ใหม่ๆผมก็คาแต่เกียร3ตลอด อยากออกกำลังกายก็เกียร์7ตลอด หัวเข่าจะพังกับรอบขา กะ แรงสะท้อน
ปั่นครบหกเดือน เลิกดูไปแล้วครับว่าอยู่เกียร์ไหน แรงเหลือก็เพิ่มเกียร์เข้าไป แรงหมดก็ลดเกียร์ลง ถ้าขายังปั่นติ้วๆที่ความเร็วเดิมได้ก็เอาเกียร์นั้น

nikom959 เขียน:

เม็ดก๋วยจี๊ เขียน:เคยหาอ่านเรื่องการใช้เกียร์ก็พบแต่พวก mtb ที่มีเป็น 20 กว่าเกียร์ซะเป็นส่วนใหญ่

เกียร์ใน mtb หรือรถอื่นๆที่ใช้เพืองเป็นชั้นๆ Casset-Sprocket แล้วใช้เป็นตัวคูณจากจำนวนใบจานหน้า เช่น3/9=27เกียร์
มันก็มีอัตราทดที่ใช้ได้จริงแค่10กว่าเกียร์เท่านั้น ที่เหลือเป็นอัตราทดที่ซ้ำกันครับ

ถึงอัตราถดจะซ้ำแต่การใช้งานไม่เหมือนกันครับ ขึ้นกับสไตล์การขี่แต่ละคน บางคนใช้รอบขา บางคนใช้แรงกด

ขอบคุณทุกความเห็นค่ะ ตอนนี้เหมือนจะชอบขี่ที่เกียร์ 3 ไม่เบาไม่หนักเกินไป ยังไม่มีโอกาสได้ไปลงเนินขึ้นเขา จะได้ลองเกียร์ต่ำๆ กับเกียร์สูงๆ อย่างที่แนะนำมาค่ะ น่าจะต้องสนุกมากแน่ๆ

ถ้าขี่บนถนนสุขุมวิทผมมใช้เกียร์ 5 ครับ (รถมี 8 เกียร์) เพราะต้องหยุดรถบ่อย ไม่อยากใช้เกียร์หนักมาก

แต่ถ้าปั่นทางยาวๆ ก็ประมาณ เกียร์ 5 สลับกับ 6

blacksheep เขียน:

nikom959 เขียน:

เม็ดก๋วยจี๊ เขียน:เคยหาอ่านเรื่องการใช้เกียร์ก็พบแต่พวก mtb ที่มีเป็น 20 กว่าเกียร์ซะเป็นส่วนใหญ่

เกียร์ใน mtb หรือรถอื่นๆที่ใช้เพืองเป็นชั้นๆ Casset-Sprocket แล้วใช้เป็นตัวคูณจากจำนวนใบจานหน้า เช่น3/9=27เกียร์
มันก็มีอัตราทดที่ใช้ได้จริงแค่10กว่าเกียร์เท่านั้น ที่เหลือเป็นอัตราทดที่ซ้ำกันครับ

ถึงอัตราถดจะซ้ำแต่การใช้งานไม่เหมือนกันครับ ขึ้นกับสไตล์การขี่แต่ละคน บางคนใช้รอบขา บางคนใช้แรงกด

คือว่าผมหมายความว่า ในรถ3/9 =27เกียร์ ที่เราเรียกกัน ไม่ได้หมายความว่าจะมีเกียร์ให้ใช้น้อยกว่า7เกียร์ ใน27เกียร์
หากเราคำนวนดูดีๆจะมีอัตรราทดประมาณ14อัตราทดเท่านั้น ส่วนอีก13เกียร์ที่เหลือมันเป็นอัตราทดที่ซ้ำกัน เช่น 1-6,2-4,
3-1 มีอัตราทดเท่าๆกันคือ1ต่อ1.3 ก็เลือกกันได้ตามถนัด(คงไม่นอกประเด็นไปเกียร์ต้องห้าม)ผมจึงคิดว่าอัตราทดที่เท่ากัน
มันไม่เกี่ยวกับเรื่องรอบขาหรือแรงกดครับ

เอาง่ายๆ ถ้ารู้สึกขาฟรีไป ลื่นไปก็ปรับให้เกียร์สูงขึ้น
ถ้ารู้สึกถีบไม่ไป ปั่นไม่ไหว เช่นเวลาขึ้นเนิน ก็ปรับให้เกียร์ต่ำลง

แต่อย่าไปเปลี่ยนเกียร์เล่นตอนรถอยู่เฉยๆล่ะ