ThaiMTB.com

กดเข้าไปดูนะครับ บ่งบอกบทบาทความยั่งยืนของชาวจักรยาน
ว่ามีบทบาททางสังคมมากขึ้นกว่าคำว่า"กระแสนิยม"

http://www.facebook.com/tucrazybikelane

มานั่งดูแล้วมันคือนการออกความคิดเห็น น่ะครับ ทาง มธ.คงคิดได้ผมว่า คอยดู ตอนนี้รถแน่นมาก ที่นู่น

siamman18 เขียน:มานั่งดูแล้วมันคือนการออกความคิดเห็น น่ะครับ ทาง มธ.คงคิดได้ผมว่า คอยดู ตอนนี้รถแน่นมาก ที่นู่น

เป็นสิ่งที่กระทบมาจากการวิจัยของ5มหาวิทยาลัยนะครับเกี่ยวกับจักรยาน เมื่อมีแรงต้าน
แสดงว่ามีการทำงานจริง ส่วนเราชาวจักรยานก็เหมือนขอร่วมรับฟังครับ

มธ.พยายามผลักดันให้นักศึกษาใช้จักรยานในวิทยาเขตรังสิตมานานหลายปีแล้ว ซึ่งนักศึกษาที่อยู่หอพักก้ใช้กันส่วนใหญ่ มีบางส่วนที่ใช้จักรยานยนต์หรือรถส่วนตัวอยู่ แต่ทางมหาลัยเองก็ไม่ค่อยใส่ใจต่อปัจจัยรอบด้าน หรือไม่ก็ทำแบบไม่สนใจโลก เช่นทำทางจักรยานไว้ในที่ร่ม แต่คนกลับมาเดินแทนเพราะทางเท้าแคบ ติดถนน แดดร้อน บางที่ก็มืด เปลี่ยว บางอาคารเรียนที่คนเรียนเยอะๆก็มีที่จอดไม่เพียงพอ

ที่น่าจะแย่ที่สุดคือ จักรยานหายบ่อยมากโดยเฉพาะจักรยานที่จอดทิ้งไว้ช่วงปิดเทอม (ของผมอยู่สี่ปีแม่บ้านหายไปสองคัน) บางคนไปเจอจักรยานตัวเองกลายเป็นจักรยานสวัสดิการของโครงการยืมจักรยานของมหาลัยไปซะงั้น

ss35827 เขียน:มธ.พยายามผลักดันให้นักศึกษาใช้จักรยานในวิทยาเขตรังสิตมานานหลายปีแล้ว ซึ่งนักศึกษาที่อยู่หอพักก้ใช้กันส่วนใหญ่ มีบางส่วนที่ใช้จักรยานยนต์หรือรถส่วนตัวอยู่ แต่ทางมหาลัยเองก็ไม่ค่อยใส่ใจต่อปัจจัยรอบด้าน หรือไม่ก็ทำแบบไม่สนใจโลก เช่นทำทางจักรยานไว้ในที่ร่ม แต่คนกลับมาเดินแทนเพราะทางเท้าแคบ ติดถนน แดดร้อน บางที่ก็มืด เปลี่ยว บางอาคารเรียนที่คนเรียนเยอะๆก็มีที่จอดไม่เพียงพอ

ที่น่าจะแย่ที่สุดคือ จักรยานหายบ่อยมากโดยเฉพาะจักรยานที่จอดทิ้งไว้ช่วงปิดเทอม (ของผมอยู่สี่ปีแม่บ้านหายไปสองคัน) บางคนไปเจอจักรยานตัวเองกลายเป็นจักรยานสวัสดิการของโครงการยืมจักรยานของมหาลัยไปซะงั้น

ขอบคุณครับ..เมื่อมีการโต้แย้งกันก็แสดงว่าผลต้องออกมาในทางที่ดีแน่ๆครับ

[quote="veenono"]กดเข้าไปดูนะครับ บ่งบอกบทบาทความยั่งยืนของชาวจักรยาน
ว่ามีบทบาททางสังคมมากขึ้นกว่าคำว่า"กระแสนิยม"

ไม่เข้าใจครับ รบกวนอธิบายเพิ่มเติมสักนิดครับ

อ่านดูแล้วผมก็ งง งง นะครับพี่ เด็กสมัยนี้ติดความสบายเคยตัว ในระดับปัญญาชน คิดแต่เรื่องของตัวเอง แก้ปัญหาเฉพาะหน้า มองโลกแคบ พอดีกว่าเดี๋ยวถูกด่า

Felix เขียน:

veenono เขียน:กดเข้าไปดูนะครับ บ่งบอกบทบาทความยั่งยืนของชาวจักรยาน
ว่ามีบทบาททางสังคมมากขึ้นกว่าคำว่า"กระแสนิยม"

ไม่เข้าใจครับ รบกวนอธิบายเพิ่มเติมสักนิดครับ

ความยั่งยืนของจักรยาน ก็คือการได้วางแผนและพูดถึงประโยชน์ต่างๆทั้งมีการโต้แย้งกัน
เมื่อเกิดการโต้แย้งนั่นหมายถึงจะมีการชี้แจงต่างๆ....คือช่องทางที่จะอธิบายและเรียกคน
มาฟังได้ดีและเยอะๆครับ
.
กระแสนิยม ก็คือการขี่แบบแฟชั่น สวยงาม มีประโยชน์นะแต่มันจะพรึ่บเดียวครับเพราะขาดการ
วางแผน ทุกวันนี้มี5มหาวิทยาลัยกำลังวิจัยเกี่ยวกับเรื่องต่างๆของจักรยานและที่นี่ก็คือ1ใน5แห่ง
เมื่อมีการโต้แย้งเกิดขึ้นเค้าจะได้รู้ถึงปัญหาทุกด้านครับและเมื่อแก้ปัญหาได้นั่นหมายถึง"ความยั่งยืนครับ"

ที่ ม.เกษตรก็เป็นครับ
เอาที่จอดจักรยานมาทำเป็นที่จอดรถเก๋ง

เมื่อก่อนเข้าในเกษตร ปั่นจักรยานแล้วสบายใจถนนโล่ง

แต่ตอนนี้ รถยนต์บีบแตรไล่ ขับเร็ว รถเยอะขึ้นทุกที จอดผิดที่หน่อยด่าอีกต่างหาก

จำเลยในคดีซิ่งชนสาวลาวขาดสองท่อนตายสยอง คนนั้นเป็นนศ ธรรมศาสตร์ศูนย์รังสิตใช่รึเปล่า เคยได้ยินว่า ในรั้วมหาลัยก็ซิ่งระเบิดแบบนี้เหมือนกัน

อ่านๆ ดูแล้วเหมือนชาวธรรมศาสตร์รังสิตส่วนนึงจะไม่เห็นด้วยกับการทำเลนจักรยานใช่มั้ย เค้าว่ามันเปลี่ยว แล้วจักรยานหายบ่อย หรือไม่สะดวกเท่ามอเตอร์ไซค์ อะไรนี่แหละ

ผมอยู่ธรรมศาสตร์รังสิตมาเกื่อบ15ปี ปัญหานี้ผมว่าเกิดจากสถานที่มันใหญ่เกินไป ทั้งที่มีคณะเกี่ยวกับผังเมืองผมก็ไม่เห็นแก้ปัญหาอะไรได้ ดูเอาละกันทางเข้าหอพัก(จนท)ผมยังเป็นโคลนน้ำท่วมอยู่เลย 15ปีแล้วนะครับ(ขอบ่นหน่อย) แล้วใครจะปั่นลุยโคลน อากาศก็ร้อนใครอยากจะปั่นล่ะครับ น้องๆนักศึกษาคงหน้ามันกันเป็นแถวๆ

สมัยก่อน ม.เกษตร จักรยานเยอะมาก เดียวนี้เกือบหมดแล้ว ยิ่งทำอุโมง ยกเลิกไฟแดง นักเรียนตามหอพักไม่สามารถปั่นจักรยานข้ามถนนได้ ยกข้ามสะพานลอยก็ลำบากมาก เอาใจแต่รถยนต์ ขับยังกับทางด่วน เจริญ

ออก ความเห็นสักเล็กน้อย นะครับ
ผมไม่ได้เรียน ที่ มธ นะขอรับ แต่ไปใช้บริการห้องสมุดบ้าง
เรื่องจักรยาน ถ้า มธ จะส่งเสริม ก็ ควรจะให้ผู้ใช้จักรยาน ได้รับอภิสิทธิ์ บ้าง
เพราะภาพพจน์ ของจักรยาน ก็ได้เด่นเรื่อง การประหยัด และสุขภาพ คนขี่เอง
แล้วทาง มธ ไม่คิดหรือครับว่า การที่ให้รถยนต์เข้าไปวิ่งในเขตสถานศึกษา ด้วยความเร็วตามกฎหมายกำหนด(รถเก๋ง ไม่เกิน 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) เป็นอันตรายร้ายแรง ต่อคนเดินถนน หรือจักรยานในเขตสถานศึกษา
ผมได้มีโอกาสไปในที่ต่าง ๆบ่อย ผมมักพบว่า สถานศึกษา ที่มีการย้าย ห้องเรียน มักมีทางเดินระหว่างตึกเฉพาะ ไม่มาร่วมกับทางรถยนต์
มีเมืองไทยเรานี้แหละ ที่ชอบออกแบบให้ สถานศึกษา ดูยิ่งใหญ่ อลังการ ด้วยการทำถนน ผ่า หรือแบ่งคณะต่าง ๆ ออก เป็นสัดส่วน ทำให้มีการจราจรร่วมกัน และ คนข้ามถนน กันวุ่นวาย
ผมขอยกตัวอย่าง ผมเดินทางไปในโรงงาน ต่างๆ ที่ใช้ทางร่วมบ่อย
โรงงานขนาดใหญ่ มักจัด จักรยาน หรือซาเล้ง สำหรับพนักงาน ใช้และ ใช้ร่วมทางรถบรรทุก รถเก๋ง รถจักรยานยนต์
แต่เขาบังคับเข้มงวดมาก เรื่องความเร็ว ส่วนใหญ่ อยู่ที่ไม่เกิน 15 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ก็ประมาณว่า ช้ากว่าจักรยาน ก็แล้วกัน
ใครฝ่าผืน เขา ก็จะออก โนติส ห้ามเข้าเขต โรงงาน เด็ดขาด เขาไม่ได้ว่าไปตามกฏหมายนะครับ เขาใช้กฏของเขาเองที่เข้มงวดยิ่กว่า
อันนี้ ผมว่า ทุก สถานศึกษา ก็เคยมีกฏเหล่านี้ แต่ได้ยกเลิกไป หรือหย่อนยานลง
ส่วนเรื่อง ที่จอดจักรยาน หรือปัญหาจักรยาน หาย เป็นเรื่องปลายทาง แล้ว
ทุกมหาวิทยาลัย ก็เป็นที่สะสม องค์ความรู้ เรื่องบริหารจัดการ อยู่แล้ว
เรื่องแบบนี้ ผมว่า ไม่เหลือบ่ากว่าแรง หรอกครับ
ผม ซึ่งเป็นคนนอก ก็ได้แต่วิพากษ์ วิจารณ์ ไปตามเรื่อง เท่านั้นเอง แต่ก็ยินดี ปฏิบัติตามกฏระเบียบ