ThaiMTB.com

พอดีมีโครงการจะอัพอะไหล่หลายๆชิ้น จาก 105 เป็น ตัวที่สูงขึ้น อยากให้รถเบาลง

คิดไว้ๆว่าหลักๆคงจะ ชิฟเตอร์ ขาจาน เป็น dura-aceครับ เคยคิดอยากลอง SRAM แต่ลองแล้ว ไม่ชอบเท่าไรครับ
ตอนนี้ ติดปัญหา เรื่องก้ามเบรคครับ ก้ามเบรคดูราเอซ ใครๆก็ว่าๆดีครับ แต่ผมเคยเห็นว่ามีเบรคของพวก Token , Zero Gravity ที่ราคาไม่ถึงหลักหมื่น ที่สำคัญ คือเบากว่า

จริงๆผมก็อยากได้ดูราเอซ แต่ว่าน้ำหนักของยี่ห้ออื่นๆ มันเบากว่ากันเป็นขีดๆ เลย หลายๆส่วนรวมกัน คงทำให้รถผมเบาลงเกือบๆ โล

เลยอยากสอบถามครับ

1.ประสิทธิภาพการเบรคของ Dura-ace มันดีมากๆ แบบที่ร่ำลือกันเลยไหมครับ ผมเห็นหลายๆ คัน อะไหล่เทพนอกค่าย แต่เบรค ก็ยังใช้ดูราเอช
2.ถ้าเทียบ ประสิทธิภาพของ Dura-ace กับ Ultrgra มันต่างกันมากมั้ยครับ ตอนนี้ใช้ 105 อยู่ ถ้า มันไม่ต่างกันมาก ก็จะอัพเป็นแค่ Ultegra เพราะน้ำหนักต่างกับดูราเอซไม่มากนัก
3.มีเบรคตัวไหน ที่น่าใช้ ราคาไม่แพงมาก แนะนำกันบ้างมั้ยครับ

แนะนำ token ของดีราคาถูก ห้าพันปลายๆ น้ำเบาก็ d/a 1ขีด น้ำหนักเบรคใช้ได้

เป็นคำตอบที่ไม่ถูกใจแน่ๆแต่ปรารถนาดีครับ
การอัพชุดขับเคลื่นเพื่อความเบา เอาเงินที่ได้ไปอัพชุดล้อได้มรรคได้ผลดีกว่ากันเยอะมากครับ และได้สมรรถนะที่เหนือกว่าอย่างรู้สึกได้จริงไม่ใช่แค่ชั่งมาแล้วเลขเบาลง
การอัพของพวกนี้จะส่งผลได้ก็ต่อเมื่ออัพจนหมดแล้วไล่มาตั้งแต่ล้อก็พอใจ เฟรมก็พอกาย เบาะ แฮนด์ เสต็ม เล่นจนสุดหมดแล้วจึงมาเก็บพวกยิบย่อยเหล่านี้ ซ่ึ่งในหนทางของการเล่น"บ้าเบา"มีตัวแปรมากมายและหลายยี่ห้อให้หยิบจับมาเสียเงินกัน
แต่หากต้องการอัพเพื่อประสิทธิภาพในการทำงานของมัน อะไหล่พวกนี้ถ้าไม่ได้เทียบเทพสุดกับห่วยสุดบางชิ้นทำงานได้ไม่ต่างกันมากครับ อาจต่างบ้างในการดูแลรักษาและปรับตั้ง แต่ประสิทธิภาพอยู๋ในเกณฑ์ใเกล้เคียงกัน
หรือเรียกกันง่ายๆว่า"ชินมือ"ครับ ถามว่าเบรคของ sram มันแย่กว่าดูราเอซมั้ย?? ผมว่ามันอยู๋ที่ชินมือและการปรับตั้งมากกว่าครับ
อยบ่างบันไดลุคกับดูราเอซ ถามว่าใครล็อคและปลดล็อคดีกว่ากัน อันนี้อยู๋ที่"ชินเท้า"นอกจากจะเอารุ่นล่างไปชนบนสุดของอีกค่ารยแบบนี้ก็ต่างเห็นๆครับ

แต่ในบรรดาอะไหล่ทั้งหมดผมเคยนั่งคิดเล่นๆพบว่าถ้าจะเน้นเบา ชิฟท์เตอร์และจานหน้าดูจะได้มรรคผลแห่งการลงทุนมากกว่าครับ ที่เหลือแทบไม่ต่างอะไรมากมายนัก
และของบางอย่างความเบาก็ไม่ใช่คำตอบที่สุดเสมอไปครับ....
ผมติดแคลมป์รัดไมล์เพิ่มที่แฮนด์ให้มันดูง่ายขึ้น กดง่ายขึ้น หนักกว่าเดิมราวร้อยกรัม แกะออกไปไม่เห็นรู้สึกว่ารถมันจะเบาพุ่งกว่าเดิมตรงใหน

แต่เพื่อไม่ให้เป็นการเสียอารมณ์ ก็แนะนำพวกงานก้ามเบรค CNC myh's]kp8iy[r;douhg[k0ib'8iy[

พลังเบรคของ Token แย่กว่า 105 พอควรครับ ได้แต่เบาและสวยเท่

ขอบคุณพี่ GDB และพี่ Giro ครับ

นั่นล่ะครับอย่างที่พี่ Giro บอก คือตอนนี้ ผมใช้ 105 และ สรุปไม่ได้เกี่ยวกับเรื่องเบรคนี่แหล่ะครับ เพราะ ขาจาน และชิฟเตอร์ ผมตัดสินใจเอา ดูราเอซแน่ๆแล้ว
ส่วนเฟือง สับจาน ตีนผี ผมคงเอาแค่ Ultegra

เรื่องล้อ ตอนนี้ก็ไม่รู้ว่าจะเปลี่ยนเป็นอะไรดีเหมือนกันครับ เพราะที่ใช้อยู่ก็เบาและลื่นพอใจละครับ

จะลังเลก็เรื่องของ เบรคนี่ล่ะครับ เนื่องจากอ่านบทความ ตปท. ชุดนึง วัดพลังเบรค และได้ผลว่า ดูราเอซ ถือเป็นเบรคที่เป็นมาตรฐาน เป็น Reference ของบรรดาเบรคทั้งหมด
ผมเลยมีความคิดในใจว่า ถ้ามันดีจริงๆ ก็จะตัดสินใจคว้ามันมา ซึ่งมันก็แพงเหมือนกันครับ หรือว่า เอาแค่ Ultegra ดีครับ ฮ่าๆ

งั้นขอถามต่อนิดนึงครับ

- ระบบการเบรค จุดหมุน ของ Ultegra นั้นเหมือนกับ Dura-ace มั้ยครับ

- Token พี่ GDB เคยใช้ใช่มั้ยครับ แล้วตอนนี้ยังใช้อยู่หรือเปล่าครับ ถ้าเปลี่ยนแล้ว เปลี่ยนเพราะอะไรครับผม

hauskrit เขียน:พลังเบรคของ Token แย่กว่า 105 พอควรครับ ได้แต่เบาและสวยเท่

จริงเหรอครับแย่กว่า 105 อีกเหรอครับ

ไม่น่าเชื่อว่า เรื่องเบรคนี่ดูท่าทางจะละเอียดอ่อน ไม่ใช่แค่ ก้ามเหล็ก บีบวงล้อให้ล้อหยุดซ่ะล่ะครับ

มันเป็น..แรงคู่ควบ..ครับ

ลองวัดความยาวจากจุดหมุน ถึงจุดเข้าสายเปรียบเทียบดูครับ เท่าที่ลองกับยี่ห้อหนึ่งที่ผมกะว่าจะเอามาแทนกับ ขิมาโน(ทัวริ่ง) เพราะเบากว่ากันอย่างมีนัยสำคัญ พบว่าเบรคไม่อยู่ครับ ลองเปลี่ยนกลับมา ชิมาโน โดยเอาชุดผ้าเบรคคงเดิม เบรคจึ๊ก เลยครับ สงสัยว่าเกิดจากอะไร ก็ลองวัดความยาวที่ว่ามาพบว่าต่างกัน 8 มม. ครับ พร้อมกับบริเวณเข้าฝักเบรคที่ปี้กกว่ากันอย่างเห็นได้ชัด ทดลองบีบเบรคเทียบกันโดยล้อกับรถอยู่กับที่ ก้ามชิมาโน ไม่โก่งตัวออก ขณะที่ยี่ห้อที่อุตส่าห์เสียเงินซื้อมาใหม่(ด้วยความเบา) บีบแล้วโก่งออกเห็นๆ

hauskrit เขียน:พลังเบรคของ Token แย่กว่า 105 พอควรครับ ได้แต่เบาและสวยเท่

เฮียแกฟันธงเลย.....ยิ่งตัวที่ผมเคยใช้ด้วยใช่มะ....

Ciamillo negative GSL นี้เลยครับ เบาสวย เบรคดีมาก..

ถ้าวัดจากแรงเบรค 105 ไม่น่าจะด้อยกว่า Dura-Ace เด็ดขาด แพ้ก็คงเรื่องน้ำหนักอย่างเดียว
จุดหมุนก็ไม่แพ้หรอก จุดหมุนของ 105 ก็มีลูกปืนเหมือนกันจ้ะ และยังเคลือบเทฟลอนด้วยแหละ

ถูกต้องนะคร๊าบบบบบบ น้อง เมี๊ยวหง่าว

อีกอย่างถึงจะมีเบรคดีแค่ใหน แต่ถ้าควบคุมไม่เป็น ก็ถือว่าใช้ของไม่คุ้มนะคร๊าบบบบบบบ
มีของดีใช้กันแล้ว ก็ช่วยกันใช้ให้คุ้มนะคร๊าบบบบบบบบบ เพื่อความปลอดภัยในชีวิต

ปล
1.เบรคดี ต้องดีทั้ง น้ำหนักการเบรค (เวลากดเบรค ต้องไม่เบาไป หรือ หนักไป)
2.การคลายตัวของทั้งเบรคและผ้าเบรค เวลามันร้อน ต้องทำได้ดี (เบรคนานๆ เช่นลงเขา มันจะเฟรด)
หรือผ้าเบรคเวลาโดนน้ำ จะยังคงใช้งานได้ดีอยู่
3.อายุการใช้งาน คุณภาพของงาน (ไม่ใช่เบา แต่ไม่ทน หรือ เบรคไม่อยู่)
4.และสุดท้าย น้ำหนัก ของวัสดุครับ

ทุกวันนี้ใช้เบรค 105 ผมว่าประสิทธิภาพมันก็เพียงพอแล้วนะ
เวลาลงเขาต่อเนื่อง ความเร็ว 50-70 ผมใช้ 105 ก็เอาอยู่แล้ว
สงสัยว่าถ้ามันดีกว่านี้ ล้อจะล็อคล้มได้ง่ายๆ
เคยบีบเบรคแรงไป ล้อหลังสะบัดมาแล้ว ตอนลงเขาใจหายวาบเลย
เบรคหน่ะมันจับล้อใ้ห้หยุดได้อยู่ แต่ยางนี่สิมันไม่สามารถจับพื้นถนนได้
เพราะยางเสือหมอบเติมลมแข็งๆ หน้าสัมผัสยาง กับถนนมันนิดเดียวเอง
แต่ถ้าอยากเบาขึ้นอีกนิดเดียว และตังค์เหลือก็แล้วแต่ท่านครับ

เอาที่เคยชั่งไว้มาให้ดู เบา ๆ ก็จะประมาณข้างละขีด

giro เขียน: เป็นคำตอบที่ไม่ถูกใจแน่ๆแต่ปรารถนาดีครับ
การอัพชุดขับเคลื่นเพื่อความเบา เอาเงินที่ได้ไปอัพชุดล้อได้มรรคได้ผลดีกว่ากันเยอะมากครับ และได้สมรรถนะที่เหนือกว่าอย่างรู้สึกได้จริงไม่ใช่แค่ชั่งมาแล้วเลขเบาลง
การอัพของพวกนี้จะส่งผลได้ก็ต่อเมื่ออัพจนหมดแล้วไล่มาตั้งแต่ล้อก็พอใจ เฟรมก็พอกาย เบาะ แฮนด์ เสต็ม เล่นจนสุดหมดแล้วจึงมาเก็บพวกยิบย่อยเหล่านี้ ซ่ึ่งในหนทางของการเล่น"บ้าเบา"มีตัวแปรมากมายและหลายยี่ห้อให้หยิบจับมาเสียเงินกัน
แต่หากต้องการอัพเพื่อประสิทธิภาพในการทำงานของมัน อะไหล่พวกนี้ถ้าไม่ได้เทียบเทพสุดกับห่วยสุดบางชิ้นทำงานได้ไม่ต่างกันมากครับ อาจต่างบ้างในการดูแลรักษาและปรับตั้ง แต่ประสิทธิภาพอยู๋ในเกณฑ์ใเกล้เคียงกัน
หรือเรียกกันง่ายๆว่า"ชินมือ"ครับ ถามว่าเบรคของ sram มันแย่กว่าดูราเอซมั้ย?? ผมว่ามันอยู๋ที่ชินมือและการปรับตั้งมากกว่าครับ
อยบ่างบันไดลุคกับดูราเอซ ถามว่าใครล็อคและปลดล็อคดีกว่ากัน อันนี้อยู๋ที่"ชินเท้า"นอกจากจะเอารุ่นล่างไปชนบนสุดของอีกค่ารยแบบนี้ก็ต่างเห็นๆครับ

แต่ในบรรดาอะไหล่ทั้งหมดผมเคยนั่งคิดเล่นๆพบว่าถ้าจะเน้นเบา ชิฟท์เตอร์และจานหน้าดูจะได้มรรคผลแห่งการลงทุนมากกว่าครับ ที่เหลือแทบไม่ต่างอะไรมากมายนัก
และของบางอย่างความเบาก็ไม่ใช่คำตอบที่สุดเสมอไปครับ....
ผมติดแคลมป์รัดไมล์เพิ่มที่แฮนด์ให้มันดูง่ายขึ้น กดง่ายขึ้น หนักกว่าเดิมราวร้อยกรัม แกะออกไปไม่เห็นรู้สึกว่ารถมันจะเบาพุ่งกว่าเดิมตรงใหน

แต่เพื่อไม่ให้เป็นการเสียอารมณ์ ก็แนะนำพวกงานก้ามเบรค CNC myh's]kp8iy[r;douhg[k0ib'8iy[

ความรู้ + สติปัญญา ล้วน ๆ