ThaiMTB.com

ส่วนมากรถที่ท่านนำมาบิ้วท์ผมจะไม่นำมาลงในกระทู้นะครับ
คันนี้เป็นตัวอย่างรถที่ท่านนำมาบิ้วท์
เจ้าของรถท่านนี้ดีมากครับ บอกให้ผมทำให้ดีที่สุดไปเลย
พอดีช่วงนี้ผมติดงานค่อนข้างเยอะ แล้วรถก็ไปเข้าคิวต่อจากรถที่สั่งจอง
ก็เลยทำให้คันนี้คิวยาวมาเกือบ 3 เดือน แต่หลังจากผมทำร้านใหม่ประมาณต้นเดือนสิงหาคม
รถที่นำมาบิ้วท์จะเป็นคิวเฉพาะรถบิ้วท์ของลูกค้าครับ จะไม่มาปนกับรถที่ท่านสั่งจองครับ
คันนี้หลังจากทำแล้วรถมีคุณภาพสูงเกินกว่ารถราคา 6 หลักแบบล้อ26
ทั้งด้านความเร็ว การควบคุม เรื่องพุ่ง ลื่นไหล ครบทุกอย่างตามที่ต้องการ
ถ้าท่านได้รับรถแล้ว ช่วยคอมเม้นว่าเป็นไปตามนี้หรือเปล่า แบบไม่ต้องเกรงใจผมเลย
แล้วท่านถูกใจหรือไม่ถูกใจ พอใจกับการเสียเงินค่าซ่อมหรือเปล่า
ท่านคอมเม้นมาได้เลยไม่ต้องเกรงใจผม ให้เป็นกระทู้ตัวอย่างไปเลยครับ



















Uploaded with ImageShack.us

ยาง 1.75 50ปอนด์ ต้องเปลี่ยนออกครับเพราะเป็นกึ่งทางเรียบกึ่งทางลูกลังไม่เหมาะสม
จาน ที่ติดรถมา ขาจานคดครับ
มือเกียร์ ชำรุด ทั้งน๊อตตัวปรับเกียร์ ซ้าย-ขวา และตัวกด
ปลอกแฮนด์ และแฮนด์ก็ใช้ไม่ได้เช่นกันครับ

สวยมากครับพี่เมธา
ผมชอบแนวทางการทำรถของพี่จริงๆ

งามครับ สีใกล้เคียงกับรถของผมเลย สวยๆ

สวยครับ สมกับการรอคอย เดี๋ยวพรุ่งนี้จะไปรับนะครับ ถ้าไม่ทันก็คงเป็นเช้าวันจันทร์ (แต่พยายามไปให้ทัน ใจร้อน)

ส่วนเรื่องราคา ผมว่าเกินคุ้มนะครับ เพราะเงินที่จ่ายไปก็ได้ของมา ไม่ได้ไปไหน ของแต่ละอย่างก็มีเหตุผลที่ต้องเปลี่ยน ราคาอะไหล่ผมว่าถูกกว่าร้านที่เคยซ่อมอีก และที่ว่าเกินคุ้มก็คือ ความรู้เรื่องรถครับ ทำให้จัดอุปกรณ์ได้ลงตัว เหมาะสมกับการใช้งานครับ

ขอบคุณพี่เมธามากนะครับ ที่ช่วยชุบชีวิตเจ้า Daimond Back คันนี้ให้กลับมาโลดแล่นอีกครั้ง และขอบคุณสำหรับแนวคิดดีๆ ครับ

รับทราบครับ เมื่อวานมีคนขี่จักรยานราคาแพงกว่าคันนี้7-8 เท่าลองแล้วงง เลย

ทุกคันที่ผมประกอบจะต้องผ่านกฎเกณท์ด้านการขี่ 2ประการแรกตามภาพด้านบนคือ
1. SMOOTH RIDE การปั่น +การสัมผัสพื้น จะราบเรียบเหมือนคุณปั่นบันไดเปล่าๆไร้แรงเสียดทาน และสะท้อนหรือต่อต้านทุกอย่างทำงานเหมือนอุปกรณ์มีแค่ชิ้นเดียว
2. SYMMETRIC RIDE การควบคุมมั่นคงสูงสุด ฉับใว เลี้ยวโค้งมั่นคง เกาะถนนแน่นศูนย์ถ่วงอยู่ใต้บันไดไม่มีความรู้สึกว่าน้ำหนักมาโงนเงนอยู่ด้านบน การทำงานของเบรคสัมพันธ์กับความเร็วของรถที่เพิ่มขึ้นหรือลดลงเป็นธรรมชาติ การชะลอเบรคทั้งบนทางตรงและทางโค้งมั่นคงเท่ากันแล้วไม่ว่าท่านจะกดเบรคด้านหน้าหรือหลังก่อนแต่ความรู้สึกเหมือนเบรคทำงานมาจากด้านหลัง

ทั้งสองข้อข้างบนเป็นผลมาจาก GEOMETRIC RIDE คือ การวางตำแหน่งของผู้ขับขี่ ทั้งตำแหน่งความยาวของเสต็ม รวมทั้งความสูง ต่ำของสเด็มรวมทั้งองศาของสเต็มกับแกนตะเกียบ+ และความโค้งงอของตะเกียบที่ต้องเหมาะสมกับองศาความเอียงของคอ + ขนาดของแฮนด์ทั้งความสั้นยาวและตวามโค้งที่จะต้องมีองศาอยู่ในตำแหน่งกดเท่านั้นรถถึงจะมั่นคงและเบาแรง+ ตำแหน่งมือเบรคคือความห่างของมือเบรคซ้ายขวาสัมพันธ์กับความกว้างของไหล่รวมทั้งองศาการวางมือเบรตต้องสัมพันธ์กับข้อมือของท่านก็คืออยู่ในตำแหน่งวางมือที่พอดีกับนิ้วมือที่กำแฮนด์+ตำแหน่งอานนั่งจะอยู่ในตำแหน่งที่การกดขาต้องผ่อนคลายแต่ได้กำลังสูงสุดในแบบรถนั้นๆซึ่งแบบรถแบบที่1กับแบบที่2ตำแหน่งการกดบันไดอยู่คนละตำแหน่งเพราะท่าขี่คนละท่าแล้วการใช้กล้ามเนื้อก็คนละส่วน และนี่คือเหตุผลว่า เมื่อท่านได้รถไปแล้วท่านอย่าปรับแต่งใดๆทั้งสิ้นในทุกๆตำแหน่ง เพราะผมเองใช้เวลากับการจัดตำแหน่งในข้อนี้มากกว่าเวลาการประกอบรถ แล้วผลจาก GEOMETRIC RIDE นี้จะส่งผลให้รถทุกคันทำงานเป็นอันหนึ่งอันเดียวกันเหมือนเป็นชิ้นส่วนของตัวท่านเอง ซึ่งบุคลิคนี้จะเป็นบุคลิคประจำร้านซึ่งจะต้องมีอยู่ในรถทุกคันครับ


@@@@ ผลจากข้างบนทั้งหมดทุกท่านต้องเข้าใจว่าผมไม่ได้ซ่อมรถให้ท่านขี่แต่ นี่คือ การโมดิฟายส์รถให้ท่านขี่ให้เหมาะกับตัวท่านเองทุกประการครับ@@@@


ผ่านมาแล้ว3ข้อยังมีอีก2ข้อ ซึ่งรวมแล้วก็จะเป็น5ข้อ ซึ่งรถทุกคันที่ทำจะต้องมีคุณภาพการขี่ผ่านทั้ง5ข้อนี้ครับ

สวัสดีครับพี่เมธา และแฟนคลับ mj bike ทุกท่านครับ ผมไม่ได้เข้ามานาน เพราะว่าต้องดูแลเจ้าลิงน้อยที่กำลังซน วันนี้โชคดีที่ แม่ลิง พาลูกลิงไปหา ตา ยาย ก็เลยมีเวลามาบอกเล่า ผลการทดสอบเจ้า diamond back ที่พี่เมธาบิวส์ให้ ถ้าไม่มาบอกกล่าวกันมันเหมือนติดค้าง mj bike อยู่
ต้องขอออกตัวก่อนนะครับว่าผมไม่ใช่ขาแรง และก็ยังไม่มีเวลาไปออกทริปไกลๆ ปกติก็ปั่นไปทำงาน และออกกำลังกายวันละ 15-20 กม. เท่านั้น ผลการทดสอบเป็นดังนี้ครับ

หลังจากผ่านไป 1 อาทิตย์ก็เริ่มปรับตัวได้ การขี่ก็ง่ายขึ้น ปั่นสนุกขึ้น เวลาปั่นจะรู้สึกเบา ปั่นสบายๆ ไม่เมื่อย ใช้แรงกดบันได้ 2-3 รอบ ก็เปลี่ยนเกียร์ได้ ความเร็วคงที่ใช้แรงเติมน้อย เร่งสปีดได้ดั่งใจ และช่วงปล่อยขาฟรี ก็กลับมาปั่นได้โดยไม่ต้องลดเกียร์ลง ความเร็วที่ใช้ปั่นทั่วไปก็อยู่ประมาณ ยี่สิบปลายๆ จะปั่นได้เรื่อยๆ สบายๆ หากเร่งอีกหน่อยไปแตะที่ 30-32 กม./ชม. ก็จะลากได้ประมาณ 4-5 กิโล แต่ถ้ามากกว่านั้นจะรู้สึกเหนื่อย ถ้าฝึกซ้อมอีกหน่อยคงลากได้ไกลขึ้น เวลาลงสะพานข้ามแยกเติมนิดหน่อยความเร็วแตะ 50 กว่าๆ ถ้าระยะเดินทางผมว่า 25-28 กม./ชม. เป็นความเร็วที่ปั่นสบาย ปั่นได้ไกล (เซ็ตไมล์ 197 ไม่รู้ถูกเปล่า)

การควบคุมรถ ดีครับ คล่องตัว เวลาเร็วๆ รถยังนิ่ง แต่ผมเติมลมยางประมาณ 60-70 ปอนด์ เพราะรถนิ่มขึ้น และไม่ค่อยเครียดเวลาปั่นเร็ว เบรคเบามือมาก เบรคอยู่ได้ดั่งใจ

เรื่องเซอร์วิส ปะยางไป 1 ครั้ง กับปรับตีนผีนิดหน่อย นอกนั้นไม่ได้ทำอะไร

โดยส่วนตัวรู้สึกชอบรถคันนี้มาก ทั้งรูปทรง สี โดยเฉพาะเมื่อขี่แล้วรู้สึกถึงคุณค่าของรถได้อย่างชัดเจน คันนี้เลยกลายเป็นจักรยานคู่กายไปเลย

ต้องขอขอบคุณพี่เมธาอีกครั้งครับสำหรับแนวทางการทำรถดีๆ ที่ทำให้ผม และหลายๆท่านมีโอกาสได้ขี่ ขอบคุณครับ

kid เขียน:สวัสดีครับพี่เมธา และแฟนคลับ mj bike ทุกท่านครับ ผมไม่ได้เข้ามานาน เพราะว่าต้องดูแลเจ้าลิงน้อยที่กำลังซน วันนี้โชคดีที่ แม่ลิง พาลูกลิงไปหา ตา ยาย ก็เลยมีเวลามาบอกเล่า ผลการทดสอบเจ้า diamond back ที่พี่เมธาบิวส์ให้ ถ้าไม่มาบอกกล่าวกันมันเหมือนติดค้าง mj bike อยู่
ต้องขอออกตัวก่อนนะครับว่าผมไม่ใช่ขาแรง และก็ยังไม่มีเวลาไปออกทริปไกลๆ ปกติก็ปั่นไปทำงาน และออกกำลังกายวันละ 15-20 กม. เท่านั้น ผลการทดสอบเป็นดังนี้ครับ

หลังจากผ่านไป 1 อาทิตย์ก็เริ่มปรับตัวได้ การขี่ก็ง่ายขึ้น ปั่นสนุกขึ้น เวลาปั่นจะรู้สึกเบา ปั่นสบายๆ ไม่เมื่อย ใช้แรงกดบันได้ 2-3 รอบ ก็เปลี่ยนเกียร์ได้ ความเร็วคงที่ใช้แรงเติมน้อย เร่งสปีดได้ดั่งใจ และช่วงปล่อยขาฟรี ก็กลับมาปั่นได้โดยไม่ต้องลดเกียร์ลง ความเร็วที่ใช้ปั่นทั่วไปก็อยู่ประมาณ ยี่สิบปลายๆ จะปั่นได้เรื่อยๆ สบายๆ หากเร่งอีกหน่อยไปแตะที่ 30-32 กม./ชม. ก็จะลากได้ประมาณ 4-5 กิโล แต่ถ้ามากกว่านั้นจะรู้สึกเหนื่อย ถ้าฝึกซ้อมอีกหน่อยคงลากได้ไกลขึ้น เวลาลงสะพานข้ามแยกเติมนิดหน่อยความเร็วแตะ 50 กว่าๆ ถ้าระยะเดินทางผมว่า 25-28 กม./ชม. เป็นความเร็วที่ปั่นสบาย ปั่นได้ไกล (เซ็ตไมล์ 197 ไม่รู้ถูกเปล่า)

การควบคุมรถ ดีครับ คล่องตัว เวลาเร็วๆ รถยังนิ่ง แต่ผมเติมลมยางประมาณ 60-70 ปอนด์ เพราะรถนิ่มขึ้น และไม่ค่อยเครียดเวลาปั่นเร็ว เบรคเบามือมาก เบรคอยู่ได้ดั่งใจ

เรื่องเซอร์วิส ปะยางไป 1 ครั้ง กับปรับตีนผีนิดหน่อย นอกนั้นไม่ได้ทำอะไร

โดยส่วนตัวรู้สึกชอบรถคันนี้มาก ทั้งรูปทรง สี โดยเฉพาะเมื่อขี่แล้วรู้สึกถึงคุณค่าของรถได้อย่างชัดเจน คันนี้เลยกลายเป็นจักรยานคู่กายไปเลย

ต้องขอขอบคุณพี่เมธาอีกครั้งครับสำหรับแนวทางการทำรถดีๆ ที่ทำให้ผม และหลายๆท่านมีโอกาสได้ขี่ ขอบคุณครับ

รอฟังทดสอบอยู่ครับ นึกถึงอยู่เหมือนกันครับ

อย่างงาม..