ThaiMTB.com

กำลังมองหาระบบขับเคลื่อน เพื่อประกอบทัวร์ริ่งครับ ได้ข้อมูลมาว่า

ระบบขับเคลื่อน ยอดนิยมของชาวทัวร์ริ่ง สำหรับการขึ้นเขา ก็คือ
ระบบ 9 สปีด จานหน้า 22-36-48T กับเฟืองหลัง 12-36T
แล้วก็ใช้ตีนผี ขายาว ชาโด้ โดยตามสเปก ระบุว่าใช้ได้กับฟันขนาดใหญ่สุด 34T
ซึ่งพี่ๆ ทัวริ่งก็ต้องปรับแต่งนิดนึงเพื่อให้ใช้ได้กับเฟือง 36T

หากจะใช้ 10 speed ที่ออกมาใหม่
จานหน้า 24-32-42T กับ เฟืองหลัง 11-36T ตีนผี ขายาว ชาโด้ รุ่นสำหรับ 10 สปีดไม่ต้องปรับแต่งใดๆ

ถามผู้รู้ว่า อัตราการทด การใช้งาน จะเทียบเท่า หรือ แตกต่างกันอย่างไรครับ
หรือมี สูตรจานหน้า เฟืองหลังแบบอื่น อีกหรือเปล่าครับ ที่ใช้กันในวงการทัวร์ริ่ง

ระบบ 9 สปีด จานหน้า 22-36-48T ทางราบ ยาวๆ เหนื่อยน้อยกว่า

ทัวริ่งผม ก็ใช้ จานหน้า 22-36-48 เฟืองหลัง 12-34 ไม่ก็ 11-34 ครอบคลุมทุกเส้นทางหมดแล้วครับ.. ที่เหลืออยู่ที่แรง..

ของผม หน้า 22-36-48 หลัง 11-34(แรกๆว่าจะเอา 12-36 เหมือนกัน)
ก็โอเคนะครับ แต่ขายังไม่แข็งแรงเท่าไหร่ ต้องฝึกอีกเยอะ

ผมยังนิยม 8 speed อยู่เลยครับ เหตุผล?

ประหยัด อะไหล่ถูกมากๆ
ทน โซ่ หนากว่า ปั่นมาตั้งแต่ปี 98 ไม่เคยขาดสักครั้ง

8 speed เฟืองหลังมีได้ถึง 34 ถ้าใช้ใบ Sunrace ครับ

ผมใช้ ของ เสือภูเขายกชุด เฟืองหลัง 9 sp (น่าจะ 12-36T) ตีนผียาว
หน้าจานเดียวเดิมๆ (44t)
ยาง 26X1.75
ขี่สบาย นิ่มนวล ดี
ทดสอบขี่ขึ้นสะพานแขวนมีน้ำหนักบรรทุกเล็กน้อย (ที่เวียดนาม ชันและยาวพอกับสพานแขวนบางโคล่-ดาวคนอง)ถึง กึ่งกลางสะพาน เกือบแย่เหมือนกัน
กำลังอยากได้ จานหน้า ขนาด 44-28 ว่าน่าจะกำลังดี สำหรับรถ บวกน้ำหนักบรรทุก ขนาด 30 kg
รอท่านอื่นมาออกความเห้นเพิ่มเติมครับ

เห็นด้วยกับอาจารย์ lotusครับ โซ่แปดสปีดแข็งแรงมาก โซ่เก้าสปีดก็แข็งแรง กับน้ำหนักบรรทุกมากๆ ของรถtouring.. โซ่ก็สำคัญมากๆนะครับ

lotus เขียน:ผมยังนิยม 8 speed อยู่เลยครับ เหตุผล?

ประหยัด อะไหล่ถูกมากๆ
ทน โซ่ หนากว่า ปั่นมาตั้งแต่ปี 98 ไม่เคยขาดสักครั้ง

8 speed เฟืองหลังมีได้ถึง 34 ถ้าใช้ใบ Sunrace ครับ

ผมตามหา 8 speed XT แต่ไม่เคยเจอเลยครับ
รบกวน พี่ๆ ชี้โพรง ให้ด้วยครับ หรือใครมีของใหม่เก่าเก็บ
ของเก่ามือสอง PM มาได้นะครับ
(เคยได้ยินว่า โรงงานจักรยาน LA มีอะไหล่รุ่นนี้สำรองอยู่มาก)

ผมยังนิยม 8 speed อยู่เลยครับ เหตุผล?

ประหยัด อะไหล่ถูกมากๆ
ทน โซ่ หนากว่า ปั่นมาตั้งแต่ปี 98 ไม่เคยขาดสักครั้ง

8 speed เฟืองหลังมีได้ถึง 34 ถ้าใช้ใบ Sunrace ครับ

เห็นด้วยครับ touring ไม่ได้เน้นความเร็วและน้ำหนักรถครับ จริงๆ 8 speed ก็ครอบคลุมการใช้งานอยู่แล้ว ดังนั้นการทดเกียร์ที่ไม่ได้ชิดแบบ 9 หรือ 10 นั้นไม่เป็นปัญหาครับ

ผมลองทำการเปรียบเทียบให้ดู --> เกียร์ที่เบาที่สุดของ 10-Speed จากการใข้จานหน้า 42-32-24 และเฟืองหลัง 11-36 ก็ยังเบาสู้ ชุดจาน 44-32-22 และเฟืองหลัง 11-34 ของชุด 8-Speed อยู่ดีครับ

ตามรูป เกียร์หนักเลขมาก เกียร์เบา เลขน้อยครับ
http://www.sheldonbrown.com/gears/

ดูจากการโพส 8SP กินขาดจริงๆ ผมคงต้องเปลี่ยนหัวข้อกระทู้เป็น

เปรียบเีทียบ 8SP-9SP-10SP สำหรับชาว Touring กระมังครับ

beelephant เขียน:ดูจากการโพส 8SP กินขาดจริงๆ ผมคงต้องเปลี่ยนหัวข้อกระทู้เป็น

เปรียบเีทียบ 8SP-9SP-10SP สำหรับชาว Touring กระมังครับ

คราวก่อนผมใช้จานหน้า 48T สำหรับ 9-Speed ตามโจทย์ แต่ถ้าเปลี่ยนจายหน้าเป็น 44-32-22 เหมือนกัน ... 9 กับ 8 ก็ต่างกันที่
1. 9-Speed เกียร์ซอยถี่กว่า
2. 9-Speed โซ่บางกว่า เท่านั้นเองครับ

เสียดายนะครับ 8SP นี่หาทำยายากจริงๆ เพราะผลิตออกมานานแล้ว

ขุดมาปัก ข้อมูลดีๆ