ThaiMTB.com

สงสัยครับเฟรมสโล๊ปมีข้อดีข้อได้เปรียบกว่าเฟรมธรรมดาตรงไหนครับ

เท่าที่ลองขี่แบบไม่มีวิชาการด้านองศาของเฟรมเลย สโลปนี่จะออกตัวรวดเร็วกว่าทรงคลาสิค(คิดเอาเองหรือเปล่าก็ไม่รู้) แต่ก็ไม่เสมอไปนัก ถ้าสโลปไปทำหางหลังยาวกว่าทรงคลาสิคที่หางหลังสั้นกว่าคงไม่แตกต่าง(หางหลังก็มีผลกับการพุ่งและไหลของเฟรม)
ในทางเขา สโลปก็กระชากขึ้นไปปรู๊ดปราด แต่ประเดี๋ยวประด๋าวครับ ทรงคลาสิคขึ้นแบบเนิบนาบ นุ่มนวลไปเรื่อยๆก็จริงแต่ก็แฝงไว้ด้วยแรงเฉี่อยที่มองไม่เห็น(คิดเอาเองตามเคย)
ในทางราบเฟรมทรงคลาสิคมักมีอาการไหลต่อเนื่องได้ดีกว่าสโลปครับ อาทิเฟรมแบบทามไทร์ ท่อบนแทบจะทิ่มลงเสียด้วยซ้ำในบางยี่ห้อ ก็คงเพื่อผลของอากาศพลศาสตร์และการไหลขององศาเฟรมด้วย(คิดเอาเองแน่นอน)

แต่เคยคุยกับเพื่อนๆว่า โรงงานคงหวังผลทางการค้าด้วย เพราะเฟรมสโลป1ไซด์ จะสามารถขี่ได้หลายความสูง เพราะยืดหยุ่นตรงที่ว่ายืนแล้วเป้าไม่ชนคานแบบเสือภูเขา ต่างกับทรงคลาสิคที่ 1 ไซด์ ขี่ได้ไม่กี่ความสูงเด๊ยวคานชน... และสโลปก็ทำให้ผู้ค้าปลีกก็ไม่ต้องสต็อคขนาดมากมาย ให้ลูกค้าไปปรับที่หลักอานจะเยื้องมากน้อย สเต็มยาวมากน้อยมากกว่า...จบ

ขอบคุณคุณก้อยมากครับ

ถ้ามือใหม่จะเลือกเฟรมควรเลือกเฟรมแบบไหนพิจารณาอะไรครับ ถ้างบไม่ใช่ปัญหา

ArtKorat เขียน:ขอบคุณคุณก้อยมากครับ

ถ้ามือใหม่จะเลือกเฟรมควรเลือกเฟรมแบบไหนพิจารณาอะไรครับ ถ้างบไม่ใช่ปัญหา

แบบคลาสสิคผมว่าสวยกว่าครับ ตอนนี้ก็ใช้อยู่ดูสวยและขี่พุ่งดีครับ

ตอนนี้บางยี้ห้อไม่ผลิตเฟรมแบบคลาสสิคแล้ว มีแต่สโลป

จำเขามาอีกทีว่าเฟรมสโลปจะทำให้สามเหลี่ยมตัวหน้าเล็กลง (หมายถึงตรงที่เป็นท่อบน ท่อล่างและท่อนั่ง) ซึ่งจะช่วยลดน้ำหนักรถลงให้เบากว่าทรงคลาสสิก

Pinarello นะแหละครับ http://www.pinarello.com/prince/home.html

4:13ที่ผมมีนี่ของฟรีครับได้มาแบบไม่ได้เลือกเลยไม่บ่นครับ แต่ก็ไม่เข้าใจว่ามันต่างกันอย่างไรดีไม่ดีตรงไหน ส่วนปรินส์ในเว็บเค้าว่ามันแข็งมากแล้วอย่างนี้มือใหม่มันจะเหมาะเหรอครับ