ThaiMTB.com

แนะนำทีนะครับ
เอาแบบเกรด กลางๆ กับ เกรดสูงๆเลยนครับ
คือผมจะดูเฟรมใน ebay นะครับ
เห้นบางเฟรม ก็ หนัก1200g ฟรอก ก็ 400g กว่า แต่เห้นมันเป้นปีเก่าแล้ว ไม่รู้มันจะเบาได้มาตรฐานหรือเปล่า(หมายถึงเบาเท่าที่ควรจะเป็น)

ขอบคุนครับ

มาตรฐานแต่ละท่านไม่เท่ากันครับ

สำหรับผม เฟรมที่ไม่หนักมากคือโลสอง ตะเกียบสี่ขีด เฟรมที่เบาคือต่ำกว่าโล ตะเกียบสามขีดนิดๆ ส่วนเฟรมที่โคตรเบา ปัจจุบันวิ่งกันไม่ถึงแปดขีด ตะเกียบสองขีดนิดๆครับ


ถ้าจะเอายูซีไอลิมิท (15ปอนด์/6.8กก.) ยิ่งเฟรมเบาก็ไม่ต้องลงอะไหล่มาก ยิ่งเฟรมหนัก ค่าอะไหล่ก็ยิ่งแพงครับ ปัจจุบันรถผมเฟรมหนักประมาณโลสอง ตะเกียบสามขีด ค่าอะไหล่มากพอดูกว่าจะได้หกโลต้นๆ ซึ่งผมก็มีเหตุผลส่วนตัวที่ต้องทำให้เบาขนาดนั้น แต่ถ้าถามจริงๆ รถเบาไปก็ขี่ไม่สนุกครับ เอาพอประมาณดีกว่าเนอะ

แฮน

jumm เขียน:มาตรฐานแต่ละท่านไม่เท่ากันครับ

สำหรับผม เฟรมที่ไม่หนักมากคือโลสอง ตะเกียบสี่ขีด เฟรมที่เบาคือต่ำกว่าโล ตะเกียบสามขีดนิดๆ ส่วนเฟรมที่โคตรเบา ปัจจุบันวิ่งกันไม่ถึงแปดขีด ตะเกียบสองขีดนิดๆครับ


ถ้าจะเอายูซีไอลิมิท (15ปอนด์/6.8กก.) ยิ่งเฟรมเบาก็ไม่ต้องลงอะไหล่มาก ยิ่งเฟรมหนัก ค่าอะไหล่ก็ยิ่งแพงครับ ปัจจุบันรถผมเฟรมหนักประมาณโลสอง ตะเกียบสามขีด ค่าอะไหล่มากพอดูกว่าจะได้หกโลต้นๆ ซึ่งผมก็มีเหตุผลส่วนตัวที่ต้องทำให้เบาขนาดนั้น แต่ถ้าถามจริงๆ รถเบาไปก็ขี่ไม่สนุกครับ เอาพอประมาณดีกว่าเนอะ

รถที่พูดถึง คือในรูปใช่หรือเปล่า เป็นเฟรม ไม่มีโลโก้หรือเปล่าครับ แล้วใช่ตัวที่พูดถึงหรือเปล่าครับไอ้โลสองขีดเนี่ย ถ้าทั้งหมดที่พูดถึงคิดในรูปบอกให้รู้ทีครับว่าใช้อะไรอะไรบ้าง (อยากรู้ว่าทำไมเบาได้เยียงนั้น)

สรุปโล 2ขีดนี่น่าจะได้มาตรฐานแล้วนะครับ

บอกแทนเจ้าของให้ครับผม(เสือกนั้นเอง)
ไอ้รถในรูป มันเกือบหกโล
เฟรม อลูไจแอนท์
ตะเกียบ อิสตั้น
แฮนท์ กับ ล้อ ชิฟ
สเต็ม กับ จาน โรเตอร์(จานกลม)
ชุดขับเคลื่อน สเเรมเบล็ค แต่เบรคเป็น กาวิตี้ ซีโร่ และ โซ่เฟือง ดูราเอช
สายเคเบิล ก็โม จำไม่ได้แล้ว ไอ้ที่เป็นเป็นข้อปล้องๆแพงๆ
ยาง คอนติ สปรินท์เตอร์ ใส่น้ำยากันรั่วไปเกือบ ร้อยกรัม
บันได สปีดเพรย์
รัดหลักอานโทเค่น
หลักอาน บอน
เบาะ สไปเดอร์ เบาโครต แต่ราคาถูก
ผ้าพันแฮนท์ ธรรมด๊า ธรรมดา
แกนปลด อะไรก็ไม่รู้ เบ๊าเบา

เสือภูเขา ถ้าได้ซัก 8 โล คุยยันลูกบวช

สเเรมเบล็ค เป็นตัว LIMITED ของค่าย SRAM นะครับ เสริมนิดนึง

แมวทอง เขียน:บอกแทนเจ้าของให้ครับผม(เสือกนั้นเอง)
ไอ้รถในรูป มันเกือบหกโล
เฟรม อลูไจแอนท์
ตะเกียบ อิสตั้น
แฮนท์ กับ ล้อ ชิฟ
สเต็ม กับ จาน โรเตอร์(จานกลม)
ชุดขับเคลื่อน สเเรมเบล็ค แต่เบรคเป็น กาวิตี้ ซีโร่ และ โซ่เฟือง ดูราเอช
สายเคเบิล ก็โม จำไม่ได้แล้ว ไอ้ที่เป็นเป็นข้อปล้องๆแพงๆ
ยาง คอนติ สปรินท์เตอร์ ใส่น้ำยากันรั่วไปเกือบ ร้อยกรัม
บันได สปีดเพรย์
รัดหลักอานโทเค่น
หลักอาน บอน
เบาะ สไปเดอร์ เบาโครต แต่ราคาถูก
ผ้าพันแฮนท์ ธรรมด๊า ธรรมดา
แกนปลด อะไรก็ไม่รู้ เบ๊าเบา

ฮาฮา เบาะสไปเดอร์ ชื่อเต็มๆภาษาอังกฤษ สะกดยังไง เผือจะไปซื้อบ้าง(ถูกเบา ถูกเบา) อันล่ะเท่าไหร่ครับที่ว่าถูก มันจะหักตาก้นผมหรือเปล่าเนี่ยบางมากๆ ถ้าซื้อไปแบบลงจักรยาน ปักคาก้นเลย
ว่าแต่เฟรมอลู หนักแค่ โลสอง เองเหรอ เบาจังเลย เบากว่าเฟรมอลูบางตัวซะอีก ท่าจะแพง
ว่าแต่พี่เมวทอง รู้ลึกรู้ละเอียดมากเลย แอบจ้องอะไรในรถคันนี้ใว้หรือเปล่า ฮาฮ่า

ว่าแต่พี่ jummบอกว่าเบาพอประมาณ นี่แต่ของตัวเอง ต่ำว่า uci limit เลยนะเนีย (แถมจะทำให้ต้ำไปอีก)

Legend เขียน:เสือภูเขา ถ้าได้ซัก 8 โล คุยยันลูกบวช

รถผมซื้อใหม่ๆ22 พาว ถ้าเปลี่ยนเฟรม กับตะเกียบ จะลงไปเท่าไหร่หว่า
ตอนนี้ผมก็ พยายามลดน้ำหนักรถอยู่โดยการ ตัดหนังสือเรียนเล่มหนาๆ เป้นหน้าๆแล้ว แม๊ค เอาไปโรงเรียน 1-2บทเรียน ทำแบบนี้ทุกเล่มเลย ครุด่ากระจาย เพื่อนๆฮากระจุย ก็เลยให้เหตุุผล ไปว่าปั่นจักรกระยานนะโว้ย ไม่ได้ขับรถเกํง คนพวกนี้ไม่เข้าใจกัน เพราะมีรถขับกันทุกคน รถเม ก็ไม่มี(มีถึงมีก็น้อยมาก มีแค่บางสาย)

รายละเอียด pm ไปถาม เจ้าของเลย เขามีจำหน่ายครับ

งั้นผมลองเอามาตรฐานผมบ้าง เฟรมและตะเกียบที่ว่าเบาคือ เฟรมไม่เกิน 700g (ไม่รวมหลักอานนะครับ หมายความว่าไม่ใช่เฟรมที่มีหลักอานแบบ integrate ถ้าเป็นแบบ integrate (ISP) ให้ได้ไม่เกิน 900g) และ ตะเกียบหนักไม่เกิน 300g ดังนั้น ทั้งเฟรมและตะเกียบต้องไม่เกิน 1 Kg. แต่ตอนนี้ที่ผมใช้มันเกินมาตรฐานไปเยอะ คือหนักกว่า 1 Kg ไปเยอะครับ

Infinito size 50cm
- เฟรมปริ่มๆโล (98xกรัม??)
- ตะเกียบ 36xกรัม