ThaiMTB.com

ก้อย เขียน:บ่นสั้น ก็ตอบสั้นๆ ลองเปลี่ยนหลักอานตรงก่อน เดินหน้าเบาะให้สุดสเกล ไม่พอค่อยลดสเต็มอีกที

บุโรทั่ง เขียน:เรียนคุณ Enter

กระผมตอบตามประสามวยวัด
ขี่เปะ ๆ ปะ ๆ ไป

รถหมอบนั้นให้ความสำคัญกับความยาวของท่อนอนขนานพื้น
ซึ่งมีผลกับช่วงตัวด้านบน คือตั้งแต่หัวไหล่ไปจนก้นกบ
ส่วนสูงของคนขี่จึงบอกอะไรไม่ได้มากนัก นอกจากคร่าว ๆ หยาบ ๆ เท่านั้น

อย่างหนึ่งคือความสบายของการขี่
ช่วงที่เหมาะ ทำให้ก้มลงไปแล้วจับรีช จับดรอปได้พอดี
ถ้าช่วงรถสั้นกว่าช่วงลำตัวที่ว่า คนขี่ต้องงอตัวคุดคู้ให้พอดีกับช่วงรถ
ต้องเกร็งช่วงเอวมากกว่าปรกติเพื่อรับน้ำหนักลำตัว

จริงอยู่ที่รถเล็ก ทำให้ผู้ขี่สะดวกในการควบคุม
เล็ก ๆ เหมือนลูกเสือในกำมือ จะเลี้ยวจะหมุนตรงไหน ก็อยู่ในช่วงแขนควบคุมได้สะดวก
บวกกับสมรรถนะที่เพิ่มขึ้นจากการส่งกำลังในระยะที่สั้นกว่า
แต่หมอบ มักจะขี่กันเป็นร้อยกิโล (คนอื่นนะ ผมขี่แค่สามสี่สิบโล) ใช้เวลากันค่อนวันครึ่งวัน
ถ้าไม่ใช่โปรทัวร์แข่งขัน ก็ไม่มีเหตุผลที่ต้องทนงอตัวคุดคู้เพื่อสมรรถนะของรถอยู่อย่างนั้น
แต่หลายท่านก็ทน บอกว่าขี่มันดี

รถใหญ่ ก็ให้ความนิ่งเสถียรในการขี่ทางตรง ๆ ยาว ๆ ซึ่งเป็นเส้นทางปรกติของหมอบ
แต่ถ้าช่วงรถยาวกว่าช่วงลำตัว แขนจะต้องเอื้อมไปหยิบแฮนด์ ทำให้การทิ้งน้ำหนักของลำตัวส่วนหนึ่งไม่ลงแขน
ผู้ขี่ต้องเกร็งหน้าท้องและเอวรับน้ำหนักลำตัวท่อนบน เพราะแขนไม่อยู่ในตำแหน่งที่ช่วยรับน้ำหนักอย่างที่ควร
คนอายุเท่าผม เมื่อลงจากรถก็อาจจะยืนตรง ๆ ไม่ได้
เมื่อยขบไปหมด

ส่วนช่วงขานั้น ยืดหดหลักอานให้พอดีได้ง่าย
ขอเพียงท่อบนของรถ ไม่กระแทกกับท่อล่างของคนขี่ เมื่อกระโดดลงจากอานคร่อมรถเท่านั้น
ท่อลางของคนขี่นี่ คือไอ้นั้นหรือเปล่าครับ ก็ไม่กะแทกนะครับ ก็สัมผัสนิดหน่อย แต่ช่วงไฟแดงไม่มีอะไรทำ ก็เอาท่อไปฟาด ท่อนอนรถเล่นเป้นบ้างเวลาช่วงรอ

ส่วนสเต็มที่ว่าให้ผลกับรถว่อกแว่ก
ดูแต่ล้อหน้า ก็ไม่เห็นว่ามันจะว่อกแว่กอะไรนัก
แต่สังเกตุได้จากเมื่อก้มมองลอดใต้จั๊กกะแร้ ดูล้อหลังขณะกำลังหมอบ
ถ้าเห็นว่าเชนสเตย์หรือล้อหลังส่ายไปส่ายมามาก ๆ
ขณะที่เรากำลังออกแรงควงลูกบันได และใช้ความเร็วเกินสามสิบ
ถือว่ารถว่อกแว่กแล้ว
ไม่ได้มีผลเลวร้ายอะไรกับผู้ขี่ นอกจากเสียแรงฟรี ๆ นิดหน่อย
แต่จะมีกับเพื่อนร่วมทางที่หวั่น ๆ ว่ารถเราจะไปเกี่ยวเขาเมื่อไรเท่านั้น
แล้ว ไม่ควรต่ำกว่าเท่าไหร่ดีครับ สเตม ที่มันจะอัตตรายเกิน (ปกตืผมก็ขี่แบบไม่ประหมาดเพราะขี้กลัวจะเกิดอุบัตติเหตุและขับไม่เร็ว ถึงแม้ทางโล่งก็ตาม ส่วนใหญ่ ก็ท่างโลงมากเพราะ มีเลนของจักรยานบนถนน ตรงยาวๆเลย (จริงๆนี่ที่ม่เร็วเพราะเร่งแรงไม่ได้เพราะ เดียวขากลับจะไม่ถึงบ้าน))

เพื่อนสมาชิกในบอร์ดชื่อคุณจิโร เขียนว่า Giro de... ต่อด้วยอะไรก็จำไม่ได้เสียแล้ว
เคยแนะนำเว็บวัดตัวไว้ให้
ถ้ามั่นใจก็วัดรอบเดียว
ถ้าไม่มั่นใจ เป็นคนย้ำคิดย้ำทำ ก็วัดสักสามรอบ
แล้วดูความยาวของ Effective Top Tube ที่เว็บคำนวณไว้ให้เป็นสำคัญ
เขาแม่นอยู่พอใช้
ผมเคยวัด เวปThe Competitive Fit ครังเดียว ให้แฟนวัดให้ด้วยตาม รูปเลยครับ
แต่ผมรู้สึกว่า 52.5 top tube effective นี้มัน ยาวไปหน่อย ตอนนี้ผมปั่น มาไม่น่าต่ำว่า100ไมลแล้วนะครับ ก็ปั่นได้แต่รู้สึกแบบมือผมจับบาร์ ด้านบนตรงเบรคนานๆไม่ได้เลยครับ รุ้สึกเอือมเกินไป เลย ตรงสลับกับจับท่าเสือภุเขา

ขอบพระคุณที่ทนอ่านมา
กระผมก็หวังว่าจะมีประโยชน์กับเพื่อนร่วมทางบ้างขอรับ
อ่านด้วยความดีใจเลยครับไม่ได้ทนเลย ไอดีผม Enter จำนวนโพสส่วนใหญ่ ก็มีแต่ขอคำปรึกษาทั้งนั้น แล้วก็มีแต่คนช่วยเหลือตลอด ไม่เคยได้แชความรู้ เรืองจักรยานของตัวเองกับใครเลย แต่เพราะไม่รุ้อะไรเลย เลยไม่ได้แช เลย

บุโรทั่ง เขียน:เขียนมายาวแล้วยังลืมอีก

สรีระของผู้ขี่ก็สำคัญ
ขนาด EFT ที่ได้มา ก็ยังต้องไปลอง
เนื่องจากแต่ละคน ก้มไม่เหมือนกัน
บางคนก้มแล้วตัวงอ
บางคนก้มแล้วหลังตรง
บางคนก้มแล้วบอกว่าตูไม่เอาแล้ว หม่งหมอบ
เมื่อยจัง

ท่อนอนก็ปรับไปตามการก้ม

ดรอป และรีช ก็เลือกได้
บางคนหมอบเตี้ย
บางคนหมอบนิดเดียว
บางคนหมอบราบ โดยเฉพาะต่อหน้าแม่บ้าน หูจะลู่ด้วย... (กระผมเอง)

ก็เลือกได้
เอาแบบที่ชอบ ๆ ได้เลย

พูดถึงก็เรียกไปจัดสำรับมื้อเช้าพอดี
กระผมขอตัวไปหมอบราบกราบท่านก่อน เดี๋ยวจะเคืองขอรับ
น่ากลัวจังครับ

tossapon56 เขียน:ความรู้ยาวๆ คนตัวสูงก็หายากเหมือนกันนะครับ

ก้อย เขียน:ก็ตอบสั้นๆนะครับ