ThaiMTB.com

http://news.voicetv.co.th/thailand/8284.html

จากข่าวนี้ เพื่อนๆนักปั่นมีความเห้นอย่างไรกันบ้างกับการใช้จักรยานในชีวิตประจำวันอย่างสม่ำเสมอรวมถึงใช้เดินทางไปทำงานเป็นประจำมากกว่าแค่ใช้ปั่นออกกำลังกายหรือใช้ออกทริปอย่างเดียว เพื่อหวังผลให้เกิดกระแสและความสนใจในการใช้จักรยาน รวมถึงความเอาใจใส่ของภาครัฐต่อการใช้จักรยานมากขึ้นครับ

อยากฟังความคิดเห็น แลกเปลี่ยนกันได้เลยครับ

น่าสนับสนุนนะครับ แต่อยู่ที่ภาครัฐด้วย และผมว่า คนที่จะทำอาชีพนี้
1.ใจรักในจกย.
2.ต้องมีทักษะในการขี่ที่ดี และมีหัวในการแยกแยะเวลา-สถานที่ และประสานงาน กับพวกที่ต่อเส้นทาง ในกรณีที่เส้นทางไกลเกินไป
3.การสนับสนุนจากบริษัทเพราะต้องมีค่าขนส่งแน่ๆ
** แต่เมืองไทยร้อนมาก จะไหวเหรอครับ **

เป็นอาชีพใหม่ที่น่าสนใจมากครับ
-ใจกลางเมืองไบท์เลนมีอยู่แล้ว ก็ใช้มันให้คุ้มเลย
-ฝุ่นควัน มลพิษ ก็ป้องกันตัวกันเอาเอง โดยการหาหน้ากากใส่
-ภาครัฐผมว่าอย่าไปรอเลย พวกนี้ดีแต่พูด ทำไม่เก่ง ถ้าเราทำกันมากๆ ภาครัฐต้องมาเสริมทีหลังแน่นอน
-ขนาดรถ ยังปีนกันขึ้นไปจอดบนทางเท้า แล้วไบท์เลนจะไปเหลืออะไร
ถ้าเราใช้กันบ่อยๆ มากๆ พวกนี้คงไม่กล้ามาจอดขวาง
-เราเมืองร้อน คงต้องอาศัยความอดทน และความชำนาญส่วนตัว เช่น ครีมกันแดด เสื้อผ้าระบายอากาศที่ดี แต่ราคาอาจจะแพง

แต่ว่าอาชีพนี้น่าสนใจ ต้นทุนต่ำ ค่าเชื้อเพลิงก็แค่ข้าวราดแกง ขนมหวาน ไปสมัครที่ไหนหรือครับ

ก็น่าสนใจดีนะครับ ถ้า...
- รถทุกประเภทบนถนนมีระเบียบวินัยและทำตามกฏจราจร
- ชาวบ้าน แม่ค้า และคนใช้รถใช้ถนน มีใจเอื้อเฟื้อต่อรถที่เคลื่อนที่ได้ช้าในการสัญจร
เช่น ไม่แกล้งปาดหน้า ไม่เบรกกระชั้นชิด ไม่จี้ตูดเวลาจะออกตัวไฟเขียว เป็นต้น
- ปรับปรุงพื้นผิวถนนให้เป็นปกติ ไม่ออฟโรดรึครอสคันทรีเกินไป
รวมถึงปรับปรุงฝาท่อระบายน้ำ เพราะพี่ๆน้องๆหลายคนเค้าบาดเจ็บกันหลายคนแล้ว
ประมาณนี้แหละครับ มันอาจจะยากที่จะทำ แต่มันก็ค่อยเป็นค่อยไปได้นะผมว่า

ผมว่าเป็นไปได้ฮะ
เราไม่ต้องไปรอภาครัฐหรอกครับ
ทำเลยผมว่าน่าจะมีคนสนใจใช้บริการ
แต่อาจต้อง แบ่งเป็นเขตๆไป
ตามพื้นที่ที่ให้บริการ เพราะไม่งั้น บางเคส อาจจะอยู่ไกลทำให้ไม่สามารถไปส่งได้
แต่ถ้าแบ่งเป็นเขตๆ ไปก็โคกันให้พื้นที่ใกล้ที่สุดไปส่งแทนกัน แต่มันคงมีรายละเอียดมากกว่านี้ฮะช่วยๆกัน แชร์นะฮะ
แต่น่าสนใจมากฮะ

เห็นดืด้วย เป็นการสร้างงานอาชืพแปลกใหม่ ลดการใช้พลังงานได้บ้าง น่าสนับสนุน ใช้ได้กับเมืองหลวง กทม

รายการนี้เคยดูกันหรือยังครับ

ไม่รู้ยังไงนะ เวลาดูหนังฝรั่งที่ฉากหลักๆ ในเมืองเช่นนิวยอร์ค ผมจะเห็นไบค์เซนเจอร์ปั่นผ่านกล้องหลายเรื่อง ถ้าไม่ใช่ก็มักจะเป็นคนทั่วไปปั่นไปเรียน ไปทำงาน แต่ทั้งหมดมักเป็นเสือหมอบหรือซิตี้ไบค์ ไม่ค่อยเคยเห็นเสือภูเขาแฮะ
แล้วพวกไบค์เซนเจอร์ฝรั่งจะปั่นกันเร็วจี๋เลย
บ้านเรายังอันตรายกับอากาศร้อนทั้งยังมีคนใช้มอเตอร์ไซค์ส่งเอกสารกันอยู่ บริษัทต่างๆ ก็จ้างพนักงานของใครของมันแถมพี่วินยังรับจ็อบส่งให้แล้วแต่จะว่าจ้าง
คงต้องยึดโยงกับเรื่องสำนึกสาธารณะ สำนึกรักษ์สภาพแวดล้อมซึ่งเอาเข้าจริงๆ ยังมีน้อยมาก

ทุกวันนี้ผมปั่นไปทำงาน ตัวเหม็น ร้อนเหงื่อแตกพลั่ก หังเหอนี่ไม่ต้องพูดถึง ไม่เป็นทรงเลยเพราะหมวกทำทรงให้ใหม่แบบถาวร(เซ็ตอบไอร้อนให้เสร็จ)

ส่วนตัวใช้จักรยานปั่นไปทำงานทุกวันครับ..(ขี้เกียจรอให้โครงการกรุงเทพเมืองจักรยานสำเร็จก่อนแล้วค่อยใช้จักรยานหรอกครับ
เพราะไม่รู้ว่าปีไหนเสร็จ....ไบท์เลนก็ล้มเหลวเอาเข้าจริงกลายเป็นที่จอดรถ)
ส่วนไบค์เซนเจอร์ เป็นธุรกิจแนวCSRที่น่าสนับสนุนอย่างยิ่ง
"CSR คือ แนวคิดที่บริษัทผสานความห่วงใยต่อสังคมและสิ่งแวดล้อมไว้ในกระบวนการดำเนินธุรกิจ
และการมีปฏิสัมพันธ์กับผู้มีส่วนได้เสียภายใต้พื้นฐานการกระทำด้วยความสมัครใจ"

เท่าที่ผมเห็น กทม. วางผังเมืองสวยๆก็แค่ในพื้นที่รอบเกาะรัตนโกสินทร์ นอกนั้นเรียกได้ว่า "เละตุ้มเป๊ะ" หมด
นึกจะสร้างอะไรก็สร้าง ขนาดในซอยชุมชนแถวๆบ้านผมเล็กนิดเดียว ยังมีคอนโดใหญ่ๆขนาดตึก 10 ชั้นขึ้นเต็มซอยไปหมด
ที่รถวิ่งก็แทบไม่มีอยู่แล้วเอาอะไรกับจักรยานคันเล็กๆ หนำซ้ำคอนโดบางคอนโดยังล้อมกำแพงล้ำถนนออกมาในลักษณะลักไก่อีก
ไม่รู้ว่า "ฮ" กับสำนักงานเขต หรือพวกเขาทำเอาหูไปนาเอาตาไปไร่กันแน่..

ถนนหลายๆสายใน กทม. เท่าที่ผมดูๆ หมดสิทธิ์ตีเส้น BIKE LANE อย่างสิ้นเชิง เพราะคุณต้องเจอกับปัญหา..
1. รถเมล์เข้ามาจอดเทียบป้ายใน Bike lane
2. มอเตอร์ไซค์เข้ามาวิ่งใน Bike lane (ดูตัวอย่างที่ถนนสาธรทุกช่วงเวลา ตำรวจจราจรยังเข้ามาร่วมด้วยเลยพ่อคู้นนนน)
3. เส้นทางจราจรจะหายไปครึ่งช่องทาง ปกติก็รถติดมากมายอยู่แล้ว ถ้าหายไปอีกครึ่งช่องทาง คราวนี้ล่ะคุณก็จะเห็นรถยนตร์เข้ามาแชร์ Bike lane กับพวกคุณด้วย แล้วจะตีเส้น Bike lane ทำ ห ไรมิทราบ
อย่าว่าแต่ภาครัฐไม่สนับสนุนเลยครับ ภาคเอกชนที่เกี่ยวข้องกับด้านขนส่งโดยตรงมันยังไม่หนับหนุนเลย
เอาไรกะอีแค่เอารถจัักรยานข้ามถนนมุดสถานีรถไฟใต้ดินมันยังห้าม..

ผมเคยเห็น Bike lane เจ๋งๆก็ที่ปักกิ่ง ตี Bike lane ในลักษณะ local road ไปเลย ป้ายรถเมล์ก็อยู่รอบนอกออกไปอีก ใครจะขึ้นรถเมล์ก็ต้องเดินข้าม Bike lane ไปก่อน อันเนี้ยชัวร์สุด ปลอดภัย และไม่มีรถอื่นๆเสนอหน้ามาใช้บริการร่วมด้วยอีกตะหาก...
ทั้งนี้ทั้งนั้น วินัยของคนใช้รถใช้ถนน และความเข้มงวดของกฏหมาย เป็นสิ่งสำคัญสุด ไม่งั้น Bike lane ก็เป็นเรื่องผลาญงบประมาณกันขำๆเท่านั้นเอง

ใครขี่จักรยานใน กทม (ซึ่งผมก็คนหนึ่งล่ะ) ชีวิตคุณต้องยอมรับความเสี่ยงครับ

ถนนเส้นวิภาวดีรังสิต เรื่อยตั้งแต่หน้า NBT หน้าสถาบันความมั่นคง จนถึงก่อนทางเข้าซอย ม.หอการค้าไทย เมื่อก่อนจำได้ว่ามีไหล่ถนนพอให้เดินด้านนอกได้สบาย แต่แล้วตอนนี้เพิ่งจะสังเกตุว่า ไหล่ถนนนั้นได้ถูกตีเส้นจราจรเอาไว้เป็น 1 เลน ที่ตลกคือ มันจะมีช่วงนึง ทำเป็นศรชี้ใ้ห้เบี่ยงออกขวาเพื่อหลบคันปูน แล้วก็ไปบานออกตรงป้ายรถเมล์ทางเข้าม.หอการค้า

นี่ใจคอเขาจะไม่เหลือไหล่ทางเอาไว้เลยรึเนี่ย อันที่จริงไหล่ทางตรงนี้ก็กว้างนะครับ พอเขาทำเลนเพิ่มมา 1 รถประดามีก็วิ่งเฉียดเข้ามาจนตอนนี้ไม่กล้าเดิน โอเค ว่าเขาทำทางเดินเลียบคูน้ำด้านติดรั้วตั้งแต่ NBT ไปจนถึงสุดทางสถาบันฯ แต่ว่าเวลาฝนตก น้ำท่วมเจิ่ง หรือถ้าไม่ท่วมก็เละ
ป้ายรถเมล์แถวนั้นถ้าไม่ใช่ป้ายใหญ่หน้าม.หอการค้าก็ไม่ค่อยยอมจอดรับ

เมื่อก่อนขี่จักรยานก็อาศัยไหล่ทางตรงนี้ รถก็วิ่งด้านนอก แต่ตอนนี้เท่ากับเราต้องปั่นบนเลนซ้ายสุดแทน ไหนจะมอเตอร์ไซค์ซึ่งย้อนศรกันเยอะ รถแว๊นก็ชอบขี่ย้อนศรมากลับรถเพื่อแว๊นต่อ จะเจอรถย้อนศรมากเพราะถนนวิภาวดีต้องไปกลับรถไกล รถเก๋งก็วิ่งเฉียดเข้าใกล้เรากว่าแต่ก่อน

arthome เขียน:** แต่เมืองไทยร้อนมาก จะไหวเหรอครับ **

ไหวครับ เคยทำมาแล้ว

bikeman เขียน:-ฝุ่นควัน มลพิษ ก็ป้องกันตัวกันเอาเอง โดยการหาหน้ากากใส่
-เราเมืองร้อน คงต้องอาศัยความอดทน และความชำนาญส่วนตัว เช่น ครีมกันแดด เสื้อผ้าระบายอากาศที่ดี แต่ราคาอาจจะแพง

แต่ว่าอาชีพนี้น่าสนใจ ต้นทุนต่ำ ค่าเชื้อเพลิงก็แค่ข้าวราดแกง ขนมหวาน ไปสมัครที่ไหนหรือครับ

ป้องกันเอาเอง จริงๆ ครับ เพราะรายได้ยังไม่พอจุนเจืออุปกรณ์ที่อย่างที่ว่ามา(รวมถึงอุปกรณ์จำเป็นติดรถต่างๆ )
...อย่าคิดว่าต้องประหยัดนะครับ...ใช้แรงอย่างนั้นทั้งวัน...มีเท่าไหร่ก็กินหมด
ส่วนเรื่องสมัคร ลองติดต่อกลุ่มจามจุรีสแควร์ดูครับ

rj45 เขียน:ก็น่าสนใจดีนะครับ ถ้า...
- รถทุกประเภทบนถนนมีระเบียบวินัยและทำตามกฏจราจร
- ชาวบ้าน แม่ค้า และคนใช้รถใช้ถนน มีใจเอื้อเฟื้อต่อรถที่เคลื่อนที่ได้ช้าในการสัญจร
เช่น ไม่แกล้งปาดหน้า ไม่เบรกกระชั้นชิด ไม่จี้ตูดเวลาจะออกตัวไฟเขียว เป็นต้น
- ปรับปรุงพื้นผิวถนนให้เป็นปกติ ไม่ออฟโรดรึครอสคันทรีเกินไป
รวมถึงปรับปรุงฝาท่อระบายน้ำ เพราะพี่ๆน้องๆหลายคนเค้าบาดเจ็บกันหลายคนแล้ว
ประมาณนี้แหละครับ มันอาจจะยากที่จะทำ แต่มันก็ค่อยเป็นค่อยไปได้นะผมว่า

ทางกลุ่มต้องการผู้ที่มีทักษะในการใช้จักรยานในเมืองได้ดีครับ
ปัญหาที่บอกมา ทางกลุ่มก็พยายามรณรงค์อยู่...แต่ประเทศไทยน่ะครับ รู้ๆกันอยู่

cro_e เขียน:แต่อาจต้อง แบ่งเป็นเขตๆไป
ตามพื้นที่ที่ให้บริการ เพราะไม่งั้น บางเคส อาจจะอยู่ไกลทำให้ไม่สามารถไปส่งได้
แต่ถ้าแบ่งเป็นเขตๆ ไปก็โคกันให้พื้นที่ใกล้ที่สุดไปส่งแทนกัน แต่มันคงมีรายละเอียดมากกว่านี้ฮะช่วยๆกัน แชร์นะฮะ
แต่น่าสนใจมากฮะ

คนส่งตอนนี้มีอยู่ 4 คน(น่าจะเป็นที่เมอีกคน...ซึ่งแน่นอนว่าตอนนี้ไม่มีผมแล้ว ) ทุกคนมีงานประจำ...ที่สามารถปลีกมาทำไบค์เซนเจอร์ได้
...ช่างเป็นงานประจำที่วิเศษจริงๆ (ดังนั้นถ้าใครอยากทำ และอยากมั่นคงเรื่องรายได้ ก็ต้องมีงานประจำดีๆ แบบพวกพี่ๆ เค้าด้วยนะครับ )

Nile เขียน:รายการนี้เคยดูกันหรือยังครับ

ดูคลิปนี้จบแล้วดูคลิปที่แปดด้วยนะครับ ครบถ้วนสมบูรณ์...แต่หัวกับหาง...(ที่ผมปั่นสมัยทำงานนี้)หายไป
(อ้างอิงจากการที่เพื่อนผมทำอยู่สปีดแชลนอล...รายการไบค์ไลฟ์นี้ครับ)

Dhandranunda เขียน:คงต้องยึดโยงกับเรื่องสำนึกสาธารณะ สำนึกรักษ์สภาพแวดล้อมซึ่งเอาเข้าจริงๆ ยังมีน้อยมาก

ใช่ครับทางกลุ่มดำเนินแผนทางนี้ร่วมด้วย แต่ประเทศเราน่ะครับ...ต้องน้ำซึมบ่อทรายไปเรื่อยๆ แหละ