ThaiMTB.com

อยากให้มีทางจักรยาน บน sky walk ด้วย1เสียงครับ

ปีนึงมานี้รู้สึกได้ว่าคนขี่จักรยานเพิ่มขึ้นจนสังเกตได้ ก็เป็นเรื่องที่ดีที่กทม.จะมาช่วยส่งเสริม

เพียงแต่ขอให้ทำให้ดี ทำให้จริง จะได้มีคนมาขี่จักรยานเพิ่มอีกเยอะๆ

สนับสนุน โครงการนี้ครับ 7 เสียงเลยละกัน

สนับสนุนอีกคนครับผม อยากให้ แถวรังสิตมีบ้างครับเพราะรถมันเยอะมากกก จักรยานแทบไม่มีทางจะปั่นกันเลยทีเดียว

โครงการ Bike Lane ที่ผ่านมาเป็นโครงการที่ดี...เป็นรูปธรรมให้เห็น...แต่จิตสำนึกของคน (ที่มักง่ายเอาเปรียบสังคม) มีให้เห็นอยู่.(เช่นวางสิ่งของใน Bike Laneยิ่งอยู่ในบริเวณพื้นที่ภายใน กทม.ด้วยแล้ว) ..จึงทำให้โครงการไม่สามารถใช้ประโยชน์ได้อย่างเต็มที่..ที่ยกตัวอย่างมาไม่ใช่ตำหนิ (ด้วยความเคารพครับ)...แต่อยากจะยกไว้เป็นประเด็น.(เพื่อจะได้คิดวางแผนแก้ไขต่อไป)..และสิ่งที่ท่านพยายามผลักดันโครงการฯ...เป็นสิ่งที่ดี..มีประโยชน์ต่อสังคมครับ...(ขอแสดงความชื่นชม)....และช่วยเป็นกำลังใจอีก 1 เสียงครับ

ผมอยู่ย่านสาทรดีใจครับที่มีการตีเส้นเป็นทางจักรยาน แต่เห็นมีรถยนต์จอดขวางทางจักรยานหน้าตาเฉย
ไม่มีความรู้สึกละอายใจกันเลย โดยฉะเพราะบนถนนสาทรทั้งเหนือ และใต้รถจะติดตลอดทั้งวัน ก็ยังอุตส่า
มีรถยนต์มาจอดทับทางจักรยาน ที่เห็นชัดเจนทุกวันก็ที่หน้าสำนักงานตำรวจเศรษฐ์กิจ จะจอดเป็นแถวยาว
แถมเอากรวยมาวางกั้นอีกต่างหาก ส่วนทางฝั่งสาทรใต้พอเลยจัสแม็กมาหน่อย แถวหน้าโรงแรมสุโขทัย
จนมาถึงสมาคมฝรั่งเศส ก็จะมีแท็กซี่มาจอดรอผู้โดยสารเป็นระยะๆ เลยมาถึง รพ.เซ็นต์หลุยส์ก็เป็นอู่รถเมล์
ถัดมาอีกหน่อยตรงใกล้สถานีสุรศักดิ์ก็มีแท็กซี่จอดเป็นที่ถาวรตลอดทั้งวัน เมื่อเป็นเช่นนี้แล้วจะเปลืองงบประ
มาทาสีติดหมุดทำไม ทำแล้วก็ไม่ได้เกิดประโยชน์ อยากให้ผู้ที่มีหน้าที่รับผิดชอบมากวดขันหน่อยจะดีไหม

ส่วนเรื่องโครงข่ายจักรยานนั้นเมื่อหลายปีก่อนมีสมาชิกท่านหนึ่งได้พูดถึงทางจักรยานไว้น่าสนใจมากผมขอนำ
บางส่วนที่พอจำได้มาขยายสักนิดผิดถูกก็ต้องขออภัยด้วยคือท่านผู้นี้ได้พูดว่าทางจักรยานนั้นจริงๆแล้วไม่ใช่
มาตีเส้นแล้วใช้ร่วมกับรถยนต์ แต่จะต้องเป็นเส้นทางที่เชื่อมต่อจากชุมชนต่างๆ แล้วไปออกสู่ถนนใหญ่ เพราะ
ว่าจะเกิดประโยชน์แก่ชุมชน ที่เด็กๆสามารถขี่ไปโรงเรียนได้ แม่บ้านขี่ไปตลาด หรือออกไปธุระใกล้ๆ ซึ่งจะเกิด
ประโยชน์มากกว่า และจะทำให้ผู้คนหันมาใช้จักรยานเดินทางมากขึ้น

จากแนวคิดอันนี้ทำให้ผมคิดว่าหากทาง กทม. ถ้ามีความจริงใจที่จะสนับสนุนให้คนมาใช้จักรยาน แทนการใช้รถยนต์
ไม่ใช่ทำตามกระแสเพียงชั่วครั้งชั่วคราว อย่างการตีเส้นแบ่งช่องจักรยานเสร็จแล้วก็แล้วกันไปจะใช้ได้หรือไม่ก็แล้ว
แต่ แนวคิดที่จะทำโครงข่ายทางจักรยานผมขอเสนอให้ทาง กทม. สั่งให้เขตต่างๆใน กทม. ทั้ง 52 เขตโดยให้แต่ละ
เขตส่งเจ้าหน้าที่ หรือเทศกิจที่ชำนาญในพื้นที่ออกสำรวจเส้นทางตรอก และซอยต่างๆที่สามารถเชื่อมต่อออกสู่ถนน
ใหญ่ได้ว่ามีกี่จุด ตรงไหนที่ติดขัดสามารถทำต่อเชื่อมได้ก็ทำ ทุกเขตทำในพื้นที่ของตนเองแล้วบันทึกเป็นแผนที่ไว้

หลังจากที่แต่ละเขตได้สำรวจเส้นทางและทำแผนที่แล้ว ก็ให้ทาง กทม. เป็นแม่งานให้ทั้ง 52 เขตมากางแผนที่ต่อกัน
แล้วก็มาดูว่าจากเขตหนึ่งจะข้ามไปอีกเขตหนึ่งมีจุดเชื่อมกันตรงไหนบ้าง ถ้าเป็นถนนใหญ่ก็กำหนดให้ไปข้ามตามทาง
ข้ามที่มีสัญณานไฟ หรือสะพานคนข้าม ส่วนการประชาสัมพันธ์ก็ทำเป็นสมุดคู่มือแจกตามชุมชนต่างๆ หรือในวันอาทิตย์
ก็ขอความร่วมมือจากกลุ่มจักรยานต่างๆในพื้นที่ มาจัดทริปขี่จักรยานแนะนำเส้นทางก็ได้

ก็ต้องขอออกตัวก่อนว่าอันนี้เป็นแนวคิดส่วนตัว หากเพื่อนๆท่านใดมีความคิดเห็นเช่นใดก็จะขอน้อมรับฟังเช่นกัน และต้อง
ขอขอบคุณทุกท่านที่มาทนอ่านข้อคิดเห็นที่บ่นมาสะยาว...555

เป็นความคิดที่ดีครับ...ถ้าทำได้เช่นนี้...คงจะสะดวก..และปลอดภัยสำหรับจักรยาน..ที่ไม่ต้องมีร่วมเสี่ยงบนถนนเส้นใหญ่ๆนะครับ...

สงสัยต้องย้ายเมืองหลวงใหม่ แล้ววางผังเมือง วางภูมิทัศน์กันเผื่อจักรยานด้วย

ตอนนี้โครงการสร้างทางลอยฟ้าซูเปอร์สกายวอล์กได้ถูก สตง สั่งให้ทบทวนเนื่องจากมีแนวโน้มว่าอาจจะไม่โปร่งใส โครงการใช้เงินนับหมื่นล้านกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและความเป็นอยู่ของชาวบ้าน แต่ไม่ทำประชาพิจารณ์หรือศึกษาผลกระทบแต่อย่างใด

แต่เชื่อเหอะ ไม่มีการใส่ทางจักรยานลงในโครงการด้วยแน่นอน เรียกว่าจักรยานขึ้นไปจูงได้ แต่คงห้ามปั่น เพราะจุดประสงค์(ที่แท้จริง) ของผู้ริเริ่มโครงการอาจจะมี hidden agenda แฝงอยู่ก็ได้ ผมกลัวว่าสุดท้ายมันจะเป็นเหมือนทางเดินลอยฟ้าหน้ามาบุญครอง หรือรอบอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ ที่มีพ่อค้าแม่ค้าไปยึดขายของกันแน่น(จนเดินยังไม่สะดวก นับประสาอะไรกับจักรยาน)

เห็นด้วยครับ