ThaiMTB.com

เอาข้อมูลมาฝากให้อภิปรายกันเล่นๆ ครับ
ประสิทธิภาพเชิงอากาศพลศาสตร์สำคัญกว่าน้ำหนักที่เบากว่าเพียงใด?

เราจะมาลองดูตัวอย่างที่มีตัวเลขให้เห็นอย่างชัดเจนกัน

สมมุตว่าผู้ขับขี่ใช้จักรยานทั่วไปเพื่อขับขี่ในเส้นทางเรียบระยะทาง 40 กม. ผู้ขับขี่รายนี้มีน้ำหนัก 150 ปอนด์ รถจักรยานมีน้ำหนัก 20 ปอนด์ เขาขับขี่โดยสร้างพลังงานได้ 185 วัตต์ แรงลมต้านในเส้นทางนี้วัดได้ 6.5 ปอนด์ โดยมีลมปะทะด้านหน้า 0-5 องศา ผู้ขับขี่ของเราใช้เวลาสำหรับเส้นทางนี้ 1 ชั่วโมง 7 นาที 38 วินาที

หากเราลดน้ำหนักของจักรยานที่ใช้ลง 3 ปอนด์ โดยปัจจัยอื่นๆ เหมือนเดิมทั้งพละกำลังที่ใช้ รูปแบบและความแรงของลม เวลาที่ได้จะน้อยลงเพียง 3 วินาทีเท่านั้น

ในขณะที่หากเปลี่ยนไปใช้ล้อแอโร่ ซึ่งช่วยลดแรงลมต้านจาก 6.5 ปอนด์เหลือ 6 ปอนด์ แม้ว่าล้อจะทำให้น้ำหนักรถโดยรวมหนักขึ้นถึงหนึ่งในสี่ปอนด์ โดยมีปัจจัยอื่นๆ เหมือนเดิมทั้งพละกำลังที่ใช้ รูปแบบและความแรงของลม เวลาที่ผู้ขับขี่ทำได้จะดีขึ้นถึง 1 นาที 30 วินาที โดยใช้พลังงานเท่าเดิม


อ่านต่อบทสรุปจากการทดสอบได้ที่ลิงค์นี้ครับ http://www.facebook.com/#!/notes/the-sp ... 2900125635

ทำไมอ่านแล้วมึนๆ เหมือนไม่เกี่ยวกับอากาศพลศาสตรฺ เท่าไร่ (อาจเกี่ยว ถ้าตัวเล็กลง เพราะพื้นที่ประทะลม น้อยลง) แต่ ที่เห็น กล่าเรื่อง มวล (น้ำหนัก) ซึ่ง ก็คล้ายๆ กับรถยนต์ ที่เที่ยบกันระหว่า แรมม้าต่อน้ำหนัก หรือ กะลัง ต่อ มวล อะไรประมานนั้น

แล้ว ถ้าคิดไปว่า เกี่ยวกับอากาศ ความหนาแน่นอากาศก็ มีผลด้วยในการขี่รถแหวกอากาศ เหมือนเดิน ผ่านฝูงคนหนาแน่นกับไม่หนาแน่น

ต้องขอโทษที่ ตอบ ไม่ได้ ครับยอมแพ้ แค่คิคก็ขี่ไม่ออกแล้วครับ

งงเหมือนกันครับ

แอร์โร่สำคัญที่สุดแน่นอนโดยเฉพาะทางเรียบ อย่าดูแต่ที่ล้อนะครับ...คนปั่นก็ต้องลู่ลมให้มากด้วย ไม่รู้มีรึปล่าวคนที่ปั่นโดยไม่จับแฮนด์ที่ตำแหน่งดร็อปเลย

อย่าลืมคำนวนด้วยว่า
เพราะอะไรเราปั่นตามเขาไม่ทันสักที่
(คนหรือรถ)

ค่าต่าง ๆ มีผลกับการปั่น กำลังทั้งนั้น
เช่น สปส.แรงเสียดทานของ ลม ยาง พื้นถนน เสื้อผ้า
น้ำหนักรถ น้ำหนักคน ท่านั่ง ซี่ล้อ รูปทรง วัสดุ

ถ้ากำลังสู้ไม่ได้ ก็ต้องไปสู้ด้วยการลดค่าต่าง ๆ ลง เช่น ลดน้ำหนักจักรยาน น้ำหนักตัวเอง
สปส.แรงเสียดทานล้อ จุดหมุนเช่น ดุมล้อ โซ่ กะโหลก หน้ากว้างของยาง ขอบล้อ ก็พอจะทดแทนกันได้ ...

.แต่ ผมคิดว่าคน 80% รถ 20%

BoyMTB เขียน:ค่าต่าง ๆ มีผลกับการปั่น กำลังทั้งนั้น
เช่น สปส.แรงเสียดทานของ ลม ยาง พื้นถนน เสื้อผ้า
น้ำหนักรถ น้ำหนักคน ท่านั่ง ซี่ล้อ รูปทรง วัสดุ

ถ้ากำลังสู้ไม่ได้ ก็ต้องไปสู้ด้วยการลดค่าต่าง ๆ ลง เช่น ลดน้ำหนักจักรยาน น้ำหนักตัวเอง
สปส.แรงเสียดทานล้อ จุดหมุนเช่น ดุมล้อ โซ่ กะโหลก หน้ากว้างของยาง ขอบล้อ ก็พอจะทดแทนกันได้ ...

.แต่ ผมคิดว่าคน 80% รถ 20%

ถ้ารถ20%ผมขอแบบเทพๆเลยก็ช่วยทางด้านจิตใจได้เยอะ......

ถ้าลด 20 % เมื่อไหร่ บอกกันด้วยนะครับ

ถ้าอย่างนั้นน้ำหนักรถมีผลน้อยมากใช่ใหมครับ

ไม่ครับ

จะบอกว่าแรงต้านมีผลมากกว่าน้ำหนัก อย่างนั้นหรือป่าวครับ

ไม่ครับ

ขอถามเพิ่ม(แบบโง่ๆ)หน่อยครับ การที่เราลดน้ำหนักรถ หรือใส่อะไหล่ให้รถเบาๆนั้น เพื่ออะไร ถ้าน้ำหนักตัวผู้ควบยังเยอะอยู่
อย่างเช่น รถหนัก 6 kg ผู้ควบหนักซะ 80 แต่กับอีกคัน รถหนัก 9 kg ผู้ควบหนัก 75 แบบไหนถือว่าแบกน้ำหนักมากกว่ากัน แบบไหนไปได้เร็วกว่ากัน (ในกรณีที่ปัจจัยต่างๆเดียวกัน รอบขาเท่ากัน อัตราทดเดียวกัน แต่ต่างกันที่น้ำหนัก) รถจะไปได้เร็วหรือไม่อยู่ที่น้ำหนักตัวคนด้วยหรือไม่ เนื่องจากนึงถึงตอนไปดูแข่งม้า ส่วนใหญ่จ๊อกกี้จะเน้นตัวเล็กๆเบาๆทั้งนั้น เลยเกิดข้อสงสัยครับ

เรื่องอุปกรณ์มีผลมากนะครับ...

ผมขี่จักรยาน ทั้งขี่แข่ง และขี่ออกกำลังกาย..มานานมากแล้ว...ความแข็งแรงและกำลังอยู่ตัวคงที่ เพราะฝึกซ้อมอยู่สม่ำเสมอ..แรกๆผมก็ใช้อุปกรณ์ทั่วไป..แต่พอผมเปลี่ยนมาใช้อุปกรณ์ที่ไฮเทค การขี่ของผม มีผลดีขึ้นกว่าเดิมอย่างเห็นๆ..

ยกตัวอย่างชุดล้อ..ถ้าเราได้ชุดล้อดีไซน์ออกแบบมาดีๆ น้ำหนักเบาๆ มันทำให้เราขี่ได้ไหลลื่นสบายขึ้นกว่าเดิมมาก เซฟแรง เซฟกล้ามเนื้อ..มีแรงที่จะสปินท์ หรือทำเกมส์เกาะกลุ่มได้ต่อเนื่องระยะยาวมากกว่าเดิม....ความไหลลื่น และน้ำหนักเบาของชุดล้อมีผลต่อการขี่มาก..ผมขอยืนยันครับ..

ในความคิดของผม ผมว่าอุปกรณ์จักรยานทั้งคัน ถ้าต้องการเห็นผล..ชุดล้อเห็นผลมากกว่าอย่างอื่น..

ต้องขอบอกก่อนว่าที่เอารูปชุดล้อมาลงให้ดู ไม่ใช่เพราะอยากอวด..
แต่ผมเอามายืนยันว่าผมมีล้อเป็นของตัวเองจริง..เพราะก่อนนี้..ตอนผมโพสตอบคำถามต่างๆ...ผมเคยโดนคนเข้ามาต่อว่า.. ว่าผมชอบอ่าน ในเวป หรือฟังเขามา แล้วเอามาพูด....ซึ่งการต่อว่าแบบนั้น ผมถือว่าเป็นการดูถูกความรู้สึกของผมเป็นอย่างมาก....

การที่เราอุสาห์หาข้อมูล ค้นคว้า ทดสอบ แล้วมาตอบคำถามให้ ผมถือว่าเป็นเรื่องที่ดีแล้ว..

คนอ่านจะเชื่อหรือไม่เชื่อก็อีกเรื่อง......แต่ขอร้องอย่าดูถูกกันเลย..

ในรูปล้อมีทั้งแบบยางงัด และยางฮาฟร์ ซึ่งผมกำลังทดสอบ หาความแตกต่างแล้วจะมาเล่าให้ฟังครับ..