ThaiMTB.com

คือว่าอยากจะถามเซียนนักปั่นทั้งหลายว่าเกียรไฟฟ้าที่ไม่ต้องออกแรงมากมายเวลาเปลี่ยนเกียรนี่น่าสนใจหรือไม่ หรือว่าเล่นแบบเดิมๆสายเคเปิ้ลไปอย่างที่ใช้อยู่ครับ หน้าตาก็เป็นแบบที่เห็น


ซึ่งชิมาโน่บอกว่าได้เริ่มผลิตแล้วและเริ่มส่งตั้งแต่ต้นปีคาดว่าจะถึงมือเราๆท่านๆประมาณกลางปีอย่างแน่นอน ถึงแม้ว่าจะต้องแบกแบ๊ตไปอีกลูกแต่ว่าน้ำหนักจะเบากว่าชิมาโน่7800อยู่67กรัม
ในรีวิวชุดนี้จะพิเศษกว่า7800ตรงที่สามารถเปลี่ยนเกียรตอนเบรคเท่านั้นยังไม่พอในตีนผีและสับจานจะมีคอมพิ้วเตอร์ที่ปรับความแม่นยำอัตโนมัติ (ข้อความแปลจากเว็บรีวิว)

ไม่รู้ว่าดีขนาดไหนหรอกครับฝีเท้าบ้านๆอย่างผมคงบอกไม่ได้แน่นอนอยู่แล้ว แต่ถ้าพูดถึงความสวยงามผมว่าจักรายนสวยขึ้นเรียบร้อยขึ้นเป็นกองทีเดียวเพราะว่าไม่ต้องมีสายเส้นเขื่องอีกต่อไป

ข้อดี ก็คือ สะดวก
แต่ ข้อเสีย ความเห็นผมน่ะ
---ถ้าจะใช้งานต้องเสียเวลาชาร์ทแบตก่อนปั่น เตรียมพร้อมไว้ ไม่เหมื่อนแบบManual อยากปั่นเมื่อไหร่ ก็ออกได้เลย...
---ถ้าจะออกทริปไกลๆ พลังงานแบตเตอรี่ใช้งานได้นานแค่ไหน (ผมไม่ทราบข้อมูล) แล้วถ้าไปทริปค้างคืน ก็ต้องมีเอาอุปกรณ์ที่ชาร์ทไปด้วย ถ้าลืมหรือหาย สถานที่ๆ ไปหาปลั๊กไฟฟ้ายาก ซวย จะหาที่ไหน.. เหมือนผมลืมที่ชาร์ทแบตมือถือเป็นประจำ?..
---ความยุ่งยากในการบำรุงรักษา ถ้าเกิดเสียขึ้นมา ช่างจักรยานตามร้านทั่วเขาจะซ่อมเป็นหรือเปล่า ต้องส่งศูนย์ที่ไหน...ถ้าล้ม เกิดอุบัติเหตุ มีการกระแทกขึ้นมาจะมีอาการรวนหรือเปล่า ...
---อายุการใช้งานของเดิมใช้ดีๆ เป็น10ปี อุปกรณ์ที่เป็นอิเล็กทรอนิคส์ จะได้กี่ปี รู้สึกมันจะเป็นแบบไร้สายด้วยใช่ไหม...
---ราคา(คงจะ)แพงมากกว่าเดิม...

ท่านไหนเงินเหลือๆ..ก็ไปซื้อมาลองแล้วมา บอกเล้ากันด่วยนะครับ

maniex... เขียน:ข้อดี ก็คือ สะดวก
แต่ ข้อเสีย ความเห็นผมน่ะ
---ถ้าจะใช้งานต้องเสียเวลาชาร์ทแบตก่อนปั่น เตรียมพร้อมไว้ ไม่เหมื่อนแบบManual อยากปั่นเมื่อไหร่ ก็ออกได้เลย...
---ถ้าจะออกทริปไกลๆ พลังงานแบตเตอรี่ใช้งานได้นานแค่ไหน (ผมไม่ทราบข้อมูล) แล้วถ้าไปทริปค้างคืน ก็ต้องมีเอาอุปกรณ์ที่ชาร์ทไปด้วย ถ้าลืมหรือหาย สถานที่ๆ ไปหาปลั๊กไฟฟ้ายาก ซวย จะหาที่ไหน.. เหมือนผมลืมที่ชาร์ทแบตมือถือเป็นประจำ?..
---ความยุ่งยากในการบำรุงรักษา ถ้าเกิดเสียขึ้นมา ช่างจักรยานตามร้านทั่วเขาจะซ่อมเป็นหรือเปล่า ต้องส่งศูนย์ที่ไหน...ถ้าล้ม เกิดอุบัติเหตุ มีการกระแทกขึ้นมาจะมีอาการรวนหรือเปล่า ...
---อายุการใช้งานของเดิมใช้ดีๆ เป็น10ปี อุปกรณ์ที่เป็นอิเล็กทรอนิคส์ จะได้กี่ปี รู้สึกมันจะเป็นแบบไร้สายด้วยใช่ไหม...
---ราคา(คงจะ)แพงมากกว่าเดิม...

ผมก็คิดทำนองเดียวกัน ถึงแม้ว่าแบ๊ตตารี่ของชิมาโน่ที่ในเว็บชิมาโน่บอกว่าสามารถใช้งานได้1000กิโลเมตรต่อการชาร์ทหนึ่งครั้งแต่ผมก็ขี้เกรียจมานั่งชาร์ทแบ๊ตอยู่ดี เหมือนกล้องที่ผมยังไงก็ชิบใช้ฟลีมเพราะว่าไม่ต้องชาร์ทแบ๊ตนี่แหละ แต่สุดท้ายก็ต้องไปเอาดิจิตอลมาจนได้เพราะว่าหาที่ล้างยากขึ้นจนทนไม่ไหว ในเว็บชิมาโน่บอกว่ามันมีกลไกยุบตัวได้เองป้องกันการเสียหายและคืนตัวได้หลังจากการปั่นไม่กี่รอบ ถึงกระนั้นมันก็คงจะเป็นตีนผีไฮเทคที่ช่างต้องไปเรียนรู้ ไม่แน่ใจว่าจะซ่อมง่ายเหมือนเดิมๆหรือเปล่าในใจผมว่ายากอ่ะครับเล่นมีคอมพิวเตอร์ในตีนผีกับสับจานแบบนี้

จะว่าไร้สายก็คงไม่ใช่อ่ะครับเพียงแต่สายที่ใช้จะเป็นสายสัญญานขนาดจิ๋ว ซึ่งผมก็เป็นห่วงว่าถ้าสายมันหักหรือขาดในรายการนี้งมโข่งแน่ๆเวลาเปลี่ยนเกียร โดยเฉพาะเวลาจะซื้อต่อมือสองนี่คงต้องลองกันดีๆ อยู่ดีๆซื้อมาอาจเจอของเสียเอาได้ ราคาผมคงจะบอกไม่ได้แต่เท่าที่รู้แค่รุ่น7900ที่ยังมาไม่ถึงไทยเมืองนอกเค้าขายชุดนี้ มีเบรคสองตัว สับหน้า ตีนผี ชิฟเตอร์ เกียร10S และโซ่ก็50,000กว่าๆไปแล้ว รายการนี้ยิ่งถ้าเป็นไฟฟ้าผมว่าอย่างไรไม่มีต่ำกว่า50,000แหงๆ ถ้าราคาไปจ่อแคมแป๊กเร็กคอร์ด11Sปี2009 ผมว่าคงคิดกันหนักที่แน่ๆแม๊กคานิกหรือว่าจะเอาอิเล็กทรอนิก คนถอยมาก่อนรายการนี้ได้ถูกเพื่อนขอลองกันตรึม

รถยนต์เอาระบบไฟฟ้ามาใช้กับเกียร์ออโต้ ส่วนเกียร์แมนนวลยังไม่เห็นเขาทำมาขาย
ขนาดรถยนต์มีแบทให้ใช้เขายังไม่ทำมาเลย

ถ้าจักรยานทำมาใช้คงเหมาะกับจักรยานเกียร์ออโต้มากกว่า

Shimano Dura-Ace Di2 7970 specs
ST-7970 Dura-Ace Di2 Dual Control levers
● Unidirectional carbon fiber lever blades reduce weight without loss of durability
The Di2 shifter: An ergonomic redesign
The Di2 shifter: An ergonomic redesign

● Shifting positions mimic Dual Control with the ease of an electric switch
● Titanium clamp and fixing bolt
● Enhanced perch shape is more comfortable over longer distances
● Integrated reach adjuster provides a custom fit for even smaller hands
● Shift impulses transmitted in fractions of a second
● Revised brake cable pivot location provides better braking modulation
● Optional satellite shifter
● Wiring harness is FlightDeck ready
● 255g

RD-7970 Dura-Ace Di2 rear derailleur
● Carbon fiber rear pulley cage for lighter weight without loss of durability
● New geometry allows for use of 27 tooth max cog
● Servo saving feature allows derailleur body to move inward on impact to reduce or eliminate damage to the component and servo motor
● 225g

FD-7970 Dura-Ace Di2 front derailleur
● Integrated CPU monitors both front and rear shifting for precise and consistent derailleur alignment
● Computer integration allows the front derailleur to track the chain eliminating the need for manual trim and also eliminates chain drop when shifting inward from the big ring.
● 124g

The lithium-ion battery pack holds a 1000-kilometer charge
The lithium-ion battery pack holds a 1000-kilometer charge

SM-BTR1 Dura-Ace Di2 battery
● High performance Lithium Ion composition
● Rechargeable (1.5 hours for full charge)
● Mounting bracket to easily adapt to most bikes
● Approximately 1000 kilometers of heavy use between charges - 7.4V
● 68g

SC-7900 Flight Deck cycle computer
● Gear indicator with virtual cadence
● Heart rate monitor
● Estimated caloric consumption
● Altitude & inclination
● Battery life indicator
● Wireless PC connection



Stefan Schumacher of Germany speeds down Ombarde Pass using Shimano's Di2 electronic shifting system during the 2008 Tour De France.
Photo: Christophe Ena/AP


Shimano Di2 - time trial

ผมว่าไหนๆก็มาออกกำลังกายแล้วออกแรงอีกนิดไม่น่าเป็นไรมั้งครับ ขำๆๆนะครับ
แต่ยังไงเราก็ต้องตามเทคโนโลยีอยู่แล้วครับพี่น้องถ้ามาราคาโดนใจก็จัดซะ....อย่าให้เสีย