ThaiMTB.com

มีแผนว่าจะประกอบรถ โดยใช้เกียร์ดุมครับ
แต่ไปมองๆ ดูแม่บ้านเกียร์ดุมที่มีอยู่ แล้วมาดูอะไหล่ในเวบ เหมือนมันจะขาดๆ อะไรไป เลยขอมารบกวนถามพี่ๆ นะครับ ว่าถ้าซื้ออุปกรณ์ตามข้างล่างแล้ว จะเอาไปขึ้นซี่ ขึ้นขอบแล้วไปใช้ได้รึยังครับ

1. เกียร์ดุม (กะว่าคงจะถอดชุดเบรกด้านซ้ายออก)


2. มือเกียร์


3. สายเกียร์


4. ฝาครอบ


**ขออนุญาตยืมรูปจากร้านคุณโยนะครับ

พี่อ้วนค้าบมีโปรเจ็คอีกแล้วค้าบ

ที่คุณโยขาย...รู้สึกว่ามีแต่ฝาครอบนะครับ....ลองเช็คดูก่อน....

ขาดชุดควบคุมนั่นแหละครับ

ตรงมือเกียร์นั่นน่าจะเป็นแค่ฝาครอบแต่ไม่มีชิฟเตอร์ตัวจริงที่ตามหลักต้องใช้ของเกียร์ดุมโดยเฉพาะครับ เอาแบบอื่นมาแทนไม่ได้

สายเกียร์ของเกียร์ดุมนี่จะมีตุ่มตะกั่วทั้งต้นสายและปลายสายนะครับ ไม่มีขายทั่วไป ของผมตะกั่วที่ปลายมันรูดบางท่านบอกว่าต้องบัดกรีใหม่เอาเอง แต่ผมเอาตัวลูกเต๋าต่อสายไฟมาถอดเอาพลาสติกออกเอาเฉพาะส่วนที่เป็นโลหะสวมเข้าไปในสายเกียร์ธรรมดาทำให้สามารถปรับระยะดึงได้ตามต้องการเลยครับ

ที่ขาดอีก 1 รายการคือชุดแขวน/ยึดสายเกียร์กับตะเกียบหลังที่มีตัวเร่งความตึงในตัวด้วยครับ ตรงนี้รวมถึงกระเดื่องบังคับแกนที่จะทำให้เลือกตำแหน่งเกียร์ได้ด้วยนะครับ

ต้องไปตามหาจากซากรถมือสองที่เป็นเกียร์ดุมครับ ส่วนตัวเรือนเกียร์ใช้วิธีตามที่คุณเล่ามาได้ครับผมเองก็ถอดเอาชุดเบรคออกเนื่องจากมันหนักและประสิทธิภาพต่ำที่ความเร็วสูงครับ พอถอดออกนี่ปั่นฯ พริ้วกว่าเดิมเยอะเลยครับ ในเวปเมืองนอกก็แนะว่าสามารถถอดออกได้ แต่อย่าลืมคงแหวนล๊อคต่างๆ ไว้ตามเดิมเพื่อไม่ให้ระยะดุมเพี้ยนนะครับ ยกเว้นจะขึ้นซี่ใหม่ เท่าที่จำได้ดุมนี่เขาปรับเป็น 126 มม. หรือ 120 มม. ก็ได้ครับ

ขอบคุณพี่ๆ ทุกท่านครับ

ตะแหง่วๆ มีแต่ฝาครอบหรอเนี่ย เกือบสั่งไปแว้ว
คือตอนนี้ตั้งใจว่าจะซ่อมล้อ 700 เก่าๆ ที่บ้านนอก เช็กๆ ดุมหลังแล้ว รู้สึกเหมือนเบ้าจี๋น่าจะสึก อาจจะต้องเปลี่ยนดุม เลยกะเปลี่ยนเป็นเกียร์ดุมไปเลยครับ ได้ลองปั่นรถเกียร์ดุมมาพักนึง แถมตามอ่านที่พี่เสือ spectrum แนะนำในกระทู้อื่นๆ ด้วย เลยกำลังบ้าเกียร์ดุมครับ

สงสัยต้องรอเซอร์เวย์ในเวบต่อแล้ว

อย่าลืมดูตะเกียบหลังประกอบด้วยนะครับ รถที่เหมาะจะเอามาใส่เกียร์ดุมนี่ควรจะมีเฟรมออกแนว Stingle Speed ครับ ถ้าของเดิมเป็นระบบใช้ตีนผีต้องทำตัวรั้งโซ่มาติดเพิ่มด้วยอีก 1 ชิ้นครับ เห็นบางท่านบอกว่าใช้ข้อต่อโซ่แบบ Half Link ก็ได้แต่ผมยังไม่เคยลองครับ

ถ้าของเดิมเป็นระบบตีนผีใส่ดุมเกลียวก็ได้ครับ ราคาถูกดีถ้าจำไม่ผิดคู่ละประมาณ 500 บาทหรือไม่เกินพัน และถ้าไม่เอาระบบปลดเร็ว ก็สามารถปรับแต่งความกว้างดุมหลังให้เข้ากับตะเกียบหลังได้อีกต่างหาก ผมเคยเจอดุม 135 มม. ซึ่งปรกติจะเป็นเฟรมเสือภูเขาที่ใช้เฟือง 8 หรือเฟือง 9 ได้ แต่ดุมนั่นใส่มาแค่เฟือง 7 ครับ ระยะที่เหลือรองแหวนเอา

ล้อ 700 เฟืองหลัง 6 หรือ 7 กับจานหน้าใบเดียวสัก 38 ฟันหรือจะเอา 39 ฟันของรถฟิกซ์มาใส่ผมว่ากดไปที่ความเร็ว 30 - 35 ได้สบายๆ ครับ ดุม 500 เฟือง 300 จานหน้า 500 ค่าแรงขึ้นซี่อีกนิดหน่อย ลงทุนราวๆ 1300 - 1500 ก็ซิ่งได้แล้วละครับ

ขอถามพ่วงไปด้วยนะครับ ปัจจุบันผมใช้เกียร์ดุม NEXUS 3 เกียร์ อยากเปลี่ยนเป็น 5 เกียร์ จะไปหาได้แถวไหนครับ

sunny เขียน:ขอถามพ่วงไปด้วยนะครับ ปัจจุบันผมใช้เกียร์ดุม NEXUS 3 เกียร์ อยากเปลี่ยนเป็น 5 เกียร์ จะไปหาได้แถวไหนครับ

ถ้าปล่อยชุดเกียร์เดิม บอกผมหน่อยนะครับพี่

คุณ sunny

อะไหล่มือสอง ส่วนมากพวกที่เล่นจักรยานพับมักไปพึ่งพาเฮียคากิ (โทร. 089 125 0747) หรือไม่ก็อาศัยบริการจากร้านเฮียตี๋ ปทุมวัน (โทร. 086 884 4012) ครับ

ที่จริงเกียร์ดุม 3 เกียร์มีจุดเด่นตรงน้ำหนักรวมเบาที่สุดครับ ถ้าถอดชุดเบรคทิ้งน้ำหนักรวมจะเหลือแค่ 500 กรัมกว่าในขณะที่เกียร์ดุม 7 และ 8 น้ำหนักรวมจะราวๆ 1 กก. ถึง 1 1/2 กก.

เกียร์ดุม 4 หรือ 5 Speed ก็ดีแต่มันหายากครับ ถ้าเราเน้นปั่นฯ แต่งทางเรียบอย่างเดียว 3 เกียร์ก็ถือว่าเพียงพอครับ

ในเกียร์ดุม 3 ไปถึง 7 เกียร์เขาจะมีเกียร์ที่ 2 เอาไว้เป็นเกียร์ปรกติและมีเกียร์ 1 ไว้ขึ้นที่ชัน แต่ถ้าเป็นเกียร์ดุม 8 Speed จะให้เกียร์สำหรับปั่นฯ ขึ้นที่ชันมา 2 เกียร์คือเกียร์ 1 กับ 2 ส่วนเกียร์ปรกติเขยิบไปอยู่ที่เกียร์ 3 ครับ ซึ่งก็หมายความว่าในการปั่นฯ ทั่วไปที่ไม่ได้ทำความเร็วมากเช่นปั่นฯ ในเมืองเกียร์ดุม 3 ถึง 7 จะมีความใกล้เคียงกันแต่จะมีความแตกต่างในแง่เวลาเอาไปปั่นฯ เดินทางไกลที่เกียร์ดุม 5 Speed ก็จะมีเกียร์สำหรับทำความเร้ว สำรอง 2 Step และเกียร์ดุม 7 Speed ก็จะมีเกียร์สำหรับทำความเร็วสำรองไว้ 5 Step ครับ

ถ้ามองที่ความคุ้มค่าและคิดว่าสามารถหาดุมได้ ผมว่าเกียร์ดุม 5 Speed ก็น่าสนใจในแง่ที่ว่าน้ำหนักรวมไม่สูงมาก กับสมรรถนะในการปั่นฯ ทางไกลอยู่ตรงกลางพอดี แต่เจ้าล้อ 20 นิ้ว 3 เกียร์ของผมก็ซ่าส์เอาไปออกทริป 80 กม. มาแล้วนะครับ

3 เกียร์นี่ปรับแต่งตรงเกียร์ 2 ให้สมรรถนะดีหน่อยก็เอาไปออกทริปทางไกลได้แล้วครับ แก้โดยเปลี่ยนจานหน้าให้มีฟันมากขึ้นกว่าเดิมเอาแค่พอเข้าความเร็วเดินทางแล้ว ไม่ลอย คือไม่เบาเท้ามากไป และไม่หนักมากไปเวลาปั่นฯ ขึ้นสะพานเตี้ยๆ ด้วยเกียร์ 2 เท่านั้นเองครับ ส่วนเกียร์ 3 เอาไว้สำหรับความเร็วช่วง 25 ถึง 30 + ครับ

ขอเข้ามาเก็บความรู้ด้วยนะครับ

ขอบคุณ คุณเสือ Spectrum สำหรับข้อมูลที่มีให้พวกเรามาตลอดครับ

ขอบคุณครับ

ด้วยความยินดีครับ

ผมว่าปั่นจักรยานมันมีความสนุกตามหลัง ตรงที่ได้เรียนรู้เทคนิคและแลกเปลี่ยนความคิดเห็นกันนี่แหละครับ

ของเล่นเพิ่ม....ผมได้ดุม 7เกียร์ของ NEXUS มาลูกหนึ่งพร้อมชุดมือเกียร์บิดติดมือเบรค

ที่ดุมก็มีแป้นเบรคลูกปืนตัวหนอน คล้ายกับเจ้าของกระทู้...

แต่รถผมมีหลักวีเบรคอยู่แล้ว ไม่สวยแน่ถ้าไม่ใส่วีเบรค
งั้นผมต้องถอดเบรคจานออกเพื่อไม่ให้เกะกะ งานเข้า!!
มองดูแล้วมันโล่งๆขาดอะไรไปบางอย่าง นึกขึ้นได้ก็
หาซื้อฝาครอบสแตนเลส ตามตัวอย่างมาจากแถวๆ
ข้างวัดดวงแข รองเมือง เอามาเชื่อมปิดแล้วกลึงรูใหม่
ใช้เป็น "ฝาครอบดุม" ปิดข้างที่โล่งๆนั้น ครับผม

แนะนำว่าถ้าอะไหล่ไม่ครบ..อย่าเปลี่ยนเลยครับ
ชิ้นส่วนแต่ละตัวนั้นหายากสุดๆร้านจักรยานใหม่ทั่วไปไม่มีขาย
งบบานมากน้อยแล้วแต่.บานแน่ๆครับ
แถมอัตราทดได้ไม่ถูกใจ
เฮียคากิ, พี่เสือSpectrum สบายดีนะครับ
(จักรยานสามเกียร์แบบแม่บ้านปั่นจ่ายตลาดหนุกๆพอได้ครับ แต่ถ้าปั่นเดินทางไกลๆผมว่ามันทรมานนิดๆเลย)

ขอบคุณสำหรับความระลึกถึงครับ

สบายดีครับคุณ nightbird แต่ช่วงนี้อากาศแปรปรวนเลยไม่ค่อยได้ออกปั่นฯ เท่าไรครับ

เสือ Spectrum เขียน:คุณ sunny

อะไหล่มือสอง ส่วนมากพวกที่เล่นจักรยานพับมักไปพึ่งพาเฮียคากิ (โทร. 089 125 0747) หรือไม่ก็อาศัยบริการจากร้านเฮียตี๋ ปทุมวัน (โทร. 086 884 4012) ครับ

ที่จริงเกียร์ดุม 3 เกียร์มีจุดเด่นตรงน้ำหนักรวมเบาที่สุดครับ ถ้าถอดชุดเบรคทิ้งน้ำหนักรวมจะเหลือแค่ 500 กรัมกว่าในขณะที่เกียร์ดุม 7 และ 8 น้ำหนักรวมจะราวๆ 1 กก. ถึง 1 1/2 กก.

เกียร์ดุม 4 หรือ 5 Speed ก็ดีแต่มันหายากครับ ถ้าเราเน้นปั่นฯ แต่งทางเรียบอย่างเดียว 3 เกียร์ก็ถือว่าเพียงพอครับ

ในเกียร์ดุม 3 ไปถึง 7 เกียร์เขาจะมีเกียร์ที่ 2 เอาไว้เป็นเกียร์ปรกติและมีเกียร์ 1 ไว้ขึ้นที่ชัน แต่ถ้าเป็นเกียร์ดุม 8 Speed จะให้เกียร์สำหรับปั่นฯ ขึ้นที่ชันมา 2 เกียร์คือเกียร์ 1 กับ 2 ส่วนเกียร์ปรกติเขยิบไปอยู่ที่เกียร์ 3 ครับ ซึ่งก็หมายความว่าในการปั่นฯ ทั่วไปที่ไม่ได้ทำความเร็วมากเช่นปั่นฯ ในเมืองเกียร์ดุม 3 ถึง 7 จะมีความใกล้เคียงกันแต่จะมีความแตกต่างในแง่เวลาเอาไปปั่นฯ เดินทางไกลที่เกียร์ดุม 5 Speed ก็จะมีเกียร์สำหรับทำความเร้ว สำรอง 2 Step และเกียร์ดุม 7 Speed ก็จะมีเกียร์สำหรับทำความเร็วสำรองไว้ 5 Step ครับ

ถ้ามองที่ความคุ้มค่าและคิดว่าสามารถหาดุมได้ ผมว่าเกียร์ดุม 5 Speed ก็น่าสนใจในแง่ที่ว่าน้ำหนักรวมไม่สูงมาก กับสมรรถนะในการปั่นฯ ทางไกลอยู่ตรงกลางพอดี แต่เจ้าล้อ 20 นิ้ว 3 เกียร์ของผมก็ซ่าส์เอาไปออกทริป 80 กม. มาแล้วนะครับ

3 เกียร์นี่ปรับแต่งตรงเกียร์ 2 ให้สมรรถนะดีหน่อยก็เอาไปออกทริปทางไกลได้แล้วครับ แก้โดยเปลี่ยนจานหน้าให้มีฟันมากขึ้นกว่าเดิมเอาแค่พอเข้าความเร็วเดินทางแล้ว ไม่ลอย คือไม่เบาเท้ามากไป และไม่หนักมากไปเวลาปั่นฯ ขึ้นสะพานเตี้ยๆ ด้วยเกียร์ 2 เท่านั้นเองครับ ส่วนเกียร์ 3 เอาไว้สำหรับความเร็วช่วง 25 ถึง 30 + ครับ

ขอบคุณพี่เสือ spectrum ครับ ข้อมูลครบถ้วนเหมือนเดิม ผมใช้ ล้อ 16 นิ้วครับ ว่ากันจริงๆ ปัจจุบัน 3 เกียร์ก็โอเคครับ เพียงแต่อยากรู้ว่าซัก 5 เกียร์รอบขาน่่าจะคงที่มากกว่า เกียร์ดุม 3 เกียร์รู้สึกว่าช่วงเกียร์ 2 มันเบาไปหน่อย อยากจะปั่นเล่นๆ ไม่ค่อยได้มันเบาเกินไป ต้องอัดเกียร์ 3 ที่ความเร็ว 25 - 30 เลยครับ