ThaiMTB.com

ซื้อแล้วเอามาโชว์บ้างนะคับ

Archer P8 ไม่เห็นมีตัวอักษรจีนเลยครับ นอกจากคำว่า china domestic เท่านั้นง่ะ

รถฐานล้อสั้นจะให้นิ่งเท่ารถที่ฐานล้อยาวกว่านี่คงไม่ได้ละครับ คงต้องเลือกดูการใช้งานให้ดีนะครับ

ผมก็มองอย่างที่คุณ MPK พูดครับ จักรยานพับนี่สุ่มหยิบขึ้นมาสักคันเพื่อปั่นฯ ต้องประเมินไว้คร่าวๆ ก่อนว่าเอาไปปั่นฯ ไกลๆ ไม่ใหว เพราะมีหลายอย่างที่เสียเปรียบจักรยานล้อใหญ่

รถที่จะนิ่งในทางไกลยาวๆ ซึ่งมีผลกับการควบคุมรถว่าคุณต้องกำแฮนด์ไว้ตลอดเวลาที่ปั่นฯ หรือแค่ "เอามือแตะๆ" ที่มีผลกับการปั่นฯ ว่า "เครียด" หรือ "ไม่เครียด" ด้วยนะครับ

เฟรมอลูฯ ถ้าบวกกับยางเล็กก็กระด้างสุดๆ ปั่นฯ ยาวๆ ร่างกายจะล้ามากกว่าเฟรมโครโมฯ แต่ถ้าคุณแก้ด้วยยางขนาดใหญ่มากสิ่งที่คุณจะเสียไปคือความเร็วเดินทางเนื่องจากความหนัก-หนึดของยาง ยกเว้นคุณปั่นฯ ไม่เร็วมาก ถ้ากลางๆ น่าจะเลือกยาง 1.5 หรือ 1.35 นิ้ว แรงดันลมยางสัก 80 PSI ครับ แรงดันลมยาง 100 PSI + ดีสำหรับการปั่นฯ เดินทางไกล แต่ถ้าเจอเฟรมกระด้างก็สะเทือนไปตลอดทาง แรงดันลมยาง 65 PSI ก็ดูจะนิ่มไปสำหรับการเดินทางระยะไกลครับ แต่ผมก็ไม่ทราบว่ายางสำหรับล้อ 20 นิ้วยี่ห้อใหนที่ระบุแรงดันลมยางระดับนี้เพียงแต่เทียบมาจากแรงดันสำหรับยาง Touring ล้อเสือหมอบและเสือภูเขาเท่านั้นเองครับ

อีกตัวแปรที่จะทำให้รถ "นิ่ง" หรือ "ไม่นิ่ง" คือขนาดและความยาวของท่อคอด้วยนะครับ รถพับมีปัจจัยบังคับที่ทำให้ใช้ท่อคอที่ใหญ่และยาวเหมือนเสือภูเขาหรือเสือหมอบไม่ได้เนื่องจากส่วนใหญ่ต้องพับแฮนด์ได้ ทำให้มักจะต้องใช้ท่อคอสั้นๆ ยิ่งสั้นมากหน้ารถก็ยิ่งไวขึ้นครับ

ส่วน PEERLESS ผมว่ายังมีอีกรุ่นที่เป็น Hardtail และเฟรมโครโมฯ ไม่ใช่หรือครับ ถ้าจำไม่ผิดน่าจะเป็นรุ่น Avilon หรืออย่างไรนี่แหละครับ รุ่นที่มีโช๊คลมนี่ผมว่ามันไม่แน่เหมือนกันว่าใช้ไปแล้วจะเป็นจุดอ่อนในอนาคตหรือเปล่า

มีข้อพิจารณาอีกอย่างหนึ่งคือเรื่องของ CG ครับ ถ้าความยาวขาจานยาวเท่ากัน คันที่มีกระโหลกต่ำกว่า (บันใดอยู่ใกล้พื้นมากกว่า) ซึ่งจะมีผลให้เบาะนั่ง แฮนด์อยู่เตี้ยกว่าก็จะปั่นฯ ดีกว่าบนทางเรียบครับ

เห็น JAVA FIT เป็นดอกบัว...ชอบประโยคนี้ถึงใจจริงๆ

น้ำหนักจขกท.ไม่มากเท่าผม แต่ถ้ายางเล็กๆและซี่ล้อน้อยๆอย่าง Java เนี่ยลงหลุมแรงๆทีนึงซี่ล้อก็ขาดแล้ว แถวบ้านผมหาร้านซ่อมซี่ล้อยาก ที่ไปมาแล้วก็มี Xc-life ,แสงทอง,8 rider ไม่มีร้านไหนซ่อมให้ได้ เพราะไม่มีซี่ล้อขนาดนั้น ตอนนี้ส่งล้อไปซ่อมที่ลิเบียเดือนหน้าคงได้

ตอนนี้ยางนอกที่ติด java มาเอาไปปลูกต้นไม้เรียบร้อย เปลี่ยนเป็นยาง คาเมล 1.75 เส้นละร้อยกว่าบาท ช่วยซับแรงกระแทกไปได้เยอะ แต่ความเร็วก็ลดลงมาก และ น้ำหนักรถก็เพิ่มขึ้นพอดู หน้าไวลดลงหรือเปล่าอืม...ก็ปกตินะ

สำหรับบันได ผมใช้บันไดรถที่เขาโดดกันนะ มันเต็มเท้าดี แต่เวลาพับเกะกะอย่างแรง จากที่ปกติพับแล้วก็เก้งก้างอยู่แล้ว ยิ่งยุ่งยากเข้าไปใหญ่ อยากได้บันไดพับหรือปลดได้มาเปลี่ยนอยู่

ถ้าคิดว่าเอา Java fit ไปแล้วรับมือไหวก็เอาเลยครับ

v3 เขียน:
ตอนนี้ยางนอกที่ติด java มาเอาไปปลูกต้นไม้เรียบร้อย เปลี่ยนเป็นยาง คาเมล 1.75 เส้นละร้อยกว่าบาท ช่วยซับแรงกระแทกไปได้เยอะ แต่ความเร็วก็ลดลงมาก และ น้ำหนักรถก็เพิ่มขึ้นพอดู หน้าไวลดลงหรือเปล่าอืม...ก็ปกตินะ

หน้ายางกว้างขึ้นมาก น้ำหนักยางมากขึ้นเยอะ ดีหน่อยตรงรั่วยากขึ้น เพราะยางมันหนา ทน ถึก

ถ้าทนไม่ได้กับสถานะการณ์อย่างนี้ลองหายาง 20 X 1.5 นิ้ว ที่น้ำหนักรวมเบามาใช้แทนก็จะปั่นฯ ได้เบาเท้าและทำความเร็วได้ดีขึ้นครับ ของผมใช้ Kenda 1.25 หน้ายางหนา แต่แก้มยางบางมากใช้ลมยางแถวๆ 80 - 85 PSI ทำให้มีความยืดหยุ่นที่แก้มยางมากขึ้น (ยางนอกจะระบุ MAX. และ MIN. ไว้ดังนั้นไม่จำเป็นต้องสูบยาง 100 PSI ให้แข็งกระด้างและสะเทืือนครับ เอาแค่ 85 PSI ไม่ถึง MIN ก็พอยางจะนิ่มลงมากพร้อมๆ กับหนืดลงนิดหนึ่งแต่ปั่นฯ สบายกว่าเดิมเยอะครับ) ยางจะปั่นฯ ได้เบาเท้าหรือหนักขึ้นอยู่กับน้ำหนักรวมของยางครับ เคยได้ยินว่า ยาง 26 X 2.0 บางยี่ห้อที่ดอกยางกลวงข้างในขาแรงบางท่านเอาไปปั่นฯ ไล่กวดมอเตอร์ไซด์แม่บ้านได้สบายๆ ครับ

เสือ Spectrum เขียน:ถ้าทนไม่ได้กับสถานะการณ์อย่างนี้ลองหายาง 20 X 1.5 นิ้ว ที่น้ำหนักรวมเบามาใช้แทนก็จะปั่นฯ ได้เบาเท้าและทำความเร็วได้ดีขึ้นครับ ของผมใช้ Kenda 1.25 หน้ายางหนา แต่แก้มยางบางมากใช้ลมยางแถวๆ 80 - 85 PSI ทำให้มีความยืดหยุ่นที่แก้มยางมากขึ้น (ยางนอกจะระบุ MAX. และ MIN. ไว้ดังนั้นไม่จำเป็นต้องสูบยาง 100 PSI ให้แข็งกระด้างและสะเทืือนครับ เอาแค่ 85 PSI ไม่ถึง MIN ก็พอยางจะนิ่มลงมากพร้อมๆ กับหนืดลงนิดหนึ่งแต่ปั่นฯ สบายกว่าเดิมเยอะครับ) ยางจะปั่นฯ ได้เบาเท้าหรือหนักขึ้นอยู่กับน้ำหนักรวมของยางครับ เคยได้ยินว่า ยาง 26 X 2.0 บางยี่ห้อที่ดอกยางกลวงข้างในขาแรงบางท่านเอาไปปั่นฯ ไล่กวดมอเตอร์ไซด์แม่บ้านได้สบายๆ ครับ

ขอบคุณพี่เสือ spectrum มากครับสำหรับคำแนะนำ กะว่ามีงบแล้วจะไปลองหามาใช้ดูครับ

ปั่น 30 โลเลยหรอครับแสดงว่าฟิตจริงๆผมปั่น 26 โลก็หอบแล้ว

java fit มึจุดเด่นที่ล็อกคอแบบ 2 ชั้น

วันนี้ผมลองทดสอบ java fit ของผมดู( ระยะทาง บีทีเอสทองหล่อ ไปเข้าซอยอโศก ไปเพชรบุรี แล้วกลับมาเข้าท้ายซอยเอกมัย แล้วมาจบที่ บีทีเอสทองหล่อ ) ลักษะณะการปั่นของผมคือ เร็วบ้าง ช้าบ้าง เข็นบ้าง รถเดิมๆไม่ได้เปลี่ยนอะไร ใช้เวลาทั้งหมด1ชั่วโมงครื่ง ( รถผมยังไม่ได้ติดไมล์เลยไม่รู้กี่กิโล) สิ่งที่ได้รู้ว่ายางเดิมๆที่ติดรถมานี้ อันตรายมากเมื่อเจอ ถนนที่มันทรุด และขอบปูนที่เข้าเอามาแปะอุดพวกท่อระบายน้ำ ผมว่ายางเดิมๆนี้ใช้ตอนกลางคืน มันน่าจะอันตรายกว่าใช้กลางวันนะครับ และก่อนออกไปปั่นนี้เช็ครถให้ดีครับ ไขน๊อตทุกตัวให้แน่ ไม่งั้นมันจะมากวนใจตอนปั่นจักรยาน ตอนผมปั่นนี้ยางแข็งมาก ไปได้สักพักต้องเอาลมออกนิด มันถึงจะขับนิ่มขึ้น ตอนขึ้นสะพานอโศกนี้ทำได้ดีครับ ไม่ต้องใช้แรงมาก ตอนลงนี้ต้องบังคับรถให้ดี เพราะมันลงไวมาก ปล่อยไหลนี้ไปได้ไกลพอสมควร มาถึงตัวรถ คล่องแคล้วดีมาก หลบสิ่งกีดขว้างได้ดี หลุมและพวกขอบปูนนี้ เป็นไปได้หลีกเลี่ยงไป (ปั่นไปนี้ทำให้ผมรู้สึกว่า อยากจะหาโช๊คหน้ามาใส่ จาวาฟิตดู คงจะมันไม่ใช้น้อย ) เรื่องเบรค ผมรู้สึกว่าเบรคเดิมๆนี้ โอเคเลยครับ ทั้งลองเบรคระยะใกล้ และระยะไกล ทำออกมาได้ดีในระดับนึง ส่วนเรื่องเบาะนี้ปั่นไปนานๆ เริ่มเจ็บตูด ต้องคอยขยับไปหน้าบ้างหลังบ้าง บั่นไดนี้เล็กไปจริงๆครับ ให้ความรู้สึกว่าเหยียบได้ไม่เต็มเท้า ทำให้บางช่วงที่อยากจะเร่งความเร็วนี้ รู้สึกไม่มั่นใจเลย (ผมใส่รองเท้าผ้าใบธรรมดานะครับ ) หลังจากมาถึงบ้าน ผมต้องมาดิดละว่าจะเริ่มเปลี่ยนอะไรบ้าง ค่อยๆทำไปครับ ไม่ได้รีบร้อนอะไร แต่ก็ดีมากที่วันนี้ผมได้ทดสอบ จริงๆจังๆ ทำให้ได้รู้เลยครับว่า รถสุดที่รักนี้ต้องการอะไรบ้าง ปรกตินี้ผมใช้ปั่นไปทำงาน ระหว่างทองหล่อกับเอกมัย ระยะทางใกล้ๆ วันนี้ได้ไกลชึ้นมานิดหน่อย ก็รู้สึกพอใจครับ และได้ประสบการณ์ ได้รู้จักรถของเรามากขึ้น ( ทั้งหมดที่เล่ามา มาจากที่ผมได้ลองมาวันนี้ และเพิ่งจะเป็นมือใหม่ด้วย ผิดถูกอย่างไรขอคำชี้แนะด้วยนะครับ ) ไว้ว่างๆ จะลองเอาไปทดสอบใหม่ครับ......

เท่าที่เคยขี่ในเมืองจะมีปัญหาตรงจุดเชื่อมต่อระหว่างบล๊อคนะครับเช่น เนินขึ้นและลงสะพานตรงที่เป็นรอยต่อมักจะเป็นร่องปูนบางทีพอกๆไม่เรียบถ้าลงไวๆแล้วตกร่องอันตรายเชียวแต่ก็อย่างว่าพอเห็นแล้วก็เบรค อิอิ เบรคมันดีครับเอาอยู่ส่วนมากลงสะพานสูงๆความเร็วจะอยู่ที่ 33-38 ครับ ว่างๆคุณ Batt_69 มาขี่เล่นกันได้นะครับผมขี่แถวๆสุวรรณภูมิลาดกระบัง

SWK เขียน:

ขอถามอีกข้อ (คำถามนี้ไม่เกี่ยวกับท่อนอนนะครับ)...
ในการเลือกซื้อรถพับ เราควรพิจารณาระยะค่า Eff. Top tube หรือไม่
เนื่องจากรถแต่ละรุ่นมีองศาท่อแฮนด์เอียงไม่เท่ากัน (ถ้าวัดจากกึ่งกลางท่อหลักอาน
ในระดับที่เรานั่งถนัดแล้วลากเส้นไปที่กึ่งกลางสเตม)
แต่ก็อย่างว่าแหละ..เรามีแฮนด์ปีกผีเสื้อซะอย่าง คลายความกังวลไปได้หน่อยนึง
ส่วนพับแล้วจะเกะกะหรือไม่ค่อยว่ากันที่หลัง เอาสบายไว้ก่อน

แฮนด์ผีเสื้อช่วยให้มีตำแหน่งจับแฮนด์หลายตำแหน่งมากขึ้นสำหรับกรณีปั่นฯ เดินทางไกลเท่านั้นครับ ตำแหน่งจับใกล้ตัวสำหรับการปั่นฯ ปรกติ (นั่งหลังค่อนข้างมาทางตรงหรือทำมุม 45 องศา) ตำแหน่งจับไกลตัวสำหรับกรณีทำความเร็วเดินทาง ปั่นฯ สวนลม (หลังก้มทำมุมราวๆ 30 องศา) และตำแหน่งจับด้านข้างสำหรับเปลี่ยนอริยาบท-การปั่นฯ ขึ้นเขา ถ้าพื้นฐานระยะเอื้อมเพี้ยนยาวไปมาก ทุกตำแหน่งบนแฮนด์ก็จะกลายเป็นตำแหน่ง "เอื้อม" ไปหมดครับ ไม่มีตำแหน่งจับสำหรับปั่นฯ แบบ "สบายๆ" เหลือให้ผ่อนคลายเลยครับ ในทางตรงข้ามคือหากระยะเอื้อมแคบไป ไม่ว่าจะจับตำแหน่งใหนก็จะนั่ง "หลังตรง" ตลอด "ซิ่ง" ไม่ออกครับ