ThaiMTB.com

ตอนนี้ใช้หมอบ TREK 2.5+SRAM FORCE+VUELTA CORSA TEAM V อยู่ครับเวลาซ้อมจะเป็นวันเว้นวัน วันละ 40 กม.
เสาร์ หรืออาทิตย์จะเป็น 60-90 กม.
ตอนนี้ความรู้สึกคือ (รถผมหนัก 8.1 กก.รวมลูกบันได+ขากระติก+อื่นๆ)
-เวลาเติมจะขึ้นช้าครับ (จาก40 ขึ้นไป)
-อยากให้ความเร็วคงที่(35-45) จะต้องเติมเรื่อยๆ
-เริ่มรู้สึกว่ารถมันหนักมว๊วกกกส์ เวลาขึ้นเขา(จริงๆนะ)
-พอไประยะไกล 100 โลอัพ ความเร็วเฉลี่ยจะลงมาอยู่ที่ 33-31 กม./ชม.เองครับ
อยากถามพี่ๆอ่ะครับถ้าผมยังซ้อมแบบนี้อยู่คือถ้าผมอยากเปลี่ยนเฟรมรถ มันจำเป็นไหมคับ
หรือ"เมริงก็ขยันซ้อมมากๆกว่านี้สิฟระ"
ตอนนี้มีงบประมาณแค่ในการเปลี่ยนเฟรมไม่เกิน 35000 ไม่รวมขายของเก่า
ซึ่งที่เล็งๆไว้มีดังนี้ครับ รบกวนพี่ๆช่วยพิจารณาหน่อยคับ
-Cervelo S1
-Bianchi Infinito
-Spe SL2 มือ2
-Spe Tarmac Comp มือ1
-Bianchi MONOQ
รบกวนขอฟามเห็นค๊าบบบ

thiranuts เขียน:ตอนนี้ใช้หมอบ TREK 2.5+SRAM FORCE+VUELTA CORSA TEAM V อยู่ครับเวลาซ้อมจะเป็นวันเว้นวัน วันละ 40 กม.
เสาร์ หรืออาทิตย์จะเป็น 60-90 กม.
ตอนนี้ความรู้สึกคือ (รถผมหนัก 8.1 กก.รวมลูกบันได+ขากระติก+อื่นๆ)
-เวลาเติมจะขึ้นช้าครับ (จาก40 ขึ้นไป)
-อยากให้ความเร็วคงที่(35-45) จะต้องเติมเรื่อยๆ
-เริ่มรู้สึกว่ารถมันหนักมว๊วกกกส์ เวลาขึ้นเขา(จริงๆนะ)
-พอไประยะไกล 100 โลอัพ ความเร็วเฉลี่ยจะลงมาอยู่ที่ 33-31 กม./ชม.เองครับ
อยากถามพี่ๆอ่ะครับถ้าผมยังซ้อมแบบนี้อยู่คือถ้าผมอยากเปลี่ยนเฟรมรถ มันจำเป็นไหมคับ
หรือ"เมริงก็ขยันซ้อมมากๆกว่านี้สิฟระ"
ตอนนี้มีงบประมาณแค่ในการเปลี่ยนเฟรมไม่เกิน 35000 ไม่รวมขายของเก่า
ซึ่งที่เล็งๆไว้มีดังนี้ครับ รบกวนพี่ๆช่วยพิจารณาหน่อยคับ
-Cervelo S1
-Bianchi Infinito
-Spe SL2 มือ2
-Spe Tarmac Comp มือ1
-Bianchi MONOQ
รบกวนขอฟามเห็นค๊าบบบ

ไม่ใช่มือโปรแต่มีประสบการณ์ทาง...(การปั่น)มาพอสมควร

คาแรคเตอร์ของเทรคอลูฯจะเป็นแนวนิ่งๆ ไม่ปรู๊ดปร๊าดครับ ส่วนตัวจะไม่แนะนำเรื่องการซ้อม ว่าให้ซ้อมมากขึ้นหรืออย่างไร เพราะผมไม่ทราบระดับความเข้มข้นในการปั่น (ทราบเพียงว่าระยะทางมากกว่าผมเย๊อะ... )

แต่ถ้าเรื่องเปลี่ยนเฟรมนี่ผมถนัด

ตามตัวเลือกที่ให้มา มีอลูฯระดับโปรอยู่หนึ่งตัว ชื่อเก่าคือ"ฉายเดี่ยว" กับคาร์บอนระดับโปรอีกหนึ่งตัว ชื่อเล่นคือ"ลาดยางอย่างเบา2" ซึ่งไม่ต้องบอกก็รู้ว่า ถ้าชอบซิ่งๆจะเลือกอะไร?

แต่ถ้าชอบนั่งโซฟาต้องเฟรม"เขียวไม่รู้จบ"ครับ

ก่อนอื่นน่าจะต้องบอกด้วยครับว่าต้องการอะไรจากการเปลี่ยนเฟรมใหม่ เช่น พุ่งขึ้น ไหลขึ้น ขึ้นเขาดีขึ้น
เพราะเฟรมแต่ละตัวมีคาแร็กเตอร์ ของมันเองครับ
แต่ฟังจากที่บอกมา

ถ้าอยากให้ความเร็วเฉลี่ยดีขึ้นน่าจะต้องเป็นเจ้า "ฉายเดี่ยว" ของช่างจั๊ม ละครับ

ไม่ได้เป็นโปร ประสบการณ์ก็ไม่มาก เพราะอายุยังน้อยครับ ฮ่า ฮ่า ฮ่า
ในตัวเลือกของท่าน ขอเชียร์ s1 นะครับตอนนี้
องศาน่าจะทำให้ปรี๊ดดด ขึ้น แต่ขึ้นเขาน่าจะเหนื่อยหน่อยครับ

ใช้เทรคอลูเหมือนกันแต่ผมปั่นได้ ช้ากว่าเยอะมากๆ

S1 วิ่งราบๆ ทางนิ่ง ยืนระยะได้ยาว ยังคงหนักนะครับ
SL ไสตล์กระชาก ขึ้นเขา เบา
Infi ทรงดูสบายตูด

เลือกเอาตามน้านคร้าบ

ก่อนอื่นขอออกตัวก่อนว่าไม่ใช่โปรฯคับ...
และ ถ้าความเห็นนี้ไม่ถูกใจ จขกท. ก็ขออภัยคับ...
ตัดเรื่องความอยาก ออกไปก่อนน่ะ....
ตามข้อมูลข้างต้นที่ให้มา ผมยังไม่เห็นความจำเป็นที่จะต้องเปลี่ยนเฟรมเลยคับ ถ้าขี่คนเดียวร้อยโลได้ความเร็วเฉลี่ยขนาดนั้นแล้ว ก็ถือว่าแข็งมากแล้วคับ
ส่วนเรื่องขึ้นเขาน้ำหนัก 8 โล นี่ไม่ถือว่าหนักเท่าไหร่คับ แล้วถ้าไม่ได้ไปขึ้นบ่อยๆ ยาวๆ ยิ่งไม่จำเป็นใหญ่เลย น่าจะอยู่ที่อัตราทด+ซ้อม เป็นส่วนใหญ่คับ
เอางบมาลงที่ขอบสูงแจ่มๆ ซักคู่น่าจะเห็นผลมากกว่า เรื่องการเติมก็คงช่วยได้มากเลยคับ น้ำหนักก็น่าจะเบาลงด้วย กลับกันถ้าท่านเอาไปลงกับเฟรมตามข้างต้นที่ยกตัวอย่างมา ผมว่ามันจะลามไปถึงล้อ ถึงชุดขับเคลื่อนอีกน่ะ แบบว่ามันอาจจะไม่สมน้ำสมเนื้อกันอีก...ทีนี้ก็บานกันไปใหญ่...
แต่ถ้าให้เชียร์ ขอเชียร์ S1 คับ เพราะผมเองก็อยากได้มากกกกกกก...

ผมคิดว่าไม่จำเป็นครับ
ถ้ายังซ้อมในระยะทางเท่าเดิม เวลาซ้อมเท่าเดิม
ถ้าดูจากความเร็วเฉลี่ยที่คุณว่ามา ก็เพียงพอแล้ว
แต่ผมไม่รู้ว่าจุดประสงค์คุณต้องการเปลี่ยนเพื่ออะไร เพื่อตามกลุ่มให้ทัน หรือเพื่อจะไปแข่งขันฯลฯ
(ไม่ได้บอกมาว่าปั่นเดี่ยวหรือเป็นกลุ่ม)
แต่ผมคิดว่า ในใจคุณ คิดติด อยู่ว่ารถคุณหนัก ทำให้ปั่นได้ช้า ถ้าได้เสียตังค์อาจจะปั่นได้เร็วกว่านี้...
รถน้ำหนัก 8.1 ผมว่าไม่ได้หนักเลยนะครับ รถหมอบผมก็น้ำหนักประมาณนี้ขึ้นเขาได้ดีเลย
ตัวเลือกเฟรมที่คุณว่า สมมุติถ้าประกอบออกมาหนักประมาณ 7.1 ก็แค่ กิโลเดียวเอง
(น้ำหนักรถเปล่า ไม่รวม พก กระติกน้ำ ยางใน เครื่องมืออีก)
ไม่น่าจะมีผลมากมาย เมื่อเทียบกับ การซ้อมสม่ำเสมอมากขึ้น
(ถ้ารถหมอบน้ำหนักต่ำกว่า 6.9 กิโลฯ ลงมา ผมว่าน่าจะเป็นรถที่เทพมากๆ แล้วนะ น่าจะขึ้นแสน)
สังเกตเห็นฝรั่งที่ขี่แข่งหลายรายการในบ้านเรา เห็นใช้รถพื้นๆ อุปกรณ์เดิมๆ แต่ดูกล้ามเนื้อที่น่องขาแล้วสุดๆ
ทำให้เรานึกภาพเลยว่าเขาคงผ่านการฝึกซ้อมปั่นมาอย่างโชกโชน
อย่าเชื่อผมมากน่ะ ผมไม่ใช่โปรน่ะ ปั่นก็ไม่ค่อยได้ปั่น ...

jumm เขียน:

thiranuts เขียน:ตอนนี้ใช้หมอบ TREK 2.5+SRAM FORCE+VUELTA CORSA TEAM V อยู่ครับเวลาซ้อมจะเป็นวันเว้นวัน วันละ 40 กม.
เสาร์ หรืออาทิตย์จะเป็น 60-90 กม.
ตอนนี้ความรู้สึกคือ (รถผมหนัก 8.1 กก.รวมลูกบันได+ขากระติก+อื่นๆ)
-เวลาเติมจะขึ้นช้าครับ (จาก40 ขึ้นไป)
-อยากให้ความเร็วคงที่(35-45) จะต้องเติมเรื่อยๆ
-เริ่มรู้สึกว่ารถมันหนักมว๊วกกกส์ เวลาขึ้นเขา(จริงๆนะ)
-พอไประยะไกล 100 โลอัพ ความเร็วเฉลี่ยจะลงมาอยู่ที่ 33-31 กม./ชม.เองครับ
อยากถามพี่ๆอ่ะครับถ้าผมยังซ้อมแบบนี้อยู่คือถ้าผมอยากเปลี่ยนเฟรมรถ มันจำเป็นไหมคับ
หรือ"เมริงก็ขยันซ้อมมากๆกว่านี้สิฟระ"
ตอนนี้มีงบประมาณแค่ในการเปลี่ยนเฟรมไม่เกิน 35000 ไม่รวมขายของเก่า
ซึ่งที่เล็งๆไว้มีดังนี้ครับ รบกวนพี่ๆช่วยพิจารณาหน่อยคับ
-Cervelo S1
-Bianchi Infinito
-Spe SL2 มือ2
-Spe Tarmac Comp มือ1
-Bianchi MONOQ
รบกวนขอฟามเห็นค๊าบบบ

ไม่ใช่มือโปรแต่มีประสบการณ์ทาง...(การปั่น)มาพอสมควร

คาแรคเตอร์ของเทรคอลูฯจะเป็นแนวนิ่งๆ ไม่ปรู๊ดปร๊าดครับ ส่วนตัวจะไม่แนะนำเรื่องการซ้อม ว่าให้ซ้อมมากขึ้นหรืออย่างไร เพราะผมไม่ทราบระดับความเข้มข้นในการปั่น (ทราบเพียงว่าระยะทางมากกว่าผมเย๊อะ... )

แต่ถ้าเรื่องเปลี่ยนเฟรมนี่ผมถนัด

ตามตัวเลือกที่ให้มา มีอลูฯระดับโปรอยู่หนึ่งตัว ชื่อเก่าคือ"ฉายเดี่ยว" กับคาร์บอนระดับโปรอีกหนึ่งตัว ชื่อเล่นคือ"ลาดยางอย่างเบา2" ซึ่งไม่ต้องบอกก็รู้ว่า ถ้าชอบซิ่งๆจะเลือกอะไร?

แต่ถ้าชอบนั่งโซฟาต้องเฟรม"เขียวไม่รู้จบ"ครับ

ซ๊อ7 มาเอง

keepmoment เขียน:ซ๊อ7 มาเอง

ฮี่ๆ

หรืออาจจะจริงอย่างพี่ๆบางท่านว่า
บางทีผมแค่อยากเปลี่ยนเฟรมหรือเปล่า?
เง้อๆๆๆๆ กิเลสหนอกิเลส

เปลี่ยนเฟรมระดับนั้นแล้ว...ไม่จบครับ...ต่อไปลงล้ออีกแน่นอน...ฟันธง...

ความรู้ทั้งนั้นเลย

พี่ๆๆเล่นล้องบ20พัน ขอบสูงเท่าไร ล้อยี่ห้อกับล้อประกอบแตกต่างกันเยอะไหม ขอบคุณครับ

อ่อนล้า เขียน:เปลี่ยนเฟรมระดับนั้นแล้ว...ไม่จบครับ...ต่อไปลงล้ออีกแน่นอน...ฟันธง...

คอนเฟริม...หาล้อดีๆสักคู่ ทางราบก็ดีทางเขาก็เยี่ยม รับรองเสียตังค์อีกบาน...(ไม่ใช่โปรแต่อยากให้ใช้ของแบบโปร)...อิอิอิ