ThaiMTB.com

ตื่นเต้นมะ ตั่งชื่อมันไปอย่างนั้นละครับ ตื่นเต้นดี

โช๊คหน้าของผมมันเริ่มงอแง ... ผมเลยค้นหาข้อมูลในเวป google.com ทายซิว่า ผมเจออะไร

Tips and tricks for tuning your Manitou fork

พี่น้องชาว มานิตู ระบบ SPV ทั้งหลาย we will never walk alone "คุณจะไม่เดินคนเดียว" ถึงแม้คราวนี้ เพื่อนร่วมอุดการของเรานั้น จะมาใกล .... ใกลมากๆ ... มาจากอีกซีกโลกหนึ่งก็ตาม เอ้า พูดมาก... ลุยเลยแล้วกัน

ภายใน หน้าตาเป็นแบบนี้ครับ

ถ้าถอดมันออกมา มันก็จะเรียงตัวกันแบบนี้ครับ

ไอ่ตัวสีดำๆ ที่มี รู 3 รูนั้น ความจริงนั้น มันทะลุถึงกันครับ มันคือลูกสูบ ที่ทำหน้าที่สับทางเดินของน้ำมัน ระบวางทางขึ้น ทางลง ของน้ำมันครับ

ภาพที่ 1 สภาวะ ปรกติ

ภาพที่ 2 ตอนโช๊ค "คืนตัว" น้ำมัน วิ่งจากด้านล่าง ขึ้นด้านบน จะคืนตัวเร็ว คืนตัวช้า ก็อยู่ที่ปรับค่ารีบาวที่ตัวโช๊คนั่นละครับ

ภาพที่ 3 ตอนโช๊ค "ยุบตัว" น้ำมัน ที่อยู่ด้านบนของลูกสูบนั้น มันจะวิ่งลงมาข้างล่าง แล้วกระจายออกด้าขข้าง

ภาพที่ 4 *** จุดสังเกตุ น้ำมันจะใหลขึ้นหรือลงนั้น มันใหลได้สะดวกมาก เพราะ มันไม่มีอะไรปิดกั้น เพราะฉนั้น เพื่อนๆที่ใช้โช๊คหน้าระบบ SPV แล้วทศลองปรับรีบาวแล้ว รู้สึก ไม่แต่ต่างละก็ ... เตรียมตัวทำตามผมได้

เมื่อรู้ถึงสาเหตุเบื้องต้นแล้ว ก็จัดการ ... เอา ตัวสีฟ้ามา งั้ดโอริงยาง ทั้งตัวใน ตัวนอก เอาออกให้หมด

ถ้าไม่รู้ว่าตัวใหน ให้กลับไปดูรูปด้านบนครับ

จากนั้น ไปตามล่า หาสปริง แกนปลดล้อรถจักรยาน เราๆท่านๆนี่ละ ถ้าหาไม่ได้ ก็ไปขโมยของเพื่อนๆในกลุ่มกันมาก่อน

มาสร้าง"วาล์ว"กันใหลย้อนกลับกันดีกว่า

ให้นำอลูตัวสีฟ้ามา เจาะรูรอบทิศทาง 8รู ด้วยดอกสว่าน เปอร์ 2.5mm
เพื่อไม่ให้เกิดสภาวะ สูญญากาศ ระว่างการทำงานวาล์วตัวสีฟ้านี้

ฝีมือ เจาะ ของผมพอใหวใหมครับ

อย่าลืมนะครับ ฝั่งหน้าแปนของ อลูสีฟ้านั้น เราจะนำมาใช้สำหรับป้องกันารใหลกลับ ดังนั้น พยายามไม่ให้ด้านหน้าของหน้าแปนนี้ เป็นริ้วรอยนะครับ เดียวมันกั้นน้ำมันไม่อยู่

จากนั้นก็ประกอบให้เข้าที่

( ในรูป ผมยังไม่ได้เจาะรูครับ เพราะเดียวมือเปื้นแล้วจะถ่ายรูปไม่ได้ )

เมื่อประกอบแล้ว หน้าตามันก็จะแนวๆนี้ละครับ

อย่าลืม ให้สลับตำแหน่งของตัว อลูสีฟ้ากับชุด ใส้ในที่ประกอบกลับเข้าไป เพราะผมต้องการให้ สปริงที่ถอดมาจาก แกนปลดดุมล้อ ทำหน้าที่ ดันวาล์วสีฟ้า ไปปิดรู้น้ำมัน เวลาน้ำมันใหลจากด้านล่างไปด้านบน วาล์วตัวนี้จะทำหน้าที่ ปิด ป้องกันไม่ให้ น้ำมันใหลขึ้นไป แล้วทางออกทางเดียวของมันก็คือ รูระบายน้ำมันที่ผ่านระบบปรับรีบาว เท่านั้น

แต่ในทางกลับกัน ถ้าน้ำมันจากด้านบนจะใหลลงมานั้น แรงดันของน้ำมันเองนั้น ก็จะดัดวาล์สีฟ้า ให้เปิดออก แล้วน้ำมันก็จะใหลลงมาได้ง่าย

เท่ากับว่า การทำแบบนี้ จะได้ โช๊คหน้าที่ ยุบตัวได้ง่าย และคืนตัวช้า-เร็ว อยู่ที่เราจะควบคุม "รีบาว" นั่นเอง

เดียวมาต่อวันพรุ่งนี้ครับ

ขอบคุณครับ มือใหม่มานิตูครับ