ถามเรื่องไซส์+ร้านขายaccessary

[milch]

วัดตัวแล้ว สูง 176 ช่วงขาด้านใน 85 เลือกไซส์ไหนดี หาอ่านดูแล้วตรงกับไซส์ 57 แต่ร้านเชียร์ 55 ก็พอ สงสัยต้องไปลองคร่อมดู

แล้วอยากทราบร้านขายพวกบันได(shimano) รองเท้า หมวก ถุงมือ อะไรพวกนี้ด้วยครับ ขอบคุณมาก

[jumm]

ผมว่า55ดูแล้วเป็นไปได้มากกว่า57เยอะครับ

ส่วนร้านที่อลังการ ของหมอบเยอะๆ เชิญที่ร้านไบค์สเตชั่น พัฒนาการ หรือโปรไบค์ หลังสวนลุมฯ เลยครับ

[milch]

ขอบคุณครับ ทำไมถึงน่าจะ 55 มากกว่า 57 ครับ งงนิหน่อยเพราะผมหาอ่านมาหลายๆ ที่ก็แนะว่า 57-58

รบกวนถามเพิ่ม รองเท้าหมอบตามช็อป nike, adidas, supersport มีไหมครับ

[phongsiri]

ปัญหาเดียวกันเลยครับ ตัวสูงแต่ยาวจึงทำให้ช่วงตัวสั้น
คุณมีส่วนสูงและช่วงขาเท่าผมแปะๆ เลยครับสูง 176 ช่วงขา85 ตอนนี้ผมขี่รถไซส์56ครับใส่ stem 110 ยาวไปนิดนึงครับ แต่คิดว่าขี่ไซส์54 แล้วเพิ่ม stem
อีกไซส์นึงน่าจะดีกว่า ลอง PM มาคุยกันก็ได้ครับ ผมก็ยัง set ไม่ลงตัวเท่าไหร่ เพราะเราที่ยาวกว่าปกติ ถ้าขี่รถตรงไซส์กับคนอื่น ต้องก้มมากๆเพราะเราเอาเบาะขึ้นสูงกว่าคนอื่นมาก ดังนั้นรถไซส์ปกติอาจมีท่อคอสั้นการไป ทางที่ดี ส่วนสูงอย่างเราๆที่ควรขี่ไซส์54 จึงน่าจะเพิ่มเป็น55 เพื่อที่จะได้ ท่อคอที่ยาวขึ้นอีกนิดจะได้ไม่รองแวนสูงเกินไป แล้วเลือกเอาว่าจะใส่ stem สั้น ไม่ก็หลักอานแบบไม่เยื้องหลัง อย่างใดอย่างหนึ่งหรือทั้งสองอย่าง แต่ผมเลือกที่จะใช้หลักอานตรงไม่เยื้องหลังเพราะขี้เกียจเปลี่ยน stem

ไม่ทราบว่าคุณวัดตัวจากที่ไหนครับ ถ้าวัดใน competitivecyclist ผมอยากทราบค่าที่วัดได้ไว้เป็นความรู้หน่อยครับ เพราะตอนนี้ผมสงสัยว่าแขนผมมันสั้นกว่าปกติหรือเปล่า จะได้เอาไปปรับรถให้ถูก ยังไงถ้าไม่เป็นการรบกวนช่วยลงให้ดูหน่อยนะครับ เอาแค่ Arm กับ Forearm ก็ได้ครับ
Measurements-------------------------------------------
Inseam: 85
Trunk: 61.5
Forearm: 36
Arm: 65
Thigh: 63
Lower Leg: 57
Sternal Notch: 144
Total Body Height: 176

นี่เป็นค่าที่ผมวัดได้ครับ ลองดูเทียบกันก็ได้ตอนนี้ใช้รถท่อบน56.5 stem 110 หลักอานตรง

[phongsiri]

รบกวนถามเพิ่ม รองเท้าหมอบตามช็อป nike, adidas, supersport มีไหมครับ

ไม่มีครับ หาในร้านจักรยานดีกว่าครับ ยิ่งในกรุงเทพมีให้ลองเยอะแยะ ทางที่ดีไปลองเองดีกว่าครับ จะได้เลือกให้เต็มที่

[milch]

ตอบคุณ phongsiri ผมลองดูเว็บที่ว่า แล้วลองใช้ระดับน้ำแล้วให้คนช่วยวัด inseam (ใช้หนังสือสอดหว่างขาแล้ววัดเองได้ 85) ได้ตามนี้ครับ

Your Measurements
Gender M
Inseam 86 cm
Trunk 64.5 cm
Forearm 37 cm
Arm 67 cm
Thigh 60 cm
Lower Leg 55 cm
Sternal Notch 145.5 cm
Total Body Height 176 cm

ผลมันมีสามแบบ

The Competitive Fit

The Eddy Fit

The French Fit

เราเลือกแบบไหนดีครับ

[phongsiri]

ผมไม่ได้อิงจากนี่เลยครับ เพราะมันset รถยากและได้ ท่อคอที่ต่ำมากๆคือก้มมากๆ แต่เลือกที่จะยืนระนะเดียวคือ saddle-Handlebar กับ BB-Saddle อาจเพราะผมซื้อรถมาก่อนแล้วค่อยดูค่าพวกนี้แต่ ถ้าเรียงสามแบบก็จะประมาณว่า
Compettitive เป็นแบบโปร
Eddy ก็ขี่สบายขึ้นหน่อย
และอย่างหลังสบายที่สุดลองหาคร่อมดูก่อนก็ได้ครับ จะได้ พอกะรยะได้ แต่แนวของผมจะออกมาประมาณ อย่างที่3ซะมากกว่า
ได้ท่อคอสูงหน่อยไม่ต้องก้มเยอะ กับอีกคัน ประมาณ แบบที่2(eddy) ก็ขี่ได้อยู่ครับ แต่นานๆไปจะเมื่อยกว่าแบบ3 ลองปรึกษาหลายๆท่านในเว็บดูก็ได้ครับ

[ก้อย]

ปัญหาก็คล้ายผมแฮะ ผม174 ช่วงขา 83.4 วัดเครื่องที่โปรไบค์ วัดเอง83 แต่ก่อน81.5 น่าจะผอมลงครับช่วงขาเลยอาจจะเพิ่มเพราะก้นบางลง ก็ต้องมาเพิ่มความสูงหลักอาเข้าไปอีก ผมขี่ท่อบน 53.7*53.8 แต่รถมันขนาด54(ในเทรค)ถ้าสเปก็52ครับ ปัญหาเรื่องขนาดนี่อย่าให้ใครฟันธงเลยครับ แต่ละยี่ห้อมันท่อนอนยาวไม่เท่ากัน ถ้าผมขี่สเปหลักอานจะยาวมากๆ ส่วนในเบี่ยงคี่ขนาด57ลองไปคร่อมที่ร้านเล่นๆ ไหงพอดีๆแบบขี่ได้ เค้าใส่สเต็มมา120 ลองหยิบตลับเทปมาวัดระยะท่อนอน ตกใจก็มัน54นี่เอง มันแก้ด้วยการยืดสเต็มให้ได้มิติขนาด57 ไม่ก็ปิดสติกเกอร์ผิดหรือเปล่า ผมจำช่วงแขนไม่ได้ แต่แขนผมยาวพอควร ลำตัวสั้นแน่นอน ตรงนี้พอจะให้ขี่รถได้หลายขนาดหน่อย แต่ผมก็เลือกที่จะขี่ไซด์ไปทางเล็กมากกว่าใหญ่ด้วยหลายๆเหตุผล รวมถึงไม่อยากใช้สเต็มต่ำกว่า110เพราะสเต็มดีๆมันแพงเกินกว่าจะมาเปลี่ยนบ่อยๆ ทั้งๆที่ใช้100จะขี่สบายกว่า ที่แน่ๆมันยืดหยุ่นในการปรับแต่งมากกว่าขนาดพอดีหรือใหญ่กว่า
โดยเฉพาะการถอยเบาะ มันปรับแต่งได้ดีกว่าใหญ่แน่ เพราะต้องเดินหน้าเบาะอย่างเดียว พาลให้ตำแหน่งขาผิดอีก รวมถึงการขายต่อ ขนาดเล็กจะขายง่ายกว่าพอควร อาทิ52กับ54ในสเป เป็นต้น ผมเลือกที่จะเซ็ตรถในแบบที่3เหมือนกันครับเพราะขี่ทางไกลเป็นหลัก
และถ้าเปลี่ยนเฟรมใหม่ผมจะลดขนาดความยาวท่อนอนให้ไม่เกิน53เพราะอยากใช้สเต็ม120มากกว่าด้วยเหตุผลที่คงรู้ๆกันอยู่บ้าง

[jumm]

พื้นฐานการเซ็ทรถที่ดีคือ
1. เซ็ทความสูงและช่วงของเบาะให้ถูกต้อง เพื่อการส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพ
2. เซ็ทระยะเอื้อมจากเบาะไปสู่แฮนด์ เพื่อความสบาย เข้ากับร่างกาย และตรงกับจุดประสงค์ในการขี่มากที่สุดครับ

ฉะนั้น จึงไม่มีคำว่า"ถูก"หรือ"ผิด" มีเพียงคำว่า "เข้ากับตัวเรามากที่สุด" ครับ



ปล. ขายาวกันจัง ผม175 อินซีม79เอง..
ผมขี่รถท่อบน54 สเต็ม130 หลักอานเยื้องหลัง20มม. ปัญหาคือ ต้องขี่รถทรงคอมแพ็คหรือสโลปเท่านั้น ขี่รถทรงคลาสสิคไซส์54ไม่ได้ ขาไม่ถึงพื้น

[milch]

จากที่คุณก้อยแนะนำ+เท่าที่อ่านมา ไซส์เล็กกว่าจะยืดหยุ่นในการเซ็ทอะไรๆ มากกว่า ผมเข้าใจถูกไหม ยังลังเลไม่รู้เลือกไซส์ 55/57 ดี

[StoneRoses]

จากที่คุณก้อยแนะนำ+เท่าที่อ่านมา ไซส์เล็กกว่าจะยืดหยุ่นในการเซ็ทอะไรๆ มากกว่า ผมเข้าใจถูกไหม ยังลังเลไม่รู้เลือกไซส์ 55/57 ดี

55 เถอะ ท่อนอน 54cm พอแล้ว หุ่นคุณขายาวตัวสั้น

ผม 178 แต่แนวคอยาว ช่วงไหล่คงพอๆ กะคุณ inseam 82.5 ผมขี่รถท่อนอน 53.5 หลักอานเยื้องหลังประมาณ 2cm stem 110mm

[Kasama]

จากที่คุณก้อยแนะนำ+เท่าที่อ่านมา ไซส์เล็กกว่าจะยืดหยุ่นในการเซ็ทอะไรๆ มากกว่า ผมเข้าใจถูกไหม ยังลังเลไม่รู้เลือกไซส์ 55/57 ดี

55 เถอะ ท่อนอน 54cm พอแล้ว หุ่นคุณขายาวตัวสั้น

ผม 178 แต่แนวคอยาว ช่วงไหล่คงพอๆ กะคุณ inseam 82.5 ผมขี่รถท่อนอน 53.5 หลักอานเยื้องหลังประมาณ 2cm stem 110mm

ผมสูง 168 ใช้วินเทจไซด์ 52 ท่อนอน 53.5 Stem 110 เท่าคุณ StoneRoses เลย หลักอานเยื้อง 1 ซ.ม.
ผมก็ยังแปลกใจกลุ่มนักปั่นบ้านเราสูง 173+ ซึ่งควรใช้รถไซด์ 54-56 หรือ M ชอบลงมาใช้รถ 50-52 หรือ XS-S
เพราะเคยลองไซด์ 49 ท่อนอน 52 ปั่นไม่ดีเลยกินแรง ไซด์ 50 ท่อนอน 52 ดีกว่าครับ แต่สู้ 51-52 ท่อนอน 53-53.5 ไม่ได้ แต่ก็แล้วแต่ชอบครับ

ป.ล. XS ไซด์ 48-50 S ไซด์ 51-53 M ไซด์ 54-56

[StoneRoses]

ปัญหาคือถ้ารถไซส์ใหญ่เกิน มันจะกดแฮนด์ต่ำๆ ไม่ได้ ซึ่งจะมีผลมากตอนจะหมอบหลบลมที่ความเร็วสูงๆ

ผมขี่ตอนแรกมีแหวนรองสเตมอยู่ 2 cm ยิ่งขี่ยิ่งอยากลด ตอนนี้เหลือ 1cm กะว่าเดี๋ยวจะเอาออกให้หมด แต่คราวนี้คงต้องตัดซาง กลัวซางเสียบยอดอก

อีกอย่าง รถทรง vintage ที่ท่อนอนขนานพื้นและส่วนบนของท่อคอค่อนข้างอยู่สูงกว่าหมอบสมัยใหม่ ค่า effective toptube ของรถ vintage จะมากกว่ากว่า เหตุผลคือ เขาวัด effective toptube จาก center คอ ถืง center ท่อนั่งที่ความสูงของท่อคอ ถ้าเป็นรถทรงใหม่ ท่อคอจะค่อนข้างต่ำ ทำให้เวลาวัดระยะนี้จะน้อยกว่า ตอนขี่จริงชักหลักอานขึ้นสูงกว่าความสูงของท่อคอพออีกสมควร จากองศาของท่อนั่งมันเพิ่มระยะจากอานไปแฮนด์ได้อีก 1-2 cm ได้เลย

[Kasama]

ปัญหาคือถ้ารถไซส์ใหญ่เกิน มันจะกดแฮนด์ต่ำๆ ไม่ได้ ซึ่งจะมีผลมากตอนจะหมอบหลบลมที่ความเร็วสูงๆ

ผมขี่ตอนแรกมีแหวนรองสเตมอยู่ 2 cm ยิ่งขี่ยิ่งอยากลด ตอนนี้เหลือ 1cm กะว่าเดี๋ยวจะเอาออกให้หมด แต่คราวนี้คงต้องตัดซาง กลัวซางเสียบยอดอก

อีกอย่าง รถทรง vintage ที่ท่อนอนขนานพื้นและส่วนบนของท่อคอค่อนข้างอยู่สูงกว่าหมอบสมัยใหม่ ค่า effective toptube ของรถ vintage จะมากกว่ากว่า เหตุผลคือ เขาวัด effective toptube จาก center คอ ถืง center ท่อนั่งที่ความสูงของท่อคอ ถ้าเป็นรถทรงใหม่ ท่อคอจะค่อนข้างต่ำ ทำให้เวลาวัดระยะนี้จะน้อยกว่า ตอนขี่จริงชักหลักอานขึ้นสูงกว่าความสูงของท่อคอพออีกสมควร จากองศาของท่อนั่งมันเพิ่มระยะจากอานไปแฮนด์ได้อีก 1-2 cm ได้เลย

ขอบคุณที่ให้ความรู้ครับ แต่ในมุมของผมจากการสัมผัสมาหลายไซด์พอควรนะครับ...
- ไซด์ 49 ท่อนอน 52 Stem 130mm. ถ้าขี่เล่นโอเลยครับจะรู้สึกพุ่งไปตามเท้าที่กดเลย แต่ถ้าปั่นแบบจิงจังโดยเฉพาะนั่งบนเบาะจะรู้สึกว่าไม่สามารถสร้างความเร็วที่ต้องการได้ ถ้าให้วิเคราะห์ตามหลักฟิสิกส์ จะมาจากการกระจายน้ำหนักไปลงที่ล้อหน้ามากกว่าล้อหลังทำให้รถพุ่งดี แต่เนื่องจากน้ำหนักลงที่ล้อหลังน้อยทำให้แรงที่กดลงไปนั้นไม่สามารถส่งผ่านลงสู่ถนนได้เต็มที่ครับ แต่ถ้าลองขึ้นโยกรถจะเปลี่ยนอารมณ์ทันทีพุ่งดีขึ้นแบบเห็นได้ชัดเพราะน้ำหนักจะมาลงที่ล้อหลังมากขึ้น
- ไซด์ 50 ท่อนอน 52 Stem 105mm. ความพุ่งจะไปเท่าไซด์ 49 อาจเนื่องมาจาก Stem สั้นไปนิดนึ่งซึ่งจริงแล้วควรจะใช้ 120mm จึงยังไม่ขอสรุป
- ไซด์ 51 ท่อนอน 53 Stem 110mm. กับ ไซด์ 52 ท่อนอน 53.5 Stem 110mm. ทั้ง 2 คันผมว่าใกล้เคียงกันมากในการขี่ ถึงแม้ความพุ่งตัวจะไม่เท่าไซด์ 49 แต่ก็ไม่น่าเกลียดอย่างน้อยผมก็สามารถเคยคุมการปั่นของทริป โดยต้องตรวจสอบท้ายขบวนว่ามาครบไหม แล้วรีบอัดขึ้นหัวขบวนเพื่อบอกทางที่ถูกต้อง (จากหัวถึงท้ายไม่ต่ำกว่า 300เมตร แล้วชุดหัวปั่นกันระดับ 32-35 Km.) อาจเนื่องมาจากผมเน้นการขี่ออกทริป ดังนั้นรถต้องขี่สบายพอควร สามารถทำความเร็วได้ดี การกระชักตัวเพื่อขึ้นไปหากลุ่มหน้าต้องสามารถทำได้รวดเร็วพอควร ดังนั้นการขี่ของผมส่วนใหญ่จะนั่งบนเบาะไม่ได้โยก ซึ่งผมคิดว่าไซด์ที่ตรงตามมาตราฐานดีสำหรับผม เนื่องจากเมื่อเซ็ตรถตามลักษณะตัวเราแล้วความสมดุลของรถจะพอดีในการถ่ายน้ำหนักลงที่ทั้งล้อหน้าและหลัง ทำให้รถทะยานไปแบบสบายๆในท่านั่งขี่บนเบาะ แต่สำหรับคนที่ต้องการใกล้เคียงนักแข่งคงต้องลดลงประมาณ 1 ไซด์และเพิ่มความยาว Stem เพื่อให้น้ำหนักในท่านั่งขี่ไปด้านหน้าเล็กน้อยทำให้รถพุ่งขึ้น และจากการที่นักแข่งมีรอบขาที่จัดอยู่แล้วถึงแม้ว่าแรงที่ปั่นจะลงสู่ถนนไม่ 100 เปอร์เซ็ตก็เกือบไม่มีผล แต่สิ่งที่เขาต้องการคือเมื่อต้องการใส่แรงแบบสุด ๆ โดยการขึ้นโยกเมื่อต้องการเข้าเส้นชัย หรือขึ้นเขาต้องสามารถส่งแรงให้รถจักรยานทะยานไปข้างหน้าได้ดีที่สุดเท่านั้น

ปล. ผมคิดตามหลักการเท่านั้น แต่อันนี้คงแล้วแต่ชอบเพราะกำลังที่ซ่อนอยู่ภายในบางครั้งมันเหนือกว่าหลักการครับ

เพิ่มเติมนิด.. เรื่องทำไมเมื่อขึ้นโยกรถไซด์เล็กดีกว่า เนื่องจากท่อนอนที่สั้นลงทำให้ระยะระหว่างล้อหน้ากับหลังใกล้กันมากขึ้น ดังนั้นเมื่อขึ้นโยกน้ำหนักจะมาลงที่ล้อหลัง แต่จากระยะห่างระหว่างล้อใกล้ขึ้นทำให้มันกระจายไปลงที่ล้อหน้าด้วย ทำให้น้ำหนักที่ลงที่ล้อหลังไม่มากเกินไปจะทำให้หนืดไงครับ ดังนั้นไซด์ยิ่งเล็กเวลาโยกจะดีครับ แต่เวลาขี่บนเบาะรอบขาต้องเร็วขึ้นกว่าในการขี่ไซด์มาตราฐานเพื่อทำความเร็วได้เท่ากัน เพราะน้ำหนักจะมาลงที่ล้อหน้ามากเกินความจำเป็น