ThaiMTB.com

ชุดเกีย หมอบ กับ ชุดเกียเสือภูเขาต่างกันยังไงครับ เอาแต่เรื่องระบบเกียนะครับ อยากรู้ว่าทำงานยังไง
ขอคำตอบ เป้นภาษาไทยนะครับ จะได้รู้ซึ้งผม ก็รู้แค่คร่าวๆ นิดๆ เลยอยากได้อ่านการอธิบายอย่างล่ะเอยดหน่อย
ผมอยายามเสร็จ ในอากูแล้ว ไม่เห้นมีพุดถึงเรื่อง ความต่างของเกียจริงๆจังๆเลย เห้นแต่ มองภาพรวม ของจักรยาน เสือภูเขา กับเสือหมอบ

ที่แตกต่างก็เรื่อง Shifter ที่เห็นได้ชัดเจนที่สุด หน้าตาที่แตกต่างไปเลย และติดตั้งไม่เหมือนกัน
ลองดูความแตกต่างของชุดขับเคลื่อนก่อนนะครับ

เดี๋ยวมีผู้รู้มาช่วยอธิบายอีกทีหละกันครับ

เสือหมอบ
http://www.siambikes.com/wizContent.asp ... mMenu_ID=7

เสือภูเขา
http://www.siambikes.com/wizContent.asp ... mMenu_ID=7

มารออ่านด้วยครับ ขอบคุณครับ

ขออนุญาตถามเพิ่มนะครับ เมื่อก่อนมีเสือภูเขาเลยขี่แต่เสือภูเขา แต่งงว่าหมอบเนี่ยที่เปลี่ยนเกียร์กับเบรคนี่อยู่ตรงไหนครับ เห็นบางรุ่นมีเบรคแยกมาให้ บางรุ่นก็ไม่มีอ่ะครับเลยสงสัย ขอโทษทีคำถามดูโง่ๆนะครับ 55 แต่ไม่ทราบจริงๆครับ

aaftershock เขียน:ขออนุญาตถามเพิ่มนะครับ เมื่อก่อนมีเสือภูเขาเลยขี่แต่เสือภูเขา แต่งงว่าหมอบเนี่ยที่เปลี่ยนเกียร์กับเบรคนี่อยู่ตรงไหนครับ เห็นบางรุ่นมีเบรคแยกมาให้ บางรุ่นก็ไม่มีอ่ะครับเลยสงสัย ขอโทษทีคำถามดูโง่ๆนะครับ 55 แต่ไม่ทราบจริงๆครับ

เปลี่ยนคล้ายๆกับมือตบในเสือภูเขาครับ แต่มีแกนซ่อนอยู่ในมือเบรค

คร่าวๆ Shimano ด้านซ้ายก็สลับทิศทางครับ
ก้านยาวเบรค เปลี่ยน Gear หนัก สั้นเปลี่ยน Gear เบาครับ

เป็นคำถามที่ง่ายแต่ตอบยากครับ

ถ้าจะตอบง่ายๆสั้นๆก็ต้องตอบว่า "ไม่ต่างกัน" ในเรื่องของหลักการทำงานและจุดประสงค์ครับ

แต่ที่จะต่างกันก็คือ วิธีในการเปลี่ยนเกียร์ และระบบเกียร์รุ่นต่างๆของยี่ห้อต่างๆครับ



งงมั๊ย? ผมยังงงเลย

แม่นแล้ว ..... โดยหลักการไม่มีอะไรแตกต่างกันเลยครับ
แค่ใช้สายลวดสลิงดึงไปมาให้ชุดลูกกลิ้งเลื่อนเข้าออกเพื่อเปลี่ยนชั้นเฟือง และใช้สลิงดึงให้ก้านปัดโซ่เข้าออกเพื่อเปลี่ยนชั้นจาน ... ไปแตกต่างที่รายละเอียดก็รูปร่างแบบหน้าตาของอุปกรณ์ที่ใช้ดึงลวดสลิงเท่านั้นเองครับ

ทีอยากรู้เน้นคือ เรื่องฟันเฟืองนะครับ ประมาณว่า สมมุตนะครับ ฟัน จานหน้า หมอบมากกว่า จานหลังฟันน้อยกว่า เพราะอะไร? เพืออะไร? แล้วมันจะทำงานได้ดีกว่าในด้านอะไร?

ตอบยากมากครับตือไม่ต่างกันเลยก็ไม่ใช่ มีใครช่วยอธิบายได้มั่งครับ รอด้วย
เขียนแล้วยาวมากๆถ้าเอาแต่ละตัวกลไกมาเทียบ พอดีผมก็ไปแกะของเก่าเล่น แต่ประกอบกลับไม่ได้ ซวยเลย
คือไอ้ตัวดีดด้านในกระเด็นหายไปกับตา ได้ฤกษ์หาเรื่องซื้อของ

ผมไม่สันทัดทางเทคนิค แต่เห็นถามแล้วก็อยากรู้เลยไปลองหาดู ลองอ่านดูนะครับ เผื่อจะเป็นประโยชน์บ้าง
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic.php?f=59&t=79505
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 9&t=208413
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic.php?f=60&t=17719
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 9&t=264193
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 9&t=154958
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 9&t=250969
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 9&t=284776
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 9&t=146158
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 0&t=157846
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 9&t=134949
ขอบคุณด้วยครับ ที่ทำให้ผมได้ความรู้ไปด้วย

เพิ่มเติมครับ
อันนี้เป็นลิงค์ต่อเนื่องจากหน้าเวบที่ให้ไปน่ะแหละครับ แต่กลัวไม่ได้กดเข้าไปดู ของ พี่ "เสือ Spectrum" แนะนำไว้ครับ แล้วก็ยังมีลิงค์ไปหน้าเวบอื่นๆ ที่ให้ความรู็อีกหลายหน้าเวบครับ เรื่อง
"GI : ค่า Gear Inches - ตัวช่วยชี้วัดในการเปรียบเทียบสมรรถนะจักรยานอย่างง่ายๆ"
http://www.bikeloves.com/board_qa/show_ ... p?qID=8068

ขอบคุณ ท่านเสือกบ kobfujar เก่งมาก และอยากเห็น ท่านอื่น ๆ
แสดง หรือ นำเสนอแบบนี้ นอกจากเป็นการเคารพ ความรู้จากผู้ให้ ยังเป็นการ
สร้างวัฒนธรรมที่ดี ต่อไป คนที่เขาเอาความรู้มาโพสลง จะได้ ยิ้มแย้ม
และเป็นเกียรติ ที่เรา ๆ ท่าน ๆ เมื่ออ่านแล้ว จะได้สควรกระทำเป็นอย่างยิ่ง

เพราะเสือหมอบที่เราพูดถึงคือ Road Bike…
ถนน..โดยสภาพ..ถนนมันไม่ราบเรียบ...มันมีเนิน มีสูงมีต่ำ
มีขึ้นเขา ลงเขา ..กำลังขับเคลื่อนจักรยาน มาจากแรงของกล้ามเนื้อ..
จึงมีการออกแบบเฟืองเพื่อทดกำลัง ให้เหนื่อยน้อยที่สุดแต่ได้งานมากที่สุดโดยไม่สูญเปล่า

จากการแข่งขัน..การใช้งาน..การวิจัย....ทำให้เสือหมอบ เน้นที่ เบา และเร็ว
ชุดเฟือง หน้า หลัง ที่ใช้จึงถูกออกแบบมาเพื่อการนี้...จะเห็นได้ว่า
เฟืองหลังของหมอบ เล็กสุด เท่ากับ เฟืองเล็กสุดของเสือภูเขาเช่นกัน(ประมาณ 11 หรือ 12 ฟัน)
แต่เฟืองเสือหมอบจะเรียงจำนวนฟัน ถี่กว่า เช่น 12-13-14-15 and so on
ทั้งนี้เพื่อให้การ ปั่น (การทำงานของกล้ามเนื้อ) มีความราบรื่น ไม่สะดุด หรือ วืด..
เมื่อต้องเปลี่ยนเกียร์..ไปตามสภาพการถนน และการขับขี่

ทีนี้มาดู เฟืองเสือภูเขา จะเห็นว่าใบใหญ่สุด จะมีฟัน ถึง 34 หรือมากกว่า
ตามหลักการ ของคานดีด คานงัด และ ระบบทดกำลัง
ในกรณีที่ออกแรงเท่ากัน ..เฟืองหน้าใหญ่ เฟืองหลังเล็ก ได้ความเร็ว
..เฟืองหน้าเล็ก เฟืองหลังใหญ่ ได้แรงฉุด แต่ไม่เร็ว
เฟืองหลัง หรือระบบเกียร์ของเสือภูเขาจึงออกแบบให้มีจำนวนฟันมาก ในเฟืองใบใหญ่
เพื่อให้มีแรงฉุด หรือทดแรงในการไต่ขึ้นที่สูง ..
เราจะเห็นการเรียงลำดับ เช่น 14-16-18-----หรือ 21-24-28 อะไรทำนองนี้
เพราะการไต่ขึ้นที่สูงยังคงต้องใช้กำลัง กด-ดึง ลูกบันได มากกว่า

มาถึงบรรทัดนี้...การเลือกที่จะประกอบรถเอง
จะทำให้ได้รถที่ตรงกับการใช้งานของเรา..ได้อะไหล่ หรือชุดขับเคลื่อนต่างๆ
ตามที่เราต้องการ..ซึ่งผม เห็นว่า จขกท. ลงถาม หาข้อมูลมาหลายครั้งแล้ว
ก็ขอให้ได้ รถที่ถูกใจ มาขี่เร็วๆนะครับ
ในเวปนี้..ผมเองก็หาข้อมูลและคำตอบ..ที่มีคนใจดี เขียนไว้ให้เราศึกษา ค้นคว้า
จนสามารถเลือก อะไหล่ และประกอบรถมาขี่เอง จนสำเร็จมาแล้ว
อาจจะประหยัดเวลากว่ามาตั้งกระทู้เสียอีกนะครับ

แถมให้อีกนิด .... เราอยากจะจับอะไรมาผสมกันก็ได้ แต่ต้องคำนึงถึงความเข้ากันได้
ตัวอย่างเช่น..อยากได้ หมอบ แต่ไต่เนินชันได้ด้วย..(กลัวว่า เฟืองหมอบจะไม่ไหว)
ก็ใช้เฟืองหลังภูเขา..ที่ต้องคำนึงถึงคือ ตีนผี ควรจะเป็นของภูเขาอาจจะต้องใช้แบบขายาว..
เพราะถ้าใช้แบบสั้นจะติดเฟืองหลังใบใหญ่..เพราะระยะเก็บโซ่ไม่พอ
หรืออยากได้เสือภูเขาแต่ให้วิ่งทางเรียบได้เหมือนเสือหมอบ
ก็อาจจะใช้ชุดเฟืองของหมอบ..ใส่ล้อหมอบ ยางเล็กๆ ก็พอทำความเร็วในทางเรียบได้
เปลี่ยนแฮนด์ด้วย ได้ทั้งฟิลลิ่ง แอร์โร่ไดนามิค และการถ่ายน้ำหนัก.......
ฯลฯ

ทั้งหมดนี้เป็นเพียงแนวทางนะครับ...
ที่ไม่ควรทำ คือข้ามสายพันธ์
เช่นจับ ชิมาโน มาผสมกับ แสลม หรือคัมแป้ก…ปวดหัวแน่ๆ ครับ
จะประกอบเองก็สนุกแบบนี้ละครับ

เข้ามาเก็บข้อมูลครับ