ทำไมนักปั่นที่ขึ้นเขาดี...กลับเดี้ยง...ในทางเรียบที่เน้นความเร็ว ???

[pskorat]

Why Can't Climbers Go Faster on the Flats?


Q: Why is there such a separation between riders who can climb well and those who are strong in time trials or other flat races? I don't understand why most strong climbers can't go fast on level roads, or why powerful sprinters suffer so much in the mountains. -- Barry M.

Coach Fred Matheny Replies: It's simple mathematics, Barry. The answer involves body weight, power output and wind resistance.

On flat roads, speed is primarily restricted by the wind resistance created by the front of a rider's bike and body.

Big riders in a low racing position don't have a frontal area drastically different from that of smaller riders. But big riders do tend to generate more power thanks to their larger muscle mass. That's why time trials and sprints -- typically on flat or rolling terrain -- generally favor rangy, muscular riders.

However, as soon as the road tilts up, the advantage shifts to smaller cyclists, even if they produce less power.

A rider must fight gravity when going uphill, so climbing requires a favorable power-to-weight ratio. The more watts a rider can produce for his (or her) body weight, the faster that rider can climb.

So here's the bottom line: To improve climbing, you must either lose weight, increase your sustainable wattage -- or do both.

This power-to-weight ratio is so indicative of climbing prowess that some coaches claim they can use it to predict a rider's success.

They measure the average wattage a rider can produce for the length of a long climb (say, 20 minutes) and divide that figure by his weight in kilograms.

So, a big pro who weighs 85 kg (187 lbs.) and can produce 425 watts for 20 minutes has a power-to-weight ratio of 5.0. (One kilogram equals 2.2 pounds.) But top climbers have a ratio of 6-7 watts-per-kilo.

For comparison, a 60-kg climber (132 lbs.) needs to produce only 360 watts to achieve 6 watts per kilo. But since this diminutive climber pushes almost as much air when riding on the flats as the larger rider, he'll time trial slower because he produces 65 fewer watts.

[vrp_bike]

การแปลภาษา ภาษาอังกฤษ เป็นภาษา ภาษาไทย โดยใช้โปรแกรมช่วยแปลนะครับ
ทำไมถึงไม่สามารถเลื้อยไปได้เร็วขึ้นใน Flats?


Q : ทำไมจึงมีการแยกระหว่างผู้ขับขี่ดังกล่าวที่สามารถปีนได้ดีและผู้คนผู้ซึ่งมีเวลาในการทดลองหรือการแข่งขันแบนอื่น ๆ ? ฉัน ไม่เข้าใจว่าทำไมส่วนใหญ่นักปีนเขาแข็งแรงไม่สามารถไปได้อย่างรวดเร็วบนถนน ระดับ, หรือทำไม sprinters ที่มีประสิทธิภาพประสบมากในภูเขา -- แบร์รี่เอ็ม

โค้ช Fred Matheny ตอบ : มันคณิตศาสตร์ง่ายๆ Barry คำตอบที่เกี่ยวข้องกับน้ำหนักตัวกำลังไฟฟ้าและความต้านทานลม

บนถนนแบนความเร็วถูก จำกัด เป็นหลักโดยความต้านทานลมที่สร้างขึ้นโดยด้านหน้าของผู้ขับขี่จักรยานและร่างกาย

บิ๊กในตำแหน่งผู้ขับขี่รถแข่งต่ำไม่ได้มีบริเวณหน้าผากอย่างเห็นได้ชัดแตกต่างจากที่ผู้ขับขี่มีขนาดเล็ก แต่ผู้ขับขี่ใหญ่จะมีแนวโน้มที่จะสร้างอำนาจมากขึ้นเพื่อขอบคุณมวลกล้ามเนื้อของพวกเขาใหญ่ นั่น เป็นเหตุผลที่การทดลองครั้งและ sprints -- โดยปกติแบนหรือกลิ้งภูมิประเทศ -- ทั่วไปสนับสนุนซึ่งให้สัตว์กินหญ้าผู้ขับขี่กล้ามเนื้อ

แต่ทันทีที่ถนนเอียงขึ้น, เลื่อนข้อได้เปรียบกับนักปั่นจักรยานขนาดเล็กแม้ว่าจะผลิตพลังงานที่น้อยกว่า

ผู้ขับขี่จะต้องต่อสู้กับแรงโน้มถ่วงเมื่อจะขึ้นเขาจึงปีนเขาต้องใช้อัตรากำลังให้น้ำหนักดี วัตต์มากขึ้นผู้ขับขี่สามารถผลิตสำหรับน้ำหนักตัวของเขา (หรือเธอ) ได้รวดเร็วยิ่งขึ้นผู้ขับขี่ที่สามารถปีน

ดังนั้นที่นี่สายล่าง : ในการปรับปรุงการปีนเขา, คุณจะต้องลดน้ำหนัก, เพิ่มกำลังไฟที่ยั่งยืนของคุณ -- หรือทั้งสองอย่าง

นี้กำลังต่อน้ำหนักจะปีนเขาเพื่อแสดงให้เห็นถึงความกล้าหาญที่โค้ชบางเรียกร้องพวกเขาสามารถใช้เพื่อทำนายความสำเร็จของผู้ขับขี่

พวกเขาวัดกำลังไฟเฉลี่ยผู้ขับขี่สามารถผลิตสำหรับความยาวของปีนยาว (เช่น 20 นาที) และหารตัวเลขที่โดยน้ำหนักของเขาในกิโลกรัม

ดังนั้นโปรใหญ่ที่มีน้ำหนัก 85 กิโลกรัม (187 lbs.) และสามารถผลิต 425 วัตต์เป็นเวลา 20 นาทีมีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักของ 5.0 (หนึ่งกิโลกรัมเท่ากับ 2.2 £.) แต่นักปีนเขาด้านบนจะมีอัตราส่วนของ 6-7 วัตต์ต่อกิโลกรัม

สำหรับการเปรียบเทียบ, ปีน 60 กิโลกรัม (132 lbs.) ความต้องการในการผลิตเพียง 360 วัตต์เพื่อให้บรรลุ 6 วัตต์ต่อกิโลกรัม แต่ ตั้งแต่นี้ผลักดันให้ปีนเล็กเกือบจะเป็นมากเมื่ออากาศขี่บนแฟลตเป็นผู้ขับ ขี่ที่ใหญ่กว่าเขาจะทดลองใช้เวลาช้าลงเพราะเขาผลิต 65 วัตต์น้อยกว่า

[Dhandranunda]

แปลไทยแล้วอ่านยากกว่าภาษาอังกฤษอีกอ่ะ

[lotus]

ผมสรุปง่ายๆ ครับ ขึ้นเขาเก่ง ต้องคำนวณจากแรงที่กดบันได (วัต) หารด้วยน้ำหนักตัว หรือที่เรียกว่า power to weight ratio ใครมากกว่า ก็จะขึ้นเขาได้เร็วกว่า

ส่วนทางราบ ไม่ต้องแบกน้ำหนักต่อสู้แรงโน้มถ่วงมากนัก ในขณะที่แรงปะทะลม คนตัวใหญ่ก็ไม่เสียเปรียบมากนัก แต่ตัวใหญ่มีแรงกดบันไดมากกว่าคนตัวเล็กมากพอควร ทำให้เวลา sprint หรือ Time Trial จะทำความเร็วได้ดีกว่า

สังเกตุไหมครับ ก่อนป่วย Lance Armstrong เก่งทางด้าน one-day classic ซึ่งไม่มีเขาสูงๆ แต่ไม่เคยแข่ง TDF จนจบ 3 สัปดาห์เลย เพราะแรงวัตกดบันไดสูงมากๆ ระดับ 1-2 ของโลกในเวลานั้นเลย แต่เมื่อป่วยเป็นมะเร็งน้ำหนักลดลง 10 กว่า กก ในขณะที่แรงกดบันไดเมื่อฝึกฝนหลังจากหายป่วยแล้วก็ยังไม่ลดลง ทำให้ขึ้นเขาเก่งในระดับต้นๆ เลย ส่วน TTT ก็เก่งเหมือนเดิม ทำให้เป็นแชมป์ถึง 7 สมัย

[tommgirl]

ผมสรุปง่ายๆ ครับ ขึ้นเขาเก่ง ต้องคำนวณจากแรงที่กดบันได (วัต) หารด้วยน้ำหนักตัว หรือที่เรียกว่า power to weight ratio ใครมากกว่า ก็จะขึ้นเขาได้เร็วกว่า

ส่วนทางราบ ไม่ต้องแบกน้ำหนักต่อสู้แรงโน้มถ่วงมากนัก ในขณะที่แรงปะทะลม คนตัวใหญ่ก็ไม่เสียเปรียบมากนัก แต่ตัวใหญ่มีแรงกดบันไดมากกว่าคนตัวเล็กมากพอควร ทำให้เวลา sprint หรือ Time Trial จะทำความเร็วได้ดีกว่า

สังเกตุไหมครับ ก่อนป่วย Lance Armstrong เก่งทางด้าน one-day classic ซึ่งไม่มีเขาสูงๆ แต่ไม่เคยแข่ง TDF จนจบ 3 สัปดาห์เลย เพราะแรงวัตกดบันไดสูงมากๆ ระดับ 1-2 ของโลกในเวลานั้นเลย แต่เมื่อป่วยเป็นมะเร็งน้ำหนักลดลง 10 กว่า กก ในขณะที่แรงกดบันไดเมื่อฝึกฝนหลังจากหายป่วยแล้วก็ยังไม่ลดลง ทำให้ขึ้นเขาเก่งในระดับต้นๆ เลย ส่วน TTT ก็เก่งเหมือนเดิม ทำให้เป็นแชมป์ถึง 7 สมัย

เป็นข้อสังเกตที่เกิดจากความชำนาญของผู้ให้ความเห็นนี้อย่างแท้จริง...
ขอบคุณค่ะ

[Ton TWS]