ThaiMTB.com

อยากทราบการใช้จานหน้าของเสือภูเขาหน่อยนะครับว่าอย่างใดจะเหมาะสมกว่ากันเพราะฟังมาจากหลายคนก็หลายวิธีอยากจะฟังวิธีของอีกหลายๆท่านดูบ้าง
1.ปั่นทางเรียบบางคนก็บอกว่าให้ใช้จานหน้าใบใหญ่เลยเพื่อจะได้เพิ่มกำลังขาแล้วเราเล่นปรับไล่เฟืองหลังเอา แต่บางคนบอกว่าแค่จานใบกลางพอแล้วให้ปั่นเล่นรอบขาเอาเพราะจานใบใหญ่มันหนักเกินไปจะทำให้เข่าเสื่อมเร็ว
2.คำถามเหมือนกับข้อ1.ครับแต่เป็นทางแทรคส่วนมากจะใช้จานใบไหนดี
ขอบคุณล่วงหน้าทุกคำตอบเพื่อเป็นความรู้ครับ

จานหน้าปรับหยาบ จานหลังปรับละเอียดครับ

ถ้าเส้นทางเป็นทางเรียบ ก็ขึ้นจานใหญ่ แล้วไปไล่เฟืองหลัง
ถ้าเส้นทางขรุขระเล็กน้อย เขตชุมชนที่ใช้ความเร็วไม่ได้ ก็ใช้จานกลาง แล้วไปไล่เฟืองหลัง
ถ้าเป็นทางขึ้นเขา ลุยดินโคลน ก็ใช้จานเล็ก แล้วไปไล่เฟืองหลังครับ

อย่าลืมเรื่องการเยื้องของโซ่ด้วยนะครับ

ผมใช้สูตรนี้ของโปร์ไบค์อยู่ ก็โอเคนะ
ผมขอแนะนำว่า ใช้เป็นสูตรนี้เป็นแนวทางก่อน แล้วค่อยปรับให้เหมาะสมกับกำลังของเรา

ตามมาเก็บข้อมูล

nir009 เขียน:ผมใช้สูตรนี้ของโปร์ไบค์อยู่ ก็โอเคนะ
ผมขอแนะนำว่า ใช้เป็นสูตรนี้เป็นแนวทางก่อน แล้วค่อยปรับให้เหมาะสมกับกำลังของเรา

อันนี้เยี่ยม..

ผมไม่ใช่โปรนะ แต่ผมคือปลอม
- จานหน้าใหญ่สุด มักจะใช้ในทางเรียบๆตอนที่ต้องการทำความเร็ว
- จานหน้าใบกลาง ก็ปั่นเรื่อยๆ ดีตรงที่ว่าใช้กับเฟืองหลังได้หลายชั้น โซ่ไม่บิดเยอะ
- จานหน้าใบเล็ก ส่วนใหญ่ใช้ในที่สูงชัน โดยปกติแล้วไม่ค่อยได้ใช้ใบนี้เท่าไหร่ นอกจากเวลาจอดเท่านั้น

หลักการใช้จานหน้ากับเฟืองหลังคงต้องคำนึงถึงเรื่อง chain line หรือระยะเยื้องของโซ่
(ตามรูปของคุณ merf) ส่วนเทคนิคง่ายๆของการใช้งานก็ตาม คห.ข้างบนเลยครับ

แต่ผมมีข้อเสนอแนะ นิดนึงว่า..ถ้าเราใช้งานปกติ เดินทางบ้าง ขี่เล่นบ้าง คงเอาที่ปั่นแล้วสบายขา
ได้ความเร็วระดับนึงที่เราพอใจและประมาณว่าไป-กลับ ถึงจุดหมายได้สบายๆไม่เหนื่อย....
ส่วนตัวแล้วก็ชอบที่จะเริ่มด้วยจานหน้าใหญ่สุดแล้วไล่เฟืองหลัง..(ชอบที่ควงขาช้าๆ แต่รถไปเร็ว)..
ถ้ามีขึ้นเขา ขึ้นเนิน ข้ามสะพานยาวๆ ก็มีสลับมาจานหน้าเล็กบ้าง
แต่ก็มีบ่อยครั้งที่ออกสตาร์ทด้วยจานกลาง
คืออยากจะใช้เฟืองหลังครบๆหน่อยจะได้สึกหรอเท่าๆกัน...มั้ง

อีกกรณีคือ การออกปั่น เพื่อการฝึกซ้อมรอบขา..หรือเดินทางด้วยฝึกซ้อมด้วย
อันนี้คงก็คงเริ่มจากจานเบาๆ ละครับ...
หรือตามโปรแกรมไว้ล่วงหน้าว่าจะใช้ จานใหน..ตอนใหน..นานเท่าไร?

ส่วนเรื่องลงแทรก..คงเป็นการใช้งานจริงๆในสภาพถนน(แทรก)ที่ไม่ธรรมดา หรือเป็นการแข่งขัน
เราคงต้องเน้นไปที่ เร็วสุด เบาสุด ควบคุมรถได้ การใช้จานหน้า-เฟืองหลัง
คงต้องขึ้นอยู่กับความชำนาญ ประสบการณ์ และการฝึกซ้อมละครับ

nir009 เขียน:ผมใช้สูตรนี้ของโปร์ไบค์อยู่ ก็โอเคนะ
ผมขอแนะนำว่า ใช้เป็นสูตรนี้เป็นแนวทางก่อน แล้วค่อยปรับให้เหมาะสมกับกำลังของเรา

+1

น้าน ได้ความรู้อีกแล้ว ขอบคุณครับ

.
เครดิตหมอ lucifer จาก bikeloves.com ครับ

เขียนบทความเรื่อง ระบบเกียร์จักรยาน ใว้ในลิ้งค์นี้--> http://www.bikeloves.com/trick/trick04.shtml

ข้อความบางส่วนครับ

วิธีที่ควรทำในระหว่างการขึ้นเขาก็คือ
พิจารณาจากรอบขาและแรงที่เรายังมีอยู่
ถ้าเนินที่เห็นข้างหน้า หนักหนากว่าที่จะใช้จาน2ได้ตลอดเนิน ก็ให้เปลี่ยนเป็น
จาน1 เมื่อยังมีแรงและรอบขาเหลืออยู่ โดยลดแรงกดที่บันไดลงก่อน อย่าเปลี่ยน
จานหน้าในขณะที่กำลังจะหมดแรงส่ง เพราะนั่นหมายถึงว่าคุณกำลังออกแรงย่ำ
บันไดอย่างหนักโดยที่บันไดแทบจะไม่ขยับเลย ซึ่งนั่นหมายถึงว่าแรงตึงภายใน
โซ่จะสูงมากจนน่าเป็นห่วงที่จะทำให้ข้อโซ่อ้าได้
จากนั้นมาเล่นรอบโดยการเปลี่ยนตำแหน่งเฟืองหลังโดยใช้เฟืองที่เล็กลงก่อนเพื่อ
ลดอาการ"หวือ"ของขาจากการที่ลดจานหน้าลง แล้วจึงเลือกเปลี่ยนตำแหน่งเฟือง
หลังไปตามสถานะการณ์ แต่หลักการยังคงเหมือนเดิมคือ ให้เปลี่ยนเกียร์ในขณะ
ที่ยังมีแรงหรือรอบขาเหลืออยู่ อย่าเปลี่ยนในขณะที่กำลังจะหมดแรงส่งด้วยเหตุผล
ที่เหมือนกับการสับจาน ถึงแม้ว่าจะไม่มีผลให้โซ่ขาดต่อหน้าต่อตาแต่จะบั่นทอน
อายุการใช้งานลงอย่างคาดไม่ถึง (อาจจะเจอโซ่ขาดเอาดื้อๆขณะที่กำลังปั่นทั้งๆที่
ไม่ได้เปลี่ยนเกียร์เลย ) และต้องลดแรงกดที่บันไดในเวลาเปลี่ยนเกียร์เช่นกัน

ขอบคุณ สำหรับคำแนะนำจะนำไปใช้ ส่วนใหญ่ผมจะใช้จานกลาง

แล้วไล่จานหลังเอา เพื่อฝึกรอบขาให้ได้รอบแอโรปิค

เป็หลักการ นำไปประยุคต์ใช้ให้เหมาะกับตัวเรา ขอบคุณครับ

เพิ่มเติม เกียร์ต้องห้าม

ขอบคุณที่มาแบ่งปันความรู้ครับ