ThaiMTB.com

คือตอนนี้ผมสนใจเฟรม c'dale caad10 เห็นเค้าเคลมว่า นน.ประมาณ 1.5 โล
ถ้าจะซื้อตัวนี้ เทียบกับเฟรมคาร์บอนยี่ห้ออื่นๆ ที่ราคาเท่าๆ กัน
คิดว่าน่าจะเล่นตัวไหนดีครับ?

ปล.คือผมอยากเล่นอลู เพราะขี่แล้วสบายใจดี ไม่ต้องกังวลอะไรมาก แต่ถ้าขี่คาร์บอนอาจจะต้องคอยระวังเพิ่มขึ้นอีกนิด

ปล.คือผมอยากเล่นอลู เพราะขี่แล้วสบายใจดี ไม่ต้องกังวลอะไรมาก แต่ถ้าขี่คาร์บอนอาจจะต้องคอยระวังเพิ่มขึ้นอีกนิด

คำตอบอยู่ในนั้นแล้ว ชอบแบบไหนก็เลือกแบบนั้นครับ

หวัดดีครับน้องชาติ

ผมยังไม่เคยใช้คาร์บอน (เชยมั้ย ) เลยไม่มีความเห็น

แต่ตระกูลเดล เคยควบ caad 8 อยู่พักนึง

มันเบา ขึ้นเขาดี ถ้าถนนเรียบๆหล่ะก็นุ่มใช้ได้ แต่ถ้าหยาบๆหน่อย สะเทือนไหล่รู้สึกได้เลย

จริงๆแล้วน่าจะถามเปรียบเทียบกับอลูด้วยกันนะ

เค้าว่า caad10 มันย้วยยนะน้องบ่าว ..แต่เค้าใหนไม่รู้ ไม่เคยลองเหมือนกัน



แต่เค้าว่าอีกที ว่า caad 8 ปีเก่า ไม่ย้วย ไม่รู้จริงมั้ย ..

แต่เฟรมคงจะเบาจริง ถ้าไม่ติดเรื่องย้วย ก็น่าสน ..

1885 ก็ย้วย พี่ว่านะ แต่ไม่รู้ว่า ย้วย กับ ปลิ้น นี่อันเดียวกันเป่า ..

แต่ลอง sl3 แล้วมันไม่ย้วยเลยนิ

http://www.cannondale.com/usa/usaeng/Pr ... ad/CAAD10/

ตัวนี้เลยพี่ธีร์ ที่สนใจอยู่ เค้าว่ามันเบาก็เลยอยากลอง
แต่เมื่อวานลอง SL2 ไปนิดนึง ดูแล้วก็น่าสนใจเหมือนกัน
แบบว่าอยากลองไปหมดเลย

mR.GuzZⓞ™ เขียน:ตัวนี้เลยพี่ธีร์ ที่สนใจอยู่ เค้าว่ามันเบาก็เลยอยากลอง
แต่เมื่อวานลอง SL2 ไปนิดนึง ดูแล้วก็น่าสนใจเหมือนกัน
แบบว่าอยากลองไปหมดเลย

สั่งเลย ๆ ...
ต้องเอามาลอง อย่าเชื่อที่เค้าว่าง่าย ๆ ..ไม่ดี
ตัวเมื่อวาน ไม่ไช่ sl2 นะ ตัวนั้น เป็น tarmac pro มั้ง แต่เฟรมก็เบาดี จับกับ sram red เบาหวิว

ไว้เฟรมพี่มา เดี๋ยวไห้ลอง เผื่อสนใจ (ถ้าพี่ขี่ไม่ได้ )

ความเชื่อผิดๆ 2 อย่างเกี่ยวกับเฟรมจักรยาน

๐อลูฯทนกว่าคาร์บอน คาร์บอนเปราะ แตกหักเสียหายง่าย พังแล้วพังเลย
ความจริง ทั้งอลูฯและคาร์บอนมีอายุการใช้งานเหมือนกัน เนื่องจากแรงกระทำทั้งจากคนปั่นและแรงกระแทกจะสะสมอยู่ในเนื้อวัสดุ กรณีอลูฯจะเกิดเป็นรอยฉีกร้าวที่ข้อต่อและจุดต่างๆ ยิ่งเฟรมเน้นเบาเท่าใหร่ ยิ่งสุ่มเสี่ยงหากได้รับการออกแบบมาไม่ถึงพอ สำหรับคาร์บอนจะออกมาเป็นการกระเทาะของเนื้อคาร์บอนจนถึงการเกิดรอยร้าวภายใน

๐คาร์บอนซ่อมแซมยาก ดูแลรักษายาก อลูมิเนียมซ่อมได้ง่ายและดูแลง่ายกว่าเพราะเป็นโลหะ
ความจริง คาร์บอนสามารถซ่อมแซมได้ง่ายกว่ามาก เพียงแค่พอก โป๊ว เสียตรงที่มันยิ่งพอกก็ยิ่งหนัก และต้องใช้เทคนิคที่จุกจิก โดยผู้ทำที่ชำนาญการ แต่ซ่อมแล้วใช้งานได้ใกล้เคียงปกติ เฟรมที่ขาด แตกเสียหายหลายๆคันซ่อมแล้ว พอกแล้วก็วิ่งได้เห็นอยู่เป็นปกติ ในขณะที่อลูมินั่มนั้นเป็นโลหะ ซึ่งสามารถเกิดออกไซด์ หรือสนิมได้ เพียงแต่หน้าตาไม่เหมือนกัน แถมแพ้เกลือหรือเหงื่อเราอีกต่างหาก กรณีบุบ คด งอ เคาะกลับได้แต่สูญเสียสภาพการรับแรงไปแล้วแทบจะสิ้นเชิง อย่าลืมว่ามันก็คือลวดหนีบกระดาษ ที่เมื่อบิดแล้วบิดกลับ จุดนั้นก็ถือว่าเสียสภาพไปในทันทีเพราะอลูฯทนความล้าไม่ได้เลย การเชื่อมก็ไม่ง่ายเหมือนเหล็กตระกูลต่างๆ

ยังมีความจริงอีกหนึ่งอย่างที่ต้องมองให้ดีในอนาคต....
ต้นทุนการผลิตเฟรมคาร์บอนจริงๆแล้วถูกแสนถูก(ไม่รวมค่าวิจัยและออกแบบ รวมถึงการทำตลาด) หนึ่งชิ้น เทียบกับต้นทุนของเฟรมอลูมินั่ม ถูกกว่ามาก ทำให้หลายๆยี่ห้อเริ่มถอดเฟรมอลูฯที่ยุ่งยากไปจากสายการผลิตทีละตัวๆ เหลือใว้แต่เฟรมอลูฯที่ผลิตง่าย ไม่จุกจิก ขึ้นรูปได้ง่ายๆ ราคาไม่แพงทำตลาดล่างๆ ซึ่งแท้จริงแล้วเป็นเพราะกระบวรการรับรู้ของตลาดที่มองว่ารถคาร์บอนต้องราคาสูงกว่า เมื่อวันหนึ่งตลาดพร้อม เจ้าของแบรนด์พร้อม และราคาต้นทุนคาร์บอนต่ำลงจนถึงจุดหนึ่ง รับรองว่าจะได้เห็นเฟรมคาร์บอนเป็นรถรุ่นเริ่มต้นได้แน่ๆครับ
อดีต อลูฯก็เคยเป็นแบบนั้นมากก่อน แล้วเฟรมอลูฯก็จะเหลือแต่เฟรมที่เด็ดดวงน่าสะสมจริงๆเท่านั้น

ส่วน CADD10 เป็นเฟรมที่ตลาดเรยกร้องครับ ที่อเมริกานิยมการแข่งไครทีเรี่ยม ที่ต้องการฟิลลิ่งของอลูมินั่ม ทั้งเรื่องการขี่และความทนทาน ล้มบ่อยๆ ชนกันโครมคราม นักแข่งสมัครเล่นคนใหนแข่งไครทีเรี่ยมที่อเมริกาแล้วไม่เคยตูมตาม .... คงไม่มี ดังนั้นพวกนี้เค้าวิ่งหาเฟรมอลูฯ ที่ดีๆ เป็นตัวยอดนิยมกัน เนื่องจาก ที่นั่นหาคนซ่อมงานคาร์บอนไม่ได้ง่ายๆ ถ้าหาได้ก็แพงระเบิด แค่ยางรั่วยังเสียเงินเปลี่ยนยางในค่าแรงอย่างเดียวก็ 5$ ไม่อยากจินตนาการว่าถ้าซ่อมเฟรมคาร์บอนขาดให้ขี่ได้จะค่าแรงเท่าใหร่ ซื้อใหม่คุ้มกว่า นี่แหละครับที่มา

ลงข้อมูลเฉยๆนะครับไม่ขอชี้นำคำตอบ
แต่ตระกูล CADD นั้นถือเป็นหนึ่งในสุดยอดตำนานเฟรมอลูฯ เทียบชั้นคู่มากับยอดเฟรมอลูฯเช่น Cervalo Soloist, Specialized Tarmac S-Works E5 และ Bianchi FG-Lite

ปล. เฟรมคาร์บอนตัวท็อปสมัยนี้ ทั้งแข็งและกระด้างไม่้อยอลูฯแล้วครับ แข็งกว่าก็มีมาแล้ว วัดเฉพาะจุดสำคัญ ตัวแข่งๆสมัยนี้ ตอบสนองได้ดีกว่าอลูมินั่มไปเรียบร้อยแล้วครับ

caad 8 ก็น่าสนใจนะครับ ผมเคยไปดูมา น้ำหนักทั้งคัน เดิมๆ 7.2 kg เอง ตัว USA
ราคาหกหมื่นกว่า ตัวไต้หวัน สี่หมื่นกว่า
ระยะยาว หรือสั้น อลู caad น่าสนใจครับ
อลู ทนต่อสภาพดินฟ้าอากาศ กว่า คาร์บอนแน่นอน ครับ

ขอบคุณ คุณ giro และคุณ bikeman มากครับ
ช่วยทำให้กระจ่างไปเยอะเลย

สงสัย ต้องขาย 1885 ไปเล่น caad แล้วมั้ง แต่ก็ไม่อยากมานั่งร้อง แบบใครบางคน

ผมขาย caad 8 มาใช้ fg lite ผมขี่ก็ไม่ค่อยรู้สึกถึงความแตกต่างยังเสียดายอยู่เลย ชักเข้า ชักออกหลายทีกว่าจะตัดใจขาย

ว่ากันเรื่องราคาการดูแลไปแล้ว ความย้วยไปแล้ว....

ขี่อลูยาวๆ 100 กม. กับขี่คาร์บอน 100 กม. ยังไงคาร์บอนก็สบายกว่า คนขับขี่ไม่ล้า ไม่ปวดตัว กล้ามเนื้อมากเพราะคาร์บอนใช้บแรงกระแทกได้.....
ยิ่งได้อลุที่ว่าต้วท้อป ยี่ท้อปก้แปลว่ายิ่งแข็งยิ่งเบา.....ก็แปลว่ายิ่งกระด้างมากขึ้น ขี่ๆไปเสร็จเดินลงมาแทบจะสั่นไปทั้งตัว 55555

ถ้ายังหนุ่มๆก็ไม่เป็นไร ถ้าอายุมากหน่อย คงต้องเข้า นวด หลังปั่น

ว่าแล้วก็ไปซื้อ Madone มาขี่ดีกว่า

milk เขียน:ผมขาย caad 8 มาใช้ fg lite ผมขี่ก็ไม่ค่อยรู้สึกถึงความแตกต่างยังเสียดายอยู่เลย ชักเข้า ชักออกหลายทีกว่าจะตัดใจขาย

สรุป ก็ไม่ขาย....อยากเก็บเธอไว้ทั้ง2......

mR.GuzZⓞ™ เขียน:ว่าแล้วก็ไปซื้อ Madone มาขี่ดีกว่า

ผมว่า MERIDA 903 เลยดีก่วาไหมครับ..........