หน้า 1 จากทั้งหมด 2
+_+เทคนิค+ปัญหาของลูกค้าทุกๆท่าน.....รวมทุกเรื่องของทุกๆท่านใว้ที่นี่ครับ.................
โพสต์: 12 ธ.ค. 2010, 22:26
โดย เอ็ม.เจ.ไบค์ นครปฐม
กระทู้นี้สำหรับเทคนิคต่างๆที่ท่านสงสัย
หรืออาจจะไม่เข้าใจ ผมจะนำมาอธิบายในนี้ครับ
ส่วนท่านที่ซื้อรถไปแล้ว มีปัญหาเรื่องใดก็แล้วแต่ ขอให้ท่านสอบถามได้ที่นี่เลยครับ
ไม่ว่าซื้อไปสองสามปี ไปซ่อมไม่มีอะไหล่ หรือว่านำไปดัดแปลง
หรือว่าท่านต้องการอะไหล่ซ่อมบำรุง ทุกปัญหาเชิญได้ที่นี่ครับ
หรือพูดคุยการใช้รถ ที่ท่านได้รถไปแล้ว ใช้ดีไม่ดีอย่างไร ถูกใจไม่ถูกใจ
หรือต้องการให้ปรับปรุงแก้ไขก็เชิญได้ที่นี่เลยครับ
ส่วนเรื่องอะไหล่ที่บางจังหวัดไม่มีนั้นที่จริงแล้ว
มีครับเพราะอะไหล่ที่ใช้นั้นเป็นอะไหล่พื้นฐาน
ของจักรยานครับถ้าอะไหล่รถแบบนี้ไม่มีอะไหล่
รถ 8-9-10-11 สปีดไม่ต้องหาเลยครับ
- ส่งจักรยานแล้วยังไม่ได้รับก็เชิญที่นี่เลยครับผมจะได้ติดตามให้ครับ
ผมจะนำเทคนิคต่างๆมานำเสนอต่อท่านเป็นลำดับต่อๆไป
รวมถึงเทคนิคของรถสปอร์ต 700C-สปอร์ต Touring700C-Touring700C
ที่ผมจะรับประกอบในช่วงต่อไปนี้ด้วยครับ
1. แฮนด์ZOOM
2.กระโหลกพวง
Re: +_+เทคนิค+ปัญหาของลูกค้าทุกๆท่าน เชิญที่นี่ครับ
โพสต์: 12 ธ.ค. 2010, 22:34
โดย เอ็ม.เจ.ไบค์ นครปฐม
ขอเริ่มเทคนิคเรื่องแรกเลย หลายท่านสงสัยทำไมต้องใช้แฮนด์แบบนี้??
จากรูป แฮนด์จากตัวบนสุดเป็น MT-Sakae
ตัวต่อไป เป็นของ MT-Sakae เหมือนกัน
ตัวที่สาม เป็นของ Zoom ใหม่
ตัวที่สี่-ห้า เป็นของ Nitto
มองจากรูปท่านพอจะเข้าใจหรือยังว่าทำไมผมถึงใช้แฮนด์ยี้ห้อ Zoom
ในกรณีที่รถต้องเปลี่ยนแฮนด์ใหม่ ทำไมไม่ใช้ X-Mission หรือแฮนด์ยี้ห้อที่แพงกว่านี้
ทีเลือกใช้แฮนด์ ZOOM ไม่ใช่ที่ราคาถูกครับ แต่เป็นเพราะองศาความโค้งแฮนด์นั้นได้สัดส่วน
กับรถทางเรียบครับ ส่วน MT sakae นั้นใช้ได้ดีอยู่แล้ว ซึ่งไม่อาจหาซึ้อเป็นขอใหม่ได้
และราคาในญี่ปุ่นค่อนข้างแพงมากทีเดียวครับ
Re: +_+เทคนิค+ปัญหาของลูกค้าทุกๆท่าน เชิญที่นี่ครับ
โพสต์: 12 ธ.ค. 2010, 22:47
โดย เอ็ม.เจ.ไบค์ นครปฐม
กระโหลกแบบลูกปืนพวง มีบางคันที่ใช้กระโหลกแบบนี้ แล้วผมไม่ได้เปลี่ยนเป็นกระโหลกแบริ่ง
มีบางท่านสงสัยว่ามันเป็นรุ่นโบราณแล้วก็มีหลายท่านไปเปลี่ยนออก ใส่เป็นแบริ่ง
ผมขอเตือนว่า ถ้าเป็นกระโหลกแบบนี้แล้วผมไม่ได้เปลี่ยนเป็นแบริ่ง เพราะว่า..
สภาพของมันยังสมบูรณ์อยู่ และกระโหลกแบบนี้มีความลื่นไหลสูงกว่าแบบแบริ่ง
แม้กระทั้งแบริ่งเบอร์ XT ก็ตาม ก็ยังลื่นไหลสู้กระโหลกแบบนี้ไม่ได้
เพราะฉะนั่นคันไหนที่เป็นกระโหลกแบบนี้ท่านอย่าไปเปลี่ยนนะครับ
เพราะผมพิจารณาดูแล้วว่ามันดีกว่าแบริ่งครับ ยกเว้นว่ามันเสียผมถึงเปลี่ยนมาเป็นแบริ่ง
Re: +_+เทคนิค+ปัญหาของลูกค้าทุกๆท่าน เชิญที่นี่ครับ
โพสต์: 13 ธ.ค. 2010, 00:18
โดย Boy Dawes
เพื่อไม่ให้รกลบแล้วเขียนใหม่ดีกว่า
มีเรื่องยางtouringมานำเสนอครับ
หลังจากได้รับมาจากสำนักแต่ง mj bikeในราคา1000มีทอน(แถมไล่กลับบ้านด้วยก๋วยเตียวอีก1ชาม)
ถึงเวลาได้ทดสอบหลังจากบ่มยางไว้3วัน
เส้นทางที่เลือกมีทุกสภาพที่ชาวtouringต้องเจอยกเว้น โขดหิน โคลนและหิมะ
แรงดันลม70จากสูบbetoสเปคของยาง65จัดเต็มครับกลัวไม่แข็งลุยดะไม่มียกก้นจากอาน
ขับซิกแซกเข้าโค้งมั่วไปหมดทำตัวเป็นนักทดสอบเต็มที่
เจอเศษแก้วสะท้อนแดดระยิบระยับเหมือนหาดทรายสวยๆจัดหนักเข้าไปไม่รู้จะหลบไปทางไหนครับเจอรถเบียด
ผ่านมาได้ขี่ไปก้มมองยางไป"ไม่รั่วจริงๆด้วยวะ"เจอไอ้รถโง่จอดอยู่ส่งยิ้มหวานให้มัน"กูยังไม่ตาย"
สรุปสำหรับคอtouringที่กำลังมองหายางsize700/35 schwable cx comp น่าสนใจครับ
ในทรรศนะของผมมันตอบสนองเราได้ทุกอย่างครับ
ขอบคุณเดอะหน่อยครับที่แนะนำยางรุ่น"จนแต่เจ๋ง"ให้จักรยานคนจนอย่างผม
...ท้ายสุดเพื่อให้ตรงกระทู้ผมมีคำถามครับ......
schwable cx comp size700/35 มันไม่ดีตรงไหนครับ..ผมอยากรู้จริงๆ
Re: +_+เทคนิค+ปัญหาของลูกค้าทุกๆท่าน เชิญที่นี่ครับ
โพสต์: 13 ธ.ค. 2010, 01:24
โดย radarsimilan
เมธา เปรมแสง เขียน:กระโหลกแบบลูกปืนพวง มีบางคันที่ใช้กระโหลกแบบนี้ แล้วผมไม่ได้เปลี่ยนเป็นกระโหลกแบริ่ง
มีบางท่านสงสัยว่ามันเป็นรุ่นโบราณแล้วก็มีหลายท่านไปเปลี่ยนออก ใส่เป็นแบริ่ง
ผมขอเตือนว่า ถ้าเป็นกระโหลกแบบนี้แล้วผมไม่ได้เปลี่ยนเป็นแบริ่ง เพราะว่า..
สภาพของมันยังสมบูรณ์อยู่ และกระโหลกแบบนี้มีความลื่นไหลสูงกว่าแบบแบริ่ง
แม้กระทั้งแบริ่งเบอร์ XT ก็ตาม ก็ยังลื่นไหลสู้กระโหลกแบบนี้ไม่ได้
เพราะฉะนั่นคันไหนที่เป็นกระโหลกแบบนี้ท่านอย่าไปเปลี่ยนนะครับ
เพราะผมพิจารณาดูแล้วว่ามันดีกว่าแบริ่งครับ ยกเว้นว่ามันเสียผมถึงเปลี่ยนมาเป็นแบริ่ง
ถ้ารู้สึกกระโหลกมันคลอนสามารถขันปรับเข้าเพื่อให้แน่นขึ้นหรือต้องเปลี่ยนอุปกรณ์
Re: +_+เทคนิค+ปัญหาของลูกค้าทุกๆท่าน เชิญที่นี่ครับ
โพสต์: 13 ธ.ค. 2010, 05:25
โดย manop1661
มารอฟังเทคนิคต่างๆ
Re: +_+เทคนิค+ปัญหาของลูกค้าทุกๆท่าน เชิญที่นี่ครับ
โพสต์: 13 ธ.ค. 2010, 07:32
โดย เอ็ม.เจ.ไบค์ นครปฐม
radarsimilan เขียน:เมธา เปรมแสง เขียน:กระโหลกแบบลูกปืนพวง มีบางคันที่ใช้กระโหลกแบบนี้ แล้วผมไม่ได้เปลี่ยนเป็นกระโหลกแบริ่ง
มีบางท่านสงสัยว่ามันเป็นรุ่นโบราณแล้วก็มีหลายท่านไปเปลี่ยนออก ใส่เป็นแบริ่ง
ผมขอเตือนว่า ถ้าเป็นกระโหลกแบบนี้แล้วผมไม่ได้เปลี่ยนเป็นแบริ่ง เพราะว่า..
สภาพของมันยังสมบูรณ์อยู่ และกระโหลกแบบนี้มีความลื่นไหลสูงกว่าแบบแบริ่ง
แม้กระทั้งแบริ่งเบอร์ XT ก็ตาม ก็ยังลื่นไหลสู้กระโหลกแบบนี้ไม่ได้
เพราะฉะนั่นคันไหนที่เป็นกระโหลกแบบนี้ท่านอย่าไปเปลี่ยนนะครับ
เพราะผมพิจารณาดูแล้วว่ามันดีกว่าแบริ่งครับ ยกเว้นว่ามันเสียผมถึงเปลี่ยนมาเป็นแบริ่ง
ถ้ารู้สึกกระโหลกมันคลอนสามารถขันปรับเข้าเพื่อให้แน่นขึ้นหรือต้องเปลี่ยนอุปกรณ์
แค่ขันเข้าไปประมาณ สัก10 องศาก็พอแล้วครับ
Re: +_+เทคนิค+ปัญหาของลูกค้าทุกๆท่าน เชิญที่นี่ครับ
โพสต์: 13 ธ.ค. 2010, 07:51
โดย เอ็ม.เจ.ไบค์ นครปฐม
Boy Dawes เขียน:ดึกดื่นนอนไม่หลับรบกวนอาหมอ...ไม่ช่ายย!!!
เดอะหน่อยช่วยไขปัญหาสารพันของเจ้าwild westคันแรงให้ด้วยครับ
1 ยางslick schwalbe Kojak 26x1,35 แรงดันลม 95 PSI เปลียนแทน KENDA KWEST 1.25x26 ครับ
มีผลต่อความทนทานของอุปกรณ์ในส่วนที่ต้องรับแรงสะเทื่อนที่เพิ่มขึ้นหรือไม่?
2 ช่วยวิจารณ์ยางทั้งสองรุ่นจากการใช้งานจริงอย่างโชกโชนของพี่(ยางนะครับไม่ต้องวิจารณ์ผม
)
....ยังมีอีกครับครับเป็นเรื่องเบาะ
มีเพื่อนนำเบาะsella italia slk มาให้ทดสอบครับอยากถามเดอะหน่อยดังนี้ครับ
1 sella italia ผลิตกระดานซักผ้าด้วยหรือเปล่าครับนอกจากเบาะ
2 ขอทรรศนะของพี่ในเรื่องเบาะ(เอาแบบเบาะๆนะครับ
)
..สุดท้ายครับเรื่องจานครับ
1 การเปลียนจานหน้าจาก46เป็น48จะเกิดความแตกต่างจากเดิมอย่างไรครับ
2 อุปกรณ์ที่ต้องปรับเปลียนตามมีอะไรบ้างครับ
...ท้ายสุดเลยครับเรื่องจาน
ในกรณีที่เมียท้องแล้วเราต้องล้างจานเองเปลียนเป็นใช้จานกระดาษดีไหมครับ
..................................................................................
เดอะหน่อย ตอบสนองทันที่ไม่มีประณีประณอม
ยางkojak ที่ผมใส่ทดสอบอยู่เวลานี้ ความนิ่มแบบแน่นๆ ดึ๋งดั๋ง ไม่โย้ เกาะหนึบ นั่นถึอว่า
ดีมากครับ อย่าไปมองว่ายางไม่มีดอกไม่เกาะถนนครับ ถ้าอากาศร้อน ขี่ไปสัก1ชม จะหนืดนิดหน่อยครับ
ส่วน KENDA 1.25 รุ่นเบานั้น ดีทุกอย่างยกเว้นเติมลมอ่อนเมื่อไหร่โดนเศษแก้วบาดยางรั่วง่าย
kojak ตั้งใจทับเศษขวดแตกยังเฉยครับ
แต่สำหรับยาง1.25 เวลานี้ใช้ maxxis columbiare ครับ ทดสอบผ่านทั้งทน ทั้งเร็ว
แต่แรงดันลมต้องไม่ต่ำกว่า90 psi ในกรณีใช้สูบเบโต้ BETO ครับ ถ้า70psi เจอเศษแก้ว
ก็เตรียมปะยางได้เลยครับ เพราะโครงสร้างยางเหมือนยางเสือหมอบ ถ้ายางแข็งโดนเศษแก้ว
จะสลัดออกครับ
Re: +_+เทคนิค+ปัญหาของลูกค้าทุกๆท่าน เชิญที่นี่ครับ
โพสต์: 13 ธ.ค. 2010, 08:45
โดย thachon
Re: +_+เทคนิค+ปัญหาของลูกค้าทุกๆท่าน เชิญที่นี่ครับ
โพสต์: 13 ธ.ค. 2010, 08:52
โดย oho_oho
รออ่านเหมือนกันครับ ขอบคุณครับสำหรับความรู้ดีๆ
Re: +_+เทคนิค+ปัญหาของลูกค้าทุกๆท่าน เชิญที่นี่ครับ
โพสต์: 13 ธ.ค. 2010, 11:12
โดย เสือLouis
ขอรบกวนถามบ้างครับ
1.มีวิธีอย่างไรทำให้ล้อเดิมลื่นบ้างโดยที่ไม่ต้องเปลี่ยนของใหม่
Re: +_+เทคนิค+ปัญหาของลูกค้าทุกๆท่าน เชิญที่นี่ครับ
โพสต์: 13 ธ.ค. 2010, 13:11
โดย MT2
อ่านคำเฉลยเรื่องยาง maxxis columbiare เติมลมแข็ง 90psi เจอเศษแก้วแล้วดีดแก้วหลุดไปได้ ผมใช้สูบ beto เหมือนกันสูบ 100psi ยางแตกจนเข็ดบางวันแตกหมดทั้งหน้า หลัง ใช้มา5เดือนยางแตกแล้วราว10ครั้งทุกครั้งจะสูบลมที่ 100psi ปัจจุบันสูบเหลือ 80psi ทำให้แก้ปัญหาไปได้ แล้วทำไม 90psi ดีดเศษแก้วได้ 100psi ทำไมถึงแตกบ่อย ทีมท่าไหม่ใช้ยางรุ่นนี้อยู่เกือบ 10คันเดี๋ยวนี้ไม่มีใครกล้าสูบ100psiแล้วครับ ท่านอื่นๆที่ใช้ยางรุ่นนี้อยู่กรุณาเข้ามาแบ่งปันประสพการด้วยครับ เคยคิดจะเอาแผ่นclaflarรองข้างในแต่มีคนบอกว่าใส่แล้วทำให้รถวิ่งไม่ออกจริงเท็จประการใดครับ ใจผมยังอยากสูบที่100psiอยู่ครับเพราะมันวิ่งได้สะใจดี
Re: +_+เทคนิค+ปัญหาของลูกค้าทุกๆท่าน เชิญที่นี่ครับ
โพสต์: 13 ธ.ค. 2010, 13:22
โดย jamespla
MT2 เขียน:อ่านคำเฉลยเรื่องยาง maxxis columbiare เติมลมแข็ง 90psi เจอเศษแก้วแล้วดีดแก้วหลุดไปได้ ผมใช้สูบ beto เหมือนกันสูบ 100psi ยางแตกจนเข็ดบางวันแตกหมดทั้งหน้า หลัง ใช้มา5เดือนยางแตกแล้วราว10ครั้งทุกครั้งจะสูบลมที่ 100psi ปัจจุบันสูบเหลือ 80psi ทำให้แก้ปัญหาไปได้ แล้วทำไม 90psi ดีดเศษแก้วได้ 100psi ทำไมถึงแตกบ่อย ทีมท่าไหม่ใช้ยางรุ่นนี้อยู่เกือบ 10คันเดี๋ยวนี้ไม่มีใครกล้าสูบ100psiแล้วครับ ท่านอื่นๆที่ใช้ยางรุ่นนี้อยู่กรุณาเข้ามาแบ่งปันประสพการด้วยครับ เคยคิดจะเอาแผ่นclaflarรองข้างในแต่มีคนบอกว่าใส่แล้วทำให้รถวิ่งไม่ออกจริงเท็จประการใดครับ ใจผมยังอยากสูบที่100psiอยู่ครับเพราะมันวิ่งได้สะใจดี
ใช้รุ่นนี้เหมือนกันแต่เติมลมยังไม่เคยวัดใช้แต่มือบีบกับลองนั่งดูเอา ถ้าแข็งเกินก็ปล่อยลม นิ่มไปก็เพิ่มลม ใช้ความรู้สึกและสายตาล้วนๆ ขอบคุณที่แชร์ประสบการณ์เรื่องยางแตก จะได้ระวังครับ
Re: +_+เทคนิค+ปัญหาของลูกค้าทุกๆท่าน เชิญที่นี่ครับ
โพสต์: 13 ธ.ค. 2010, 13:52
โดย radarsimilan
แค่ขันเข้าไปประมาณ สัก10 องศาก็พอแล้วครับ[/quote]
Ok เลยพี่ คายตัวล๊อค ออกนิดหน่อย ขันเข้าไปประมาณ 5 องศาก่อน ลอง โยก ยังมีคลอน นิดหน่อย เลย+ ไปอีก 3 องศา แล้วล๊อค
ลองโยกโดยการขี่ 3*7 ไม่มีเสียงใบจานโดนสับจานแล้ว และยังลื่นเหมือนเดิม ขอบคุณพี่หน่อย
ยังเหลือเสียง(คิดว่าลูกกลิ้งตีนผี) กับ เวลาฟรี โดยขาตั้งเกี่ยวข้างโม่ยังคลอนิดหน่อย คงต้องไปเยี่ยมพี่หน่อย โดยการขี่ไป รอวันว่างๆ ก่อน
ตอนนี้ Trek 4400 กับ Centurion Backfire M6 พักยาว แขวนเลย
Re: +_+เทคนิค+ปัญหาของลูกค้าทุกๆท่าน เชิญที่นี่ครับ
โพสต์: 14 ธ.ค. 2010, 07:35
โดย air16
เป็นกระทู้ที่ดีมากครับ จะมารอเก็บความรู้ด้วย มีอีกหลายอย่างที่ยังไม่เข้าใจ
