ThaiMTB.com

วันก่อนผมขี่เสือทางเรียบ ยางเรียบ1.9 อัดตามเสือหมอบเบียงคี่ ความเร็วประมาณ 40 พอเจอโค้งหักศอก เห็นพี่เขาเข้าโค้งเฉยเลยแต่ผมหลุดครับ โชคดีที่เป็นเสือภูเขาเลยลงไปลุยท้องนาได้ เลยอยากรู้ว่ามีวิธีเข้าโค้งที่พี่ๆหมอบใช้บ้างครับ พอดีพึงถอยหมอบมาครับ ยางนิดเดียวไม่รู้จะไหวหรือเปล่า ขอบคุณครับ

ยกขาบันไดด้านในโค้งขึ้นสูงสุด ขาบันไดด้านนอกโค้งลงต่ำสุด ก้มตัวลงเพื่อให้จุดศูนย์ถ่วงอยู่ต่ำ ไม่ต้องหักแฮนด์ให้เอียงตัวดึงให้รถวิ่งไปตามโค้ง แบบที่มอเตอร์ไซค์เค้าเรียกว่าแบน ... แค่นี้แหละครับ
ไม่ต้องไปใช้ตัวโหนรถแบบพวกมอเตอร์ไซค์เค้าทำ !
เข้าเร็วมาก แรงมาก โค้งแคบมาก ก็จะเสี่ยงมาก ยางถูก ยางดี ยางแพง ทิ้งโค้งไปเจอทรายเจอน้ำก็มีสิทธิ์กลิ้งได้เหมือนกันหมด ยางมันเล็กผิวสัมผัสพื้นถนนน้อย มันไม่แตกต่างกันแบบเห็นหน้าเห็นหลังเหมือนยางรถยนต์ !
พลาด ... ก็เก็บคองอเข่า อย่าพยายามเอาหัวไปโขกพื้น !!!

ทำแบบที่คุณบราวกรังปีบอกครับ(@_@)
แต่ถ้ากลิ้งแล้วถ้าลุกได้แล้วให้เก๊กหน้าหล่อไว้แล้วทำบ่นว่า เกือบทับมดตายแล้วไม๊ละ

แมวทอง เขียน:ทำแบบที่คุณบราวกรังปีบอกครับ(@_@)
แต่ถ้ากลิ้งแล้วถ้าลุกได้แล้วให้เก๊กหน้าหล่อไว้แล้วทำบ่นว่า เกือบทับมดตายแล้วไม๊ละ

แหมม นึกว่าหลบแมว

แมวทองซะด้วย

ความผิดพลาดและอุบัติเหตุในการเข้าโคง เท่าที่ผมสังเกตเห็น ประมาณ 98.27% เกิดจากการ ไม่ผ่อนน้ำหนักที่แฮนด์เวลาเข้าโค้ง
น้ำหนักที่กดลงบนแฮนด์อย่างเต็มที่ ทำให้ล้อหน้า อ่อนไหว( responsive) ต่อผิวถนนมาก โดยเฉพาะเมื่อรถเอียงมากๆ
..ทับมดตัวเดียวก็อาจจทำให้กลิ้งได้จริงๆ

ก่อนถึงโค้ง ผ่อนน้ำหนักที่แฮนด์ หรือเลื่อนตูดไปข้างหลังนิดนึง(กรณีเข้าแรงมากๆ) เป็นการเข้าโค้งที่ถูกต้องครับ
(ฝึกให้เปนนิสัย..สำคัญอย่างยิ่ง)

สำหรับการแบนรถ วืธีง่ายๆปลอดภัย และโปรบางคนนิยมใช้คือ บิดหัวเข่าด้านในโค้ง เข้าหาท่อบน (ขณะที่ฟรีขาและเริ่มเอียงตัว)
ซึ่งจะทำให้ สะโพกด้านในโค้ง ทิ้งตัวลงด้านในโค้งเล็กน้อย
น้ำหนักของตะโพก จะบังคับศูนย์ถ่วงของรถไม่ให้หนีไปกองอยู่บริเวณท้องนา นอกโค้ง

ผ่อนน้ำหนักแฮนด์พร้อมๆกับการแบนอย่างนุ่มนวล เท่านี้ก็เข้าโค้งได้พริ้วแล้วครับ

อย่างงี้นี่เอง

ตามที่ท่านๆข้างบนกล่าวมานั้นถูกต้องแล้วครับ

แต่สำหรับผม.. ต้องล้มมาก่อน ถึงจะรู้ว่าแบนที่สุดได้แค่ไหน ฝรั่งมีคำบอกว่า "โนเพน โนเกน" ครับ ผมเพนซะมาก แทบไม่เกนเลย

ยางที่ดีมีส่วนสำคัญมากครับ ผมเข้าไลน์เดียวกัน ความเร็วพอๆกัน โดยใช้ยางต่างยี่ห้อกัน ยี่ห้อที่ทำในเยอรมันไม่หลุด แต่ยี่ห้อที่ทำในบ้านเรา(รุ่นล่างสุด)..

เข้าช้า-ออกเร็ว.....มาด้วยความเร็วเท่าไหร่ไม่รู้แต่ต้องเบาลง..น้ำหนักอยู่กลางรถไม่ทิ้งที่ล้อหน้าหรือหลังมากกว่ากัน..เวลาเข้าโค้งพยายามชิดด้านในโค้งฝั่งที่เข้าไว้...ใช้แฮนด์ให้น้อยที่สุด..เมื่อล้อหน้าเริ่มจะพ้นโค้งจึงออกแร็งปั่นออกไป.....ระวังพื้นถนนว่ามีกรวดหรือทรายสายตาต้องมองไกล..ถ้าพื้นมีกรวด/ทรายอย่าพยายามฝืนทิ้งตัวเข้าโค้งจะลื่น..จับแฮนด์ตรงๆวิ่งผ่าไปจะปลอดภัยกว่า....โค้งที่น่ากลัวคือโค้งลงเขา..ส่วมมากที่แหกโค้งมีอย่างเดียวคือใช้ความเร็วเกินไปและไม่ชำนานทาง..ถ้าหลีกเลี่ยงไม่ได้ต้องเลือกจะคว่ำลื่นในโค้งหรือจะแหกโค้งไปเลย.....ใช้หลักการเดียวกับจักรยานยนต์ทุกอย่างละครับ....

เคยแบนมากๆ แถมฝนตกหยิมๆ กลิ้งหยั่งกะในตรู 55555

เพิ่งเรียนฟิสิกส์มาหยกๆ เลย

ถ้ามีแรงเสียดทานพอให้เบรค ก็มีแรงเสียดทานพอให้เลี้ยวครับ

แรงเสียดทานที่ล้อทำกับถนน ไม่ว่าจะเลี้ยว เร่ง เบรค ก็เป็นแรงเสียดทานก้อนเดียวกัน ค่าเท่ากัน
ถ้าในโค้งเราเบรคได้ ไม่ลื่น แสดงว่าขณะนั้นมีแรงเสียดทานพอ สามารถเข้าโค้งได้โดยไม่ต้องเบรค หรือจะเร่งปั่นออกไปก็ได้ ถ้าบันไดไม่ติดพื้นซะก่อน
ถ้าจะเบรคต้องเบรคก่อนโค้ง ถ้าเข้าไปเบรคในโค้งแล้วไม่หลุด ต่อให้ไม่เบรคก็ไม่หลุด เพราะเป็นแรงเสียดทานก้อนเดียวกันอย่างที่ว่า

แต่ถึงรู้อย่างนั้น คำนวณบนกระดาษได้ พอเข้าโค้งจริงผมก็เบรคเหมือนกัน ใจมันไปไม่ถึงครับ แหะๆ

อีกอย่างนึง ! ขณะอยู่ในโค้งถ้าไม่จำเป็นอย่าใช้เบรคครับ
ให้เบรคก่อนที่จะเข้าโค้ง ... ไปเบรคขณะทิ้งโค้งก็อาจจะกลิ้งหรือเกิดปรากฏการหนุมานคลุกฝุ่นได้ครับ !

อ๋อ ทำอย่างนี้นี่เอง

เข้ามาเก็บข้อมูลครับ แต่ไม่เอาไปทำ แก่แล้วซ่อมแซมตัวเองช้า

เข้ามาอ่านเก็บเกี่ยวไว้ แต่ยังไม่กล้าทำ กลัวกลิ้ง