ThaiMTB.com

Rockymoutain Blizzard สีเทาดำ ใส่ตะเกียบล้อ 26'' ของRSTแม็กนีเซียมขนาดยก 80 เคยถามในกระทู้ว่าเหมาะกับขนาดโช๊คยุบเท่าไรบ้างบอกใช้ได้ทั้ง 80และ100พอดีมีตระเก๊ยบ 80 อยู่เลยลองประกอบขี่ดูใส่ยาง26*2.0 บันไดใกล้พื้นมากเวลาเลี้ยวกลัวบันไดกระแทกพื้น ปั่นแล้วโคตะระหนักแทบอยากโยนทิ้งเทียบกับKien คนละเรื่องเลยครับ พรรคพวกคุยว่า โครโม Blizzard พุ่งไหลประกอบแล้วไม่สมราคาคุยเลยครับ จะแก้ยังไงดีครับ

พี่เพิ่งเปลี่ยนจากไคล์นแล้วมาขึ้นพายุหิมะเลย มันก็ทำใจลำบากแบบนี้แหละ เฟรมเหล็กยังไงก็จะหนักกว่าอลูอ่ะครับ แล้วพี่ใส่ยางใหญ่ด้วย ถ้ายังรักยางใหญ่อยู่ วิธีที่พอจะช่วยผ่อนหนักให้เป็นเบาได้ง่ายๆก็ ใส่ยางเบาๆ หน้าประมาณ 1.9 อันนี้จะเบาเท้าไปได้หน่อยนึง แต่รายละเอียดปลีกย่อยมันเยอะน่ะครับ ทั้งเรื่องขนาดเฟรมที่เหมาะสมกับตัว อุปกรณ์ที่ใช้ การประกอบ มีผลหมดอ่ะครับ รอท่านอื่นมาบอกดีกว่า แต่ถ้าใครมีพายุหิมะตัวเก่าสีขาวดำขนาดซัก 16" ไม่ใช้อยากขายก็บอกผมนะผมอยากลองของหนักๆ

ais เขียน:Rockymoutain Blizzard สีเทาดำ ใส่ตะเกียบล้อ 26'' ของRSTแม็กนีเซียมขนาดยก 80 เคยถามในกระทู้ว่าเหมาะกับขนาดโช๊คยุบเท่าไรบ้างบอกใช้ได้ทั้ง 80และ100พอดีมีตระเก๊ยบ 80 อยู่เลยลองประกอบขี่ดูใส่ยาง26*2.0 บันไดใกล้พื้นมากเวลาเลี้ยวกลัวบันไดกระแทกพื้น ปั่นแล้วโคตะระหนักแทบอยากโยนทิ้งเทียบกับKien คนละเรื่องเลยครับ พรรคพวกคุยว่า โครโม Blizzard พุ่งไหลประกอบแล้วไม่สมราคาคุยเลยครับ จะแก้ยังไงดีครับ

blizzard เค้าให้ใช้กับโช๊คช่วง 100 ครับ ไม่ใช่ 100ก็ได้ 80ก็ได้ครับ

โช๊คของ rst ไม่ได้ระบุให้ชัดเจนว่าเหมาะสมกับช่วงยุบเท่าไหร่แน่ครับ

โครโมลีปั่นยังไงก็เทียบกับอลูไม่ได้อยู่แล้วครับ รถมันเป็นรถละประเภทกันครับ

ลองเช็คโช๊คหน้าให้เป็นช่วงยุบ 100 ตามspec ของโรงงานก่อนครับ แล้วค่อยมาปรับพวกหลักอาน แฮนด์ เสตม อีกทีนึงครับ

รถพุ่งนุ่มไหล มันไม่ได้มีอยู่ในรถคันเดียวกันแน่นอนครับ รถที่พุ่งสุดๆ เอาไปเทียบรถไหลดีๆไม่ได้อยู่แล้ว รถไหลสุดๆ พุ่งยังไงก็เทียบรถพุ่งสุดๆไม่ได้อยู่แล้วครับ

มันหนืดหรือเปล่าครับ

เห็นตอนซื้อพนักงานชอบคว่ำให้ดู

ais เขียน:Rockymoutain Blizzard สีเทาดำ ใส่ตะเกียบล้อ 26'' ของRSTแม็กนีเซียมขนาดยก 80 เคยถามในกระทู้ว่าเหมาะกับขนาดโช๊คยุบเท่าไรบ้างบอกใช้ได้ทั้ง 80และ100พอดีมีตระเก๊ยบ 80 อยู่เลยลองประกอบขี่ดูใส่ยาง26*2.0 บันไดใกล้พื้นมากเวลาเลี้ยวกลัวบันไดกระแทกพื้น ปั่นแล้วโคตะระหนักแทบอยากโยนทิ้งเทียบกับKien คนละเรื่องเลยครับ พรรคพวกคุยว่า โครโม Blizzard พุ่งไหลประกอบแล้วไม่สมราคาคุยเลยครับ จะแก้ยังไงดีครับ

ผู้ให้คำแนะนำคงตอบตามความรู้สึกที่ใช้รถตัวเองนะครับ มันมีปัจจัยเกี่ยวข้องหลายอย่างที่จะทำให้รถเข้ากับผู้ปั่นได้ดีหรือไม่ เพียงไร สิ่งที่เราเปลี่ยนแปลงไม่ได้ก็คือ องศา ความยาวท่อต่างๆของเฟรม จะมีให้ใช้ก็เท่าที่เขาทำออกมาขาย และในแต่ละปีก็จะมี minor change อยู่เรื่อยๆ เพื่อให้เห็นว่ามีการพัฒนา หรือเปลี่ยนแปลง

อันดับต่อไปก็เป็นการเลือกขนาดรถให้เหมาะกับตัว การปรับแต่งต่างๆ อุปกรณ์ที่ติดตั้ง ซึ่งเล็กๆน้อยๆที่ปรับแต่ง หรือปรับเปลี่ยนก็ส่งผลต่อการคุมรถทั้งสิ้นครับ (แต่อาจไม่ละเอียดเท่าเสือหมอบ)

จะว่าไปแล้วลักษณะของ RM-Blizzard ก็มีท่อบนที่สั้น หรือกลางๆ ส่วน Klein นั้นจัดว่ายาว ถึงยาวมาก และมี Stand over (ระยะยืนคร่อมท่อบน)ที่สั้น เช่น Klein ขนาด S มีความยาวท่อนั่ง C-T 15.7 นิ้ว มี Stand over 28 นิ้ว (จัดว่าสั้นนะครับ) แต่มีความยาวท่อบนขนานพื้น 22.5 นิ้วเลย รถจะออกคร่อมๆไซส์ คนตัวสูงสัก 170-175 ต้องลงมาเล่นขนาด S ซึ่งคิดว่าน่าจะคล่องตัวกว่า M แน่ๆ นี่แค่ยกตัวอย่างนะครับ
ลักษณะของรถเหล็กก็จะอืดๆกว่าอยู่แล้วโดยเฉพาะการออกตัว ยิ่งถ้าตะเกียบโซ่มีอาการย้วยอีก ก็กินแรงอยู่บ้าง (น่าจะเกิดกับรถวีเบรคมากกว่า) แต่ที่แน่ๆ น้ำหนักตัวมากกว่า ย่อมต้องใช้แรงเริ่มต้นออกตัวมากกว่ารถอะลูฯมิติใกล้เคียงกันแน่ๆ ผมเองไม่เคยลอง Blizzard แต่ชอบรถท่อบนสั้นในอดีตมากกว่าปัจจุบัน การที่คุณใส่ตะเกียบอะลูฯนั้น ช่วยลดน้ำหนักไปได้เยอะ มันน่าจะกระด้างมากๆด้วยซ้ำไปนะครับ เพราะไม่ให้ตัวใดๆเลย แถมยังใส่ 80 ด้วย (ความจริงมันเหมาะสำหรับ 100 มากกว่าครับ) เลยยังให้คำตอบแบบชัดเจนไม่ได้ว่ามันควรจะปรับอย่างไร

ส่วนเฟรมอะลูฯเป็นที่ทราบกันดีว่า เบา พุ่ง ไม่ย้วย กระด้าง ไม่นิ่มนวลโดยธรรมชาติของมันอยู่แล้ว นี่เป็นข้อได้เปรียบเบื้องต้นครับ องศา มิติรถก็จะมีผลต่อไปในการควบคุมรถ ความคล่องตัว การขึ้นลงทางดิ่ง ทางชัน

รอท่านอื่นมาช่วยเสริมนะครับ ยังไม่เคยเห็น Review Blizzard ตัว 2010 จริงๆจังๆสักทีครับ

รู้สึกเหมื่อนกันเลยครับ ทำไมหนักจัง ไอ้ที่เค้าว่ามันไหล ก็รู้สึกบ้างนิดหน่อย
แต่ควรจะไหลดีกว่านี้ ใช้ FOX ยุบ 80 เหมื่อนกัน ว่าเสาร์นี้จะไปให้
คุณK19 เอาขึ้นเป็น 100 ดู ...น่าจะขึ่ดีขึ้น เพราะมีประสบการณ์
กับตัว ไททาเนียม hi-light ซึ่งตอนแรกใช้ sid ยุบ63 ขี่แล้ว
ก็เฉยๆ นึกว่าเฟรมจีนก็ประมาณนี้แหละ เบาดีแต่อย่างอื่นเฉยๆ

พอไปเอาโช๊คขึ้นอีก 3 ซม. (เป็นประมาณ ยุบ93) โอ้... พระเจ้าจอร์ช
การขึ่ ...ดี..ขึ้น..แบบคนละเรื่อง อารมณ์ที่ว่า..ไหล ได้สัมผัสแบบเต็มๆ
เบา พุ่ง ลื่น ไหล (มากไปป่าว) รู้สึกดีกว่า ตัว blizzard มากพอควร
รู้ซึ้ง ถึงความสำคัญขององศารถ เลย

เดี๋ยววันเสาร์นี้ได้ทำแล้วจะมาพูดคุยอีกทีนะครับ

เพิ่มเติมให้ ตะเกียบsalsaตัววีดิสค์ ระยะบ่า-ดุม425มม.
ถ้าตัวดิสค์อย่างเดียว 445มม.นะครับ

ลองเปลี่ยนมาใช้หน้ายาง 1.9 สิ
ไหล และไม่ต้องเติมมาก จริงๆนะ

สนุกดีครับ

ถ้าไม่ชอบ ก็เปลี่ยนสิครับ

ปั่นรถที่เป็นเฟรมโครโมลี่ อย่าใช้การปั่นแบบรถที่ใช้เฟรมอลูมิเนียมนะครับ ถ้าขึ้นรถปุ๊บใส่3-7 3-9 ย่ำบึ้ดๆๆๆๆๆแบบเฟรมอลูละก็ มันไม่ไปครับ มันจะย้วยออกข้างได้ ลองเปลี่ยนวิธีใหม่ ไล่เกียร์ให้ถูก ทำรอบขาให้สูงกว่าการย่ำ และควงรอบขาให้ดีทั้งกดและดึง แล้วจะเข้าใจคำว่า "ไหลขึ้นนิ่มๆแต่ไม่หยุด" เป็นอย่างไรครับ

Fisherman41 เขียน: ผู้ให้คำแนะนำคงตอบตามความรู้สึกที่ใช้รถตัวเองนะครับ มันมีปัจจัยเกี่ยวข้องหลายอย่างที่จะทำให้รถเข้ากับผู้ปั่นได้ดีหรือไม่ เพียงไร สิ่งที่เราเปลี่ยนแปลงไม่ได้ก็คือ องศา ความยาวท่อต่างๆของเฟรม จะมีให้ใช้ก็เท่าที่เขาทำออกมาขาย และในแต่ละปีก็จะมี minor change อยู่เรื่อยๆ เพื่อให้เห็นว่ามีการพัฒนา หรือเปลี่ยนแปลง

อันดับต่อไปก็เป็นการเลือกขนาดรถให้เหมาะกับตัว การปรับแต่งต่างๆ อุปกรณ์ที่ติดตั้ง ซึ่งเล็กๆน้อยๆที่ปรับแต่ง หรือปรับเปลี่ยนก็ส่งผลต่อการคุมรถทั้งสิ้นครับ (แต่อาจไม่ละเอียดเท่าเสือหมอบ)

จะว่าไปแล้วลักษณะของ RM-Blizzard ก็มีท่อบนที่สั้น หรือกลางๆ ส่วน Klein นั้นจัดว่ายาว ถึงยาวมาก และมี Stand over (ระยะยืนคร่อมท่อบน)ที่สั้น เช่น Klein ขนาด S มีความยาวท่อนั่ง C-T 15.7 นิ้ว มี Stand over 28 นิ้ว (จัดว่าสั้นนะครับ) แต่มีความยาวท่อบนขนานพื้น 22.5 นิ้วเลย รถจะออกคร่อมๆไซส์ คนตัวสูงสัก 170-175 ต้องลงมาเล่นขนาด S ซึ่งคิดว่าน่าจะคล่องตัวกว่า M แน่ๆ นี่แค่ยกตัวอย่างนะครับ
ลักษณะของรถเหล็กก็จะอืดๆกว่าอยู่แล้วโดยเฉพาะการออกตัว ยิ่งถ้าตะเกียบโซ่มีอาการย้วยอีก ก็กินแรงอยู่บ้าง (น่าจะเกิดกับรถวีเบรคมากกว่า) แต่ที่แน่ๆ น้ำหนักตัวมากกว่า ย่อมต้องใช้แรงเริ่มต้นออกตัวมากกว่ารถอะลูฯมิติใกล้เคียงกันแน่ๆ ผมเองไม่เคยลอง Blizzard แต่ชอบรถท่อบนสั้นในอดีตมากกว่าปัจจุบัน การที่คุณใส่ตะเกียบอะลูฯนั้น ช่วยลดน้ำหนักไปได้เยอะ มันน่าจะกระด้างมากๆด้วยซ้ำไปนะครับ เพราะไม่ให้ตัวใดๆเลย แถมยังใส่ 80 ด้วย (ความจริงมันเหมาะสำหรับ 100 มากกว่าครับ) เลยยังให้คำตอบแบบชัดเจนไม่ได้ว่ามันควรจะปรับอย่างไร

ส่วนเฟรมอะลูฯเป็นที่ทราบกันดีว่า เบา พุ่ง ไม่ย้วย กระด้าง ไม่นิ่มนวลโดยธรรมชาติของมันอยู่แล้ว นี่เป็นข้อได้เปรียบเบื้องต้นครับ องศา มิติรถก็จะมีผลต่อไปในการควบคุมรถ ความคล่องตัว การขึ้นลงทางดิ่ง ทางชัน

รอท่านอื่นมาช่วยเสริมนะครับ ยังไม่เคยเห็น Review Blizzard ตัว 2010 จริงๆจังๆสักทีครับ

+1

MPK เขียน:ปั่นรถที่เป็นเฟรมโครโมลี่ อย่าใช้การปั่นแบบรถที่ใช้เฟรมอลูมิเนียมนะครับ ถ้าขึ้นรถปุ๊บใส่3-7 3-9 ย่ำบึ้ดๆๆๆๆๆแบบเฟรมอลูละก็ มันไม่ไปครับ มันจะย้วยออกข้างได้ ลองเปลี่ยนวิธีใหม่ ไล่เกียร์ให้ถูก ทำรอบขาให้สูงกว่าการย่ำ และควงรอบขาให้ดีทั้งกดและดึง แล้วจะเข้าใจคำว่า "ไหลขึ้นนิ่มๆแต่ไม่หยุด" เป็นอย่างไรครับ

+1

blizzard ผมมีอยู่แต่ไม่เคยลอง

แต่ถ้าเทียบระหว่าง klein กับ voodoo

klein ดีกว่าตรงพุ่งกว่า น้ำหนักเบากว่า และดูแลง่ายกว่า แต่ผมชอบ voodoo มากกว่าครับ

แต่ทว่า klein เองก็ไม่เหมือนเฟรมอลูทั่วๆไป มันพุ่ง มันนุ่ม มันไหล ก็จริงอยู่ครับ แต่.....
มันพุ่ง ก็ไม่ได้พุ่งมากมาย ถ้าเทียบกับ m5
มันนุ่ม แต่ก็ไม่ได้นุ่มมากมาย ถ้าเทียบกับเฟรมโครโมลี่
มันไหล ก็ไม่ได้มากมาย ถ้าเทียบกับเฟรมโครโมลี่ แต่......
มันก็ดูแลง่าย มีความครบเครื่อง แต่ไม่จัดจ้าน ไม่มีจุดเด่นที่ชัดเจน จนทำให้ความไม่ชัดเจนนั้น กลับกลายมาเป็นจุดเด่นได้
ถ้าได้ลองเองแล้วจะเข้าใจว่า คนรัก klein รักแล้วจะรักเลย ถ้าเกลียดแล้วก็จะเกลียดเลย มันเป็นยังไงครับ

MPK เขียน:ปั่นรถที่เป็นเฟรมโครโมลี่ อย่าใช้การปั่นแบบรถที่ใช้เฟรมอลูมิเนียมนะครับ ถ้าขึ้นรถปุ๊บใส่3-7 3-9 ย่ำบึ้ดๆๆๆๆๆแบบเฟรมอลูละก็ มันไม่ไปครับ มันจะย้วยออกข้างได้ ลองเปลี่ยนวิธีใหม่ ไล่เกียร์ให้ถูก ทำรอบขาให้สูงกว่าการย่ำ และควงรอบขาให้ดีทั้งกดและดึง แล้วจะเข้าใจคำว่า "ไหลขึ้นนิ่มๆแต่ไม่หยุด" เป็นอย่างไรครับ

อยากลองโคโมฯบ้างจัง