ThaiMTB.com

ส่วนตัวไม่เคยจับทั้งสองอย่างเลยค่ะ
เลยอยากทราบว่ารถวินเทจสับถัง กับรถเสือหมอบสมัยใหม่รุ่นสำหรับผู้เริ่มต้นให้ฟิลลิ่งในการขี่ต่างกันอย่างไร หรือว่าเหมือนๆกัน จะต่างกันก็แค่ที่คุณภาพอุปกรณ์

เสือวินเนจรูปร่างบางๆเราก็ว่าน่าจะเบาดี
เสือสมัยใหม่ก็น่าจะไหลดี

สังเกตุเห็นว่าเฟรมรุ่นเก่าจะตั้งๆกว่านิดนึง มีผลต่อการขี่ไหมคะ ขอบคุณค่ะ

ส่วนตัวผม ตอนนี้มี่ทั้งสองอย่างที่กล่าวมา แต่ไม่กล้าให้ความเห็นมากนักครับ เนื่องจากเป็นมือใหม่เหมือนกันครับ

วินเทจ ขี่สบาย ๆ ไม่เปลี่ยนเกียบ่อย ปลายดีไหลดีครับ

สมัยใหม่ได้ต้นครับ อัตรเร่งดี เปลี่ยนเกียง่าย กว่าเพราะเป็นมือตบ ไวกว่าสับถัง

http://www.gios.it/bike/?Vecchio สับถัง ไหลดี เปลี่ยนเกียร์ยาก แต่ก็ไม่ค่อยได้เปลี่ยน รถเป็นโครโม รถแฟนครับ(ขี่กินลมสบาย ๆ ไม่ต้องรีบ แต่ปลายแล้วดีกว่ารถผมเยอะ ไม่แน่ใจว่าน่าจะเป็นที่ดุม จีออส ดีกว่าดุมติดรถ ของเทรคมานะครับ)

http://www.trekbikes.com/za/en/bikes/road/1_series/12/ รถผมเอง แต่ของผมเป็นปี 2010 รถสีดำครับ (ขี่ถนน ไปทำงาน ดีกว่า เร่งดี)

ผมดูของใหม่เพราะไม่มีเวลา เอารถไปทำ ไปซ่อม หงุดหงิดนะครับ

แนะนำ ถ้ารถ สับถังเริ่ม ลองดูว่าชอบไหมก็ Radac ครับ

nutnan เขียน:http://www.gios.it/bike/?Vecchio สับถัง ไหลดี เปลี่ยนเกียร์ยาก แต่ก็ไม่ค่อยได้เปลี่ยน รถเป็นโครโม รถแฟนครับ(ขี่กินลมสบาย ๆ ไม่ต้องรีบ แต่ปลายแล้วดีกว่ารถผมเยอะ ไม่แน่ใจว่าน่าจะเป็นที่ดุม จีออส ดีกว่าดุมติดรถ ของเทรคมานะครับ)

http://www.trekbikes.com/za/en/bikes/road/1_series/12/ รถผมเอง แต่ของผมเป็นปี 2010 รถสีดำครับ (ขี่ถนน ไปทำงาน ดีกว่า เร่งดี)

ผมดูของใหม่เพราะไม่มีเวลา เอารถไปทำ ไปซ่อม หงุดหงิดนะครับ

แนะนำ ถ้ารถ สับถังเริ่ม ลองดูว่าชอบไหมก็ Radac ครับ

อย่าลองกับ Radac เชียวนะครับ เดี๋ยวจะหาว่าไม่เตือน ผมลองไปรอบเดียว "ติดหนึบ" ครับ พุ่ง เบา แรงเร็วเร่งได้ใจ อย่าลองเชียวนะครับ

ใช้รถเฟรมโครโม แปลงจากสับถังมาเป็นมือตบ
สาเหตุที่เปลี่ยนมาเป็นมือตบ เพราะสดวก รวดเร็ว ไม่ต้องละมือจากแฮนด์
เฟรมอลูยังไม่เคยลอง แต่ก็คงกระด้างเพราะท่ออลูไม่ยืดหยุ่นเท่าท่อเหล็ก

โดยส่วนตัวถ้าเฟรมเป็นโครโมมันจะออกนิ่มๆหน่อยครับ เฟรมคาร์บอนผมว่าฟีลิ่งดีครับ ส่วนเฟรมที่ไม่ชอบเอาเสียเลยก็เฟรมอลูครับกระด้างมากๆ ถ้าถามว่าสับถึงรู้สึกอย่างไร ถ้าที่เปลี่ยนเกียร์ไม่ได้อยู่ที่ดาวน์ทิวป์แต่มาอยู่แบบสไตล์รถพวกไทม์ไทล์ ผมก็ว่าโอเคนะครับไม่เห็นจะไม่ดีตรงไหนเปลี่ยนเกียร์สะดวกดี แต่ถ้ามาอยู่ตรงดาวน์ทิวป์บอกตรงๆครับว่าผมไม่ค่อยชอบอ่ะครับไม่ค่อยถนัดเอาซะเลยครับ

โดยส่วนตัวนะครับผมว่าเฟรมโครโมแบบโคนัลโก้มาสเตอร์Xไลท์ใส่ชิฟเตอร์แบบรุ่นใหม่ๆลงตัวดีครับ

จะยกตัวอย่างคร่าวๆแล้วกันนะครับ
จากรูปด้านล่าง คันซ้ายทรงรุ่นเก่าถึงแม้จะเป็นรถลู่ที่ไม่มีระบบปรับเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ กับ คันขวาหมอบสมัยปัจจุบัน
จะเริ่มตั้งแต่สิ่งที่แตกต่างกันอย่างชัดเจนก่อนนะครับ
1.ระบบเปลี่ยนเกียร์ สับถังทำได้ยากกว่านิดนึง ที่ต้องเอื้อมมือลงมาเปลี่ยนเกียร์
2.ตัวถังบริเวณ ท่อบน สับถังนั้น ส่วนใหญ่จะขนานกับพื้น แต่ รถปัจุบัน นั้นดูหน้าเชิดขึ้น เขาว่ากันว่ามีผลดังนี้ซึ่งส่วนตัวประสบมาก็เห็นว่าน่าจะเป็นอย่างที่เขาว่ากันจริงๆ
จะว่ากันที่ข้อดีของแต่ละด้านก่อนนะครับ
ถ้าตัวแปรทุกอย่างเท่ากัน สับถังจะขี่เดียวแล้วคงความเร็วดีกว่าครับ เนื่องจาก ท่อบน นั้นขนานกับพื้นโลกทำให้ ตามหลักอากาศพลศาสตร์นั้นดีกว่า ที่เขาชอบพูดกันว่าใหลกว่านั้นเอง
เสือหมอบรุ่นใหม่เฟรมสโลบ มีอัตราเร่งดีกว่า เนื่องจาก ท่อบน นั้นสโลบทำให้ท่อโลหะมีขนาดสั้นกว่า ทำให้ความยืดหยุนมีค่าน้อยกว่า จึงทำให้เวลาออกแรงกระทำต่อตัวถังจักรยาน ตัวรถรุ่นใหม่จะตอบสนองได้ดีกว่า
จึงเป็นที่ถงเถียงกันใหญ่ว่าแบบใหนจะดีกว่ากัน อันนี้เขาก็ลงความเห็นกันว่า แล้วแต่พฤติกรรมการขี่ของเราจะเป็นตัวบ่งบอกเองครับ ในอนาคตเชื่อว่าเฟรมทรงเดิมจะเริ่มกลับมา(ตอนนี้ก็เริ่มมาแล้ว)เนื่องจากความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของวัสดุรุ่นใหม่ๆ ที่สามารถ กำหนดจุดใดให้มีความแข็งแรงมากหรือน้อย ตามการใช้งาน หรือแม้แต่ขึ้นรูปทรงให้เป็นไปอย่างที่ต้องการง่ายขึ้น อีกทั้งน้ำหนักที่เบาลงเรื่อยๆ ซึ่งถ้าส่วนตัวชอบเฟรมทรงสับถังครับ เพราะนิสัยเด่นเลยคือ ไหลครับ
ขอโทษด้วยครับที่ออกทะเลไปไกล

เคลียร์เลย อือ ตอนแรกผมก็ไม่เข้าใจนะว่า โครโมฯ มันจะไหลอะไรขนาดนั้น คิดว่าอุปทานหมู่ (คล้าย ๆ ผีกระสือเข้าสิงแถวอีสาน ) ที่แท้มันเป็นค่าสโลป ที่มีผลต่อความยืดหยุ่นนั่นเอง จะว่าไปแล้ว วิศวกรรมทางโครงสร้างจักรยาน มันก็ละเอียดเหมือนกันนะครับ

เคยไปนั่งดูที่สวนหลวง ร.9 เค้าขี่กัน มีพี่คนหนึ่ง (กล้ามสวยมาก) เค้าใช้สับถังรุ่นเก่า รองเท้าผ้าใบธรรมดา ถอดเสื้อ ไม่ใส่หมวกันน็อคด้วย นั่งดูแล้วน้ำตาไหลเลย เมพ ขิง ขิง

อยากให้คนที่ใช้รถแพง ๆ ไปดูครับ พอมีโอกาสผมก็เลยถือวิสาสะเข้าไปคุยกับพี่เค้า พี่เค้าดีมาก ๆ ครับ เค้า (กระซิบบอกผม) น้องอย่าไปเชื่อไอ้ดุมแบร่ง แบริ่งอะไร โน้น นี่ ประมาณว่าอะไรทั้งหลายที่ว่าแพง มันมีความเกี่ยวข้องน้อยมาก แรงน้องต้องถึง น้องต้องขยันซ้อม น้องจะเรียนว่ายน้ำทางไปรษณีย์ไม่ได้

วันนั้นกลับออกมาจากสวนหลวง รู้สึกว่าหูได้ยินชัดขึ้น ตามองอะไรก็ชัด ทำไมนะ อ๋อ หูตาสว่างขึ้น

กลับมาที่คุณแมวทองอีกครั้ง ก่อนอื่นผมออกตัวก่อนนะครับ ผมไม่เคยรู้จักคุณแมวทองมาก่อน แต่สิ่งหนึ่งที่ผมรู้เหมือนกับชาวหมอบรู้ก็คือ คุณแมวทอง เค้าไม่ใช่ธรรมดาแบบคนอื่น ตอนที่ผมตัดสินใจซื้อหมอบ ผมคิดอยู่นานว่าผมจะปรึกษาใครดี ผมตัดสินใจโทรไปหาคุณแมวทองทั้งที่ไม่เคยคุยกันมาก่อน ตอนแรกที่ผมคิดในใจนะครับ ผมคิดว่าคุณแมวทอง ต้องประเภท เหนือ ๆ เทพๆ คุยยาก แพง ๆ อะไรประมาณนั้น แต่พอได้คุยกับคุณแมวทอง ผมเข็มขัดสั้นไปเลยครับ คุณแมวทองเป็นมิตรมาก แนะนำในสิ่งที่เป็นพื้นฐาน ทักษะ มากกว่า กิเลส ผมยังจำประโยคหนึ่งได้เลย คุณแมวทองบอกผมว่า รถที่เค้าใช้แข่งขันกัน เค้าประกอบกันแค่ประมาณหกหมื่นเอง (ตอนนั้นผมเตรียมงบหมอบคันแรกไว้ประมาณ 50000)
โห แล้วผมมาตั้งงบอะไรขนาดนี้อะ แค่ขี่ไปกินก๋วยเตี๋ยวเอง แล้วคุณแมวทองแนะนำผมอีกมากมายในการเล่นเสือหมอบ รวมทั้งโภชนาการ ผมซึ้งครับ เค้าไม่ได้คุยกับผมแค่ผ่าน ๆ เค้าคุยกับผมเกือบชั่วโมง ผมดีใจที่มีคนแบบคุณแมวทองในเวปนี้ ขอคารวะครับ

ได้แง่คิดที่ดีมาก ขอบคุณมากครับ

ซึ้ง

ที่บอกว่ารถแข่งราคา 60,000 อันนั้นใช้แข่งงานวัด(งานทั่วๆไปที่เราชอบกันนะครับ) ก็พอถมถืดแล้ว
แต่ถ้าระดับชาติ ก็ต้องสุดๆตามกฏกติกาครับ
อีกทั้งถ้าเรามีทุนมากแต่เวลาซ้อมน้อย ก็จัดขีปนาวุธแรงๆไปเลยครับ
แต่ที่อยากสื่อให้ทุกๆท่านควรเอาใจใส่ก็คือ ตัวเราเอง ครับ
เราต้อง โมดิฟราย ตัวเราก่อน ให้แรงทั้งกาย และ ใจ ครับ ที่เหลือรถอะไรก็ขี่ไปเถอะถ้าอยากแข่งกับชาวบ้าน ก็อย่าเกิน 8 โลเป็นใช้ได้แล้ว คงไม่ต้องถึงขนาดขว้านท้องกันถ้าปั่นแพ้คนอื่นเนอะ

ผมมีความชื่นชมทุกคนในห้องหมอบนี้นะครับ แม้ทุกคนไม่ได้แข็งแรงเหมือนนักกีฬา ไม่มีเวลาฝึกซ้อม ทุ่นบางคนก็น้อย
แต่ทุกคนกลับมีความจริงจัง ที่จะค้นหา ศึกษาความรู้เกี่ยวกับหมอบ เพื่อที่จะนำไปพัฒนาการปั่นของตนเองอยู่เสมอ ผมก็เหมือนทุกท่านในที่นี้ละครับ ผมก็อยากรู้อยู่เสมอ อยากดีกว่าที่เป็นเสมอ จึงอยากบอกสิ่งดีๆให้ทุกท่านเช่นกันครับ ขอบคุณทุกคนครับที่ไม่โกรธเคืองกัน เวลาที่โต้เถียงกันเพื่อพัฒนาตัวเองของพวกเราทุกคนครับ

รถอลูมิเนียม กับรถโครโมของผม
เป็นทรงเทรดิชั่น...​ก็ทรงท่อบนขนานพื้นนั่นแหละ ชอบทรงนี้เป็นการส่วนตัว

รถอลูมิเนียม เร่งความเร็วได้ทันใจ
ปั่นเท่าไรก็ออกไปเท่านั้น แต่ไม่มีแรงเฉื่อยมากนักเวลาหยุดปั่น
แข็งกระด้าง เหมือนขี่รถที่มีแต่ยางหุ้มวงล้อ

รถโครโม เร่งไม่ค่อยขึ้น
ปั่นแล้วรู้สึกหน่วงๆ เหมือนกินแรง
แต่นุ่ม รู้สึกว่าถนนเรียบขึ้น
ส่วนเรื่องไหล...
รถผมคงดุมไม่ค่อยดี (ช่างบอกว่าปรกติ)
มันหน่วงๆ อย่างว่า

ทะเล เขียน: น้องจะเรียนว่ายน้ำทางไปรษณีย์ไม่ได้

ประทับใจ....

lonely Rolling เขียน:

ทะเล เขียน: น้องจะเรียนว่ายน้ำทางไปรษณีย์ไม่ได้

ประทับใจ....

++100

ได้ความรู้เยอะเลยครับ ขอบคุณครับ

ผมใช้ tokyo bike โครโมลี่ ทรงหมอบ แฮนด์ตรง ล้อ 650 รถแสตนๆ หนัก 10.5 กก.

ก็รู้สึกว่าขี่ง่ายดี ออกตัวพุ่งดีอาจจะเพราะล้อเล็ก แต่ขี่ได้ไม่เร็วเท่าไหร่ 25-30 ก็เต็มแม็กแล้วสำหรับผม

ถ้าเป็นพี่กล้ามใหญ่ที่สวนหลวง (ผมเจอแกทุกครั้งที่ไป แต่ไม่เคยคุยด้วย) อาจจะปั่นรถผมได้ 40-50 กม/ชม

เคยขี่ทัวร์ริ่งแฮนด์หมอบ น้ำหนัก 13 โลเศษ รู้สึกว่าขี่โตเกียวไบค์เบาแรงกว่า เร็วกว่า

อยากลองขี่หมอบจริง ๆ ว่าเป็นไงเหมือนกัน แต่ไม่รู้จะยืมใครมาลอง

ผมก็ขับสับถังเก่าๆ ยังมีแค่ 6 เกียร์อยู่เลยครับ ปั่นทางเรียบ เรื่อยๆ ชิวๆ ก็ OK ครับ

แต่ตอนนี้เริ่มอยากเปลี่ยนเป็นชิพเตอร์ใหม่ๆ 10 เกียร์ดูบ้าง

เพราะรู้สึกว่าสับถังเปลี่ยนเกียร์ไม่ค่อยทันใจเท่าไหร่ เวลาเจอสะพานสูงๆ และอัตราทดเกียร์สู้ของใหม่ๆ ไม่ได้

mote1999 เขียน:ได้ความรู้เยอะเลยครับ ขอบคุณครับ

ผมใช้ tokyo bike โครโมลี่ ทรงหมอบ แฮนด์ตรง ล้อ 650 รถแสตนๆ หนัก 10.5 กก.

ก็รู้สึกว่าขี่ง่ายดี ออกตัวพุ่งดีอาจจะเพราะล้อเล็ก แต่ขี่ได้ไม่เร็วเท่าไหร่ 25-30 ก็เต็มแม็กแล้วสำหรับผม

ถ้าเป็นพี่กล้ามใหญ่ที่สวนหลวง (ผมเจอแกทุกครั้งที่ไป แต่ไม่เคยคุยด้วย) อาจจะปั่นรถผมได้ 40-50 กม/ชม

เคยขี่ทัวร์ริ่งแฮนด์หมอบ น้ำหนัก 13 โลเศษ รู้สึกว่าขี่โตเกียวไบค์เบาแรงกว่า เร็วกว่า

อยากลองขี่หมอบจริง ๆ ว่าเป็นไงเหมือนกัน แต่ไม่รู้จะยืมใครมาลอง

หน้าพี่กล้ามใหญ่ แกดูโหดไปยังงั้นเอง เวลาคุยด้วยแล้ว kitty จะตาย ไอ้ที่บอกว่าเรียนว่ายน้ำทางไปรษณีย์ คือว่าพี่เค้าไม่ได้พูดแบบนี้ตรง ๆ นะครับ แต่ผมอุปมาอุปมัย คำพูดโดยรวมของพี่เค้าให้ฟัง

ส่วนที่อยากลองขี่หมอบจริง ๆ เป็นเหมือนกันเป๊ะเลย ก่อนซื้อ พยายามมาก หามันเข้าไป กลัวซื้อมาแล้วไม่ work ขายต่อ เจ็บตัวเยอะ ก็ไม่มีลองเหมือนกัน พอเจอบางคน รถเค้าแพง ก็ไม่กล้าขอลองอีก ไอ้เราก็กลัวความอยากมันจะหมดไป ผมประเภทเบื่อง่ายครับ เลยต้องซื้อเลย พอมาขี่แล้ว (ทำไมกรูคิดช้าแบบนี้วะ)

คือผมก็มือใหม่ครับ ยังไม่ค่อยมีความรู้ แต่แนะนำประมาณนี้ดีกว่า ถ้าร่างกายไม่มีปัญหาประเภท ก้มแล้ว ปวดโน้น ปวดนี่ เงยหน้าเยอะไม่ได้ อะไรประมาณนี้ ผมว่าไม่น่ามีปัญหากับเสือหมอบครับ เพราะแรก ๆ ผมก็อ่านในนี้แหละ ปวดคอ เมื่อยหลัง มือชา ฝาท่อ ยางรั่ว ก็เลยไม่แน่ใจเหมือนกัน พอมาขี่จริง ๆ คนอื่นผมไม่รู้นะ แต่สำหรับผม ไม่ใช่เลย (หรือว่ารถมันเซ็ตมาพอดีก็ไม่รู้ ) อือ เท่ห์อย่างไม่มีที่ติ