ThaiMTB.com

มีท่านใดเคยแปลงสับถังทัวร์ริ่งจานหน้า3 จานหลัง 6 เกียร์เป็น 9 เกียร์บ้างครับ ผมพยายามหาข้อมูลในเว็บและนอกเว็บก็หาไม่เจอ
ไปถามร้านก็บอกว่าำทำได้แต่ต้อง
1.เปลี่ยนชิปเตอร์, สับจาน, จานหน้า, ตีนผี, เพืองหลัง, ล้อหลังจาก
2.ต้องถางตะเกียบด้านขวาออก
บางหัวข้อในบอดร์บอก ใส่ไปแล้วล้อหลังจะไม่ได้ศูนย์บ้าง ร้านบอกว่าทำได้แต่ต้องปรับซี่ล้อเอา แล้วก็ลองปลอกเหล็กด้านซ้าย
ผมเลยอยากรู้ว่าพี่ท่านไหน แปลงเป็นจานหน้า 3 จานหลัง 9 ได้แล้วบ้างครับ ขอชมรูป และรบกวนชี้แนะด้วยครับ

คิดเหมือนผมเมื่อสามปีที่แล้ว...เสียของไปหลายคัน เดี๋ยวนี้หน้าสามหลังหกยังใช้ไม่หมด..ได้ขี่แบบเดิมๆสวยๆแบบที่รถได้ถูกออกแบบมา บางคันแบบ cyclotouriste หน้าสอง หลังห้าเขาขี่ขึ้น ALPS กันมาตั้งแต่ก่อนเก่า ก็ยังขี่สบายถ้าเข้าใจเรื่องอัตราทดเกียร์(XT XTR หันมาย้อนยุคทำหน้าสองกันแล้ว ทีมแข่งเสือภูเขาCannondale ใช้หน้าสองมานานแล้วเหมือนกัน) ลองดูเฟรมใหม่หน่อยที่หลังแปดหรือเก้าอยู่แล้ว มาใส่หน้าสามยังดีกว่าครับ อย่าไปถ่าง อย่าไปยุ่งด้านหลัง..เรื่องมันจะบานปลายครับ

ร้านมั่วแล้วล่ะครับ
ที่ต้องเปลี่ยนแน่ๆ คือเฟืองและโซ่
จานไม่ต้องเปลี่ยน ใช้กันได้หมด ยกเว้น 11s ของ Campag ... จาน 3 ชั้นมีแต่ใบบาง ยังไม่เคยเห็นที่เป็นใบหนาแบบ BMX สักทีครับ
ตีนผีถ้าตัวเก่ามันดึงได้ถึงจาก 1-9 ก็ไม่ต้องเปลี่ยน ... สับจานก็ไม่ต้องเปลี่ยน ใช้กันได้
ชิพเตอร์ถ้าเป็นแบบก้านมือสับถังก็ไม่ต้อง ... ถ้าเป็นแบบมือกดเหมือน MTB หรือชิฟเตอร์ที่มือเบรคก็ต้องเปลี่ยนเป็นแบบ 9s
ล้อและดุม ดุมแบบเฟืองสวมถ้าใส่ 9s ได้ ก็ไม่ต้องเปลี่ยนและต้องไปแก้อะไรอีก ... ดุมเฟืองเกลียวใส่ได้พอดีก็ไม่ต้องแก้ ถ้าไม่พอดีก็ถอดน็อตออก
สลับตัวรองหรือแหวน 2 ข้างซ้าย-ขวาให้พอดีกันแล้วก็ดัดล้อใหม่ให้อยู่ตรงกลาง ... แต่เฟืองเกลียว 9 ชั้นรู้สีกว่าจะไม่มีนะ ไม่เคยเห็นสักทีครับ !
ถ้าดุมเดิมเป็นเฟืองเกลียว แต่ 9s เป็นโม่เฟืองสวมก็ต้องเปลี่ยนดุม เปลี่ยนดุมก็เปลี่ยนล้อเลยดีกว่า Shimano R500 ก็ 2 พันปลายๆ
ได้ล้อสำเร็จจากโรงงานใหม่ซิงๆ กลมๆ แล้วก็คงสวยกว่าล้อเดิม ใช้ได้อีกนานและไม่ต้องยุ่งยากวุ่นวายกับการรื้อล้อถอดใส่ดุมกับซี่ลวด
ก็ลองไล่ดู ว่าต้องทำอะไรเปลี่ยนอะไรมั่ง ใช้งบเท่าไหร่ คุ้มหรือไม่คุ้มที่ลงจะลงทุนทำน่ะครับ

ทำไม่ยากครับถ้าต้องการจริง ก็เคยเห็นมีกะทู้เก่าๆในห้องหมอบนี้ละตอบจนกระจ่างไปแล้วแต่จำไม่ได้แล้วว่าชื่อกะทู้อะไรครับ

ทำไม่ยากครับถ้าต้องการจริง ก็เคยเห็นมีกะทู้เก่าๆในห้องหมอบนี้ละตอบจนกระจ่างไปแล้วแต่จำไม่ได้แล้วว่าชื่อกะทู้อะไรครับ

แปดเก้าหรือสิบเกียร์ อาจจะเหมาะกับรถแข่ง
ที่ต้องรักษารอบขาให้คงที่ เพื่อเฉลี่ยแรงตลอดการแข่ง
จึงต้องมีเฟืองเยอะๆ เพื่อถ่ายกำลังได้ต่อเนื่อง
หรือเพื่อเลือกให้เหมาะกับแรงบิดที่ดีที่สุดในแต่ละเส้นทาง

ทัวริ่งไม่ได้แข่งกับใคร
แข่งกับใจตัวเอง
ถึงเร็ว ถึงช้า เพื่อนฝูงไม่มีใครว่ากัน
ห้าหกเกียร์หลัง ก็ไปได้ตลอดทางแล้ว

ถ้าอยากทำจริงๆ ไม่ใช่ถ่างแต่ตะเกียบด้านขวา
ต้องถ่างสองด้านให้เท่ากัน ด้วยวิธีถ่างมีหลายวิธี
ข้างละเกือบครึ่งเซนติเมตร ไม่ใช่เรื่องเกินวิสัย
ฟังว่าง่าย แต่ระดับเซียนก็เคยเสียรถมาแล้ว

ผมถ่างมาแล้วสองคัน เสียไปคัน
รอประกอบ ไม่รู้ลูกผีลูกคนอีกคัน
ตอนขี่ ก็ดีๆ อยู่ ไม่รู้ว่าถ่างทำไม
คงทนกระแสไม่ไหวเหมือนกันขอรับ...

เกือบลืม วิธีถ่างดูในเว็บของคุณ sheldonbrown
http://www.sheldonbrown.com
แกเสียไปแล้วปีก่อน แต่ข้อมูลที่ทำไว้ ยังมีประโยชน์อยู่มากครับ

มายืนยันอีกเสียงว่า ทำได้ไม่ยาก รายละเอียดก็ตามที่คุณ BrawnGP แนะนำ...
ที่ผ่านมาเคยทำไปสามคัน ตอนถ่างก็ต้องใจเย็น ๆ หาคนมาช่วยจับอีกสักคนจะดีมาก...

ไม่ต้องถ่างอะไรทั้งสิ้นครับ ยกเว้นตอน......กับสาว

ใช้วิธี เอาดุมอันใหม่มากลึงบูชด้านซ้ายออก ถ้าไม่รู้จะทำไงก็หิ้วเฟรมไปโรงกลึงพร้อมดุมใหม่ ให้ช่างเขาวัดขนาดหางหลังของเฟรมว่าเท่าไร แล้วสั้งเขาให่กลึงบูซด้านซ้ายออกให้ขนาดพอดี เวลาใส่เข้าไปได้โดยไม่ต้องถ่าง
เมื่อทำได้แล้ว เวลาคุณใส่เข้าไปล้อมันจะไม่อยู่ตรงกลางเฟรมไม่ต้องตกใจ เอาล้อนั้นไปตั้งเซนเตอร์ได้โดยช่างตั้งล้อที่ตั้งเป็น เขาทำได้สบายมั๊กๆ ถ้าทำไม่ได้เดี๋ยวช่างเขาจะแนะนำให้เปลี่ยนซี่ลวดให้ขนาดพอดีเองละ เป็นอันเสร็จพิธีโมดิฟราย
แล้วคลาวนี้รถคันเก่าของเราก็จะมีล้อดีๆใช้กับชาวบ้านเสียที

ป๊อปครับ เขียน:คิดเหมือนผมเมื่อสามปีที่แล้ว...เสียของไปหลายคัน เดี๋ยวนี้หน้าสามหลังหกยังใช้ไม่หมด..ได้ขี่แบบเดิมๆสวยๆแบบที่รถได้ถูกออกแบบมา บางคันแบบ cyclotouriste หน้าสอง หลังห้าเขาขี่ขึ้น ALPS กันมาตั้งแต่ก่อนเก่า ก็ยังขี่สบายถ้าเข้าใจเรื่องอัตราทดเกียร์(XT XTR หันมาย้อนยุคทำหน้าสองกันแล้ว ทีมแข่งเสือภูเขาCannondale ใช้หน้าสองมานานแล้วเหมือนกัน) ลองดูเฟรมใหม่หน่อยที่หลังแปดหรือเก้าอยู่แล้ว มาใส่หน้าสามยังดีกว่าครับ อย่าไปถ่าง อย่าไปยุ่งด้านหลัง..เรื่องมันจะบานปลายครับ

...แบบนี้่นะครับ เนื่องจากว่าอาจมีการเข้าใจผิด..รถที่ผมได้มามันเก่ามากๆ..จานหน้าเป็นเฟืองไข่สึกใกล้จะหมดแล้ว หาเปลี่ยนเฟืองไม่ได้ สับจานกับตีนผีสปริงมันเริ่มจะไม่ทำงานแล้ว..ผมเลยมีความคิดว่าหากเป็นไปได้ เอาชุดเกียร์ของหมอบที่ขายๆกันอยู่ในตลาดมือสองมาใส่ ดีกว่าไปจับชุดเกียร์สับถังเก่ามือสองกว่าหรือป่าว หากผมมีเงินมากพอก็คงจะเล่นหมอบใหม่ไปนานแล้วครับ แต่ว่าผมใช้คันนี้มานานแล้วเลยหากเปลี่ยนมากกว่าครับ ขอบคุณมากครับ

BrawnGP เขียน:ร้านมั่วแล้วล่ะครับ
ที่ต้องเปลี่ยนแน่ๆ คือเฟืองและโซ่
จานไม่ต้องเปลี่ยน ใช้กันได้หมด ยกเว้น 11s ของ Campag ... จาน 3 ชั้นมีแต่ใบบาง ยังไม่เคยเห็นที่เป็นใบหนาแบบ BMX สักทีครับ
ตีนผีถ้าตัวเก่ามันดึงได้ถึงจาก 1-9 ก็ไม่ต้องเปลี่ยน ... สับจานก็ไม่ต้องเปลี่ยน ใช้กันได้
ชิพเตอร์ถ้าเป็นแบบก้านมือสับถังก็ไม่ต้อง ... ถ้าเป็นแบบมือกดเหมือน MTB หรือชิฟเตอร์ที่มือเบรคก็ต้องเปลี่ยนเป็นแบบ 9s
ล้อและดุม ดุมแบบเฟืองสวมถ้าใส่ 9s ได้ ก็ไม่ต้องเปลี่ยนและต้องไปแก้อะไรอีก ... ดุมเฟืองเกลียวใส่ได้พอดีก็ไม่ต้องแก้ ถ้าไม่พอดีก็ถอดน็อตออก
สลับตัวรองหรือแหวน 2 ข้างซ้าย-ขวาให้พอดีกันแล้วก็ดัดล้อใหม่ให้อยู่ตรงกลาง ... แต่เฟืองเกลียว 9 ชั้นรู้สีกว่าจะไม่มีนะ ไม่เคยเห็นสักทีครับ !
ถ้าดุมเดิมเป็นเฟืองเกลียว แต่ 9s เป็นโม่เฟืองสวมก็ต้องเปลี่ยนดุม เปลี่ยนดุมก็เปลี่ยนล้อเลยดีกว่า Shimano R500 ก็ 2 พันปลายๆ
ได้ล้อสำเร็จจากโรงงานใหม่ซิงๆ กลมๆ แล้วก็คงสวยกว่าล้อเดิม ใช้ได้อีกนานและไม่ต้องยุ่งยากวุ่นวายกับการรื้อล้อถอดใส่ดุมกับซี่ลวด
ก็ลองไล่ดู ว่าต้องทำอะไรเปลี่ยนอะไรมั่ง ใช้งบเท่าไหร่ คุ้มหรือไม่คุ้มที่ลงจะลงทุนทำน่ะครับ

ได้ความรู้อีกแล้วครับ ขอบคุณครับแต่ว่าผมมีคำถามครับ
-ชิพเตอร์สับถังของผมมันเป็นแบบล็อกครับ แบบนี้ต้องเปลี่ยนใช่ป่าวครับ
-ล้อและดุมคงต้องหามือสองมาใช้แน่ๆครับ เพราะว่าดุ้งไปสองรอบแล้ว ทั้งเปลี่ยนซี่ลวดทั้งดัด
-ส่วนต้วลองนี้คงต้องเอาไปให้ร้านเค้ากลึงใหม่แน่ๆเลย เพราะตอนนี้เปลี่ยนจากแกนน๊อต เป็นแกนปลดเร็วต้องใช้แหวนรองแทนไปก่อน กว่าจะทำให้ล้ออยู่ได้ตรงกลางเล่นถอดเข้าถอดออกหลายครั้งเลยครับ
ขอบคุณที่เข้ามาให้ความรู้ครับ หากได้แนวทางที่จะเดินทางต่อไปผมก็พร้อมที่จะลองทำดูครับ

ชิฟเตอร์อาจจะไม่ต้องเปลี่ยนก็ได้ครับ ทุกรุ่นจะมีทางเลือกให้คุณใช้ระบบ friction ได้อยู่แล้ว เพียงแต่ถ้าคุณเปลี่ยนเฟืองเป็น 9 ชั้น คุณก็ต้องใช้ฝีมือในการค่อยๆ ดึงหรือดันอย่างนุ่มนวลหน่อย ไอ้เรื่องที่แตะแชะเดียวเปลี่ยนเกียร์ได้ตามที่ต้องการเป็นอันหมดสิทธิ์ แต่เนื่องจากนี่ไม่ใช่รถแข่งที่ชิงเวลากันเป็นเศษส่วนของวินาที ถ้าไม่อยากเสียเงินตรงนี้ก็ไม่เป็นไร

ผมนั้นทันได้ขี่รถรุ่นที่ชิฟเตอร์ไม่มีระบบ index ผมเลยไม่เดือดร้อนที่จะใช้ระบบนี้ แต่ถ้าคุณไม่ชินมันคงหงุดหงิดพิลึก เพราะจะต้องใช้ความรู้สึกขณะเ

ถ้าคุณอยากเสียเงินหรือไม่อยากหงุดหงิด ชิฟเตอร์ติดปลายแฮนด์บางรุ่น หรืออาจจะเกือบทุกรุ่นสามารถบิดมาใช้เป็นสับถังได้ หรือถ้าไม่เช่นนั้นก็ซื้อตัวเร่งสายเกียร์มาใส่ตรงตำแหน่งชิฟเตอร์ตัวเดิมแล้วติดชิฟเตอร์ตัวใหม่ที่ปลายแฮนด์ตามที่เขาออกแบบมาก็ได้

คันนี้ตรงกับที่ช่างแนะนำมั้ยครับ
อะไหล่เดิมๆ..................แทบจะไม่มีเหลือให้เห็น






คันนี้แต่งตามคำขอ

kung เขียน:คันนี้ตรงกับที่ช่างแนะนำมั้ยครับ
อะไหล่เดิมๆ..................แทบจะไม่มีเหลือให้เห็น






คันนี้แต่งตามคำขอ

สุดยอด..ฮาฮา..สรุปได้เห็นรูปตัวเป็นๆกันแล้วนะครับ...ว่าทำได้..แต่ว่ามีคำถามนิดนะครับ คุณ Kung ปั่นๆไป..ล้อหลังมันได้ดุมหลังมีอาการ หลุดบ้างหรือไม่ครับ และล้อหลังได้ ศูนย์ดีหรือป่าว..(แนวล้ออยู่ตรงกลางหลักหรือป่าว)

ไม่น่าจะมีปัญหาแล้วถ้าประกอบเป็นคันได้แบบนี้ครับ ปั่นไปโลด