ThaiMTB.com

อันที่จริงแล้วล้อแต่ละค่ายก็มีการออกแบบที่แต่ต่างกันไป
แต่ประเด็นนี้เรามามองกันที่ว่าความลื่นไหลของล้อ
หน้าที่หลักของความลื่นก็คงอยู่ที่แบริ่ง ถ้าผมมีงบไม่มาก
ซื้อล้อไต้หวันสัก7-8พันบาทแล้วมาเปลี่ยนแบริ่งยี่ห้อดีๆเข้าไป
มันจะพอสู้กับล้อ4-5หมื่นบาทได้ไมครับ?
ผมไม่แน่ใจว่า ความลื่นไหลของล้อ จะมีองค์ประกอบอื่นไมนอกจากแบริ่ง
เช่น การออกแบบในการวางตำแหน่งของแบริ่ง วัสดุที่ใช่ทำดุมหรือขอบล้อ ฯลฯ
เลยมาลบกวนขอความรู้หน่อยครับ

แบริ่ง โม่ ยาง ซี่ลวด

JADE555 เขียน:แบริ่ง โม่ ยาง ซี่ลวด

ผมว่าขาดไปอีกอย่างนะครับ แรงครับ

ผมเคยไปที่ร้านจักรยานผมหมุนล้อชิมาโน่R500กับล้อชิมาโน่ ดูราเอจ ผมว่าดูราเอจที่แพงกว่าลื่นและเบากว่า.... ผมเคยมีความคิดเอาล้อวินเทจมาใส่แบริ่งซึ่งมีคนทำและดีด้วยเขาบอกว่าลื่นกว่าลูกปืน(ล้อเดิม)ผมจึงเอาวงวินเทจมาวิคเบามากมาขึ้นดุมแบบริ่งโนวาเทคเลย ผมใช้ล้อคู่นี้ใช้คู่กับล้อดูราเอจผมว่าตอนปั่นไม่แตกต่างเลยอยู่ที่แรงมากกว่า.....

น่าจะเป็นอย่างงั้น ไม่งั้นเมืองนอกไม่มี review ชุดล้อมากมายที่ราคาไม่แพงมาก เช่นแค่ หมื่นนิดๆ ลืนไหลพอๆ กับพวก 4-5 หมื่น แต่ความสวย ความคงทน ไม่มีใครพิสูจน์ได้ เพราะไม่มีการทดสอบในสภาพเดียวกันทุกอย่างเป็นทางการ แต่ทดสอบการขี่ระยะไม่นานมีทำบ่อยๆ สำหรับมือโปรรีวิวเมืองนอกครับ พวกนี้ปีหนึ่งๆ ทดสอบบชุดล้อเป็นสิบๆ ดังนั้นความรู้สึกอะไรต่างๆ ผมคิดว่าเป็นความจริงครับ อ่านพบเรื่องพวกนี้มาหลายปีแล้วครับ สำหรับล้อเสือหมอบ

ยากมากที่ล้อแพงกว่า4*5เท่าจะมีคุณสมบัติใกล้เคียงกับล้อถูก
แต่ถ้าเอาแค่ลื่นๆ ลงทุนลูกปื่นเซรามิค4*5พันคงลื่นเท่ากันหรือมากกว่าล้อแพงที่ลูกปืนธรรมดา
ส่วนเรื่องแรงคนปั่นคงไม่ต้องกล่าวถึง

ลูกปืนหรือแบริ่งในล้อแต่ละรุ่นแต่ละยี่ห้อไม่ได้มีความลื่นแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัดเจน แบริ่งมีมาตรฐานความลื่นจะเท่ากัน ที่เป็นแบบเซรามิกจริงๆก็ไม่ได้เหมาสมที่จะเอามาใช้กับจักรยาน ความลื่นก็ไม่ได้แตกต่างกันเท่าไร แต่เซรามิกนั้นออกแบบมาให้ทนทานกับความเร็วสูงๆเกิน 100,000 รอบ/นาที ซึ่งแบบธรรมดามันจะพัง แล้วจักรยานก็ไม่ได้เร็วขนาดนั้นใช้ไปก็ไม่ได้ช่วยอะไร
ความลื่นขอล้อจริงๆ มันอยู่ที่ซี่ลวด ชี่ลวดน้อยๆ ซี่ลวดที่แอโร ก็จะทำให้ลื่น ยิ่งสั้นก็จะยิ่งลื่น ไม่มีซี่ลวดก็จะลื่นสุดๆ ต่อมาก็คือรูปร่างของขอบล้อ ขอบล้อที่ลู่ลมกว่าก็จะลื่นกว่า

BNZ เขียน:ลูกปืนหรือแบริ่งในล้อแต่ละรุ่นแต่ละยี่ห้อไม่ได้มีความลื่นแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัดเจน แบริ่งมีมาตรฐานความลื่นจะเท่ากัน ที่เป็นแบบเซรามิกจริงๆก็ไม่ได้เหมาสมที่จะเอามาใช้กับจักรยาน ความลื่นก็ไม่ได้แตกต่างกันเท่าไร แต่เซรามิกนั้นออกแบบมาให้ทนทานกับความเร็วสูงๆเกิน 100,000 รอบ/นาที ซึ่งแบบธรรมดามันจะพัง แล้วจักรยานก็ไม่ได้เร็วขนาดนั้นใช้ไปก็ไม่ได้ช่วยอะไร
ความลื่นขอล้อจริงๆ มันอยู่ที่ซี่ลวด ชี่ลวดน้อยๆ ซี่ลวดที่แอโร ก็จะทำให้ลื่น ยิ่งสั้นก็จะยิ่งลื่น ไม่มีซี่ลวดก็จะลื่นสุดๆ ต่อมาก็คือรูปร่างของขอบล้อ ขอบล้อที่ลู่ลมกว่าก็จะลื่นกว่า

+ 1 ครับ

ลูกปืน เซรามิก ใส่ไปสำหรับขอบขาแบบเราไม่เกิน 150 รอบ ไม่แตกต่างกับลูกปืนเหล็กดีๆหรอกครับ แต่เจ้าของคิดว่าลื่นขึ้นจากการจ่ายเงินเยอะขึ้นไปเอง ต้องรอบเป็น 10,000 ถึงจะเห็นความแตกต่าง + ความทนทานของลูกปืน

BNZ เขียน:ลูกปืนหรือแบริ่งในล้อแต่ละรุ่นแต่ละยี่ห้อไม่ได้มีความลื่นแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัดเจน แบริ่งมีมาตรฐานความลื่นจะเท่ากัน ที่เป็นแบบเซรามิกจริงๆก็ไม่ได้เหมาสมที่จะเอามาใช้กับจักรยาน ความลื่นก็ไม่ได้แตกต่างกันเท่าไร แต่เซรามิกนั้นออกแบบมาให้ทนทานกับความเร็วสูงๆเกิน 100,000 รอบ/นาที ซึ่งแบบธรรมดามันจะพัง แล้วจักรยานก็ไม่ได้เร็วขนาดนั้นใช้ไปก็ไม่ได้ช่วยอะไร
ความลื่นขอล้อจริงๆ มันอยู่ที่ซี่ลวด ชี่ลวดน้อยๆ ซี่ลวดที่แอโร ก็จะทำให้ลื่น ยิ่งสั้นก็จะยิ่งลื่น ไม่มีซี่ลวดก็จะลื่นสุดๆ ต่อมาก็คือรูปร่างของขอบล้อ ขอบล้อที่ลู่ลมกว่าก็จะลื่นกว่า

ขอบคุณทุกคำตอบนะครับ
แต่คุณBNZตอบโดนใจผมจังเลยครับ ผมมานั้งวิเคราะห์หาล้อถูกๆคุณภาพดีใช่อยู่ครับ
คิดแค่เรื่องเปลี่ยนแบร่ง แต่ไม่ได้คิดเลยว่ารูปทรงและการออกแบบจะทำให้ล้อนั้นมีความลื่นได้อีก
เพราะมันไม่ต้านลม ล้อราคาไม่แพงออกแบบสวยๆไม่ต้านลมคงมีอยู่ แต่แบบไม่มีซี่ลวดเลยคงหาไม่ได้

จากที่สามชิกทุกท่านวิเคราะห์มา คือ แบริ่ง การออกแบบทรงล้อ ยาง
ขอลงเรื่องยางหน่อยครับท่านสมาชิกท่านได้พอจะทราบไมว่า
ยางแบบไหน เนื้อยาง ลายดอก ขนาด ฯลฯ ที่จะทำให้ล้อลื่นได้อีก

ผมแค่อย่ากมาวิเคราะห์กันเล่นๆนะครับ
อันที่จริงแล้วก็อยู่ที่แรงนั้นละถูกอย่างที่ทุกท่านว่ามา
แต่ถ้าเกิดแรงเท่ากันละ ส่วนต่างที่เหลือคงเห็นผล
การลงทุนต้องมี ประสิทธิภาพและประสิทธิผลถึงจะดี
ของที่ดีราคาแพงมีถมตลาด แต่ของดีราคาถูกนั้นหายาก
ต้องเป็นผู้ที่มีความรู้จริง วิเคราะห์เป็นจึงจะมองเห็น
ผมจึงต้องมาลบกวนท่านสมาชิกผู้มีความรู้ในด้านนี้
มาช่วยออกความคิดเห็นกัน เพราะมีอีกหลายคนที่
ทุนน้อยแต่อยากได้ของที่ดีๆ ครับ
สำหรับจักรยานการลงทุนที่ถูกที่สุดคือการออกไป ซ้อมนะครับ.........
รับรองว่าแรง......

ชอบทุกความคิดเห็นครับ ผมขอเสริมอีดนีดนึงนะครับในกลุ่มผมก็มีประเภทนี้อยู่หลายคนเลยแหละแต่ที่ไม่ชอบก็ตรงไม่ออกไปช้อมชวนออกทริปไกลๆ

ก็ไม่ไปชวนไปลงทางแทรกก็ไม่ไปว่ากลัวรถจะเลอะโคลอีกมันอ้างสารพัดครับ ทีเรื่องรถมันคุยจนน้ำลายกะเด็นไอ้เรานะทุนก็น้อยผมนึกในใจ( กูนะมั่นไส้มึงจริงๆ )

ชวนช้อมก็ไม่ค่อยช้อมคอยจะชวนเราไปร้านจักรยานอยู่เล่ยครับก็ไม่รู้มันจะแต่งอะไรกันนักกันหนาเดี๋ยวแต่งโน่นเดี๋ยวแต่งนี่ จริงๆแล้วใจเราก็อยากได้ของ

ดีๆแบบเขาแต่ทุนน้อยก็ต้องทนเพื่อนพูดให้ฟังอยู่เป็นประจำครับ 555

ลื่นกว่าครับแน่ๆ แต่ลื่นกว่าอย่างเดียวก็ไม่ใช่เหตุผลที่จะปั่นได้ดีกว่าครับ

thachon เขียน:ชอบทุกความคิดเห็นครับ ผมขอเสริมอีดนีดนึงนะครับในกลุ่มผมก็มีประเภทนี้อยู่หลายคนเลยแหละแต่ที่ไม่ชอบก็ตรงไม่ออกไปช้อมชวนออกทริปไกลๆ

ก็ไม่ไปชวนไปลงทางแทรกก็ไม่ไปว่ากลัวรถจะเลอะโคลอีกมันอ้างสารพัดครับ ทีเรื่องรถมันคุยจนน้ำลายกะเด็นไอ้เรานะทุนก็น้อยผมนึกในใจ( กูนะมั่นไส้มึงจริงๆ )

ชวนช้อมก็ไม่ค่อยช้อมคอยจะชวนเราไปร้านจักรยานอยู่เล่ยครับก็ไม่รู้มันจะแต่งอะไรกันนักกันหนาเดี๋ยวแต่งโน่นเดี๋ยวแต่งนี่ จริงๆแล้วใจเราก็อยากได้ของ

ดีๆแบบเขาแต่ทุนน้อยก็ต้องทนเพื่อนพูดให้ฟังอยู่เป็นประจำครับ 555

ทำใจให้มันสนุกครับ อย่าไปซีเรียสครับ คนเราก็แบบนี้แลครับ

thachon เขียน:ชอบทุกความคิดเห็นครับ ผมขอเสริมอีดนีดนึงนะครับในกลุ่มผมก็มีประเภทนี้อยู่หลายคนเลยแหละแต่ที่ไม่ชอบก็ตรงไม่ออกไปช้อมชวนออกทริปไกลๆ

ก็ไม่ไปชวนไปลงทางแทรกก็ไม่ไปว่ากลัวรถจะเลอะโคลอีกมันอ้างสารพัดครับ ทีเรื่องรถมันคุยจนน้ำลายกะเด็นไอ้เรานะทุนก็น้อยผมนึกในใจ( กูนะมั่นไส้มึงจริงๆ )

ชวนช้อมก็ไม่ค่อยช้อมคอยจะชวนเราไปร้านจักรยานอยู่เล่ยครับก็ไม่รู้มันจะแต่งอะไรกันนักกันหนาเดี๋ยวแต่งโน่นเดี๋ยวแต่งนี่ จริงๆแล้วใจเราก็อยากได้ของ

ดีๆแบบเขาแต่ทุนน้อยก็ต้องทนเพื่อนพูดให้ฟังอยู่เป็นประจำครับ 555

ดีนะที่กลุ่มผมไม่มี แบบที่ พี่ทาชล พูดถึง
เพราะตังน้อยกันทั้งกลุ่มครับ