ThaiMTB.com

สืบเนื่องจากกิจกรรมงาน Car Free Day ผู้รักการถีบรถทุกกลุ่มกำลังรณรงค์ให้คนไทยใช้จักรยาน เพื่อลดพลังงาน...กระผมขอเสนอข้อคิด..เพื่อพิจารณา...หรือท่านอื่นๆช่วย...ด้วย..นะครับ...ดีกว่าอยู่เปล่าๆ..ฮิฮาฮิฮา
ปัญหา..
1. ทำอย่างไรที่จะปลูกฝังจิตสำนึกให้เด็กรัก/ใช้รถถีบ ตั้งแต่ระดับอนุบาล ถึง ปริญญา
2.ทำอย่างไรให้ทุกภาคส่วนของสังคมมีส่วนร่วมในการขับเคลื่อนการใช้รถถีบในชีวิตประจำวัน
วิธีแก้..
1.รัฐฯส่งเสริม สนับสนุนด้านงบประมาณ เช่น จัดหารถ/สร้างถนนรถถีบ/จัดสถานที่จอดรถถีบตามป้ายรถเมล์ ฯลฯ
2.กระทรวงศึกษาฯกำหนดมาตรการให้สถานศึกษาทุกแห่งส่งเสริม สนับสนุนให้เด้กถีบรถไปสถานศึกษา เช่น ประถม ร้อยละ 80 มัธยม ร้อยละ 40 วิทยาลัย ร้อยละ 20 มหาวิทยาลัย ร้อยละ 10 ของนักเรียนทั้งหมด
3.สถานศึกษา
-มีหลักสูตรว่าด้วยจักรยาน เช่น วิธีขี่จักรยานที่ถูกหลัก/ปลอดภัย/การดูแล ฯลฯ
-ตั้งชมรมจักรยาน-จัดการแข่งขันจักรยาน-จัดแข่งขันแรลลี่หาขุมทรัพย์ในชุมชน ฯลฯ
4.ชุมชน/องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น/เอกชน ฯลฯ
-สนับสนุนด้านงบประมาณ เช่นของขวัญรางวัล/จัดหาจักรยาน ฯลฯ
-จัดกิจกรรมส่งเสริมการถีบรถอย่างน้อยปีละ 1 ครั้ง
-ทุกบ้านต้องมีจักรยานอย่างน้อย 1 คัน
หมายเหตุ หากผู้มีอำนาจ/ทุกภาคส่วนเห็นด้วย..อีก10ปีข้างหน้า..คนไทยจะใช้รถถีบ..ทุกๆวัน แน่ๆ..อย่างนี้ซิถือว่าเป็น"โครงการไทยเข้มแข็ง"..ตัวจริ๊ง..ตัวจริง หากคิดแต่เพียง..พอถึงเดือนกันยา..(พวกเรานั้นแหละ) จัดกิจกรรม คาร์ฟรีเดย์ ชวนกันถีบรถเป็นหมู่คณะ..หลังจากนั้นก็หาย....ไป..พอๆๆกับคำขวัญวันเด็กแห่งชาติ..ทุกๆปี..มีคำขวัญสวยหรู..แต่ไม่มีใครเน้นให้หนูๆปฏิบัติตาม...ฮิฮาฮิฮา....

ต้องให้ผู้นำประเทศและคณะหันมาปั่นจักรยานไปทำงาน มีทีมองครักษ์พกอูซี่ปั่นจักรยานคอยรักษาความปลอดภัย ตำรวจนำขบวนก็ใช้จักรยานติดไซเรนปั่นนำขบวน ฮา

คงเป็นภาพที่กิ๊บเก๋ยูเรก้าจริงๆ นะครับ (นั่นคงหมายถึงโลกนี้ไม่มีน้ำมันเหลือ)

จริงๆ คนเริ่มหันมาใช้จักรยานกันเยอะกว่าเมื่อก่อนนะ สังเกตุได้เลย เพียงแต่น้อยที่จะกล้าออกถนนใหญ่และนำไปใช้เป็นพาหนะในการเดินทางจริงจัง

ส่วนนึงใช้ปั่นออกกำลังกายยามเย็นในสวนสาธารณะ แต่เวลาไปทำงาน เที่ยว ก็ใช้รถเก๋งเหมือนเดิม
บ้างก็ปั่นในพื้นที่ปิดที่อนุญาตให้ปั่นได้
บ้างก็ใช้เดินทางสั้นๆ ระหว่างบ้านกับร้านหน้าปากซอย
จริงๆ ถ้าให้คนได้ขี่จักรยาน ทุกคนจะชอบและหลงใหลกับมัน แต่ความไม่กล้าและรู้สึกไม่ปลอดภัยทำให้ขยาดกับการเดินทางด้วยจักรยาน (ทั้งที่ผมมองว่า มอเตอร์ไซค์ดูน่าอันตรายกว่า)
คือจากมุมมองของผม จักรยานไม่ได้น่าอันตรายด้วยตัวของมันเอง เพราะเหตุว่าความเร็วต่ำ แต่อันตรายจากยวดยานประเภทอื่นๆ

ดังนั้น การจะทำให้คนหันมาใช้จักรยานจริงจังต้องสร้างมาตรการกันยวดยานประเภทอื่นๆ ออกจากจักรยานให้มากที่สุด
ง่ายสุดอันที่หนึ่ง(แต่เมืองไทย โดยเฉพาะกทม ทำได้ยาก) คือการสร้างไบค์เลน
กับสอง การสร้างจิตสำนึก วินัยจราจรให้กับคนขับยวดยานอื่นๆ ให้คนที่ขับขี่มีคุณภาพจริงๆ ไม่ใช่สักแต่ว่าแค่ขับได้
สาม ลดปัจจัยที่เสี่ยงต่อจักรยานคือด้านกายภาพของพื้นผิวถนน ลดไหล่ทางที่เป็นร่อง(เหมือนทางระบายน้ำ) ปรับรูปแบบฝาตะแกรงท่อ ซ่อมแซมพื้นถนนมิให้เป็นหลุมบ่อ
คือถ้าผู้บริหารบ้านเมืองมีจิตใจที่คิดถึงคนขี่จักรยานอย่างแท้จริงจะไม่มองข้ามสิ่งเหล่านี้
ผมเห็นศูนย์การค้าใหญ่หลายแห่ง ทางลงลานจอดรถ เจอตะแกรงดักอยู่ แถมฝาตะแกรงยังเป็นอันตรายต่อจักรยานด้วย แสดงว่าเขาไม่คิดถึงชาวจักรยานเลย

อยากให้มีกฏหมายให้ผู้ขับรถยนต์ควรเว้นระยะห่างจากจักรยาน ห้ามเบียด ห้ามจี้ เวลาจอดติดไฟแดงจะต้องเว้นช่องซ้ายมือ คือได้ประโยชน์ทั้งมอเตอร์ไซค์และจักรยาน

แต่ทุกอย่างจะเป็นไปไม่ได้ถ้าตำรวจไม่บังคับใช้กฏหมายอย่างจริงจัง เอาหูไปนาเอาตาไปไร่ แต่พอฟิตขึ้นมาก็ฟิตแบบบ้าเลือด จะเอาเป็นเอาตายให้ได้กับบางเรื่องที่หน่อมแน๊ม เช่น เด็กขี่จักรยานไม่ติดกระดิ่ง ฯลฯ ที่เคยเป็นข่าว ตำรวจนายนั้นอ้างว่าทำตามหน้าที่ทำตามกฏหมาย ??!!..แต่ตลกที่มอเตอร์ไซค์ย้อนศร จอดรถให้ที่ห้ามจอด ฝ่าไฟแดง ตำรวจกลับไม่สนใจ

คนขับรถงี่เง่า เมาแล้วซิ่ง ขับรถเห็นแก่ตัว พวกนี้เป็นอันตรายกับจักรยาน คนใช้ถนนร่วมกัน รวมทั้งคนที่เดินข้ามถนน ต้องกำจัดคนพวกนี้ออกไปให้มากที่สุดครับ ใครทำผิดอย่าให้โอกาส คนขับรถเมล์สองแถมมินิบัสหลายคนซิ่งทับผู้โดยสารตาย ก็ต้องห้ามขับรถไปตลอดชีวิตครับ

ต่อให้มากกว่า 10 ปีขึ้นไป คนไทยก้ยังชอบความสบาย ชอบนั่งรถยนต์หรือมอเตอร์ไซด์แน่ๆครับ เพราะว่าถนนเมืองไทยมันแย่ อากาศก็ร้อน คนที่ใช้ถนนร่วมทางไม่มีวินัยและมักง่าย แต่เดี่ยวนี้เริ่มมีคนขี่มากขึ้นแต่ก็ยังไม่เยอะ เมื่อเทียบกับมอเตอร์ไซด์ ฟีโน่ เวฟ แถมซิ่งไปได้ไว ที่สำคัญมันไม่เหนื่อยครับ...

คนที่ปั่นจักรยานทั้งที่ตัวเองมีทางเลือกอื่นก็คือคนที่ถวิลหาความเหนื่อย ชื่นชอบยามเหงื่อไหลไคลย้อย ถ้าปั่นแล้วไม่เหนื่อยเหงื่อไม่ตกแสดงว่าต้องผิดปรกติแล้ว
คนไทยหันมาออกกำลังกายกันเยอะ แต่อยากเซฟตัวเอง ลดความเสี่ยงก็หันไปวิ่งในสวน ไปปั่นจักรยานในฟิตเนส
อีกอย่างครับ จักรยานต้องมีสังคม ไม่งั้นเบื่อเร็ว ปั่นคนเดียวที่เดิมๆ ทั้งปีทั้งชาติมันเซ็ง ถ้ามีกลุ่มก๊วน ออกทริป หรือชินกับการปั่นไปทำงานในเส้นทางที่ไม่ไกลเกิน ไม่เสี่ยงนัก เชื่อว่าร้อยทั้งร้อยจะชอบจักรยานมากกว่า

ผมว่านะ อยากให้สถานที่ต่างๆ จัดที่จอดจักรยานที่ดูแล้วปลอดภัย ไม่โดนขโมย มีรปภ ดูแลเฉพาะ รับรองคนจะใช้จักรยานได้มากขึ้น

เอาแค่เพิ่มวันรณรงค์ขี่จักรยานจากปีละครั้งเป็นอาทิตย์ละครั้งก่อนน่าจะพอครับ แต่ขอร้องล่ะว่าอย่าให้เป็น critical mass

ปราจีนฝนตกทุกวันเลยครับตอนนี้ ลำบากมากครับ

1. ลดภาษีนำเข้า สนับสนุนผู้หลิตในประเทศ ให้จักรยานถูกลง

2. พัฒนาเส้นทางจักรยานให้ดีขึ้น และให้เส้นทางจักรยานต่างๆที่มีอยู่แล้วเชื่อมต่อกัน

3. ผู้ที่ขี่จักรยานอยู่แล้วก็ใช้การขี่ให้เกิดประโยชน์ ขับขี่ตามกฏจราจร แต่งตัวถูกต้อง ใช้สัญญาณมือให้เป็น เป็นแบบอย่างแก่ผู้สนใจ

4. เอกชนร่วมมือกับภาครัฐในการจัดและประชาสัมพันธ์งานจักรยานต่างๆ

5. ใช้ประโยชน์จากการขี่จักรยานให้มากกว่าที่เป็นอยู่ เช่นเพื่อการขนส่ง การโฆษณา และการท่องเที่ยว

เดี๋ยวนี้ผมว่าคนขี่จักรยานเยอะขึ้นมาก แต่ก็ยังไม่พอ ถ้าผู้บริโภค เอกชน และรัฐบาลร่วมมือกันรับรองว่าจะต้องมีแนวร่วมเพิ่มขึ้นอีกเยอะๆเลยครับ

สนับสนุนครับ อุณหภูมิของโลกสูงขึ้นเร็วเกินไปจริงๆครับ ผมว่าไม่ต้องรอให้ถึงรุ่นลูกเราหรอกครับ ปีนี้ก็มีหลายๆเหตุการณ์ที่ส่งผลถึงเรื่องอุณหภูมิโลกสูงขึ้นมาให้เห็นแล้ว ใครจะคิดละครับว่าประเทศอย่างปากีสถาน จะมีน้ำท่วมใหญ่ขนานนั้น ปากีสถานอยู่ในเขตที่ราบสูงนะครับ สูงกว่าประเทศไทยเยอะมาก น้ำยังท่วมขนานนี้เลย อุณหภูมิที่สูงขึ้นเร็วเกินไปทำให้เกิดภัยภิบัติใหญ่ๆและจะใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ

เราเห็นว่าเป็นเรื่องไกลตัวนี่ครับ ผู้ใหญ่ของบ้านเมืองคิดว่ามันเป็นเรืองไกลตัวไม่มีการวางแผนอย่างเป็นระบบ ดูอย่างเลนจักรยานสิครับ ปีนี้เริมมีเลนจักรยานมากขึ้นแล้ว แต่การบังคับใช้กฏหมายไม่มีเลย รถจอดเต็มเลย ( ดูถนนลาดหญ้าไปวงเวียนใหญ่ ) จริงๆแล้วถ้ามาช่วยกันคิดช่วยกันทำใช้งบประมาณไม่มากหรอกครับ เมืองใหญ่ๆที่เจริญแล้วไม่ต้องนับยุโรปก็ได้เอาแค่เมืองจีน เดียวนี้เขาทำถนนเล็กเลียบแม่น้ำเลยครับ ( ไม่ต้องเวนคืนที่ กว้างประมาณ 4 เมตรเอง ตีเส้นกลาง เสาปักไปในแม่น้ำเลยครับ ตีเส้นถนนเป็น 2 เลน ให้เป็นเลนจักรยาน ลองนึกดูเล่นๆนะครับ ทำแบบนี้ทั้งสองฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยา ตั้งแต่ถนนตก ไปจนถึงจังหวัดนนทฯเลย จะใช้งบประมาณเท่าไหร่กัน รัฐต้องเป็นผู้ริเริ่มทำโครงการแล้วประชาสัมพันธ์ให้ประชาชนใช้ พื้นที่ใต้ทางด่วนก็สามารถทำได้โดยไม่ต้องเวนคืน กทมไม่ใช่เจ้าของพื้นที่ต้องเป็นต้นเรืองขอใช้พื้นที่ต่อการทางพิเศษ ใช้งบประมาณไม่มากหรอกครับ แต่ถ้าไม่มีการริเริ่มเรื่องดีๆแบบนี้ หวังว่าประชาชนทั่วไปจะจอดรถอยู่บ้านแล้วออกมาใช้จักรยานในการเดินทางฝ่ากับอันตรายของถนนทั่วไปผมว่ายากมากครับ

ทำไม่จักรยานถึงเป็นที่นิยมในต่างประเทศ ดูประเทศแถบยุโรปเหนือสิครับ มีเพื่อนๆหลายคนบอกว่าเพราะมันไม่ร้อนเหมือนเมืองไทย เขาถึงชอบใช้จักรยานกัน ความเป็นจริงแล้ว ประเทศแถบนั้นมันหนาวมากนะครับ หนาวขนาดไหนหรือครับ ผมว่าโหดกว่าเมืองร้อนแบบบ้านเรานะ บ้านเราร้อนก็แค่เหนื่อย เหงื่อออก แต่หนาวนี่ เจ็บเข้าไปถึงกระดูกเลยนะครับ ลองดูง่ายๆครับ หาน้ำแข็งก่อนขนาดลูกแอปเปิ้ลมาถือไว้ครับ ถือจนกว่าน้ำแข็งจะละลายหมดโดยไม่เปลี่ยนมือดูสิครับ น้ำแข็งอุณหภูมิไม่ถึง 0 องศาหรอกครับ แต่อุณหภูมิของเค้าติดลบบ่อยๆไป ถ้าไม่มีโครงการที่ริเริ่มโดยรัฐ คิดว่าประชาชนเค้าจะทำหรือครับ ไม่มีทาง ผมจำได้ว่าเดนมารค์เป็นประเทศหนึ่งที่มีคนใช้จักรยานมากกว่า 30 % ของประชากร และรัฐยังพยายามกระตุ้นให้ประชากรใช้จักรยานให้มากถึง 50 % รัฐเขาสร้างความสะดวกให้กับประชากรจักรยานก่อนครับ เช่นสร้างถนนสำหรับจักรยานมากขึ้น มีหลายๆถนนที่เลนจักรยานใหญ่กว่าเลนรถยนต์เสียอีก พอรัฐสร้างทางเลือกให้กับประชาชนแล้ว รัฐก็ขึ้นภาษีน้ำมันครับ ประชาชนที่นั่นเขาก็ชั่งน้ำหนักเองครับ การใช้รถยนต์ถึงเป็นค่าใช้จ่ายที่แพงมากกว่าใช้จักรยาน

มีอีกตัวอย่างคือประเทศสิงคโปร เกาะเล็กแบบนั้นถ้าไม่จัดระบบระเบียบ รถติดวินาศมากกว่ากรุงเทพฯเยอะ เขามีรถไฟใต้ดิน ถึงจะไม่ทั่วเกาะ เขาก็มี Taxi ซึ่งถือว่าราคาไม่แพงเมื่อเทียบกับค่าครองชีพของเขา ถ้าประชาชนจะรักสบายหรือ ได้ครับ Civic ราคาประมาณ 1,400,000 บาท ไม่รวมภาษีอีกปีละประมาณ 200,000 บาท เข้าเมืองในช่วงเร่งด่วน เสียค่าผ่านทางครับ ออกจากเมืองไม่เสีย ที่จอดรถตามตึกต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นโรงแรม 5 ดาว ไม่สามารถสแต็มป์บัตรจอดรถได้ครับ เสียค่าจอดเป็นรายชั่วโมง ประชาชนเค้าคิดได้ครับรัฐสร้างทางเลือก ( รัฐเป็นผู้ริเริ่มโครงการ ) ประชาชนเป็นผู้เลือกครับ รักสบายก็จะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเป็นเงาเลยครับ ผมมีเพือนชาวสิงคโปร์เป็นผู้บริหารระดับสูงของบริษัทฯฝรั่ง เค้าเล่าให้ฟังว่า วันธรรมดาเขาใช้บริการสาธารณะ ไม่ว่าจะเป็นรถไฟฟ้า หรือ Taxi เพื่อความสะดวกและรวดเร็ว แต่เขาก็มีรถยนต์นะครับไว้ใช้ในวันหยุดหรือเดินทางท่องเที่ยว ครอบครัวเขาก็เข้าใจ ผมเคยถามเขาเล่นๆว่าทำไม่ไม่ใช้รถส่วนตัวไปโน้นไปนี่ เพราะสามารถเบิกบริษัทฯได้ เขาตอบว่าเขาไม่ทำเรื่องโง่ๆแบบนั้นหรอก รถก็ต้องขับเอง ยังต้องคอยวนหาที่จอดอีก เสียเวลาทำไม แนวคิดไม่เหมือนคนไทยส่วนใหญ่นะครับ ต้องมีรถยนต์ รถยนต์เป็นเครื่องบ่งบอกฐานะ แต่เป็นหนี้บาน เมื่อไหร่คนไทยถึงจะมีค่านิยมที่ถูกต้องเสียทีนะ

หวังว่ารัฐจะสร้างทางเลือกใหม่ๆ และเป็นผู้ริเริ่มและประชาสัมพันธ์ให้ประชาชนใช้ ผมคิดแนวบวกนะครับ หวังไปและชวนคนที่รู้จักมาขี่จักรยานให้มากขึ้น

ทวีชัย,

ขายน้ำมัน ลิตรละ ล้าน เลยครับรับรอง คนปั่นจักรยานกันตรึม

ต้องมีถนนแยกเฉพาะแบบหรูๆสวยทุกเส้นทางสำคัญๆแบบเอาให้คนขี่รถอื่นแอบอิฉาอะไรแบบนี้ไปเลยครับ....แต่ที่สำคัญต้องหานายกชอบขี่จักรยานแบบเข้าสายเลือดก่อนนะครับชาว MTB

เริ่มจากตัวเองเป็นแบบอย่างก่อนครับ
วันๆนึง ผมขี่จักรยาน เช้าเย็น ไปทำงาน พระราม3-อโศก-ลาดพร้าว
เห็นคนขี่จักรยาน ไปทำงาน ด้วยรถระดับดีๆ ที่เราๆท่านๆ ขี่กัน ไม่เกิน3ราย แต่รถแม่บ้าน รถชาวบ้าน กลับมากกว่านั้น 10เท่า
บางคนขี่ระยะทางพอๆกับผมเลย...เห็นประจำจนจำหน้าได้ ทั้งๆที่รถคาร์ฟู คันละพันกว่าๆ
ทั้งๆที่ car free day แต่ละปี ขี่กันหลักพันกลางๆ
เอาให้ได้ สัก10เปอร์เซนต์ ของวันรณรงค์ ก็น่าดีใจแล้วละครับ....
...คิดถึงอิฐก้อนแรกกันไหมครับ ถ้าเราไม่เสียสละ ทำให้ดูเป็นตัวอย่าง ใครจะอยากทำตาม เค้าคงจะบอก พวกมีรถดีๆ ยังไม่ขี่กันเลย แล้วเค้าก็ขับรถกันต่อไป.....ไม่มีอิฐก้อนแรก ก็ไม่มียอดเจดีย์ครับ
ไม่มีถูก ไม่มีผิดครับ ขนาดทำเลนBRTเพื่อรถเมล์(ไอเดียไม่ต่างจากข้างบนที่ทำทางจักรยานดีๆ) คนกรุงยังด่าเช้าด่าเย็นกันเลยครับ
ใครพอจะทำได้ ไม่ลำบากยากเย็น(และไม่หลอกตัวเองว่าลำบากยากเย็น) ก็เริ่มจากตัวคุณเองเถอะครับ เอาเป็นว่าขอความร่วมมือจากคนกันเองก่อน
.....ผมรอเพื่อนร่วมทางอยู่ครับ ใครจะมากับบ้างละเนี่ย.....

ใช่ว่าจะไม่ขี่ทำงานกันนะครับ แค่ในเมืองเท่านั้น ถ้าพี่ๆท่านๆทั้งหลายไปตามโรงงาน
ละแวกชานเมือง นี่พรึ่บ ปั่นกัน ตะบึงตะบอน เยอะแยะครับ เพียงแต่จักรยานเฟสสันเท่านั้นเอง
ไม่มีไร ผมว่าใครไทยก็ใช้จักรยานเยอะกว่ารถยนต์อยู่ดี

ขอบคุณ..ทุกข้อเสนอ..เห็นด้วยอย่างยิ่ง...เยี่ยมจริงๆ..เมื่อไหร่ความฝัน...นี้จะเป็นจริง...เรื่องนี้ต้องมอบให้"สมาคมจักรยานเพื่อสุขภาพไทย" นำเสนอให้ทุกภาคส่วนรับรู้/ทราบ...โดยเฉพาะท่านผู้มีอำนาจ..นายกรัฐมนตรี..และรัฐมนตรีที่เกี่ยวข้อง..มีใครซักท่านไหมหนอ..ในคณะ รมต.ของท่าน..ที่รัก/ชอบ กับ คุณจักรยาน..ถ้ามีผมว่ามันคงผ่าน..บ้าง..ในบางส่วน...

TSK เขียน:เอาแค่เพิ่มวันรณรงค์ขี่จักรยานจากปีละครั้งเป็นอาทิตย์ละครั้งก่อนน่าจะพอครับ แต่ขอร้องล่ะว่าอย่าให้เป็น critical mass

ถี่ไป เดี๋ยวคนจะหันมาเกลียดชาวจักรยานมากกว่าเห็นด้วยนะครับ เพราะจะหาเหตุว่ารณรงค์ปั่นทำให้รถราติดขัด ชาวกรุงไม่ปลื้มอีก

เพื่อนผมคนนึงแหละ มาทำงานสายทีไร นั่งด่าแล้วด่าอีก ไอ้นั่นมีขบวนวิ่ง ไอ้นี่มีขบวนเดินกีดขวางถนนทำให้มาทำงานสาย (ทำงานเป็นกะ ไม่มีปิดวันเสาร์อาทิตย์ครับ)