ThaiMTB.com

ฝึกปั่น mtb ตามปกติ กลับบ้าน จอดรถ แลัวปั่นเทอร์โบ ล้อ 20" ไปตลาด ทำไมมีความรู้สึกว่า มันปั่นสบาย คลายอาการเมื่อยล้าจากการปั่น mtb ถามว่า
1. ทำไมผมถึงมีความรู้สึกว่ารถจักรยานธรรมดา มันสบายกว่า
2. ผมยังต้องปรับ mtb ยังไงไม่ให้มันความรู้สึกว่าทรมานเวลาปั่น เช่น
- ความสูงเบาะ น่าจะได้ที่แล้ว ผมใช้สูตร x0.888
- ความสูงแฮนด์ และระยะห่างจากเบาะ ยังปรับไม่เป็น ยังไม่รู้วิธีด้วย
- อื่นๆ ความคำแนะนำ
ถาม 2 ข้อครับ

ความสูงของแฮนด์ ควรสูงเท่าเบาะ หรือสูงกว่าเบาะน้ำหนักจะไม่ลงไปที่แขนมากเกินไปมือได้ไม่ชาและก้มไม่มากครับ

ส่วนระยะแฮนด์ได้ความรู้จากพี่โอ๊ตนนท์มา

ให้เอาศอกไปแตะกับจมูกเบาะ(ปลายเบาะ)เป็นแนวตรงไปถึงที่รัดแฮนด์ชนกับนิ้วกลางบวก ลบ ไม่เกิน 1 นิ้ว

จักรยานธรรมดา Turbo ล้อ 20 นิ้ว อัตราทดน้อยกว่าเสือภูเขาครับ สังเกตุจากเกียร์เสือภูเขาสามารถใช้เกียร์ที่ทำความเร็วมากกว่า 25 กม./ชม.ได้ ส่วน Turbo ล้อ 20 นิ้ว ผมว่าเกียร์สุดท้ายความเร็วน่าจะยังอยู่แถวๆ 23 - 24 กม./ชม.เลยมังครับ มันก็เลยปั่นฯ สบายเพราะไม่ต้องรีดแรงปั่นฯ มากครับ

ปรับ MTB ดูจากตัวเราเป็นหลักครับ เริ่มต้นก็เหมือนกับที่คุณแอปเปิ้ลบอกคือพยายามปรับความสูงของแฮนด์ให้ใกล้เคียงความสูงของเบาะ

แฮนด์อยู่ต่ำกว่าเบาะมากไปตัวจะก้มไปด้านหน้ารวมถึงน้ำหนักตัวจะตกที่แขนมาก ปั่นฯ นานๆ ก็จะปวดแขน ปวดใหล่ครับ

ส่วนแฮนด์อยู่สูงกว่าเบาะมาก ก็ปั่นฯ สบาย แต่ทำความเร็วไม่ได้เพราะท่านั่งหลังตรงมากเกินไป ลำตัวเราปะทะลมที่สวนมาอยู่ตลอด จะทำความเร็วได้ก็ต้องออกแรงปั่นฯ มากกว่าปรกติครับ

กลางๆ คือท่าปั่นฯ เสือภูเขาลำตัวควรก้มไปด้านหน้าทำมุมประมาณ 45 องศา และแขนก็เช่นเดียวกันครับ แต่ในทางปฏิบัติปรับเองจะดูจุดที่เหมาะสมได้ลำบาก เอาแค่ตัวก้มเล็กน้อย ปั่นฯ สบาย ไม่ปวดหลัง ปรือปวดใหล่หลังปั่นฯ ก็แสดงว่าปรับจักรยานได้ใกล้เป้าหมายแล้วละครับ

เสือภูเขาเป็นจักรยานเพื่อการกีฬา ดังนั้นทำยังไงก็ไม่สบายสุดๆ เหมือนจักรยานแม่บ้านหรอกครับ ปั่นฯ เสร็จแล้วอาจจะมีอาการล้า ปวดเมื่อย กล้ามเนื้อแขน ขา หลัง บ้างเล็กน้อยครับ ถ้าไม่เกินเลยไปถึงปวดแบบทรมาณก็ถือว่า OK แล้วครับ

เข้ามาแอบดูความรู้ -ขอบคุณมากครับ

(ผมปั่น mtb แบบล็อคโช๊คแล้วมีอาการปวดเสียดบริเวณข้อศอกครับ
เลยลองปรับโช๊คอ่อนสุดแล้วปั่น อาการก็น้อยลงไปเยอะจนแทบไม่เหลือ
แต่อย่างนี้ผมก็ล๊อคโช๊คเพื่อทำความเร็วเพิ่มไม่ได้แล้วหรือไรกันหนอ)

skullman071 เขียน:เข้ามาแอบดูความรู้ -ขอบคุณมากครับ

(ผมปั่น mtb แบบล็อคโช๊คแล้วมีอาการปวดเสียดบริเวณข้อศอกครับ
เลยลองปรับโช๊คอ่อนสุดแล้วปั่น อาการก็น้อยลงไปเยอะจนแทบไม่เหลือ
แต่อย่างนี้ผมก็ล๊อคโช๊คเพื่อทำความเร็วเพิ่มไม่ได้แล้วหรือไรกันหนอ)

ผมชอบ งานเขียนของคุณครับ

ขอเดาว่า
ระยะเอื้อม สั้นกว่า เมื่อเีทียบกับ MTB
ระยะความสูง-ต่ำ เมื่อเบาะเที่ยบกับแฮน เบาะอยู่ต่ำกว่าเมื่อเีทียบกับ MTB

Turbo ถูกออบแบบมาให้ปั่นช้าๆ สบายๆ
MTB อย่่าน้อยมันก็สายเลือดรถแข่ง ทำให้ปั่นไม่สบายเท่า Turbo แต่เร็วกว่าเยอะ

เปรียบเทียบกับรถยนต์ คุณว่ารถแข่งในสนาม กับรถยนต์ที่ใช้งานประจำวัน คุณว่าคันใหนขับสบายกว่ากัน และถ้าเอาไปลงสนามแข่งกัน คุณว่าคันใหนจะขับในสนามได้ดีกว่ากัน ?

ต้องใช้เวลาในการปรับตัวสักระยะหนึ่งครับ

ต้องปรับรถให้เข้ากับตัวเองครับ เอาแบบสบายๆตัวเรา ปั่นไปปรับไปครับ เลื่อนเบาะ ยกหลักอานก็ว่าไป ครับ

ผมสูง 169 ขับไซด์ 18 ยังมันเลยครับ ถ้าเอาไซด์ 16 คงจะมันกว่านี้ ตอนนี้เก็บเงินซื้อเฟรมอยู่ครับ

DraftBeer เขียน:ขอเดาว่า
ระยะเอื้อม สั้นกว่า เมื่อเีทียบกับ MTB
ระยะความสูง-ต่ำ เมื่อเบาะเที่ยบกับแฮน เบาะอยู่ต่ำกว่าเมื่อเีทียบกับ MTB

Turbo ถูกออบแบบมาให้ปั่นช้าๆ สบายๆ
MTB อย่่าน้อยมันก็สายเลือดรถแข่ง ทำให้ปั่นไม่สบายเท่า Turbo แต่เร็วกว่าเยอะ

แต่ผมว่าต่อให้พี่ปั่นเทอร์โบก็ยังซิ่งได้อีกนะ

skullman071 เขียน:เข้ามาแอบดูความรู้ -ขอบคุณมากครับ

(ผมปั่น mtb แบบล็อคโช๊คแล้วมีอาการปวดเสียดบริเวณข้อศอกครับ
เลยลองปรับโช๊คอ่อนสุดแล้วปั่น อาการก็น้อยลงไปเยอะจนแทบไม่เหลือ
แต่อย่างนี้ผมก็ล๊อคโช๊คเพื่อทำความเร็วเพิ่มไม่ได้แล้วหรือไรกันหนอ)

ลองตรวจดูตำแหน่งความสูงของแฮนด์ครับ ถ้าความสูงเป็นบวกคืออยู่สูงกว่าเบาะจะปั่นฯ สบายแต่ทำความเร็วไม่ดีด้วยเหตุผลอย่างที่เล่ามา

แต่หากความสูงเป็น "ลบ" คือแฮนด์อยู่ต่ำกว่าเบาะจะมีบางระยะที่มีผลต่อแขนและใหล่ มุมก้มบางมุมทำให้แขนยืดตรง ทำท่า "งอข้อศอก" ไม่สะดวก พอเจอความสะเทือนมันก็ร้าวไปทั้งหัวใหล่ แต่หากสามารถงอศอกแบบยืด-ยุบได้ ศอกของเราก็จะทำหน้าที่โช๊คธรรมชาติให้ทั้งๆ ที่รถเป็นตะเกียบหน้า ท่าปั่นฯ แบบนี้ไม่ค่อยเมื่อยใหล่-ปวดแขนหรอกครับ

เสือ Spectrum เขียน:

skullman071 เขียน:เข้ามาแอบดูความรู้ -ขอบคุณมากครับ

(ผมปั่น mtb แบบล็อคโช๊คแล้วมีอาการปวดเสียดบริเวณข้อศอกครับ
เลยลองปรับโช๊คอ่อนสุดแล้วปั่น อาการก็น้อยลงไปเยอะจนแทบไม่เหลือ
แต่อย่างนี้ผมก็ล๊อคโช๊คเพื่อทำความเร็วเพิ่มไม่ได้แล้วหรือไรกันหนอ)

ลองตรวจดูตำแหน่งความสูงของแฮนด์ครับ ถ้าความสูงเป็นบวกคืออยู่สูงกว่าเบาะจะปั่นฯ สบายแต่ทำความเร็วไม่ดีด้วยเหตุผลอย่างที่เล่ามา

แต่หากความสูงเป็น "ลบ" คือแฮนด์อยู่ต่ำกว่าเบาะจะมีบางระยะที่มีผลต่อแขนและใหล่ มุมก้มบางมุมทำให้แขนยืดตรง ทำท่า "งอข้อศอก" ไม่สะดวก พอเจอความสะเทือนมันก็ร้าวไปทั้งหัวใหล่ แต่หากสามารถงอศอกแบบยืด-ยุบได้ ศอกของเราก็จะทำหน้าที่โช๊คธรรมชาติให้ทั้งๆ ที่รถเป็นตะเกียบหน้า ท่าปั่นฯ แบบนี้ไม่ค่อยเมื่อยใหล่-ปวดแขนหรอกครับ

จะไปลองดูนะครับ
ขอบคุณ คุณพี่เสือ Spectrum มากๆครับ