ThaiMTB.com

เอารถ Vintage คันใหม่ที่เพิ่งทำเสร็จของตัวเองมาโชว์มั่ง รถคันนี้บินข้ามทะเลจากเนเธอร์แลนด์มาอังกฤษที่ผมอยู่ (และคงจะได้บินข้ามทวีปกลับไทยปีหน้า)

ALAN Super, Blue Anodized, 51cm พร้อมกับอะไหล่สุดยอด Campagnolo Nuovo/Super Record ครบเซ็ท ในสภาพสมบูรณ์ระดับเกือบ Show Bike ทั้งคันแทบไม่มีรอยใช้งาน

ว่ากันก่อนที่เฟรม ตัว Super นี้เป็นเฟรม Road Race แท้ๆ (ไม่เหมือนตัว Competition ปี 1975 อีกตัวที่ผมมี ซึ่งเป็นเฟรม Cyclo-cross) ดูที่ Seat Tube เจอโค้ดประจำตัว ALAN882 ตีความได้ว่าผลิตเดือนสิงหาคมปี 1982 ก็อายุ 28 ขวบ เด็กกว่าผมปีกว่าๆ ก็ตามประสา ALAN เฟรมทำด้วย Soft Aluminium ทากาวขันน็อตยึดท่อติดกับ Lugs พร้อมตะเกียบเข้าเซ็ท หลักอานขนาด 25.0 เล็กที่สุดที่เคยมีทำกัน

อะไหล่รวมดุมมาเป็น Campagnolo Nuovo Record 12 Speed ในสภาพแทบไม่เคยถูกใช้งานทั้งชุด แต่ตัวตีนผีและสับจานเป็น Super Record ซึ่งเป็นคอมบิเนชั่นที่ว่ากันว่าดีที่สุดในช่วงนั้น เพราะว่าตีนผีและสับจานของ Super ทำงานดีกว่าของ Nuovo เยอะ ขณะที่ชิ้นอื่นแทบไม่ต่างกัน

Stem เป็นของ TTT พร้อมสลักยี่ห้อ ALAN โชว์หรา Handlebar เป็นของ Cinelli ตามสมัยนิยม ทีเด็ดอยู่ที่จุกแฮนด์พิเศษของ ALAN สีแมชท์กับสติกเกอร์รถ

ขอบล้อ Mavic ใช้ยาง Tubular ซึ่งผมต้องเปลี่ยนยางหลังใหม่ เพราะตอนลองสูบลมมันระเบิดใส่หน้าเลย ส่วนยางหน้ายังดีอยู่

สิ่งแปลกปลอมตอนนี้มีสองอย่างคือ Pedals ที่ผมเอา Gipiemme Sprint ที่มีอยู่ใส่ชั่วคราวไปก่อน อีกอย่างคือเบาะ ตัวเบาะเดิมที่มากับรถเป็น Cinelli Unicanitor สีดำ ซึ่งผมว่าไม่เข้ากับสีรถ ผมเลยยืม San Marco Regal Reissued สีน้ำตาล ที่เตรียมไว้ใส่ Bob Jackson Vigorelli Custom มาใส่ไปพลางก่อน

เมื่อวานเอาไปลองขี่ทางราบมา 20 กิโล วันนี้เอาไปขึ้นเอามา 30 กิโล สรุปว่าขี่ดีมาก เฟรมเบาและ forgiving มากตามประสา Soft Alu ไม่มีอะไหล่ตัวไหนโยกคลอน ดุมวิ่งสุดๆ ดีกว่าดุมใหม่ๆ อีก ขี่แล้วเล่นเอาผมเครียดหนัก เพราะเดิมที่เอาตัวนี้มา กะว่าจะระเบิดเอาอะไหล่ไปใส่ Colnago Master X-Lite คันที่อยู่เมืองไทย และขายเฟรมทิ้ง ตอนนี้เริ่มชักเสียดายไม่อยากระเบิดแล้วสิ

ปล. ตอนนี้โปรเจ็คที่เหลือคือประกอบ Custom Bob Jackson Singlespeed ซึ่งของเกือบครบขาดแต่ตัวมือเบรค กับว่าจะหาเฟรม Hetchins Pre-1950s Curvy Chainstay มาทำสักคัน แต่ติดที่หาไซส์เล็กไม่ได้เลย

เพิ่มอีกรูปที่ไปขี่มาวันนี้

ตลกดี ทางมันแค่ 30km น่าจะขี่สบายๆ แต่ Google Map มันไม่บอกว่าเส้นทางเป็นภูเขาหมดเลย กว่าจะขี่ถึงที่หมายแทบรากเลือด

เจ๋งแฮะ

เป็นรถวินเทจที่ผมรู้สึกว่าสวยและลงตัวมากๆๆ เลยครับ.....

เข้าข้อและมีลายสวยมาก..คงน้ำหนักเบา.....มาอยู่เมืองไทยดีเลยรถดีๆเมืองไทยก็ไม่ใช่น้อย

สวยมากๆ

กับมาไทย..ระเบิด จองอานครับ..

สวยดี..ผ่านมาแซวครับ..รถสวย

มีแบบฟรอม์จองอานใหม...

อานไม่รับจองเน่อ Regal ตัวนี้ตั้งใจเอาไว้ใส่รถอีกคัน เอามาให้คันนี้ยืมใช้ไปก่อน กำลังพยายามหา Brooks Vintage หรือ Roll น้ำตาลสวยๆ มาใส่อยู่

ถ้าระเบิดแล้วของที่จะขายคงมี เฟรม stem หลักอาน และสับจาน แต่คงต้องรอปีหน้านะครับ

สวย จัง

สวยมากครับ... ที่ว่าขี่ดีมาก ๆ ถ้าเทียบกับพวกเฟรมเหล็กความรู้แตกต่างกันอย่างไงครับ

อยากรู้

สงสัยต้องจองเฟรมซะละ

ALP เขียน:สงสัยต้องจองเฟรมซะละ

จัดไปอย่าให้เสีย (ส่งประวัติไปเลย)

เทียบกับเฟรมเหล็กเหรอครับ อืม.. ขอคิดนึง ผมจะลองบรรยายตามที่ตัวเองรู้สึก ภาษาอาจจะแปลกๆ หน่อย เพราะผมชินกับศัพท์ตรงนี้เป็นภาษาอังกฤษมากกว่าภาษาไทย

เอาเทียบกับเฟรม Alu สมัยใหม่ก่อนละกัน ถ้าเทียบ Soft Alu กับ Alu ใหม่ Soft Alu กระด้างน้อยกว่าเยอะ ส่วนความพุ่ง ถ้าเทียบกับ Alu เกรดทั่วไป คันนี้สู้ได้ แต่ถ้าเทียบกับ Alu รุ่นใหม่เกรดดีๆ คันนี้ไม่พุ่งเท่าขนาดนั้น เหยียบแรงๆ พอจะรู้สึกยวบเล็กน้อย แต่องศาอะไรดีมาก ขี่แล้วไม่เมื่อยเลย (ST 51cm/ TT 53cm)

กับเฟรมเหล็ก ถ้าเทียบกับเฟรมทั่วไปผมว่าความกระด้างไม่ต่างมาก จะได้เปรียบตรงความเบาของเฟรมทำให้พุ่งกว่าเยอะ แต่ถ้าเอามาเทียบกับ Top End ของเฟรมเหล็กอย่าง Colnago Master X-Lite ที่ผมใช้ที่เมืองไทย เรื่องพุ่งคงพอๆ กัน แต่ความรู้สึกเวลาขี่คันนี้จะติดลอยๆ หน่อย ขี่แล้วไม่แน่น ไม่ responsive เท่า ผมให้สัก 80-85% ของ Colnago ละกัน

ถ้าสนใจเฟรม ผมมีเฟรม ALAN Competition ปี 1975-76 ตามรูป อยู่ที่บ้าน คันนี้แบกกลับเมืองไทยรอบที่แล้ว เอาไปทำขี่เล่นเป็น Singlespeed ระเบิดไปก่อนจะกลับมา เหลือเฟรม (51cm) กะโหลก stem และหลักอาน ใครสนใจลองคุยกันได้