ThaiMTB.com

ตามกรอบสีเเดงเลยครับ
สงสัยว่าเบรคแบบนี้คือระบบอะไร
ดีกว่าทั่วไปอย่างไรครับ
ไม่เกะกะเวลาปั่นหรอครับ
.....................................

เรียกว่า โฟสติ้งเบรค ครับ เอาไว้เพื่อช่วยทำให้ช่วงยุบของรถทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ ( เวลาเบรคแล้วช่วงยุบยังทำงานอยู่ ล้อและหางหลังไม่ล็อคตาย )

JEDI เขียน:เรียกว่า โฟสติ้งเบรค ครับ เอาไว้เพื่อช่วยทำให้ช่วงยุบของรถทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ ( เวลาเบรคแล้วช่วงยุบยังทำงานอยู่ ล้อและหางหลังไม่ล็อคตาย )

แล้ว โฟสติ้งเบรค กับโฟรโมสนี่มันต่างกันยังไงครับ ถ้าไม่อยากให้ล้อล๊อคตายก็ไม่ต้องเบรคมันเลยซิครับ
(ล้อเล่น.....รู้จักกัน.....ไม่จะบาย เป็นไงบ้างๆๆๆๆๆ)

โอ้แม่เจ้าแบบนี้ก็มีด้วยหรอคะพึ่งเคยเห็นเป็นคั้งแรกเลยค่ะ.....แล้วมันแต่งกันอย่างไรหละคะ

ประมาณนี้อ่ะ
[youtube]<object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/0vrW9Eg2oRg?fs ... ram><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/0vrW9Eg2oRg?fs=1&hl=en_US" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>[/youtube]
คือเป็นการแยกแรงกระทำที่เกิดจากเบรกให้ออกมาจากหางหลังให้มาลงที่main Frame แทน
ถ้ารถที่มีเบรกอยู่บนหางหลังเวลาเบรกจะทำให้เกิดแรงยกตัวที่หางหลังทำให้ล้อลอยจากพื้นได้
แก้ไขโดยการแยกระบบเบรกให้เป็นอิสระจากหางหลังซ่ะเวลาเบรกแรงยกตัวจะส่งผ่านลิงค์ที่ต่อ
เข้ากับเฟรมทำให้ล้อหลังหางหลังไม่เกิดแรงยกที่ทำให้ล้อลอยได้

อืมมม ABS....ดี ๆ นี่เอง...

ระบบนี้เห็นบอกเริ่มทำกันเยอะแล้วนี่ครับ...แจ๋วจริงๆ

ระบบนี้ไม่ใช่ ABS นะครับ ผู้ขี่ยังสามารถเบรคให้ล้อหลังล็อคตายได้อยู่
ระบบกันสะเทือนหลังของรถ full sus ส่วนใหญ่ เมื่อเบรคหลังที่ล้อหลัง ระบบกันสะเทือนหลังจะทำงานได้น้อยลง
ออกอาการแข็งๆ จนถึงกับล็อคตาย ออกอาการเหมือนรถ hard tail ทำให้ีความสามารถในการเกาะพื้นของล้อหลังน้อยลง ผู้ขี่จะควบคุมรถยากขึ้น
ระบบนี้จะช่วยให้ระบบกันสะเืทือนหลังทำงานได้อิสระ คือล้อหลังสามารถยุบตัวได้ตามปกติ
คือล้อจะติดกับพื้นมากกว่านั่นเอง ซึ่งทำให้ควบคุมรถได้ดีกว่า

Joe DH เขียน:ระบบนี้ไม่ใช่ ABS นะครับ ผู้ขี่ยังสามารถเบรคให้ล้อหลังล็อคตายได้อยู่
ระบบกันสะเทือนหลังของรถ full sus ส่วนใหญ่ เมื่อเบรคหลังที่ล้อหลัง ระบบกันสะเทือนหลังจะทำงานได้น้อยลง
ออกอาการแข็งๆ จนถึงกับล็อคตาย ออกอาการเหมือนรถ hard tail ทำให้ีความสามารถในการเกาะพื้นของล้อหลังน้อยลง ผู้ขี่จะควบคุมรถยากขึ้น
ระบบนี้จะช่วยให้ระบบกันสะเืทือนหลังทำงานได้อิสระ คือล้อหลังสามารถยุบตัวได้ตามปกติ
คือล้อจะติดกับพื้นมากกว่านั่นเอง ซึ่งทำให้ควบคุมรถได้ดีกว่า

เห็นด้วยเป็นที่สุดครับ



ไอ้ที่เห็นในรูปไม่ใช่ที่ร้อยสายเบรคหรือตัวช่วยให้เบรคได้แบบABSนะครับ และไม่ใช่จะทำกันกับทุกระบบนะครับ มันคือโฟสติ้งเบรค คือเวลาที่เราเบรคจะมีแรงเฉื่อยที่เกิดขึ้นตอนที่ปั้มเบรคจับใบดิส ทำให้ระบบกันสะเทือนยกตัว ก็จะทำให้ประสิทธิภาพในการซับการสะเทือนลดลง ออกอาการแข็งๆหนึดๆตื้อๆ ทำให้ผู้ขับขี่ควบคุมรถยาก อย่างที่พี่ท่านบนว่าไว้หล่ะ อาการนี้ฝรั่งเรียกเบรคแจ็ค พบในระบบกันสะเทือนแบบแรกๆ ตั้งแต่ซิงเกิลไพว่อทจนถึงโฟบาร์ แต่ส่วนใหญ่จะพบชุดโฟติ้งดิสกับระบบโฟบาร์เยอะ อาการนี้พบน้อยลงมากในระบบ vpp และ dw-link
ผมเคยลงให้เพื่อนดูแล้วครั้งนึง ไปดูได้ที่นี่ครับ
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 1&t=145624
ในคลิปนั้นเป็นการทดสอบ โดยการถอดสปริงออก และปรับรีบาร์วเยอะ เพื่อให้เห็นภาพว่าระบบมันยกตัวอย่างไร เวลาเราเบรคครับ

เริ่มเห็นภาพแล้ว มันอย่างนี้นี่เอง