ThaiMTB.com

ผมมีรถพับ yeah อยู่2คัน เป็นโครงเหล็ก อีกคันเป็นอลูมิเนียม แต่ก่อนลูกกับแฟนปั่นปัจจุบันไม่ค่อยปั่น อยากทราบว่า ผมจะเอารถพับไปปั่นออกทริป เปลี่ยนบรรยากาศจาก MTB บ้างมันจะมีความแข็งแรงทนทานพอไหมครับ ผมน้ำหนัก 80 กก.เลยไม่ค่อยมั่นใจ (กลัวหักกลาง)

ถ้ามีการตรวจสอบ บำรุงรักษาจุดพับสม่ำเสมอ
หลวมก็ปรับให้ตึง แน่นขึ้น
ฝืดก็หยอดน้ำมัน รึทาจารบีบ้าง
จุดหมุน จุดยึดต่างๆ อยู่ในสภาพเรียบร้อย

กับน้ำหนักตัว 80 กก. ถือว่าสบายๆ ครับ
ยืนยันได้ เพราะผม 86

แข็งแรงครับ แต่มีจุดบางจุดอาจจะไม่แข็งแรง เช่น ข้อต่อพับ เราต้องพยายามพับบ่อย ๆ ถ้าเราไม่พับเรา จะเกิดสนิมตรงจุดพับ

ไม่น่ามีปัญหาครับ เห็นคนตัวเบ้อเริ่มขี่กันอยู่ ยิ่งรถเหล็กยิ่งแข็งแรง แต่ควรดูแลสนิมดีๆ

ผมว่า แค่ชื่อเท่านั้น ที่ดุว่าไม่แข็งแรง จริงๆ ถ้าไม่ไอไปโดด แบบ MTB วิ่งทางเรียบ ไกลๆ สบายครับ แต่ใช้แรงมากกว่า mtb แค่นั้นเอง ตอนแรก ผมหนัก 95 ตอนนี้ผ่านไป 2 เดือน เหลือ 91 แล้วครับ ช่วงแรกๆ ปั่นแต่รถ พับ พอได้ mtb มาก็ สลับกันปั่น

สบาย ผมลาก ดาฮอน บรอดวอค เดิมๆ ไปบางแสนมาแล้ว
บรรทุกของนิดหน่อย

ว่ากันเรื่องความแข็งแรงแล้ว อยากให้ชมคลิปนี้กันจริงๆ
ทั้งคนทั้งจักรยาน..แข็งแรงดีจริงๆ สองแถวมีอายอ่ะ!

[youtube]<object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/H1C8n7wHNmM&hl ... ram><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/H1C8n7wHNmM&hl=en_US&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>[/youtube]

ดูกันเพลินๆนะ..อย่านึกแช่งให้น้องเค๊ามา "คว่ำ!" แถวหน้าบ้าน
ตัวเองหละ น่ารักกันจริงๆ

ผม นน. 90 โล ปั่นได้สบายๆครับ ไม่มีหักกลางแน่นอน

80 จิ๊บๆ ครับ
หนักกว่านี้ ก็ ยังไม่เห็น ใครหักกลางนะครับ

เมื่อ 3 ปีก่อน รถพับหักลำแบบบานพับทั้งเหล็กและอลู
ส่วนมากจะแจ้งสเป็คไว้ว่ารับน้ำหนักได้ตั้งแต่ 85 กก.ขึ้นไปถึง 105 กก. แล้วแต่ยี่ห้อ แล้วแต่รุ่น
ถ้าให้ชัวร์ต้องเช็คสเป็คตามรุ่น ระดับ 90 โลไม่น่ามีปัญหา

....วันก่อนไปนั่งเล่นบ้านเพื่อน เคยไปยุให้ถอยRooมาปั่นเล่นคันนึง พอเธอ
ได้มาแล้วก็จัดที่จอดไว้ในโรงรถอย่างดี มีรปภ.เฝ้า24ชม. มีแม่บ้านคอยเช็ด
ล้าง อีกต่างหาก ผมไปถึง ก็ไปเข็นออกมาปั่นเล่น ปั่นเสร็จ ก็เลยว่า "ไหนลองพับ
ให้ดูซิ!" พอพับคอลงมาเท่านั้น! น้ำไหลจ๊อก..ออกมา ยังกับเปิดก๊อก!!
ดีนะที่มาเจอซะก่อน น่าขึ้นเงินเดือนให้คุณแม่บ้านคนขยันของเธอจริงๆ

นี่อาจจะเป็น อุทาโบร๋ว...วว์ สำหรับชาวรถพับ หรือจะรถอะไรก็ตามเถอะ ยิ่งว่า
ช่วงนี้หน้าฝน "น้ำหยดลงหินทุกวันหินมันยังกร่อน แล้วท่อแป๊ป อ่อนๆของเธอทำด้วยสิ่งใด"

จุดที่ต้องระวัง เรื่องการ"ทำลาย"ความแข็งแรงของโครงสร้างรถ ยิ่งรถพับซึ่งมีช่องเปิด
กลางปล้อง เพิ่มมาแบบนี้ น้ำฝน หรือการล้างรถ นี่อาจจะเป็นสาเหตุในระยะยาว ของ
การแข้งขาหักตามมาก็ได้ ไม่ว่าจะรถเหล็กหรือรถอลูนะครับ! อย่าชะล่าใจเชียว

นอกจากตัวถังที่ต้องระวังน้ำเข้าไปขังแล้ว ยังมีที่คอนี่อีก โดยเฉพาะ คอดาฮอนรุ่นปีใหม่ๆ
กรอกน้ำเข้าไปไง ก็คงอยู่เป็นแจกันเอาไว้อย่างงั้น เพราะที่ก้น เค๊าไม่ทำรูระบายไว้เลย
ของเย่ห์ ไม่ต้องกลัว เพราะที่ก้นคอมีรูกลมๆ รูเบ่อเร่อเลย...

ไม่ว่าจะหุ่นผอมบาง หรือบิ๊กบึ้ม! ถ้าจะเลือกซื้อรถมือสอง ก็อย่าลืมพกไฟฉายLEDเล็กๆ
ติดกระเป๋าไปด้วยนะ ไว้ตอนพับ ก็ส่องดูในแป๊บจากช่องที่บานพับซะที หรือไม่ก็เอานิ้วแหย่
เข้าไปลูบในรูแป๊บดู ว่ามีผงสนิม ขุมสนิมมากไม๊?นะ ก็มันเดินทางมาไกลโขอยู่เหมือนกัน..

ส่วนที่เจอจริงๆสำหรับ คนโหลดเยอะๆนะ แล้วขับขี่อย่างปรกติ ไม่ใช่พวกขยันหาทางลัดลง
จากดอย หรือชอบไปสอยกะฮีโน่!...ความล้า..จากน้ำหนักหนะ จะพาหัวซี่ลวดเล็กๆให้ไปก่อน
ไม่ใช่บานพับหรือตัวถังหรอก

เห็นบางยี่ห้อจะเป็นท่ออลูมิเนียมแบบกลม บางยี่ห้อเป็นแบบแบน อันนี้จะมีผลเรื่องความแข็งแรงด้วยใช่มั้ยครับ?

ตอบไงให้สั้นดีหว่า? คืองี้..เรื่องรูปทรงของวัสดุกับความแข็งแรงนี้ จะว่าเกี่ยวก็เกี่ยว จะว่า
ไม่เกี่ยวก็อาจจะได้! แต่พอมาเป็น เรื่องเฟรมจักรยานแล้วนี่ มันจะว่ากันแต่"ความแข็งแรง"
อย่างเดียว ก็ไม่ได้ มันต้องมีพร้อมๆกันหลายเรื่อง? ก็กิจกรรมบนจักรยานและวัตถุประสงค์
ของการใช้งาน มันมีกันหลายหลากเหลือเกิน แต่อย่างน้อยๆ ก็ต้องว่ากันสามเรื่องนี้พร้อมกัน

**strength***stiffness***weight**

คือเจ้าท่อกลมๆที่ว่านี่จะทำให้แข็งเท่าไรก็ได้ โดยเพิ่มความหนาเข้าไป แต่ทีนี้มันก็จะแถม
เรื่องที่ไม่อยากได้ คือน้ำหนักเพิ่มมาหนะซิ ส่วนรูปทรงนั้น ก็เนื่องด้วย ทิศทางของแรงที่มา
กระทำต่อเฟรม มันมีกันอยู่ก็หลายทิศทาง เช่นนั่งบนอานเฉยๆก็อย่างนึง พอออกแรงถีบลูก
บันไดก็เป็นไปอีกอย่างนึงไปแล้ว ถ้ายืนโยก หัวไปทางหางไปทาง มีการบิดตัว ยิ่งไปกันใหญ่

พอเปลี่ยนทรงท่อ เปลี่ยนวัสดุ เปลี่ยนมุมการวาง การต้านต่อแรงในทิศทางต่างๆกันก็เปลี่ยน-
ไปแล้วซิทีนี้ คืออาจจะแข็งทางนี้ไปอ่อนทางโน้น ยกตัวอย่างไม้บรรทัดเหล็ก ถ้าวางราบๆ ทาบ
ระหว่างโต๊ะสองตัว เอานิ้วไปจิ้ม ก็เด้งดึ๋งๆ ถ้าหงายสันขึ้นมา เอาฆ้อนทุบยังเฉยเลย แล้วถ้าเอา
ปลายจิ้มไว้สองข้างให้โก่งเป็นสะพานขึ้นมา ก็จิ้มไม่มีดึ๋งแน่ ก็แล้วแต่การออกแบบแล้วครับทีนี้

ลองทำแบบทดสอบเล็กนี้เล่นๆดูนะครับ สนุก!ดีแล้วเข้าใจเรื่องstrength&stiffnessยิ่งขึ้นครับ
http://www.matter.org.uk/schools/conten ... rcise.html

AMUR เขียน:ตอบไงให้สั้นดีหว่า? คืองี้..เรื่องรูปทรงของวัสดุกับความแข็งแรงนี้ จะว่าเกี่ยวก็เกี่ยว จะว่า
ไม่เกี่ยวก็อาจจะได้! แต่พอมาเป็น เรื่องเฟรมจักรยานแล้วนี่ มันจะว่ากันแต่"ความแข็งแรง"
อย่างเดียว ก็ไม่ได้ มันต้องมีพร้อมๆกันหลายเรื่อง? ก็กิจกรรมบนจักรยานและวัตถุประสงค์
ของการใช้งาน มันมีกันหลายหลากเหลือเกิน แต่อย่างน้อยๆ ก็ต้องว่ากันสามเรื่องนี้พร้อมกัน

**strength***stiffness***weight**

คือเจ้าท่อกลมๆที่ว่านี่จะทำให้แข็งเท่าไรก็ได้ โดยเพิ่มความหนาเข้าไป แต่ทีนี้มันก็จะแถม
เรื่องที่ไม่อยากได้ คือน้ำหนักเพิ่มมาหนะซิ ส่วนรูปทรงนั้น ก็เนื่องด้วย ทิศทางของแรงที่มา
กระทำต่อเฟรม มันมีกันอยู่ก็หลายทิศทาง เช่นนั่งบนอานเฉยๆก็อย่างนึง พอออกแรงถีบลูก
บันไดก็เป็นไปอีกอย่างนึงไปแล้ว ถ้ายืนโยก หัวไปทางหางไปทาง มีการบิดตัว ยิ่งไปกันใหญ่

พอเปลี่ยนทรงท่อ เปลี่ยนวัสดุ เปลี่ยนมุมการวาง การต้านต่อแรงในทิศทางต่างๆกันก็เปลี่ยน-
ไปแล้วซิทีนี้ คืออาจจะแข็งทางนี้ไปอ่อนทางโน้น ยกตัวอย่างไม้บรรทัดเหล็ก ถ้าวางราบๆ ทาบ
ระหว่างโต๊ะสองตัว เอานิ้วไปจิ้ม ก็เด้งดึ๋งๆ ถ้าหงายสันขึ้นมา เอาฆ้อนทุบยังเฉยเลย แล้วถ้าเอา
ปลายจิ้มไว้สองข้างให้โก่งเป็นสะพานขึ้นมา ก็จิ้มไม่มีดึ๋งแน่ ก็แล้วแต่การออกแบบแล้วครับทีนี้

ลองทำแบบทดสอบเล็กนี้เล่นๆดูนะครับ สนุก!ดีแล้วเข้าใจเรื่องstrength&stiffnessยิ่งขึ้นครับ
http://www.matter.org.uk/schools/conten ... rcise.html

เห็นภาพเลยครับ ต้องคำนึงถึงหลายด้านจริงๆ