ThaiMTB.com

ผมใช้ khs T2 ล้อ 20" นิ้ว เกียร์ 16 speed ถ้าต้องการจะเปลี่ยนชุดเกียร์ใหม่จะต้องทำอะไรบ้างครับ ต้องเปลี่ยนจานหน้าด้วยรึเปล่า (จานหน้ามี 2 จานครับ)

หลังจากผมทำจักรยานล้มมาสามครั้ง เอาชุดเกียร์ลงพื้นทุกครั้ง ตอนนี้เวลาเปลี่ยนเกียร์ดูจะมีปัญหา คือเกียร์จะกระโดดเมื่อเปลี่ยนเกียร์มาเฟืองเล็ก 7-8 ครับ หรือปั่นๆ อยู่โซ่ก็ตกจากเฟือง เข้าเกียร์ไ่ม่ตรงเท่าที่ควร

ปัญหานี้เกิดจากเกียร์หรือว่าโซ่กันแน่ครับ ความรู้สึกเหมือนฟันจะสบกันกับโซ่ไม่พอดี

แล้วถ้าเปลี่ยนชุดเกียร์ หรือโซ่ ฯลฯ ในรถ เราต้องทำยังไงบ้างครับ ไปหาซื้อมาก่อนแล้วไปที่ร้านที่รับทำให้เค้าติดตั้งให้ หรือว่าบางร้านจะมีบริการให้ครบวงจรเลยครับ

อยากถามคนที่ใช้ khs ด้วยว่าสามารถอัพเกรดหรือเพิ่มอุปกรณ์ที่ว่านี้ไปได้ถึงระดับไหนครับ

ก่อนจะเปลี่ยนอุปกรณ์ ... ใจเย็น ๆ สักนิด ....

...

ปัญหาเรื่องตีนผี เรื่องเฟือง เรื่องโซ่ ที่ว่ามา .. ผมลองนึก ๆ ภาพตาม แล้วคิดว่าถ้าเป็นผม ผมจะทำยังไงดี

...

เคยลองดูตีนผี รถคุณบ้างมั้ยครับ ... ลองดูให้ดี ๆ มีน๊อตพวกนี้เหมือนของรถผมรึเปล่า



ถ้ามีเหมือนกัน หรือใกล้เคียง ... ลองตรวจเช็คที่น๊อตแต่ละตัว

น๊อตหมายเลข 1 ...... คือน๊อตล๊อคสายเกียร์ ตรวจสอบว่ามันตึงรึเปล่า ถ้าหย่อนก็คลายน๊อคพอหลวมนิด ๆ เอาคีมดึงสายเกียร์ให้ตึง
แล้วล๊อตให้เข้าที่

น๊อตหมายเลข 2 , 3 , 4 คือน๊อตที่ใช้ปรับตั้งลูกรอกตีนผี ... การขันน๊อตเข้า หรือคลายน๊อตออก มีผลต่อลูกรอกตีนผีทั้งสั้น
ทั้ง 3 ตัวด้วย ทีนี้มันก็มาถึงการเล่นจิ๊กซอว์ ขันน๊อต คลายน๊อต ... ผมไม่อยากบอก อยากให้ไปทดลองปรับดูเอง เริ่มจากขันน๊อต
ทุกตัวให้เข้าไปสุด ... ดูผลที่เกิด คลายน๊อตหมายเลข 2 ออกมาครึ่งนึงแล้วดูผล คายน๊อตหมายเลข 3 ออกมาครึ่งนึงแล้วดูผล
ตามด้วยน๊อตหมายเลข 4 ......................


ลองเอียงรถ ให้ล้อหลังลอยจากพื้นนิด ๆ หมุนบันไดให้ล้อหลังทำงาน เปลี่ยนเกียร์ไล่ขึ้น ไล่ลง ... ไม่เกิน 1 ชั่วโมง คุณจะเข้าใจ
การทำงานของน๊อตทั้ง 3 ตัว

...

เดี๋ยวจะยากไป ... เท่าไหนพอดี .... เท่านี้ไงครับ



ไม่ยากหรอก .... ลองทำเองน่า เอะอะอะไรจะวิ่งไปหาช่างเลย เดี๋ยวก็โดนจวกหัวแบะ ...
คนที่ผมรู้จักคนนึง โดนค่าตั้งเกียร์ไป 70 บาท .... ผมยังฮาไม่เลิกมาจนทุกวันนี้ ...


ถ้าปรับแล้ว มันไม่ดีขึ้น ... ค่อยไปหาช่างนะครับ แต่ผมเชื่อว่าเพื่อน ๆ ทำได้น่า ลองดูนะ

จ่าโจ เขียน:ก่อนจะเปลี่ยนอุปกรณ์ ... ใจเย็น ๆ สักนิด ....

...

ปัญหาเรื่องตีนผี เรื่องเฟือง เรื่องโซ่ ที่ว่ามา .. ผมลองนึก ๆ ภาพตาม แล้วคิดว่าถ้าเป็นผม ผมจะทำยังไงดี

...

เคยลองดูตีนผี รถคุณบ้างมั้ยครับ ... ลองดูให้ดี ๆ มีน๊อตพวกนี้เหมือนของรถผมรึเปล่า

ถ้ามีเหมือนกัน หรือใกล้เคียง ... ลองตรวจเช็คที่น๊อตแต่ละตัว

น๊อตหมายเลข 1 ...... คือน๊อตล๊อคสายเกียร์ ตรวจสอบว่ามันตึงรึเปล่า ถ้าหย่อนก็คลายน๊อคพอหลวมนิด ๆ เอาคีมดึงสายเกียร์ให้ตึง
แล้วล๊อตให้เข้าที่

น๊อตหมายเลข 2 , 3 , 4 คือน๊อตที่ใช้ปรับตั้งลูกรอกตีนผี ... การขันน๊อตเข้า หรือคลายน๊อตออก มีผลต่อลูกรอกตีนผีทั้งสั้น
ทั้ง 3 ตัวด้วย ทีนี้มันก็มาถึงการเล่นจิ๊กซอว์ ขันน๊อต คลายน๊อต ... ผมไม่อยากบอก อยากให้ไปทดลองปรับดูเอง เริ่มจากขันน๊อต
ทุกตัวให้เข้าไปสุด ... ดูผลที่เกิด คลายน๊อตหมายเลข 2 ออกมาครึ่งนึงแล้วดูผล คายน๊อตหมายเลข 3 ออกมาครึ่งนึงแล้วดูผล
ตามด้วยน๊อตหมายเลข 4 ......................


ลองเอียงรถ ให้ล้อหลังลอยจากพื้นนิด ๆ หมุนบันไดให้ล้อหลังทำงาน เปลี่ยนเกียร์ไล่ขึ้น ไล่ลง ... ไม่เกิน 1 ชั่วโมง คุณจะเข้าใจ
การทำงานของน๊อตทั้ง 3 ตัว

...

เดี๋ยวจะยากไป ... เท่าไหนพอดี .... เท่านี้ไงครับ

ไม่ยากหรอก .... ลองทำเองน่า เอะอะอะไรจะวิ่งไปหาช่างเลย เดี๋ยวก็โดนจวกหัวแบะ ...
คนที่ผมรู้จักคนนึง โดนค่าตั้งเกียร์ไป 70 บาท .... ผมยังฮาไม่เลิกมาจนทุกวันนี้ ...

ถ้าปรับแล้ว มันไม่ดีขึ้น ... ค่อยไปหาช่างนะครับ แต่ผมเชื่อว่าเพื่อน ๆ ทำได้น่า ลองดูนะ

ตามนั้นเลยครับ

มีคำจำกัดความง่ายๆ ก็คือ
หมายเลข 1 กับตัวปรับความตึงของสาย เป็นตัวปรับให้โซ่อยู่กลางเฟืองมากที่สุด ถ้าโซ่มันพยายามจะปีนไปทางใดทางหนึ่งมากเกินไป ก็ปรับตัวนี้
( ส่วนใหญ่ถ้าปรับมาดีแล้ว มีอาการเพี้ยนเล็กน้อย ปรับตัวนี้ก็พอ อาจไม่ต้องถอดน้อต แต่ปรับแค่ตัวปรับความตึง )
หมายเลข 2 ปรับระยะห่างระหว่างลูกรอกกับเฟือง ถ้าห่างมากการเปลี่ยนเกียร์ไม่ค่อยราบรื่น ยิ่งชิดยึ่งดีแต่ต้องไม่ขบกัน
หมายเลข 3 4 ปรับระยะสูงสุด ต่ำสุด ไม่ให้โซ่ตกไปด้านเฟืองใหญ่สุดกับเล็กสุด
( ตอนปรับหมายเลข 3 4 ต้องคลายหมายเลข 1 ก่อน แล้วค่อยปรับคืนทีหลัง เพื่อไม่ให้ความตึงของสายมีผลกับระยะสูง-ต่ำสุด )

ปกติลำดับการปรับคือ
1. ปรับ 2
2. คลาย 1
3. ปรับ 3-4
4. ปรับ 1 ครับ
เทคนิคคือปรับทีละ 90 องศา แล้วลองหมุนดู

บรรยายได้แค่นี้แหละครับ

sunny เขียน:

จ่าโจ เขียน:ก่อนจะเปลี่ยนอุปกรณ์ ... ใจเย็น ๆ สักนิด ....

...

ปัญหาเรื่องตีนผี เรื่องเฟือง เรื่องโซ่ ที่ว่ามา .. ผมลองนึก ๆ ภาพตาม แล้วคิดว่าถ้าเป็นผม ผมจะทำยังไงดี

...

เคยลองดูตีนผี รถคุณบ้างมั้ยครับ ... ลองดูให้ดี ๆ มีน๊อตพวกนี้เหมือนของรถผมรึเปล่า

ถ้ามีเหมือนกัน หรือใกล้เคียง ... ลองตรวจเช็คที่น๊อตแต่ละตัว

น๊อตหมายเลข 1 ...... คือน๊อตล๊อคสายเกียร์ ตรวจสอบว่ามันตึงรึเปล่า ถ้าหย่อนก็คลายน๊อคพอหลวมนิด ๆ เอาคีมดึงสายเกียร์ให้ตึง
แล้วล๊อตให้เข้าที่

น๊อตหมายเลข 2 , 3 , 4 คือน๊อตที่ใช้ปรับตั้งลูกรอกตีนผี ... การขันน๊อตเข้า หรือคลายน๊อตออก มีผลต่อลูกรอกตีนผีทั้งสั้น
ทั้ง 3 ตัวด้วย ทีนี้มันก็มาถึงการเล่นจิ๊กซอว์ ขันน๊อต คลายน๊อต ... ผมไม่อยากบอก อยากให้ไปทดลองปรับดูเอง เริ่มจากขันน๊อต
ทุกตัวให้เข้าไปสุด ... ดูผลที่เกิด คลายน๊อตหมายเลข 2 ออกมาครึ่งนึงแล้วดูผล คายน๊อตหมายเลข 3 ออกมาครึ่งนึงแล้วดูผล
ตามด้วยน๊อตหมายเลข 4 ......................


ลองเอียงรถ ให้ล้อหลังลอยจากพื้นนิด ๆ หมุนบันไดให้ล้อหลังทำงาน เปลี่ยนเกียร์ไล่ขึ้น ไล่ลง ... ไม่เกิน 1 ชั่วโมง คุณจะเข้าใจ
การทำงานของน๊อตทั้ง 3 ตัว

...

เดี๋ยวจะยากไป ... เท่าไหนพอดี .... เท่านี้ไงครับ

ไม่ยากหรอก .... ลองทำเองน่า เอะอะอะไรจะวิ่งไปหาช่างเลย เดี๋ยวก็โดนจวกหัวแบะ ...
คนที่ผมรู้จักคนนึง โดนค่าตั้งเกียร์ไป 70 บาท .... ผมยังฮาไม่เลิกมาจนทุกวันนี้ ...

ถ้าปรับแล้ว มันไม่ดีขึ้น ... ค่อยไปหาช่างนะครับ แต่ผมเชื่อว่าเพื่อน ๆ ทำได้น่า ลองดูนะ

ตามนั้นเลยครับ

มีคำจำกัดความง่ายๆ ก็คือ
หมายเลข 1 กับตัวปรับความตึงของสาย เป็นตัวปรับให้โซ่อยู่กลางเฟืองมากที่สุด ถ้าโซ่มันพยายามจะปีนไปทางใดทางหนึ่งมากเกินไป ก็ปรับตัวนี้
( ส่วนใหญ่ถ้าปรับมาดีแล้ว มีอาการเพี้ยนเล็กน้อย ปรับตัวนี้ก็พอ อาจไม่ต้องถอดน้อต แต่ปรับแค่ตัวปรับความตึง )
หมายเลข 2 ปรับระยะห่างระหว่างลูกรอกกับเฟือง ถ้าห่างมากการเปลี่ยนเกียร์ไม่ค่อยราบรื่น ยิ่งชิดยึ่งดีแต่ต้องไม่ขบกัน
หมายเลข 3 4 ปรับระยะสูงสุด ต่ำสุด ไม่ให้โซ่ตกไปด้านเฟืองใหญ่สุดกับเล็กสุด
( ตอนปรับหมายเลข 3 4 ต้องคลายหมายเลข 1 ก่อน แล้วค่อยปรับคืนทีหลัง เพื่อไม่ให้ความตึงของสายมีผลกับระยะสูง-ต่ำสุด )

ปกติลำดับการปรับคือ
1. ปรับ 2
2. คลาย 1
3. ปรับ 3-4
4. ปรับ 1 ครับ
เทคนิคคือปรับทีละ 90 องศา แล้วลองหมุนดู

บรรยายได้แค่นี้แหละครับ

ขอบคุณ คุณจ่าโจ และคุณ Sunny ครับ เดินหลงเข้ามาเลยได้เทคนิคดีๆ กลับไปด้วย

ขอบคุณมากครับ

ภาพที่จ่าโจนำมาประกอบดูเหมือนจะติดตัวป้องกันชุดเกียร์(จากการล้มแล้วกระแทก) ใช่รึเปล่าครับ กำลังอยากจะถามเรื่องนี้พอดี แต่นึกไม่ออกพอมาเห็นภาพก็เลย เออ...น่าจะใช่ เพราะรถมักจะล้มไปทางขวา กลัวว่าชุดเกียร์จะกระแทกกับพื้นพัง

จะเรียกว่า การ์ดกันกระแทก ก็ได้ครับ ......


...

จริง ๆ มันคือ ที่พักเท้า เป็นแกนอลูมิเนียมชุบสี .. แบบที่เด็ก ๆ ชอบเอามาใส่แกนล้อหลัง
แล้วให้เพื่อนยืนเกาะหลังไปนั่นแหละครับ หาซื้อได้ที่โลตัส อันละร้อยกว่าบาท

ผมเอามาตัดออกข้อนึง .. แล้วใส่เป็นการ์ดกันกระแทกตีนผีครับ ... ^__^

ขอปักไว้หน่อย

ขอปักครับ

ทำไมพี่ ขวดไม่มาคุยเกับผมละครับ
ลืมกันแล้วหรอ ครับ

เข้ามาเก็บความรู้ด้วยคน

Dhandranunda เขียน:ผมใช้ khs T2 ล้อ 20" นิ้ว เกียร์ 16 speed ถ้าต้องการจะเปลี่ยนชุดเกียร์ใหม่จะต้องทำอะไรบ้างครับ ต้องเปลี่ยนจานหน้าด้วยรึเปล่า (จานหน้ามี 2 จานครับ)

หลังจากผมทำจักรยานล้มมาสามครั้ง เอาชุดเกียร์ลงพื้นทุกครั้ง ตอนนี้เวลาเปลี่ยนเกียร์ดูจะมีปัญหา คือเกียร์จะกระโดดเมื่อเปลี่ยนเกียร์มาเฟืองเล็ก 7-8 ครับ หรือปั่นๆ อยู่โซ่ก็ตกจากเฟือง เข้าเกียร์ไ่ม่ตรงเท่าที่ควร

ปัญหานี้เกิดจากเกียร์หรือว่าโซ่กันแน่ครับ ความรู้สึกเหมือนฟันจะสบกันกับโซ่ไม่พอดี

แล้วถ้าเปลี่ยนชุดเกียร์ หรือโซ่ ฯลฯ ในรถ เราต้องทำยังไงบ้างครับ ไปหาซื้อมาก่อนแล้วไปที่ร้านที่รับทำให้เค้าติดตั้งให้ หรือว่าบางร้านจะมีบริการให้ครบวงจรเลยครับ

อยากถามคนที่ใช้ khs ด้วยว่าสามารถอัพเกรดหรือเพิ่มอุปกรณ์ที่ว่านี้ไปได้ถึงระดับไหนครับ

ถ้าอยากเปลี่ยนอุปกรณ์ใหม่ เพิ่มคุณภาพให้ดีกว่าของเดิม ถ้าทำเต็มที่ น่าจะต้องเปลี่ยนหมดครับ
ว่าแต่เกียร์ของเดิม มีส่วนไหนครับที่ใช้แล้วยังไม่ชอบครับ

อั๊ยหย่ะ มิเสียแรงที่หลงเข้ามากระทู้นี้
กำลังปวดหัวอยู่กะเกียร์เจ้า X-Bike ทำยังไงมันก็ลงไปไม่สุดเฟืองล่างซักกะที เดี๋ยวเย็นนี้ต้องกลับไปลองซักตั้ง ^^"

ขอบพระคุณความรู้ดีๆ - ด้วยจิตคาราวะครับผม

จะเอาไปลองปรับรถตัวเองขอบคุณมากๆๆๆครับ

ขออนุญาตมาจดความรู้และนำไปใช้ครับ

ขอบคุณครับ

ขอบคุณสำหรับความรู้ดีๆครับ