ThaiMTB.com

พึ่งซื้อ Sid team มาใหม่ไม่ค่อยเข้าใจเกี่ยวกับการปรับ หรือเติมลมของห้องลม
ทั้งข้างบนและข้างล่าง เลยมีคำถามว่า
1. ห้องลมข้างบน ถ้าเติม แข็งไป หรืออ่อนไป จะมีผลอย่างไร
2. ห้องลมข้างล่าง ถ้าเติม แข็งไป หรืออ่อนไป จะมีผลอย่างไร
รบกวนผู้รู้ช่วยตอบด้วยครับ

ห้องอากาศบวก+ (Positive Air Spring) ด้านบน ทำหน้าที่ต้านการยุบของช้อค จนกว่าจะมีแรงกระทำจากด้านล่าง (หลุม บ่อ อุปสรรคต่างๆ) ช็อคจึงจะยุบตัว ยิ่งสูบอากาศมากเท่าไรก็ยิ่งแข็งกระด้างต้านการยุบเท่านั้น (ยุบยากขึ้นเมื่อสูบอากาศเข้าไปมากขึ้น-แรงดันสูงขึ้น) ถ้าสูบอากาศเอาไว้น้อยๆ ช็อคก็จะยุบง่าย จนบางทีกระแทกกระบอกด้านล่าง

ห้องอากาศลบ - (Negative Air Spring) ด้านล่าง ทำหน้าที่ตรงข้ามกับห้องอากาศ + กล่าวคือ มันจะทำให้การเริ่มยุบตัวของช็อคง่ายขึ้นเมื่อมีแรงกระแทกจากด้านล่าง (ถนนขรุขระ ร่อง หลุม อุปสรรคต่างๆ) เสมือนช่วยเสริมแรงกระทำจากอุปสรรคด้านล่าง และถ้าสูบอากาศเข้าห้องอากาศ - มากขึ้น ช็อคก็จะยิ่งยุบง่ายเมื่อมีแรงกระทำเล็กๆน้อยๆ เช่น หลุม บ่อ เล็กๆ คือ มันสามารถเก็บรายละเอียดได้มากขึ้นกว่าห้องลมห้องเดียว

และถ้าแรงดันอากาศในห้องอากาศ - น้อยกว่าห้องอากาศ + จะส่งผลให้ช็อคเก็บรายละเอียด (ความไวต่อหลุมบ่อ) น้อยลง คือ ไม่ยุบตามหลุมบ่อได้ง่ายๆ เพราะมีแรงต้านจากด้านบนห้องอากาศ + จนอาจจะเกิดอาการที่เรียกว่า Bob หรือยวบยาบ (ยืดและยุบสลับกันไป) ทำให้เสียแรงจากการปั่น หรือกดบันไดได้
ดังนั้นช็อค SID จึงต้องสูบห้องอากาศ - ให้มีแรงดันมากกว่าห้องอากาศ + อยู่เสมอเพื่อการตอบสนองต่อหลุมบ่อและอุปสรรคได้ดี และแรงดันลมในห้องอากาศ - โดยปรกติจะไม่เกิน 15 ปอนด์/ตารางนิ้ว เพิ่มมาจากแรงดันลมในห้องอากาศ + ด้านบน (ดูตารางแรงดันได้ที่สติกเกอร์ข้างกระบอกล่าง)

ช็อคทั่วไปที่มีห้องอากาศห้องเดียว หรือห้องอากาศ + จะเก็บรายละเอียดได้น้อยกว่าระบบห้องอากาศ 2 ห้อง แบบ SID แต่มันก็ทำหน้าที่ได้เหมือนกัน เพียงแต่ไม่ละเอียดเท่า

1. ห้องลมข้างบน ถ้าเติม แข็งไป หรืออ่อนไป จะมีผลอย่างไร
@ แข็งไป ก็กระด้าง กดไม่ค่อยลง
อ่อนไป ก็ ย้วย ยุบเยอะ ไม่ค่อยยอมคืนตัว

2. ห้องลมข้างล่าง ถ้าเติม แข็งไป หรืออ่อนไป จะมีผลอย่างไร
@แข็งไป คือ เติมแรงดันมากกว่าห้องบน ก็จะนิ่ม ยุบตัวง่าย ไม่ค่อยยอมคืนตัว
อ่อนไป คือ เติมน้อยกว่า ห้องบนมาก ก็จะแข้ง ไม่ค่อย ยอมยุบตัว แต่จะ คืนตัวเร็ว

งงป่าว!!!!


โช๊ค SID และไม่ SID ที่เป็นระบบลม2ห้อง ของ ร๊อคช๊อค การปรับจูน ครั้งแรก จะงงๆหน่อย
ห้องบนเป็นห้องหลักให้เติมก่อน จะเติมเท่าไร ไม่อาจตอบได้
อยู่ที่น้ำหนักตัว โดย ใช้ค่า SAG เป็นหลัก ว่าจะเอาเท่าไร เพราะ มีตั้งแต่ ยุบ 63มิล ถึง 180มิลเลยมั้ง
ชอบเฟิรม กำหนด สัก 15%-20% ชอบ นิ่ม ก็ 25%-30%-40% เลยก็ได้ ถ้ายุบเยอะๆ
ของระยะยุบตัวทั้งหมด

ได้ค่าแรงดันลมเท่าไร บันทึกไว้ สมมุติ เลขกลมๆ ว่าได้ 100psi ก็คือ 100%
คราวนี้ลองกด ขย่มโช๊คดู จะเห็นว่า โช๊คเวรอะไร
ฟิลลิ่ง หยาบ ชิบหาย กด ก็แข็งฝืด คืนก็ ดีดเอาดีดเอา ไม่สมราคาคุยเลย

ก็มาเติมห้องล่าง เริ่มแรก ให้เติม ระดับ สัก 75% ของแรงดันห้องบน ที่เติมไว้ทีแรก
คราวนี้ละ จะเห็นความแตกต่าง ยิ่งเติม มาก จะยิ่งนุ่มนวล ชวนฝัน
ยุบก็นิ่มขึ้น คืนก็นุ่มนวล ไม่ดีด ก็ไปหาเอา ชอบที่ตรงไหน
ในช่วง 75%-100% ของห้องบน แต่อย่าเกิน 100% ของห้องบน
เพราะถ้าเกิน เมื่อไร มันจะดึงโช๊คยุบลงมา คราวนี้มันจะ อยากแต่จะยุบท่าเดียว ไม่ค่อย อยากคืน เท่าไร
ลองค่อยๆทำความเข้าใจ ลองเติมดูสักพัก ก็จะทราบ

และไม่ต้องแปลกใจ เมื่อคุณเติมห้องล่างแล้ว แรงดันห้องบน มันก็จะเปลี่ยนค่าแรงดันไป
แรงดันห้องบน มันจะเพิ่มขึ้นนิดหน่อย จากที่เติมที่แรก ยิ่งเติมล่างมาก แรงดันห้องบนก็จะยิ่งเพิ่มมาก
มันเป็นการสู้กัน ของแรงดันลมภายในห้องลมของทั้ง2ห้อง
ที่มี ลูกสูบ ของโช๊ค ที่เคลือนที่ไปมาได้ กั้นไว้อยู่

สุดท้ายเจอจุดที่ชอบ ก็ตรวจเซ็ท SAG อีกครั้ง
อาจจะต้อง เติมไปเติมมา และปรับจน SAG เข้าที่
ได้ฟิลลิ่ง ถูกใจ ก็จำเอาค่าแรงดันนั้นเอาไว้
ครั้งต่อไป จะไม่ยุ่งยากอีกแล้ว เติมบนที เติมล่างที่ ก็ เสร็จ

เท่าที่เคยใช้และชอบ ห้องล่าง เติมประมาณ 90% ของห้องบน
ผมชอบแบบนิ่ม น้ำหนักตัว 65kg โช๊คยุบ 80มิล
บน เติม ที่105 psi ล่างเติม 95psi

ก่อนจะเริ่มเติมลม แนะนำให้ ปรับ รีบาว์น ไว้ที่ อ่อนสุด หรือไว้ กลางๆ ก็ได้แต่ไม่ควรรับไว้ที่หนืดสุด
ถ้าปรับไว้อ่อนสุด คุณก็จะมีแต่ปรับคืนตัวให้หนืดขึ้น
แต่ถ้าปรับไว้กลางๆ คุณก็จะ สามารถ ปรับ การคืนตัว ให้ หนืด หรือ เร็ว อีกนิดหน่อย ได้ง่ายในภายหลัง

การเซ็ท ลมห้องล่าง ประมาน ว่า เป็นการ ปรับ รีบาวน์ ในขั้นแรก ถ้าสามารถ ปรับได้จนได้จุด ถูกใจแล้ว
ปุ่มรีบาวน์ ที่กระบอกขวา แทบจะไม่มีความจำเป็น ต้องไปยุ่งอะไร กับมันเลย
เอาไว้ปรับละเอียด อีกนิดหน่อย ยามคิดมาก ไม่มีไร จะทำเท่านั้น

ค่อยๆ ทำความเข้าใจ นะคับ พิมพ์ ยาวหน่อย ชักจะงงเอง
จาก ผู้ที่ไม่ได้ใช้ โช๊ค SID มานานแล้ว

ถ้าข้อมูลนี้ ผิดพลาด ก็ต้องขออภัย มา ณ.ที่นี้ด้วย คับ

มีวิธีพิศดารกว่านั้นอีกครับ ด้วยการเล่นความสัมพันธ์ระหว่างลมทั้งสองห้อง

สมมุติ เติมลมห้องบน 100 ล่าง 100 ได้ระยะแซคพอดี ความนุ่มนวลกำลังดีแล้ว

แต่ปรากฏว่ามีเนินนึงที่เราโดดประจำ โดดแล้วโช้คยุบสุด ถึงระดับบ็อทท่อมเอาท์
จึงเติมห้องบนเพิ่ม เพื่อให้โช้คแข็งขึ้น เช่น เติมห้องบนเพิ่มเป็น 110 ห้องล่าง 110 ด้วย โช้คทั้งตัวจะแข็งขึ้น แซคน้อยลง ตอนอยู่ทางราบก็จะเหมือนขี่ตะเกียบ

ทีนี้เราอยากได้ทางราบนิ่มอีกนิด เราแก้ไขได้ด้วยการเติมห้องบนเพิ่มนิดหน่อย และห้องล่างเยอะๆ เช่น บน 120 ล่าง 130
อย่างนี้ตอนขี่ทางเรียบ ก็จะยังคงความนุ่มนวลอยู่ แต่ยิ่งยุบโช้คจะยิ่งแข็งขึ้นมาก
ตอนโช้คยืดสุด จะเหมือนเราเติม 100 100
ตอนยุบสุด จะเหมือนเติม 110 110

ทั้งนี้เพราะห้องล่างมีขนาดเล็ก ส่งผลกับบุคลิคโช้คแค่ช่วงยืดสุด พอยุบลงไปแล้วก็ส่งผลน้อยลง


โช้คลมสองห้อง เป็นโช้คที่ปรับสนุกครับ เหมือนเรามีโช้คหลายตัว มีรถหลายคัน แค่เลือกปรับลมก็สามารถใช้งานได้หลายสถานการณ์ เหมาะกับคนซนและมีเวลาเล่นครับ

ขอบคุณทุกท่านมากครับ
ไม่ค่อยจะเข้าใจเท่าไหร่
แต่จะลองเอาไปเอาไปปรับดู สักวันมันคงจะเก่งเอง

ขอบคุณครับ ขอเก็บข้อมูล ผมจะลองเอาไปปรับดูครับ

ศาสตร์มันล้ำลึกจริงๆ ขอกลับไปอ่านอีกรอบครับ

ดีครับ

ได้ความรู้ดีมากเลยนะครับ ผมขอเก็บเอาไว้ใช้บ้างนะครับ ขออนุญาตเจ้าของกระทู้นอกเรื่องครับ

นี่เป็นอีกเหตุผลหนึ่งหรือเปล่าครับ ที่ส่วนมากเค้าว่า FOX ฟิลลิ่งดีกว่า ROCK SHOCK

เพราะ FOX ปรับการใช้งานง่ายกว่า นุ่มกว่า ใหญ่กว่า

แต่ ROCK SHOCK ปรับการใช้งานกว้างกว่า เข้าใจยากกว่ากับคนใช้งานทั่วไป

เพราะความไม่เข้าใจ เลยเหมารวมว่า FOX ดีกว่า (ไม่รวมเรื่องตัวแทนจำหน่าย อันนั้นผมไม่ทราบข้อมูลครับ)

เราพูดถึงการใช้งานจริง ๆ นะครับ ไม่รวมเรื่องอื่น

พูดถึงข้อดีข้อเสีย มันก็ดีก็เสียกันคนละอย่าง แล้วแต่ดีในใจของใคร ของมัน....

ขอเก็บข้อมูล ครับ

เวลาเติมห้องล่างมากกว่าช่วงยุบจะลดลงด้วย (รุ่นเก่าที่มีอยู่)

ไม่รู้ตัวใหม่ๆยังเป็นแบบนี้หรือเปล่า

เป็นโช้คที่ต้องพกสูบไปด้วยตอนไปสนามจริงๆ

ขอขุดขึ้นมาหน่อยนะครับ มันเป็นอะไรที่ลึกซึ้งจริงๆ เพิ่งได้ใหม่มาเดี๋ยวจะไปลองปรับครับ

ได้ความรู้มากๆเลยครับ