นี่คือ เหตุผลหนึ่งที่รถเสือทางเรียบที่ร้านผมมีสมรรถนะสูงสุด
โพสต์: 02 มิ.ย. 2010, 06:45
http://www.sheldonbrown.com/bridgestone ... 991-22.htm
link นี้เอามาให้ดู ให้ท่านๆดูภาพนักแข่ง ที่ขี่บนทางเรียบ แต่เป็นทางฝุ่น
แบบถนนทางลูกรัง ไม่ใช่ทางทุระกันดาร แบบทางภูเขา ซึ่งถนนทางลูกรัง
แบบที่นักแข่งขี่ ปัจจุบันถนนแบบนั้นเปลี่ยนเป็นถนนลาดยางหมดแล้ว
และรถแบบนี้ผลิตมาเพื่อแข่งขัน สมรรถนะจึงสูงมากนี่เป็นสาเหตุให้รถ
แบบนี้ใช้บนทางเรียบได้ดีกว่ารถเสือภูเขาในปัจจุบันครับ
แล้วผมก็นำมาปรับปรุง ให้เหมือนเดิม แต่ปรับเปลี่ยนอะไหล่บางอย่างให้เหมาะ
กับการใช้งานในปัจจุบันเช่น เปลี่ยนยางเป็นทางเรียบให้เหมาะกับถนนลาดยางครับ
แล้วรถทุกคันในแบรนด์อื่น ก็เป็นรถแบบนี้เช่นกันครับ ไม่ใช่เห็นมีตะเกียบแล้วจะนำมาขายครับ
เพราะรถจักรยานสมัยก่อนเป็นตะเกียบทั้งหมดครับ ส่วนบางรุ่นใน link นี้ใช้บนทางภูเขาทั้งที่เป็นตะเกียบ
เช่นเดียวกัน แต่มันมีจุดที่แตกต่างกันครับ ไม่ใช่ที่ตะเกียบครับ
นี่คือ หนึ่งในความรู้จากร้าน เอ็ม เจ ไบค์ ที่มีให้แก่ท่านครับ สาเหตุการนำรถแบบนี้มาทำทางเรียบ
ผมได้เก็บใว้เป็นความลับตลอดเวลา ความลับส่วนนี้ผมก้ได้นำมาเผยแพร่แก่ท่านๆแล้วนะครับ เผื่อท่านอยู่ไกล
หรือต้องการซื้อเองทำเอง ท่านจะได้เลือกรถได้ถูกต้องกับการใช้งานครับ ส่วนเรื่ององศาเฟรม เท่าไหร่
แล้วจะดูอย่างไร องค์ประกอบหลักเป็นเช่นไร ส่วนนี้ผมขอเก็บเป็นความลับต่อไปครับ สักพักหนึ่งผมขอปิด
และลบคอมเมนท์นี้ทั้งหมดครับ
ขอย้ำอีกนิด ครับ ถึงท่านจะสูงเท่ากัน แต่ถ้าบุคคลิคการขี่ไม่เหมือนกัน ถึงรถจะไซด์เดียวกัน
แต่รถคนละคันนะครับ เพราะท่อบนกับท่อล่างจะเป็นท่อที่บ่งบอกบุคคลิคของคนขี่ครับ เพราะ ถ้า
อีกคนขี่ก้ม ท่อบนจะยาวท่อล่างจะสั้น ส่วนถ้าอีกคนขี่ไม่ก้ม นั่งขี่แบบสบายๆ ท่อบนจะสั้น ท่อ
ล่างจะยาวครับ ส่วนนิ่มไม่นิ่ม หรือกระด้าง อยู่ที่ท่อ seat stay และท่อ chain stay ครับ
นี่พูดถึงว่ารถทั้งสองคันใช้วัสตุทำเฟรมชนิดเดียวกันครับ
link นี้เอามาให้ดู ให้ท่านๆดูภาพนักแข่ง ที่ขี่บนทางเรียบ แต่เป็นทางฝุ่น
แบบถนนทางลูกรัง ไม่ใช่ทางทุระกันดาร แบบทางภูเขา ซึ่งถนนทางลูกรัง
แบบที่นักแข่งขี่ ปัจจุบันถนนแบบนั้นเปลี่ยนเป็นถนนลาดยางหมดแล้ว
และรถแบบนี้ผลิตมาเพื่อแข่งขัน สมรรถนะจึงสูงมากนี่เป็นสาเหตุให้รถ
แบบนี้ใช้บนทางเรียบได้ดีกว่ารถเสือภูเขาในปัจจุบันครับ
แล้วผมก็นำมาปรับปรุง ให้เหมือนเดิม แต่ปรับเปลี่ยนอะไหล่บางอย่างให้เหมาะ
กับการใช้งานในปัจจุบันเช่น เปลี่ยนยางเป็นทางเรียบให้เหมาะกับถนนลาดยางครับ
แล้วรถทุกคันในแบรนด์อื่น ก็เป็นรถแบบนี้เช่นกันครับ ไม่ใช่เห็นมีตะเกียบแล้วจะนำมาขายครับ
เพราะรถจักรยานสมัยก่อนเป็นตะเกียบทั้งหมดครับ ส่วนบางรุ่นใน link นี้ใช้บนทางภูเขาทั้งที่เป็นตะเกียบ
เช่นเดียวกัน แต่มันมีจุดที่แตกต่างกันครับ ไม่ใช่ที่ตะเกียบครับ
นี่คือ หนึ่งในความรู้จากร้าน เอ็ม เจ ไบค์ ที่มีให้แก่ท่านครับ สาเหตุการนำรถแบบนี้มาทำทางเรียบ
ผมได้เก็บใว้เป็นความลับตลอดเวลา ความลับส่วนนี้ผมก้ได้นำมาเผยแพร่แก่ท่านๆแล้วนะครับ เผื่อท่านอยู่ไกล
หรือต้องการซื้อเองทำเอง ท่านจะได้เลือกรถได้ถูกต้องกับการใช้งานครับ ส่วนเรื่ององศาเฟรม เท่าไหร่
แล้วจะดูอย่างไร องค์ประกอบหลักเป็นเช่นไร ส่วนนี้ผมขอเก็บเป็นความลับต่อไปครับ สักพักหนึ่งผมขอปิด
และลบคอมเมนท์นี้ทั้งหมดครับ
ขอย้ำอีกนิด ครับ ถึงท่านจะสูงเท่ากัน แต่ถ้าบุคคลิคการขี่ไม่เหมือนกัน ถึงรถจะไซด์เดียวกัน
แต่รถคนละคันนะครับ เพราะท่อบนกับท่อล่างจะเป็นท่อที่บ่งบอกบุคคลิคของคนขี่ครับ เพราะ ถ้า
อีกคนขี่ก้ม ท่อบนจะยาวท่อล่างจะสั้น ส่วนถ้าอีกคนขี่ไม่ก้ม นั่งขี่แบบสบายๆ ท่อบนจะสั้น ท่อ
ล่างจะยาวครับ ส่วนนิ่มไม่นิ่ม หรือกระด้าง อยู่ที่ท่อ seat stay และท่อ chain stay ครับ
นี่พูดถึงว่ารถทั้งสองคันใช้วัสตุทำเฟรมชนิดเดียวกันครับ
....ชอบปั่นทางเรียบกัน