ThaiMTB.com

พึ่งเริ่มต้นครับ พอดีไปปั่นเข้ากลุ่มครั้งแรกมาเลยอยากจะรู้เทคนิคหรือข้อควรระวังต่าง ๆ ครับ ไม่อยากไปทำให้สมาชิกในกลุ่มอัตรายครับ เพราะว่าใช้ความเร็วสูงพอสมควร (ถ้ากะทู้นี้ซ้ำต้องขออภัยครับ ลองหาดูแล้วแต่ไม่เจอครับ)

ไปครั้งแรกยังไม่ค่อยเห็นอะไร ต้องไปซ้ำอีกซักทีครับ

การผลัดนำเป็นทีม มีหลายแบบมากครับขึ้นอยู่กับว่า มีกี่คนที่ขึ้นนำ สภาพเส้นทางเป็นอย่างไร ตามลมหรือว่าทวนลม คนที่ขี่ด้วยนิ่งแค่ไหน ความเร็วที่ขี่อยู่เท่าไหร่ การลงมาจี้ ทำอย่างไรไม่ให้ยืดและต้องออกแรงไล่กลุ่ม
การขี่แบบนี้มี สามแบบใหญ่คือ
1. ผลัดนำปกติ คนนำทำความเร็วด้านหน้าด้วยความสม่ำเสมอ พอได้ระยะ ก็เปิดออกซ้าย หรือ ขวาแล้วแต่ทิศทางของลม แล้วเบาขาลงมาจี้ต่อท้ายเพื่อพัก และเตรียมขึ้นนำต่อไป การลงมานี่แหละ ยากสักนิดนึง ส่วนมากผมใช้วิธีนี้ครับ ที่ความเร็ว 40-43 กม/ชม ผมลงมาข้างๆ แถวที่ขี่อยู่ไม่ออกห่างมากนัก พอล้อหน้าเสมอแนวเดียวกันกับคนสุดท้าย ที่เราต้องต่อคิวเขา ก็เริ่ม แตะคันเร่ง แล้วเข้ากลุ่มทันที แต่ถ้าความเร็วสูงกว่านี้ อาจจะขยับไปว่า ล้อหน้าเราเสมอกับล้อหลังคนรองสุดท้าย ก็เริ่มแตะความเร็วเลย หรือถ้าเร็วกว่านี้ ก็จะให้ล้อหน้าของ เรา เสมอกับใบจานของคนรองสุดท้าย และการเข้าทีมของเราก็จะไม่มีปัญหาครับ

ส่วนการขี่แบบ Pace Line คือการขี่วนแบบขึ้น ปุ๊ปลงเลย คือพอขึ้นหน้าแล้วก็รอจังหวะลงเลย และให้คนที่ต่อข้างหลังเราขึ้นไป พอเขาเปลี่ยนเช่นกันเราก็เข้าไปจี้เขาต่อ นั่นหมายถึงเราได้จี้คนหน้า ทั้งขาขึ้น และขาลง วิธีนี้เหมาะสำหรับการขี่ทวนลมที่แรงๆครับ

การขี่แบบคู่ อันนี้เหมาะสำหรับการออกไปฝึกบนถนน แบบ E1 เพราะว่าไม่เร็วมาก และรถข้างหลังจะเห็นว่าเราเป็นกลุ่ม ช่วยเซฟอันตรายให้มากกว่า ขี่แถวเรียงเดี่ยว..

เดี๋ยวมาต่อให้อีกครับ.. ตอนนี้ขอตัวไปทำธุระก่อนเด้อ..


From : ตั้ม spinbike [ 2 ก.พ. 47 - 10:40:29 น. ]

ส่วนมากปั่นคนเดียวครับแต่อยากมีความรู้เยอะๆครับ
รออ่านต่อครับ

http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 17&start=0

ลองดู ของคุณReal รามอินทรา จัดทำไว้ในห้องรามอินทรานะครับ

มันก็ไม่ได้อยู่ที่ตัวคุณคนเดียว
แต่อันดับแรกคุณก็ต้องมีทักษะการบังคับควบคุมรถที่ดีก่อน
ไม่ขี่ส่ายหรือทำตัวประมาท คุมความเร็วให้คงที่ได้ หากจะต้องเบรคจริงๆก็ต้องให้สัญญานและมีความนุ่มนวลในการเบรคด้วย
ส่วนกฎการขี่ก็รอให้คนอื่นมาตอบบ้างขี้เกียจ
แต่เราจะต้องระลึกเสมอว่าเวลาเราจะไปเข้ากลุ่มใหน เราก็ควรจะประเมินศักยภาพของกลุ่มกับเราว่าพอจะไปกับเขาได้ถึงจังหวะใหน
ถ้าเป็นกลุ่มที่ขี่กัน 40-50ก็คงสบายๆยังควบคุมรถได้ดีอยู่และตามได้ แต่ถ้ากลุ่มที่เขาขี่กันโหดๆเวลาเร่งสปีดกัน พวก60ขึ้น เราก็จะเสียการควบคุมได้เนื่องจากสมาธิโดนบั่นทอนด้วยกำลังที่สูญเสียไป และทำให้จังหวะในกลุ่มขณะนั้นไม่ต่อเนื่องและอาจกีดขวางเป็นเหตุให้อัตรายด้วย เพราะพวกตัวโหดเขาชอบดูดกันแทบล้อจะชนตีนผีเลย เพราะพวกนี้รู้กันว่าไม่มีใครถอนแล้วถอนแบบดื่อๆหรอก
และเราก็ควรทำความเข้าใจกับ ทัศนะสัณญานต่างๆ ของกลุ่มที่เราไปขี่ด้วย
การประเมิณสภาพเส้นทางข้างหน้าให้ขาด(เวลานำ)
และรายละเอียดอื่นๆอีกซึ่งก็ล้วนเกียวกับความปลอดภัยทั้งสิ้นครับ
ส่วนมารยาทอื่นให้คนอื่นตอบบ้าง พิมพ์ไม่ค่อยเก่งแทมผิดๆทูกๆอีก แก้ไม่รู้กี่ทีแล้วนะเนี้ย เป็นกรรมเก่าแต่กอนชอบไปว่าคนตรวจพรูฟงานพิมพ์ว่าไม่ละเอียด เลยเป็นซะเอง

หาใหม่ครับ
มีเยอะมาก กล่องค้นหาด้านขวาบนทำงานด้วย google หาไม่ยากแล้วครับ ขยันๆหน่อยครับ
ไม่ได้ว่านะครับแต่มันยาวและเยอะ หากให้นั่งอธิบายกันใหม่ตั้งแต่ต้น ทั้งมารยาท ทั้งเทคนิค ทั้งรูปแบบและชนิด
ไม่ได้นอน ไม่ต้องไปปั่นกันพอดีครับ

ขอสั้นๆ ขี่ดีเป็นอย่างแรก มารยาทน้ำใจนักกีฬาเป็นอย่างสอง เร็วแรงและมันส์เป็นอันดับสุดท้าย
ขี่ดี ... ขี่คนเดียวดีหรือยัง? นิ่งมั้ย ตรงหรือยังเป็นงูส่ายไปมา เร่งแล้วเป๋ ยกแล้วแกว่ง แบบนี้อย่าเพิ่งมาขี่เยอะๆ กินน้ำแล้วจะปาด เบรคจึ้กๆ ยังเลียคุมความเร็วไม่ได้ ความเร็วแกว่งเดี๋ยวเร็วเดี๋ยวช้า แบบนี้ก็อย่าเพิ่ง
มารยาท... จะเข้าจะอกดูให้ดี ทิศทางลมกับการอยู่ในกลุ่มก็สำคัญ รูปแบบกลุ่มและรูปเกมส์ก็ต้องรู้ จะขึ้นลากก็ควรเข้าใจตัวเองก่อนว่าได้แค่ใหน ไม่กระชากทับคนลงเค้าบ่อยๆ ส่งเสียงส่งซิกเตือนได้หรือไม่
น้ำใจนักกีฬา .... รู้จักแพ้ ชนะ รู้จักให้ก่อนจะรับ รู้จักยอมก่อนจะสู้ อย่าคิดว่าหมกแล้วแรงแซงปิดท้ายจะเท่ห์ อย่าคอยแต่จ้องทุบคนลากใครทำงานหนักทุบมันก่อน พวกนี้ ก็ควรเข้าใจใว้บ้าง
ขี่เร็ว .... เมื่อทำทั้งหมดได้แล้ว น่าประหลาดใจว่าความเร็วและแรงมันก็มาเองโดยไม่ต้องนั่งค้นหาวิธีการ แต่จากนั้นแหละครับที่ยาก คือ เร็วแล้วทำยังไงให้เร็วอีก แรงแล้วอยากแรงอีก เมื่อยากเร็วขึ้น แรงขึ้น ก็วนกลับไปข้อแรกใหม่ว่าเร็วอีกแล้วขี่ดีมั้ย แรงอีกแล้วเสียมารยาทหรือเปล่า หรือต้องแลกมาด้วยกลเล่ห์แทคติคร้อยพันให้ได้มาซึ่งชัยชนะเล็กๆบนถนน แบบนี้ก็ไม่ควร

เพิ่มเติมจากพี่ๆด้านบนครับ

ขึ้นอยู่กับกลุ่มที่จะขี่ด้วยว่ามีกติกา ข้อตกลง สัญญาณมือ ฯลฯ อย่างไร อย่าลืมที่จะถามกันก่อนขี่ให้เข้าใจครับ จะช่วยให้เข้ากับกลุ่มนั้นๆได้ดีขึ้น

แต่มันก็ขึ้นอยู่กับกลุ่มด้วย บางกลุ่มก็เป็นพ่อปูสอนลูกปูซะงั้น มั่วกันไปหมด

สิ่งที่ควรจำข้อใหญ่ถือเป็นมารยาทสากลเลยคือ การผลัดนำครับ อย่าเห็นแก่ตัว น้อยมากไม่ว่ากัน อีกข้อนึงคือ จะดื่มน้ำ ถุยน้ำลาย ปัสสาวะ แคะขี้มูก หลับใน ฯลฯ ควรทำหลังจากที่โรเทตมาอยู่ข้างหลังแล้วครับ มันอันตราย

กระทู้ดีมีคุณภาพ คนตอบก็ดูมีคุณภาพ

ขอถามต่อเลยน่ะครับ
1. ตอนไปขี่กลุ่มเสือภูเขาทางเรียบ เวลามีสิ่งกรีดขว้างข้างหน้าคันหน้าสุดให้สัญญานมือขวาชี้ออกด้านข้างลำตัว
ตอนไปขี่กลุ่มหมอบ คันหน้าสุดให้สัญญานมือซ้ายออกข้างลำตัวแล้วกวักข้อมือไปด้านหลังเข้าหาตัวเอง.......จริง ๆ แล้วอย่างไหนที่เค้าใช้กันทั่วไปครับ
2. ขี่คนเดียวยังสายอยู่เวลาเติมความเร็ว (เร่งแล้วเป๋อย่างที่ พี่ giro ว่าน่ะล่ะครับ)....แก้ยังไง ?
3. "การขี่แบบคู่ อันนี้เหมาะสำหรับการออกไปฝึกบนถนน แบบ E1 " ไม่ค่อยเข้าใจครับ รบกวนอธิบายน่ะครับ (พี่ ก้อย)
4. "การประเมิณสภาพเส้นทางข้างหน้าให้ขาด(เวลานำ)" อันนี้ล่ะครับที่ผมกลัวสุด ๆ เพราะมันหมายถึงทังกลุ่ม ถ้ามีข้อชี้แนะเพิ่มยินดีครับ
ขอขอบคุณทุกท่านที่สละเวลามาให้ข้อมูลครับ

giro เขียน: ขี่ดี ... ขี่คนเดียวดีหรือยัง? นิ่งมั้ย ตรงหรือยังเป็นงูส่ายไปมา เร่งแล้วเป๋ ยกแล้วแกว่ง แบบนี้อย่าเพิ่งมาขี่เยอะๆ กินน้ำแล้วจะปาด เบรคจึ้กๆ ยังเลียคุมความเร็วไม่ได้ ความเร็วแกว่งเดี๋ยวเร็วเดี๋ยวช้า แบบนี้ก็อย่าเพิ่ง
มารยาท... จะเข้าจะอกดูให้ดี ทิศทางลมกับการอยู่ในกลุ่มก็สำคัญ รูปแบบกลุ่มและรูปเกมส์ก็ต้องรู้ จะขึ้นลากก็ควรเข้าใจตัวเองก่อนว่าได้แค่ใหน ไม่กระชากทับคนลงเค้าบ่อยๆ ส่งเสียงส่งซิกเตือนได้หรือไม่
น้ำใจนักกีฬา .... รู้จักแพ้ ชนะ รู้จักให้ก่อนจะรับ รู้จักยอมก่อนจะสู้ อย่าคิดว่าหมกแล้วแรงแซงปิดท้ายจะเท่ห์ อย่าคอยแต่จ้องทุบคนลากใครทำงานหนักทุบมันก่อน พวกนี้ ก็ควรเข้าใจใว้บ้าง
ขี่เร็ว .... เมื่อทำทั้งหมดได้แล้ว น่าประหลาดใจว่าความเร็วและแรงมันก็มาเองโดยไม่ต้องนั่งค้นหาวิธีการ แต่จากนั้นแหละครับที่ยาก คือ เร็วแล้วทำยังไงให้เร็วอีก แรงแล้วอยากแรงอีก เมื่อยากเร็วขึ้น แรงขึ้น ก็วนกลับไปข้อแรกใหม่ว่าเร็วอีกแล้วขี่ดีมั้ย แรงอีกแล้วเสียมารยาทหรือเปล่า หรือต้องแลกมาด้วยกลเล่ห์แทคติคร้อยพันให้ได้มาซึ่งชัยชนะเล็กๆบนถนน แบบนี้ก็ไม่ควร

ทั่งหมดคือเหตุผลที่ต้องมาหาข้อมูลก่อนที่จะออกไปรวมกลุ่มกับของจริง ตัวจริง ที่พี่ว่ามาถูกหมด
เพราะผมลองไปแค่ครั้งแรกเลยรู้ว่าเรายังต้อง ฝึก รู้ เข้าใจ อีกมาก วันพุธนี้พี่เค้าก็ปั่นอีกแล้ว และนี้คือเหตุที่หาข้อมูลไม่ทันเลยต้องมาตั้งกะทู้ใหม่อีกขอรับกระผม

taed เขียน:ส่วนมากปั่นคนเดียวครับแต่อยากมีความรู้เยอะๆครับ
รออ่านต่อครับ

เข้ากลุ่มแล้วจะติดใจครับ 40 -50 บาย ๆ เลย (คนเดี่ยวแทบตาย)

King Dragonfly เขียน:http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 17&start=0

ลองดู ของคุณReal รามอินทรา จัดทำไว้ในห้องรามอินทรานะครับ

สุดยอด ครับ แต่มันยาวววววววววววว จัง