ThaiMTB.com

เริ่มทยอยขายกันในบ้านแล้ว สำหรับ Shimano XTR 12 สปีด รหัส M9100 ชุดชับเสือภูเขา 12 สปีดรุ่นแรกของ Shimano และ เป็นรุ่นเรือธงที่จะพัฒนารุ่นต่อๆไป ตามรูปแบบการทำตลาดของ Shimano ต้องยอมรับว่าเกมส์นี้ Shimano ยังตามหลังคู่แข่งอยู่หลายช่วงตัวอยู่ แต่ถึงแม้จะมาทีหลัง ก็ได้ปรับปรุงพัฒนาชุดเกียร์ ให้รวดเร็ว แม่นยำ และ นุ่มนวล สไตล์ Shimano นั่นเอง

กระทู้นี้จะไม่พูดอะไรมาก ถ้าอยากรู้เชิงลึก แนะนำไปอ่านกระทู้เดิมที่แนะนำตัวไปแล้วครับ

http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... &t=1740294[homeimg=300,250]http://www.thaimtb.com/forum/picture_mt ... 853680.jpg[/homeimg]

[align=center][/align]

มีคลิปทดลองเปลี่ยนเกียร์มาให้ดูกัน ขาขึ้นมือเกียร์ XTR 12 สปีด สามารถขึ้นได้ทีละ 4 เฟือง ส่วนขาลงนั้น สามารถเลือกลงทีละ 1 หรือ 2 เฟือง ตามน้ำหนักนิ้วที่กดลดเฟือง

ในคลิปนับเฟืองผิดจากนอกไปใน ที่ถูกคือ นับหนึ่งจากในมานอก ขออถัยมา ณ ที่นี้ด้วยครับ

เอากันตรงๆ เหตุที่ชุด XTR 12 สปีดวางจำหน่ายช้า ก็เพราะว่ามีปัญหาเรื่องจานหน้าระบบใหม่ ที่เมื่อผลิตออกมาจำหน่ายแล้วยังไม่ผ่านมาตรฐานของ Shimano ซึ่งในส่วน Shimano เองก็ได้ปรับปรุงแก้ไขอยู่ คาดว่าจานหน้าจะมีวางจำหน่ายในเร็วๆนี้ ที่มีจำหน่ายในตอนนี้จะไม่มีจานหน้ารวมอยู่ด้วย

ชุดที่มีจำหน่ายในตอนนี้จะไม่มีจานหน้า กับ กะโหลก

ขอเริ่มต้นที่ดุมก่อนน่ะครับ ดุมใช้ระบบโม่ใหม่ เรียกว่า micro spline ต้องใช้กับเฟืองใหม่เท่านั้น ส่วนหน้าตาโม่ก็เปลียนใหม่ มีขายเฉพาะแบบดุมแกนสอดเท่านั้น มีให้เลือก 2 แบบ
1.แบบธรรมดา หน้า 15x100 m.m. และ หลัง 12x142 m.m.
2.แบบ Boost หน้า 15x110 m.m. และ หลัง 12x148 m.m.
นอกจากจะมีโม่ micro spline ของดุม Shimano แล้ว ยังมีของ DT SWISS และ White Industries ที่ออกมารองรับเฟืองหลัง XTR 12 สปีด

มาเจาะกันในส่วนสำคัญ
เฟืองหลังตัวเรือธง 10-51 ฟัน กับ ตีนผี 12 สปีด
ตีนผี 12 สปีด ไม่รองรับ Direct mount แล้ว ใช้ยึดกับหูยึดตีนผีโดยตรง มีครัชปรับตั้งแรงดึงโซกลับได้ ลูกรอกใหญ่ขึ้น
เฟืองหลัง 10-51 ฟัน เปรียบเทียบกับคลิปเสตัวครอส
เฟืองหลัง 12-11-10-9 ผลิตจากเหล็กกล้า แยกเป็นอิสระ สึกหรอมาเปลี่ยนเฉพาะเฟืองได้ ส่วน 8-7-6-5-4 ผลิดจากไทเทเนียม 3-2-1 ผลิตจากอลูมินั่มอัลลอย โดยทั้ง 8-1 ยึดกับสไปเดอร์เป็นชิ้นเดียวกัน

ภาพเปรียบเที่ยบ ร่องของเฟือง 9 (ตัวบน) ที่ต้องขบกับโม่ กับ ร่องของเฟือง 10 ตัวล่าง ที่จะต้องขบกันในแนวระนาบกับเฟือง 11
สลักขบกันของเฟือง 12 (ซ้าย) กับ เฟือง 11 (ขวา)
ถาพแสดงร่องของเฟือง 11 (ตัวบน) ที่จะต้องไปขบกันกับเฟือง 10
ร่องของเฟือง 10 ที่จะต้องขบกันอยู่ที่ปากของโม่
เทคนิกการทำเฟืองหลัง 10 ฟันของ Shimano คือ การใช้การขบกันในแนวตั้งของเฟืองเล็กนั้นเอง โดยเฟือง 12-11-10-9 จะมีร่องให้ขบกันในแนวตั้ง ส่วนเฟือง 9 ยังมีร่องให้ไปขบกับปากตัวโม่อีกชั้นหนึ่งด้วย ที่พิเศษคือ เฟือง 10 จะมีร่องให้ขบสองด้าน คือ ด้านในมีร่องขบกับปากตัวโม่ ส่วนด้านนอกมีร่องไว้ในเฟือง 11 มาขบ

ขึ้นตอนการใส่เฟือง
1.ใส่สไปเดอร์ใหญ่สุดเข้ากับโม่จะเหลือเนื้อที่ของโม่ไว้หน่อยหนึ่ง
2.ใส่แหวนรอง
3.ใส่เฟือง 9
4.ใส่เฟือง 10 ซึ่ง เฟือง 10 นี้จะมีร่องด้านหนึ่งไปขบกับโม่
เฟือง 10 ยังมีร่องอีกด้านที่รอเฟือง 11 มาขบ
5.ใส่เผือง 11 เข้ากับเฟือง 10 ให้ขบกันตรงร่อง
6.ใส่เฟือง 12 ให้ขบกับเฟือง 11 ให้ตรงร่อง
7.ขันฝาปิดเฟือง ด้วยตัวขันฝาปิดเฟือง รุ่นใหม่ใช้เฉพาะเฟืองหลัง XTR 12 สปีด รหัสเครื่องมือ TL-FC41

คลิปเลสมีให้เลือกสองแบบ ทั้งแบบ XC และ Enduro

สับจานมีมาสำหรับใช้งานแบบ 2X11 ไม่ต้องงงครับ 11 ในที่นี้คือ เฟือง 12 แต่ใส่มาไม่ครบ เลยเป็น 11 สำหรับการใช้งานแบบ Trail bike / Enduro / All mountain ส่วน XC แนะนำให้ใช้ 1 X 12 กับเฟืองหลัง 10-51 ฟันจะถูกงานกว่า

มือเกียร์ด้านซ้าย ออกแบบมารองรับการใช้งานแบบ 2 ใบเท่านั้น สามารถปรับตั้งระยะก้านกดได้สามตำแหน่ง (ไกล-กลาง-ใกล้) สามารถทำงานแบบกดขึ้นจานใหญ่ แล้วกดลงจากเล็กก็ได้ด้วยก้านเดียว หรือ สามารถใช้วิธิกดขึ้นจานใหญ่ แล้ว ผลักกลับลงจานเล็กก็ได้ อันนี้ก็ใช้งานได้หลากหลายดี
มือเกียร์ด้านขวา ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงมาก สไตล์ Shimano สองก้านเปลี่ยนเกียร์ ขึ้นอัน ลงอัน ก้านเปลี่ยนเกียร์มีการทำกันลื่นอันนี้ก็น่าใช้ดี ด้านล่างตั้งได้จะใช้งานแบบ 11 หรือ 12 สปีด ก้านเปลี่ยนเกียร์ขึ้นเฟืองใหญ่ได้ที่ละ 4 เกียร์ ก้านเปลี่ยนเกียร์ลงเฟืองเล็กสามารถลงได้ทีละ 1 หรือ 2 เกียร์ แล้วแต่น้ำหนักการกดก้าน สามารถลงเฟืองเล็ดได้ทั้งกดไปด้านหน้า และ ดันกลับมาด้านหลัง

โซ่ใหม่ 12 สปีด ใช้กับจาน 12 สปีดเท่านั้น

มือเกียร์ออกแบบให้รับแรงกำเบรก ตามหลักคานดีดคานงัด จากการทดลองใช้มันเวริคมาก กำเบรกแล้วอาการมือเบรกให้ตัวได้นิดๆลืมไปเลย แต่ข้อควรระวังคือการขันรัดมือเบรกกับแฮนด์ จะต้องขันด้วยความระมัดระวัง อย่าใช้แรงมากไป เพราะอาจจะทำให้ตัวแคมป์รัดเสียหายได้
คาลิเปอร์เบรกมีให้เลือกทั้งแบบ 2 ลูกสูบ และ 4 ลูกสูบตามการใช้งาน

[align=center][/align]

ลงให้เป็นข้อมูลเบื้องต้นกันพอคร่าวๆน่ะครับ ใครสนใจอยากจะหามาใช้ก็สอบถามกับทางร้านค้าตัวแทนจำหน่าย Shimano ใกล้บ้าน ตอนนี้ของเข้ามาแล้ว ทั้งสองตัวแทนจำหน่าย สอบถามราคากันเอาเอง

ขอบขอบคุณ บริษัท ฮะฮงพาณิชย์ จำกัด เอื้อเฟื้อ XTR 12 สปีดให้ถ่ายทำ

ผมดูในyoutube shimano ออก13 speed 9-51t จริงหรือปล่าวครับ

thumnoon เขียน:ผมดูในyoutube shimano ออก13 speed 9-51t จริงหรือปล่าวครับ

ไม่มีข้อมูลครับ ดูที่ไหนครับ ถ้ามีลิ้งก็เอามาแปะไว้บ้างครับ พูดลอยๆแบบนี้ เลยตอบไม่ถูกครับ