ThaiMTB.com

เราสามารถเอาแหวนออกได้หมดทุกอันได้มั๊ยครับ หรือว่าต้องเหลือไว้อย่างน้อย 5 mm และ บนอีก 5 mm เพราะสเตมบางตัวมีคำแนะนำการใช้แบบนี้ ขอบคุณครับ

ด้านล่างได้ครับ ใส่ฝาปิดชุดคอแล้วก็ใส่สเตมได้เลย แต่ด้านบนควรจะเหลือซางตะเกียบเลยสเตมสักนิดนึง
ก็ประมาณใส่แหวน 5 mm. หรือยาวกว่าก็ได้ (เหลือยาวบางคนอาจจะบอกมันไม่โปร โปรมันขี่รถซื้อเองซะที่ไหน
ของใช้แล้วทิ้งทั้งนั้น รถปลดระวางยังไปขายทิ้งตามร้านได้อีก) และเมื่อตัดซางซะเหี่ยนจะขยับขึ้นก็ไม่ได้แล้วครับ

เอาออกได้หมดไม่เหลือได้ครับ แต่บางทีด้านบนต้องเหลือไว้ตัวเพราะฝาปิดสเตมมันมีตูดไปค้ำฝาเกลียวสตาร์นัตครับ ต้องมีเทคนิคพิเศษนิดหน่อย

อีกอย่างคือถ้าไปตัดซางจนต่ำกว่าสเตม สเตมอาจจะจับไม่แน่น เลยต้องตัดให้โผล่ขึ้นใส่แหวนรองไว้ข้างบน แต่ของผมตัดให้โผล่พ้นสเตม 1 mm แล้วทำฝาปิดสเตมแบบพิเศษขึ้นมาเองไม่ต้องรองแหวนครับ แล้วก็ใช้เทคนิคพิเศษเช่นเคยครับ

แต่ถ้าอาศัยว่าตัดซางให้ต่ำกว่าสเตมมาก ๆ ก็ทำได้เลย ไม่ต้องมีเทคนิคอะไร แค่ว่าผู้มีประสปการณ์ห่วงว่ามันจับไม่แน่น ไม่สติฟ

มาบอกว่าทำได้เฉย ๆ ครับ รายละเอียดไม่บอกครับ เพราะเดี๋ยวร้านจักรยานไม่มีงาน ผมทำรถให้ไม่ต้องเซอร์วิสตลอดสิบปีได้ผมก็ไม่เคยบอกครับ

เคยอ่านมาว่า ด้านล่าง ควรเหลือไว้วงนึง เพราะตัวสเต็มอาจจะไม่เรียบพอที่จะไปกดชุดลูกปืน

ส่วนด้านบน ก็คงแล้วแต่สะดวก ถ้าคิดว่าตัดได้ตรงพอ ก็อาจจะไม่ต้องเหลือไว้ก็ได้(มั้ง)

teemai เขียน:เคยอ่านมาว่า ด้านล่าง ควรเหลือไว้วงนึง เพราะตัวสเต็มอาจจะไม่เรียบพอที่จะไปกดชุดลูกปืน

แม่นแล้วครับ ด้านล่างควรเหลือไว้ด้วยเหตุผลนี้เลยแหละ

ส่วนตัวบนก็แนะนำให้เหลือไว้ โดยเฉพาะซางคาร์บอน ( ซางโลหะก็แล้วแต่นะครับ ไม่ค่อยมีปัญหา ) เหตุผลเพราะส่วนของซางจะได้ถูกสเตมรัดเอาไว้ทั้งหมด ถ้ารัดเพียงบางส่วนหรือ ปลายด้านบนของซางคาร์บอนจมลงไปในสเตม แรงบีบของสเตมอาจจะสร้างความเสียหายให้แก่ปลายซางคาร์บอนได้

ขอบคุณทุกท่านครับ

เมื่อคืนจิโร่วันสุดท้ายคันที่ฟรูมขี่ก็ไม่มีแหวนรองทั้งบนล่าง

ผมว่า ใต้สเต็ม น่าจะมีแหวนทรงหยดน้ำรองอยู่นะครับ

รถของโปร ไม่ใช่รถที่โปรเป็นเจ้าของครับ ดังนั้นไม่จำเป็นต้องคำนึงถึงอายุการใช้งานและการบำรุงรักษา เพราะโปรไม่ต้องเป็นคนทำเอง แต่มี mechanicคอยทำให้ตลอดเวลาในทุกครั้งก่อนแข่ง และไม่มีจักรยานเพียงแค่คันเดียวเพราะการแข่งแต่ละวันก็จะมีรถสำรองที่พร้อมจะเปลี่ยนให้ทันทีที่มีปัญหา( และรถserviceเข้าถึงได้ทัน )

ถ้าใช้รถพอดี size จะเอาออกได้หมดโดยไม่เมื่อยครับ

cjlift เขียน:
ถ้าใช้รถพอดี size จะเอาออกได้หมดโดยไม่เมื่อยครับ

อยากเอาออกหมดเลยครับ แต่ข้างสเตมเขาระบุว่า รองอย่างน้อย 5 มม.บนสำหรับซางอะลู รอง 5 มม.บน-ล่างสำหรับซางคาร์บอน ก็เลยงงว่าเอาไงดี

พูดเรื่องทำไมต้องเหลือซางไว้แล้วรองแหวนข้างบนนะครับ คืองี้ในซางเราจะใส่อุปกรณ์ตัวนึงเพื่อให้เราขันน้อตฝาปิดสเต็มได้คือ compression plug คนละตัวกับ star nut ที่ใช้ในซางอลูหรือซางเหล็กนะครับ
หลักการทำงานคือเราขันตัว compression plug แล้วส่วนด้านในทีเราสวมเข้าไปในท่อซางมันจะขยายตัวออกเพื่อยึดกับตัวซางไม่ขยับไปไหนเวลาขันฝาปิดเพื่อบีบอัดลูกปืนถ้วยคอ
ทีนี้ส่วนที่มันขยายมันจะอยู่ต่ำกว่าตัวซางเสมอครับ ตรงช่องว่างนี้เลยไม่มีแรงดันจากการขยายตัวของ compression plug ถ้าเราเซ็ทขอบเสต็มเลยซางไปนิดเดียวตำแหน่งนี้จะอยู่ระดับเดียวกับน้อตสเต็มตัวบนเลยครับไอ้ตรงนี้เลยจะโดนแรงบีบจากสเต็มเป็นแรงบีบเข้าอยู่ฝั่งเดียว ไม่มีแรงดันออกจาก compression plug มาช่วยบาล้านซ์ มันก็เสียงต่อการโดนบีบจนแตกร้าวได้ครับ

เอาออกได้หมด สวย เท่ ดูโปร

Gok See เขียน:เอาออกได้หมดไม่เหลือได้ครับ แต่บางทีด้านบนต้องเหลือไว้ตัวเพราะฝาปิดสเตมมันมีตูดไปค้ำฝาเกลียวสตาร์นัตครับ ต้องมีเทคนิคพิเศษนิดหน่อย

อีกอย่างคือถ้าไปตัดซางจนต่ำกว่าสเตม สเตมอาจจะจับไม่แน่น เลยต้องตัดให้โผล่ขึ้นใส่แหวนรองไว้ข้างบน แต่ของผมตัดให้โผล่พ้นสเตม 1 mm แล้วทำฝาปิดสเตมแบบพิเศษขึ้นมาเองไม่ต้องรองแหวนครับ แล้วก็ใช้เทคนิคพิเศษเช่นเคยครับ

แต่ถ้าอาศัยว่าตัดซางให้ต่ำกว่าสเตมมาก ๆ ก็ทำได้เลย ไม่ต้องมีเทคนิคอะไร แค่ว่าผู้มีประสปการณ์ห่วงว่ามันจับไม่แน่น ไม่สติฟ

มาบอกว่าทำได้เฉย ๆ ครับ รายละเอียดไม่บอกครับ เพราะเดี๋ยวร้านจักรยานไม่มีงาน ผมทำรถให้ไม่ต้องเซอร์วิสตลอดสิบปีได้ผมก็ไม่เคยบอกครับ

ไม่เห็นต้องมีเทคนิคอะไรเลยครับ อยากตัดก็ตัด ฝาปิดแบบไม่มีตูดเยอะแยะครับ สตารนัทมันยึดไว้อยู่แล้วกับน๊อตสเต็ม ฝามันแค่ตัวช่วยยึดไม่ใช่สเต็มเคลื่อนก็แค่นั้นเองครับ ผมตัดสั้นกว่าสเต็มประมาณ 2 มิล กระโดดเล่นเป็น bmx ไม่เห็นมันจะหลุดเลยครับ

อืมมม น่าคิด