ThaiMTB.com

ไม่ทราบมีใครเคยทดสอบแบบคร่าวๆบ้างไหมครับ รถ Time Trial ได้เปรียบหมอบที่กี่กม.ครับ
ทั้งๆที่น้ำหนักมากกว่า ราคาเฉลี่ยก็ดูจะแพงกว่า

พวกรถTT ถ้าเทียบกับรถแบบปกติแล้ว นน จะมากกว่านิดหน่อย แต่ว่า การไหลของอากาศนั้น เมื่อตัวเรานอนอยู่บนแอโร่บาแล้ว Drag forceจะน้อยกว่าแบบปกติทำให้ทำความเร็วเท่ากันจะ ใช้แรงน้อยกว่า
ถ้าขี่อย่างบ้านเราๆแล้วผมคิดว่า แค่ติดแอโร่บาก็พอแล้ว (ซ้อมเยอะๆก็เหลือแล้ว)
ปล
อย่าลืมโกนขนหน้าแข้งนะคัรบระยะ40โล ได้3-6วิเลย
หมวกแอโร่ ที่มันแหลมๆ ในระยะ40km saveเวลาได้ประมาณ7-10วิ ราคาแถวๆ5000
ขากระติกแอโร่ ได้ประมาณ7วิ ราคาประมาณ2500
รอคนอื่นมาเพิ่มเติมคัรบ

j_episode1 เขียน:อย่าลืมโกนขนหน้าแข้งนะคัรบระยะ40โล ได้3-6วิเลย
หมวกแอโร่ ที่มันแหลมๆ ในระยะ40km saveเวลาได้ประมาณ7-10วิ ราคาแถวๆ5000
ขากระติกแอโร่ ได้ประมาณ7วิ ราคาประมาณ2500
รอคนอื่นมาเพิ่มเติมคัรบ

วัดได้ละเอียดสุดๆเลยครับ ขอบคุณมาก

แล้วแต่สภาพสนามและความฟิตครับ แต่ส่วนใหญ่ ทั้งรถและอุปกรณ์อื่นๆ ก็ไม่น่าจะเกิน +-5 km/h เทียบจากสถิติของ บรอทแมน เวลาขี่รถลู่เฟรมท่อกลมล้อซี่ลวด 1ชม.เฉลี่ย 49.441พอขี่รถ time trial เฉลี่ย 56.375

http://www.bikeradar.com/road/news/arti ... aero-19273

Position: Going from drops to aerobars will save you ~30 watts at 40km/h
Bike: A time trial bike will save you ~20 watts over a road bike with clip-ons at 40km/h
Helmet: A time trial helmet will save you ~10 watts over a road helmet at 40km/h


They also found that outdoors there was a 60-70 watt saving at 40km/h between the normal road bike setup, which required ~280-290W at this speed, and the full time trial setup (~220W). That worked out at between 22-24% in aerodynamic savings. To put it another way, it was 9 seconds per kilometre, 2'14 per 10 miles (16.1km), 5'33 per 40km, and 24'58 over 180.2km, the distance of the bike leg in an Ironman triathlon. Or another way, if you can ride a road bike at 40km/h and switch to a time trial bike and helmet, you can do over 44km/h.


Set-up
Tarmac SL2 | Road Helmet | Drop bars
Power (W) 306.6

Set-up
Transition | TT2 Helmet | Aerobars
Power (W) 229.0

บอกยาก

แมวทอง เขียน:แล้วแต่สภาพสนามและความฟิตครับ แต่ส่วนใหญ่ ทั้งรถและอุปกรณ์อื่นๆ ก็ไม่น่าจะเกิน +-5 km/h เทียบจากสถิติของ บรอทแมน เวลาขี่รถลู่เฟรมท่อกลมล้อซี่ลวด 1ชม.เฉลี่ย 49.441พอขี่รถ time trial เฉลี่ย 56.375

เห็นผลอย่างชัดเจนเลยคับ โดยปกติแค่ซ้อมให้ได้ความเร็วเฉลี่ยนให้เพิ่มขึ้นจากปกติแค่1-2 ก็ลากเลือดแล้วคับ ซ้อมเป็นปี รถมีส่วนช่วยเยอะมากคับ

ไม่ต้องถึงกับใช้รถ Time Trial หรอกครับ เอาง่ายๆแค่รถคันเดิมที่ปั่นทุกวันใส่ แอร์โร่บาร์ ก็เห็นผลแล้วครับ ว่าเร็วกว่าเดิมอย่างน่าตกใจ
ถ้าได้รถ TT เฟรมเเบนๆ ล้อหน้าขอบ50mm+ ล้อหลังดิส มันส์แน่นอน

อุปกรณ์พร้อมรบทุกอย่าง ชุดแอโร่ รถTT หมวก กระติกน้ำ ประหยัดไฟไป40วัตต์ครับ

gregwatana เขียน:อุปกรณ์พร้อมรบทุกอย่าง ชุดแอโร่ รถTT หมวก กระติกน้ำ ประหยัดไฟไป40วัตต์ครับ

อย่าลืมทำปากจู๋ด้วยนะครับ หน้าจะได้ลู่ลม อาจจะเพิ่มเป็น 41 วัตต์ก็ได้นะครับ

ผมใส่แอโร่ว์บาร์แล้วปั่นช้ากว่าเดิมครับ (เข่าติดพุง)

มาอีกแว้ว "โกนขนหน้าแข้งแล้วลู่ลม"
แถมมาเป็นวินาทีเลย ...มันคือ MYTH ครับ ความเชื่อครับความเชื่อ ระยะ TT 40 กม. โกนขนหน้าแข้งไม่ส่งผลหรอกครับ ต้องเป็นพัน กม. โน่น

จากการทดสอบในอูโมงค์ลมหาจุดที่ต้านอากาศมาก ปรากฏว่า หน้าแข้งแทบไม่ต้านอากาศครับ กระแสอากาศโดนเฟรมและล้อหน้าเฉือนเป๋ไปซะเกือบหมด ตรรกะนี้ง่ายๆครับ ถ้าโกนขนหน้าแข้งแล้วลู่ลม .... ทำไมสกินสูทไม่ทำขายาว???

โกนขนห้าแข้งเพื่อ 2 อย่างครับยืนยันมาทุกแหล่งตรงกันแล้วครับ
การทำแผล
และการนวด
เท่านั้นครับ แอโร่ ..... เป็นความเชื่อ ถ้าไม่คิดมาก โกนแล้วฮึกเหิม อาจได้มาอีก 2 วัตต์ ครับ

เรื่องรถและอุปกรณ์ TT ลมยิ่งแรง ทางยิ่งยาว อัตราส่วนการได้เปรียบยิ่งสูงเป็นอัตราก้าวหน้าครับ ระยะ 7-8 กม. อาจส่งผลแค่ไม่กี่เปอร์เซนต์ แต่ทีระยะ 40 กม. ยิ่งส่งผลมหาศาล ไม่ว่าลมส่งหรือลมต้าน รถ TT ได้เปรียบทุกกรณีครับ...
เก็บมา 3 ปีแล้วยังไม่ได้ซักคัน ....

คุณ giro ครับ ผมสงสัยมานานแล้ว ว่าเพราะอะไร โอบี ถึงไม่ใช้ล้อดิส

แล้วสถาณการณ์อะไรบ้างครับ ที่ TT เสียเปรียบหมอบ ไต่เขานี่ใช่ป่ะ

beeggs เขียน:http://www.bikeradar.com/road/news/arti ... aero-19273

Position: Going from drops to aerobars will save you ~30 watts at 40km/h
Bike: A time trial bike will save you ~20 watts over a road bike with clip-ons at 40km/h
Helmet: A time trial helmet will save you ~10 watts over a road helmet at 40km/h


They also found that outdoors there was a 60-70 watt saving at 40km/h between the normal road bike setup, which required ~280-290W at this speed, and the full time trial setup (~220W). That worked out at between 22-24% in aerodynamic savings. To put it another way, it was 9 seconds per kilometre, 2'14 per 10 miles (16.1km), 5'33 per 40km, and 24'58 over 180.2km, the distance of the bike leg in an Ironman triathlon. Or another way, if you can ride a road bike at 40km/h and switch to a time trial bike and helmet, you can do over 44km/h.


Set-up
Tarmac SL2 | Road Helmet | Drop bars
Power (W) 306.6

Set-up
Transition | TT2 Helmet | Aerobars
Power (W) 229.0

เยี่ยมเลยครับคุณหมอ..ขอนำไปลงกระทู้คนหนุ่ม..นะครับ