ThaiMTB.com

.



Hayes ชุดดิสเบรกมาตรฐานระดับโลก

Hayes ขึ้นชื่อว่าเป็นสุดยอดแห่งผู้ผลิตเบรก เพราะเราได้พัฒนาตัวเองมาจากผู้ผลิตเบรกของ Harley Davison และรถ Truck ขนาดใหญ่ นอกจากนี้ยังนับว่าเป็นผู้ผลิตดิสเบรกให้แก่รถจักรยานประเภทแข่งขันเจ้าแรกของโลก


ต้องเสียสตางค์ ซื้อชุดดิสเบรก Hayes ทั้งทีต้องดูที่อะไรบ้าง

การเลือกซื้อชุดดิสเบรกนอกจากจะดูที่คุณภาพ ยี่ห้อ ราคาแล้ว สิ่งที่สำคัญไปกว่านั้นคือต้องเลือกให้เหมาะกับประเภทการใช้งานอีกด้วย


ประเภทการใช้งานมีกี่ประเภท แล้วจะเลือกได้อย่างไร

ประเภทการแข่งขันมีด้วยกันหลายประเภท เช่น XC Race, Cross Country, Trail, All Mountain, FreeRide และ DownHill

ซึ่ง ดิสเบรก Hayes ปี 2010 ในรุ่น Stroker (นับว่าเป็นผลงานชิ้นโบว์แดงของ Hayesเลยทีเดียว) นี้ มีออกมา 5 รุ่นคือ


Stroker Ryde, Stroker Trail, Stroker Carbon, Stroker Gram และ Stroker Ace.

เลือกซื้อเบรกให้เหมาะกับประเภทการแข่งขันได้ตามตารางด้านล่างนี้



ไปดูคุณสมบัติ โดยละเอียดของแต่ละรุ่นกัน


.

.

สำหรับตัวแรก Stroker Ryde ซึ่งเรียกได้ว่าเป็นตัว Master ของ Stroker ทุกรุ่นเพราะเป็นตัวพื้นฐานที่สุด

สำหรับ Ryde ในปีนี้ได้มีการนำเทคโนโลยีต่างๆ เข้ามาปรับปรุงทั้งในส่วนของ Master Cylinder ให้มีช่องน้ำมันหมุนเวียน ทำให้น้ำมันเบรกมีการหมุนเวียนได้รวดเร็ว แม้ต้องเบรกถี่ๆ

หลักการคือเมื่อกดเบรกครั้งที่หนึ่งน้ำมันจะไหลเวียนสู่ช่องน้ำมันพร้อมที่จะกลับมาใช้งานในครั้งต่อไปได้ทันที



• Ryde เหมาะกับการใช้งานประเภท Cross country, Trail, และ Free Ryde ที่ไม่หนักมาก

• ข้อดีของ Master Cylinder ของ Ryde คือ มีความยืดหยุ่นสูง

• ใช้ระบบ 2 Piston แบบ Open

• ผ้าเบรกเป็น Semi–Metallic ระบบสปริงทำให้เกิดความยืดหยุ่นในการเบรกเป็นอย่างดี ไม่เกิดเสียงขณะเบรก

• เชื่อมต่อกับ Rotor ขนาด 160mm. และยังสามารถเปลี่ยนใช้กับ Rotor ขนาด 140, 160, 180, 203, 224mm ได้อีก

• เพื่อให้เข้าถึงความต้องการของผู้บริโภคที่หลากหลาย Hayes จึงตั้ง Hayes Test Program Feedback ขึ้นเพื่อเสาะหาความต้องการต่างๆและนำมาวิเคราะห์ด้วยระบบ “CMM: Coordinate measuring machine” จนออกมาเป็นมือเบรก (Lever) ที่มีประสิทธิภาพสูงสุด โดยมือเบรกถูกออกแบบเป็น Ergonomic design (การออกแบบให้สอดคล้องกับการทำงานของระบบอวัยวะมนุษย์)

• มีน้ำหนักเพียง 412 กรัม (รวม Rotor ขนาด 6” แล้ว)

• Ryde จึงให้ศักยภาพในการใช้งานที่เหมาะสมในราคาที่ถูก



.

.


พร้อมกันนี้ยังมี Stroker Ryde Brake Pads ไว้ Support ลูกค้าอย่างครบครันอีกด้วย






.

ขอทราบราคาStroker Rydeทางpmครับ

.



Hayes ชุดดิสเบรกมาตรฐานระดับโลก

ต่อเนื่องด้วย Stroker trail เหมาะกับ XC, Freeride, Trail เช่นกันเพียงแต่ศักยภาพ และความทนทานจะสูงขึ้น



• ใช้ระบบ Open Master cylinder

• ระบบ 2 piston

• น้ำหนักรวม Rotor ขนาด 160 mm.เท่ากับ 406 กรัม สามารถเปลี่ยนใช้กับตัว Rotor ขนาด 140, 160, 180, 203, 224mm

• มีตัวปรับองศาของมือเบรกในตัว เพียงแค่ใช้การหมุนตัวปรับก็สามารถเปลี่ยนความกว้าง แคบ ของมือเบรกได้ทันที มี lock step กันการเคลื่อนตัวออกจาก step ที่ตั้งเอาไว้



• ผ้าเบรกทำจาก Sintered metallic ที่ให้ความแข็งแรงมากขึ้นแม้จะอยู่ในพื้นที่แห้งหรือเปียก เก็บเสียงเบรก ง่ายต่อการติดตั้ง

• ลักษณะของ Caliper เป็นแบบ Banjo ที่ให้คุณสมบัติในการยึด Rotor ได้แน่น

• จุดเด่นของ trail ก็คือการบำรุงรักษาง่ายเนื่องจากอุปกรณ์สามารถถอดแยกเป็นส่วนๆ เพราะไม่ว่าจะเป็นดิสเบรกยี่ห้อใดก็ควรมีการทำความสะอาดอยู่เสมอไม่ว่าจะใช้น้ำมันแบบ Mineral หรือ D.O.T ก็ตาม




.

.

น้ำมัน Mineral และ D.O.T ต่างกันอย่างไร?

คุณสมบัติของน้ำมัน D.O.T ที่ Hayes นำมาใช้กับผลิตภัณฑ์คือสามารถให้กำลังการทำงานได้เต็มพิกัด แม้ต้องใช้เบรกในทางลาดชันมากๆอย่างต่อเนื่องก็สามารถทำได้ หรือแม้แต่การเบรกอย่างกะทันหันก็สามารถทำให้รถหยุดได้ทันที โดยน้ำมัน

D.O.T ของ Hayes ได้ผ่านมาตรฐานจากกระทรวงคมนาคมแห่งสหรัฐอเมริกา หลักการทำงานของ Hayes คือเมื่อเบรกถูกใช้งาน น้ำมัน D.O.T ที่อยู่ใน Cylinder จะถูกฉีดออกมาตามสายน้ำมันและเพิ่มพลังงานด้วย piston ทำให้พลังงานที่ตอบสนองกลับมาเพิ่มเป็นหลายเท่าตัวของกำลังเบรก และนี่ก็คือประสิทธิภาพที่ได้จากน้ำมัน D.O.T เท่านั้น

ในขณะที่น้ำมัน Mineral ถูกนำมาใช้กับเบรกเช่นเดียวกันแต่ไม่ได้มีการควบคุมมาตรฐานจากองค์กรใดๆ ข้อดีของ mineral oil คือเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมกว่าน้ำมัน D.O.T แต่จะไม่สามารถให้พลังงานได้เท่าน้ำมัน D.O.T และไม่ควรใช้ในบริเวณที่มีความกดอากาศต่ำเพราะจะทำให้จับตัวแข็งเหมือนวุ้น
.

.

มี Stroker Trail Brake Pads ไว้ Support ลูกค้าอย่างครบครันอีกด้วย






.

.





Stroker Trail ราคาตั้ง 7,000 บาทค่ะ




.

.





Stroker Ryde ราคาตั้ง 6,000 บาทค่ะ




.

[quote="www.asiabike.com"].

น้ำมัน Mineral และ D.O.T ต่างกันอย่างไร?

คุณสมบัติของน้ำมัน D.O.T ที่ Hayes นำมาใช้กับผลิตภัณฑ์คือสามารถให้กำลังการทำงานได้เต็มพิกัด แม้ต้องใช้เบรกในทางลาดชันมากๆอย่างต่อเนื่องก็สามารถทำได้ หรือแม้แต่การเบรกอย่างกะทันหันก็สามารถทำให้รถหยุดได้ทันที โดยน้ำมัน

D.O.T ของ Hayes ได้ผ่านมาตรฐานจากกระทรวงคมนาคมแห่งสหรัฐอเมริกา หลักการทำงานของ Hayes คือเมื่อเบรกถูกใช้งาน น้ำมัน D.O.T ที่อยู่ใน Cylinder จะถูกฉีดออกมาตามสายน้ำมันและเพิ่มพลังงานด้วย piston ทำให้พลังงานที่ตอบสนองกลับมาเพิ่มเป็นหลายเท่าตัวของกำลังเบรก และนี่ก็คือประสิทธิภาพที่ได้จากน้ำมัน D.O.T เท่านั้น

ในขณะที่น้ำมัน Mineral ถูกนำมาใช้กับเบรกเช่นเดียวกันแต่ไม่ได้มีการควบคุมมาตรฐานจากองค์กรใดๆ ข้อดีของ mineral oil คือเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมกว่าน้ำมัน D.O.T แต่จะไม่สามารถให้พลังงานได้เท่าน้ำมัน D.O.T และไม่ควรใช้ในบริเวณที่มีความกดอากาศต่ำเพราะจะทำให้จับตัวแข็งเหมือนวุ้น

ผมว่าพลังเบรคมันอยู่ที่การออกแบบเบรคให้เกิดความได้เปรียบเชิงกลไม่ใช่หรือครับ
แต่น้ำมันเบรค mineral และ มาตรฐาน D.O.T มันแตกต่างกันบ้างเรื่องการทนต่อความร้อนและสภาพแวดล้อม
Mineral อาจจะลดประสิทธิภาพลงได้ถ้ามันร้อนตอนเบรคต่อเนื่อง เพราะไม่ทราบประสิทธิภาพที่แน่นอนเพราะไม่มีมาตรฐาน
และความจริงน้ำมันมาตรฐาน D.O.T ก็ยังแบ่งเป็น 2 กลุ่มใหญ่ๆคือ non-mineral และ minral ส่วนการจัดให้ได้มาตรฐาน D.O.T จะต้องทำมาทดสอบตามมาตรฐาน
ตัวอย่างนะครับ เบรคยี่ห้อ s ใช้น้ำมันเบรคเป็น mineral แต่ด้วยเหตผลทางการค้าก็เลยไม่ระบุว่าใช้ mineral ที่เป็นมาตรฐาน D.O.T เท่าไร
เพราะต้องการขายน้ำมันเบรคยี่ห้อของตัวเอง ส่วนที่ว่าไม่ได้มาตรฐานนั้น ตามความคิดเห็นของผมผู้ผลิตที่ขายสินค้าจำนวนมากขนาดยี่ห้อ s คงต้องมีมาตรฐานแน่ๆ

อ้อ ส่วนการจับตัวเป็นวุ้นของ mineral ที่ความกดอากาศต่ำนั้น น่าจะหมายถึงที่อุณภูมิต่ำ ที่สูง ผมลองเอาน้ำมันเบรค mineral และ D.O.T ที่ว่าไปแช่ในตู้ Freez ที่ 0 องศา ก็ไม่เป็นวุ้นนะครับ

ส่วน mineral ก็มีข้อดีบางอย่างที่ไม่ควรลืมคือมันไม่กัดสีจักรยาน ถ้าหกเลอะบ้างก็ไม่ทำให้สีจักรยานถูกกัด หรือพอง
ส่วน D.O.T โดนทีเดียวก็เป็นรอยแล้วครับ

Lehrer เขียน:

www.asiabike.com เขียน:.

น้ำมัน Mineral และ D.O.T ต่างกันอย่างไร?

คุณสมบัติของน้ำมัน D.O.T ที่ Hayes นำมาใช้กับผลิตภัณฑ์คือสามารถให้กำลังการทำงานได้เต็มพิกัด แม้ต้องใช้เบรกในทางลาดชันมากๆอย่างต่อเนื่องก็สามารถทำได้ หรือแม้แต่การเบรกอย่างกะทันหันก็สามารถทำให้รถหยุดได้ทันที โดยน้ำมัน

D.O.T ของ Hayes ได้ผ่านมาตรฐานจากกระทรวงคมนาคมแห่งสหรัฐอเมริกา หลักการทำงานของ Hayes คือเมื่อเบรกถูกใช้งาน น้ำมัน D.O.T ที่อยู่ใน Cylinder จะถูกฉีดออกมาตามสายน้ำมันและเพิ่มพลังงานด้วย piston ทำให้พลังงานที่ตอบสนองกลับมาเพิ่มเป็นหลายเท่าตัวของกำลังเบรก และนี่ก็คือประสิทธิภาพที่ได้จากน้ำมัน D.O.T เท่านั้น

ในขณะที่น้ำมัน Mineral ถูกนำมาใช้กับเบรกเช่นเดียวกันแต่ไม่ได้มีการควบคุมมาตรฐานจากองค์กรใดๆ ข้อดีของ mineral oil คือเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมกว่าน้ำมัน D.O.T แต่จะไม่สามารถให้พลังงานได้เท่าน้ำมัน D.O.T และไม่ควรใช้ในบริเวณที่มีความกดอากาศต่ำเพราะจะทำให้จับตัวแข็งเหมือนวุ้น

ผมว่าพลังเบรคมันอยู่ที่การออกแบบเบรคให้เกิดความได้เปรียบเชิงกลไม่ใช่หรือครับ
แต่น้ำมันเบรค mineral และ มาตรฐาน D.O.T มันแตกต่างกันบ้างเรื่องการทนต่อความร้อนและสภาพแวดล้อม
Mineral อาจจะลดประสิทธิภาพลงได้ถ้ามันร้อนตอนเบรคต่อเนื่อง เพราะไม่ทราบประสิทธิภาพที่แน่นอนเพราะไม่มีมาตรฐาน
และความจริงน้ำมันมาตรฐาน D.O.T ก็ยังแบ่งเป็น 2 กลุ่มใหญ่ๆคือ non-mineral และ minral ส่วนการจัดให้ได้มาตรฐาน D.O.T จะต้องทำมาทดสอบตามมาตรฐาน
ตัวอย่างนะครับ เบรคยี่ห้อ s ใช้น้ำมันเบรคเป็น mineral แต่ด้วยเหตผลทางการค้าก็เลยไม่ระบุว่าใช้ mineral ที่เป็นมาตรฐาน D.O.T เท่าไร
เพราะต้องการขายน้ำมันเบรคยี่ห้อของตัวเอง ส่วนที่ว่าไม่ได้มาตรฐานนั้น ตามความคิดเห็นของผมผู้ผลิตที่ขายสินค้าจำนวนมากขนาดยี่ห้อ s คงต้องมีมาตรฐานแน่ๆ

อ้อ ส่วนการจับตัวเป็นวุ้นของ mineral ที่ความกดอากาศต่ำนั้น น่าจะหมายถึงที่อุณภูมิต่ำ ที่สูง ผมลองเอาน้ำมันเบรค mineral และ D.O.T ที่ว่าไปแช่ในตู้ Freez ที่ 0 องศา ก็ไม่เป็นวุ้นนะครับ

ส่วน mineral ก็มีข้อดีบางอย่างที่ไม่ควรลืมคือมันไม่กัดสีจักรยาน ถ้าหกเลอะบ้างก็ไม่ทำให้สีจักรยานถูกกัด หรือพอง
ส่วน D.O.T โดนทีเดียวก็เป็นรอยแล้วครับ

ขอบคุณท่านผู้อ่านที่ให้ความรู้เพิ่มเติมครับ

ผู้อ่านคงคุ้นเคยกับการใช้น้ำมัน mineral โดยตรงจึงให้รายละเอียดในเรื่องการใช้งานได้เป็นอย่างดี

ส่วนน้ำมัน mineral มีการแข็งตัวเป็นวุ้นเมื่ออยู่ในอุณหภูมิต่ำ (ต่ำกว่า 20 F) จึงทำให้ไม่เป็นที่นิยมในแถบยุโรปที่มีอากาศเย็น

ส่วนข้อดีของน้ำมัน mineral และ D.O.T ก็มีต่างกันไป

ส่วน D.O.T ที่ Hayes นำมาใช้ได้ผ่านมาตรฐานการตรวจสอบจาก กระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกา ลูกค้าจึงมั่นใจในศักยภาพของน้ำมัน D.O.Tใน Hayes ได้อย่างแน่นอน ส่วนถ้าจะนำน้ำมัน mineral มาเทียบกับ D.O.T ตัวไหนก็ต้องแล้วแต่ลูกค้า แต่น้ำมัน D.O.T ที่ Hayes เลือกมาใช้มี D.O.T 4 และ 5.1 ที่ให้สมรรถภาพสูง

Hayes เป็นบริษัทที่เก่งในเรื่องการใช้น้ำมัน D.O.T เนื่องจากเป็นผู้ผลิตเบรกให้ Harley Davison มาก่อน Hayes จึงเลือกใช้ D.O.T เป็นน้ำมันในการขับเคลื่อนชุดเบรก ส่วนใครที่เก่งในเรื่องการใช้น้ำมัน mineral ก็เลือก mineralมาใช้ครับ

เรื่องการกัดกร่อนก็ไม่ต้องห่วง เนื่องจากมีวิธีง่ายๆในการทำความสะอาดน้ำมัน D.O.T คือเพียงแค่ใช้น้ำเปล่าราดทันทีแล้วนำผ้าสะอาดเช็ดออกน้ำมันก็จะไม่กัดกร่อน


.