ThaiMTB.com

การใช้งานทั่วไปคือเน้นออกกำลังกายขี่บ่อยหน่อย ต้องการใส่หลังรถไปขี่ต่างจังหวัดบ้าง ส่วนสูง 183 น้ำหนัก 88 ตอนนี้มีในใจ 2 ยี่ห้อ 1. oyama (รุ่น dolphin,skyline) 2. dahon (รุ่น p8,mu p8) oyama เคยโทรไปสอบถามกับบางร้านๆ
แน่ะนำให้ใช้ dahon ซึ่งร้านให้เหตุผลถึงเรื่องความสูงและน้ำหนัก dahon ผมชอบตัว p8 มากกว่า mu p8 แต่ร้านที่เป็นตัวแทน probike ไม่มีตัว p8 มีแต่ตัว mu p8 ขอถามเลยนะครับว่าจริงๆ แล้ว oyama นี่ผมสามาถใช้งานได้หรือเปล่า ความสูงกับน้ำหนักมีผลมั้ยครับเมื่อเทียบกับ dahon และตัว dahon p8 หาซื้อที่ไหนได้ครับตัวที่ไม่ใช้ china domestic model งบประมาณ 15000+นิดหน่อย ไม่เกิน 20000 ขอบคุณที่ให้คำแน่ะนำครับ

ขอตอบในฐานะคนที่ขี่โอยาม่าดอลฟิ่นนะครับ อาจไม่ตรงกับความเห็นคนใช้ดาฮอนนะครับ เพราะผมเองก็ไม่เคยขี่ดาฮอนเหมือนกัน
ว่ากันตามตรงผมคิดว่า ดาฮอน mu p8 กับโอยาม่าดอลฟิ่นรูปทรงเดียวกันเลยครับ ไม่ทราบว่าใช้ DLT หรือเปล่านะ แต่อุปกรณ์แต่งต่างๆ ใช้รวมกันได้เกือบหมด
อย่างแคล๊มป์รัดสับจานก็ยังใช้ตัวอแด็ปเตอร์ของTATได้เหมือนกัน
แต่หลักอานTATขนาด 33.8 ยาว 600 พอจะใช้กับดอลฟิ่นได้ แต่ต้องมีการปรับแต่งนิดหน่อย เพราะของดอลฟิ่นเดิมเป็นหลักอานขนาด 31.9x500 และมีอแดปเตอร์รองอีกชันนึง
ส่วนเรื่องการขี่ถ้าเอาจริงๆ เทียบรถเดิมๆ ดาฮอนน่าจะปลอดภัยกว่า เพราะล้อดาฮอนให้มาหน้ากว้างกว่า แต่ดอลฟิ่นให้ล้อหน้าแคบเพียง1.2 จะทำให้หน้าไว แต่สามารถทำความเร็วได้ดีกว่า แถมด้วยยาวของดอลฟินเป็นดอกยางแบบสลิ๊ก ที่หน้ายางไม่มีดอก เมื่อเจอน้ำจะลื่นค่อนข่างง่ายครับ(โดนมาแล้ว ) แต่ช่วยทำความเร็วได้ดีอีกเหมือนกัน
ส่วนเรื่องความสูง183ดอลฟิ่นไม่มีปัญหาแน่นอนครับ เพราะผมเองก็สูง178 หลักอานยังไม่ถึงจุดเซฟตี้เลย ยังมีที่เหลืออีกเยอะครับ
ปล. ถ้าเป็นไปได้ลองรอความเห็นจากคนใช้ดาฮอนอีกทีละกันครับ น่าจะช่วยให้ตัดสินใจได้ดีขึ้น

http://www.thaimtb.com/forum/viewforum.php?f=136

ร้านนี้ก้มีครับ ปี2010 ด้วยครับ ราคาก็ไม่เกินงบที่ตั้งไว้ครับ โทไปสอบถามเลยครับ

Roadbike or MTB ก็ใส่รถได้นะครับ เรื่องข้อมูลอื่นๆ มีกระทู้เก่าๆมากมาย ลองค้นดู
กรุณาดูไปเรื่อยๆ จะดีมากๆ
คุณจะเห็นข้อ ดี ข้อด้อย ในแง่ ประสิทธิภาพ ที่หลายๆคนใช้มันอย่างหลากหลาย (ถูกบ้าง มึนบ้าง บ้าอัพ หรืออะไรเยอะแยะ)
การตลาดที่แคบ(ผู้ขายน้อยราย )มีปัญหาเรื่องอะไหล่ อุปกรณ์ การบริการหลังการขาย และนั่นส่งผลต่อผู้ใช้จักรยานอย่างไร
หรืออาจจะเข้าใจถึงเรื่องการบริการของร้านจักรยานที่คุณไม่เคยได้รับรู้ และอื่นๆอีกมากมาย (คุณไม่ใช่ช่างนิ ต้องไปร้านจักรยานนี่)
(หาให้เข้มข้น ใช้เวลาให้เร็วนะ เดี๋ยวหมดร้อน ฝนตกแล้วจะจิตตกอยู่ที่บ้าน )
............................................................................................................................
สรุป ตั้งงบ 20,000 หากรักจะมาทางนี้(รถพับแล้ว)
เอา P8 ยาวไปเลย... ตอนนี้น่าจะ 18,500 นะ ไม่ได้ติดตามข่าวสาร
(ไม่รู้จะ PM อะไรนักหนา วางราคาไปเลยก็ได้ ถ้าอัตราแลกเปลี่ยนเคลื่อนก็ไปแก้กระทู้ขายเอา
มีสปิริตกันหน่อย นี่ล่ะเมดอินไทยแลนด์เลย มึนเหลือเชื่อ )

.....+ไฟหน้าหลัง 1,500
+หมวก 1,000 (ไม่ใช้ก็ได้นะถ้าปั่นไม่เร็ว ไม่ออกถนนมาก จริงๆนะ (ความเห็นส่วนตัว))
+อุปกรณ์ล้างจักรยาน ราวๆ1,000 (น้ำมันโซ่ ผ้าชามัวร์ wd40ไว้เช็ดคราบ แวกซ์เช็ดยาง เช็ดมือจับ เบาะ)
+สูบลมแบบมีเกจ 500
+แว่น 150-500 (ไว้กันลม มันแสบตาและจะต้อแต้)
+เตรียมๆ บันไดใหม่ น้ำหนักขนาดนี่ หรือยังไง บันไดพับได้มันจะก๊อกแก๊กแน่นอน เมื่อไหร่เท่านั้น
1.ปลดเร็ว เป็นแบริ่ง ราว2000(ช่วยให้ขโมยคิดนานหน่อย ) ลื่นๆ เนียนๆ
2.ใช้บันไดคลิปเลสไปเลย รองเท้าด้วย*****
ร่วม 5000 แต่คุ้ม


ตัดสินใจดีๆนา

เป็นผมนะเลือกง่ายมาก ไม่ว่าจะรุ่นอะไรยี่ห้ออะไร ไอ้เฟรมแบบโค้งๆเป็นสะพานเชื่อมระหว่างล้อหน้ากะล้อหลัง
แบบนี้สาวๆชอบมาก เส้นโค้งมันทำให้รถสวยนะ เป็นstreamline ดูdynamic คือจอดอยู่เฉยๆก็เหมือนพร้อมจะ
พุ่งทะยานไปแล้ว

แต่เจ้าโค้งแบบนี้ จะเอาอะไรมาทำเป็นรถมันก็จะกระด้างแน่ ยิ่งไม่มีระบบกันสะเทือนช่วยด้วยนะ เหมือนว่าลอง
เอาไม้กระดานวางพาดข้ามห้วยเล็กๆนะ แล้วลองเดินไป ยังมีการเด้งให้ตัวได้ แต่ถ้าลองได้ดัดโค้งเป็นสะพาน จิ้มจึก
หัวท้ายไว้ อันนี้แข็งปึกแน่ๆ

จริงๆเลือกรถต้องพิจารณาหลายๆอย่างประกอบกันนะ แต่ผมเจอข้อนี้ข้อเดียวจอด เป็นงูจงอางตัวเมียเลย

P8 ครับ ทีเดียวจบ

KHSSSSSSS พับห่วยแต่ปั่นหนุก

ขอบคุณสำหรับทุกความคิดเห็นนะครับ จริงๆแล้วที่บ้านก็มีจักรยานอยู่แล้ว แต่เป็นจักรยานโบราณทั้งหมด เคยเอามาใช้งานบ้างแต่ไม่ค่อยสะดวกกับการขนย้าย บวกกับการเดินทางไปเล่นกีฬาต่างจังหวัดเกือบทุกอาทิตย์ ก็อยากเอาไปขี่เล่นบ้าง ขอบคุณสำหรับข้อมูลนะครับ กะว่าปลายเดือนนี้ค่อยตัดสินใจไปสอยสักคัน ตอนนี้กำลังเก็บข้อมูลอยู่

แต่จริงๆแล้วชอบยี้ห้อนี้นะครับ brompton แต่ราคารับไม่ได้กับเงินในกระเป๋าตัวเองจริงๆ

Black เขียน:P8 ครับ ทีเดียวจบ

อีกคน

ตัวสูงดีครับ หุ่นแบบนี้ขี่ Dahon ได้สบายๆ แถมยังใช้รุ่นที่แฮนด์หงายได้อีกด้วย เช่น Speed Pro TT

Speed หรือ Mu ก็สูสีกันครับ ต่างกันหลักๆ ที่เฟรม ทั้งรูปทรง และวัสดุ

ตัวสูงใหญ่ ขี่ Dahon จะหล่อกว่า KHS ครับ

ฝากถามด้วยอีกซักคำถามว่า (เพื่อนฝากถาม)
อายุ 40 ปี
ส่วนสูง 138 cm
น้ำหนัก 38 kg
อยากได้รถพับสักคัน สมควรซื้อรุ่นไหนดีครับ ที่เหมาะกับสรีระ (เป็นคนร่างเล็กครับ)
.........................................ขอบคุณล่วงหน้าครับ................

pui-gy เขียน:อายุ 40 ปี ส่วนสูง 138 cm น้ำหนัก 38 kg

เพิ่มเติมมาอีกซะหน่อยซิครับ คือ วัตถุประสงค์ในการใช้งาน หรือสภาพแวดล้อมที่จะใช้
นี่ก็ช่วยในการเลือกได้ครับ เช่น
ไว้ปั่นออกกำลังกายในสวน..อันนี้ต้องจัดแบบให้พอดีตัวก่อนเลย
ติดรถไว้เที่ยวต่างจังหวัด.....นี้ต้องพิจารณาการพับ เล็กได้ยิ่งดี
ไว้ไปตลาดใกล้บ้าน..........แบบนี้ต้องเล็งพวกมือสองถูกๆก่อน ล๊อคไว้ไม่เตะตา
ขึ้นรถไฟฟ้าไปทำงาน........อันนี้ต้องมีพับมีกางมีแบกเข็น
มีเพื่อนขี่ด้วยไม๊..............ถ้าล้อเล็กกว่าเพื่อนจะตามเค๊ายาก
ทางแถวบ้านเรียบดีรึเปล่า....ถ้าไม่ค่อยเรียบ เลือกรถเหล็กดีกว่าอลู หรือมีโช๊คไปเลย

ประมาณอย่างงี้แหละครับ ก็รถประเภทนี้เค๊าแบบเยอะจริงๆ คันเดียวไม่มีพอ ลองนึกเพิ่มเติมดูซิครับ

ขอบคุณ คุณAMURนะครับที่ช่วยชี้แนะ
โดยส่วนตัวผมเองผมมีรถพับอยู่3คัน
SPEED P8
SPEED PRO TT
JETSTREAM EX
ผมว่ารถทั้ง3คัน เหมาะกับผมมากกว่า (ผมสูง 173 cm) ลองให้เค้าขี่ดูแล้วดูไม่ค่อยลงตัวเท่าไร อยากจะได้รถพับยี่ห้ออะไรก็ได้ รุ่นอะไรก็ได้ที่เหมาะสมกับสรีระของเค้า เอาไว้ขี่ออกกำลังเล่นสัก10-20km/วัน ราคาไม่เกี่ยง ต้องการความเหมาะสมกับสรีระเป็นหลัก ใครพอมีข้อมูล ช่วยชี้แนะด้วยนะครับ
ขอบคุณครับ

คุณpui-gyนี่ แฟนดาฮอนตัวจริงนะเนี่ย มีแต่คนบ่นว่าดาฮอนนี่คนรูปร่างกระทัดรัดหน่อยจะขี่ไม่ได้
อาจจะเนื่องด้วยตลาดหลักเค๊าไม่ใช่เอเซีย เลยกลายว่าเป็นอย่างนั้น แต่ถ้ารักดาฮอนก็พอมีทางออก

พอมองไปที่ระยะระหว่างแฮนด์ถึงหลักอานในรถรุ่นต่างๆที่พอหาได้ในบ้านเรา บนขนาดล้อ20"
แล้วพบว่ารุ่นecoมีช่วงที่ว่านี้ สั้นที่สุด คือสั้นกว่าสปีด อยู่4.5ซม. ตอนหดคอลงสุด ก็นิดเดียวเอง

ถ้าเป็นcurve ล้อ16" หดคอลงแล้วก็สั้นกว่าสปีด อีก6ซม. ปัญหาเรื่องระยะเอื้อมนี้ จริงๆแล้วดาฮอนก็มี
ทางออกไว้โดยการเปลี่ยนคอเป็นอีกรุ่นเป็น"v-comfort handlepost"มุมเสาคอจะไม่ยื่นไปแบบติดรถ
หรืออาจจะปรับเป็นแแฮนด์โค้ง แบบ"crescenter handlebar"ก็สามารถขยับระยะให้ใกล้เข้ามาอีกได้
นอกไปจากนี้ก็ยังมี"radius VRO"ช่วยได้อีก แต่ในบ้านเรามีอย่างหลังนี้เป็นทางเลือกเดียว

นอกจากนั้นแล้ว รถที่มียี่ห้อทางเอเซีย จะไต้หวัน จีนหรือญี่ปุ่น ปัญหาเรื่องขนาดสำหรับคนมีรูปร่างกระทัดรัด
จะมีน้อยกว่า เลยอาจต้องมองหารถไปทางนั้นครับ ผมมีมือสองญี่ปุ่นอยู่หลายคัน ผมสูง180 นั่งงี้หลังตรงเลย