ThaiMTB.com

ระหว่าง อลู A1 กับ E5
1. ได้ยินว่า E5 หางคาร์บอนทำให้ stiff น้อยลง แล้วถ้าเทียบกับอลูล้วนอย่าง A1 แล้วอันไหนจะ stiff กว่ากันครับ
2. หางคาร์บอนเนี่ยมันเชื่อมกับอลูยังไงครับ มันจะทำให้อายุการใช้งานสั้นลงมั้ยครับ เช่น กาวเสื่อม 5 ปีหลุดมั้ย ซ่อมยังไง
3. น้ำหนักต่างกันมากมั้ยครับ

ข้อดี-ข้อเสียอื่นๆเทียบกัน มีอะไรบ้างครับ

อยากรู้ด้วยครับ

E5 หางคาร์บอน ก็ยัง stiff กว่า A1 ครับ
ถ้าหมายถึง Allez E5 ระบบการเข้าคาร์บอนทำได้แข็งแรงดีครับ
ต้องถามโปรชัยว่าเทียบ Allez E5 กับ Tarmac Pro แล้วเป็นอย่างไรบ้าง .....ผมเดาตามทฤษฏีว่า ความ stiff ไม่น่าต่างกันมากมายครับ

ขอบคุณครับ นึกว่าจะไม่มีคนตอบซแหล่ว ว่าแต่การเข้าคาร์บอนเนี่ย คือมันทำยังไงครับ

โปรชัยไม่มาตอบ ผมตอบเอง ตรงเชื่อมหางก็ใช้กาวนี่แหละครับ
ผมเคยใช้Allez pro สีแดง เพราะ e5 s-work ปีสุดท้าย ตัวสุดท้ายที่สยามไบค์ขายไปแล้วซื้อไม่ทัน
ก็เลยเอาตัวAllez proมาขี่อยู่พักหนึ่ง
ภายหลังมาได้s-work e5สีแดงมาขี่ตัว e5 พุ่งกว่าใช้Allezพอสมควรให้รู้สึกได้ครับ แต่ออกตัวไปแล้วขี่เหมือนๆกัน ในอะไหล่และล้อเดียวกัน
ส่วนAllez pro หางคาร์บอนนั้นจะยวบยาบเล็กน้อยเวลาสปรินซ์ แต่ยวบมากเมื่อลงคอสะพานแย่ๆหรือหลังเต่าผมน้ำหนัก71*72โดยประมาณ ซึ่งตรงนี้ถ้าคนน้ำหนัก50กว่าอย่างโปรชัย คงไม่รู้สึกหรอกครับ คนน้ำหนักน้อยขี่รถอะไรมันก็มักจะstiffครับ ไม่เชื่อลองลดน้ำหนักดู
ส่วนAllezปีใหม่ไม่แน่ใจครับ ไม่เคยขี่ แต่ว่าตัวtopใช้e-5 เหมือนกับs-work
ปัจจุบันผมใช้ Allez elit E5 ท่อโคลัมบัส แต่เป็นปี05 (ก็ไม่รู้ท่อโคลัมบัสมันดีอย่างไร) หางอลู ก็พอใจในระดับหนึ่ง แต่ผมชอบ e5 s-work มากกว่าก็เสียดายที่ขายไปในรูปรถนั้นทั้งดีทั้งสวย ผมขี่ไม่ดีเองครับ ลิ้นห้อยเลย

เพื่อนก้อยเราลิ้นห้อยเล้ย...