เทสหลายเรื่อง มากกว่าที่ผมจะเล่าในกระทู้นี้ (เรื่องที่เล่า อยู่ตอน 4 )
==============================================================
"เติม Max ไปเลยไวดี"
"ใช้ Tubular เติมแน่นๆ Rolling resistance ต่ำ วิ่งไวกว่า"
คำกล่าวเหล่านี้ ผมเชื่อว่าหลายท่านคงได้ยินมาหลายต่อหลายครั้ง ว่าแต่ มันใช่แน่เหรอ?
คำตอบคือ ใช่ และ ไม่ใช่ครับ
มาเริ่มจาก กราฟ Rolling resistance กันก่อน
Rolling Resistance คือพลังงานที่เสียไปกับการที่ยางหดตัวและคืนตัวเมื่อกลิ้งบนถนน
เออ ก็ถูกนี่นา Rolling Resistance เทสบนลูกกลิ้ง ลมยิ่งแน่น ยางยิ่งยุบตัวน้อย พลังงานก็เสียไปน้อย ก็ไปได้ไว
ช้าก่อน! เราลืมอะไรไปรึเปล่า? ท่านเคยรู้จัก Rolling Impedance ไหม?
Rolling Impedance คือ พลังงานที่สูญเสียไปกับการเด้งขึ้นลงของจักรยาน (และคนนั่ง)
สมมติทางเกือบจะเรียบสนิท แต่มี texture เล็กน้อยสูงแค่ 3mm ถ้าลมแน่นมากๆจนยางไม่ยุบ เวลาวิ่งผ่านจักรยานรวมถึงตัวท่านจะขยับขึ้นลง 3mm เต็มๆ ในขณะที่ลมอ่อนลงมาอาจเด้งแค่เพียง 0.5mm เท่านั้น จึงสูญเสียน้อยกว่า เราอาจจะเด้งแบบนี้เป็นหมื่นครั้งตลอดระยะทางที่ปั่น พลังงานที่สูญเสียไปจึงไม่ใช่น้อยๆ อย่างที่คิดกันเมื่อหลายปีก่อน (ก่อนเทรนด์ยางกว้างจะมา)
ยางไหนไปได้ไวกว่า การคิด Rolling resistance จึงเป็นแค่ภาพครึ่งเดียวของทั้งหมด อีกครึ่งนึงคือ Rolling Impedance นั้นขึ้นอยู่กับสภาพถนน โดย Track Indoor ที่เรียบสนิทนั้นแทบจะเป็น 0 ไล่ไปถึงทางขรุขระซึ่งเป็นกราฟชันมาก
มาดูผลทดสอบของ Silca ชัดๆ เมื่อสองค่าบวกกันแล้ว ผมเขียนภาษาไทยบอกประเภทถนนไว้ข้างกราฟแต่ละเส้นแล้ว
- SILCA_Crr_Data_Plus_Al_M_Roller_Data_grande.png (58.71 KiB) เข้าดูแล้ว 10592 ครั้ง
คราวนี้บอกผมใหม่อีกทีสิ ว่าเติมลมแน่นเกิน 110psi วิ่งบนถนนจริงมันเร็วจริงไหม หรือแค่มันเด้งสะใจ ไม่หนืดเลยรู้สึกว่าเร็ว?
