ThaiMTB.com

พี่ๆน้องท่านใดมีประสบการณ์การใช้ ยางงัดหรือยางฮาฟ หรือทั้งสองอย่าง มาแชร์ประสบการณ์ ข้อดี ข้อเสีย ของสองแบบนี้ว่า ต่างกันยังไง
เพื่อเป็นแนวทางในการตัดสินใจซื้อล้อนะคร๊าบบ
ยกตัวอย่าง เช่น อะล้อยี่ห้อเดียวกันรุ่นเดียวกัน ต่างกันที่ยางงัด กะ ฮาฟ จะมีข้อดีข้อเสียในด้านต่างนี้ยังไง;
-ฟีลลิ่งการขี่
-การบำรุงรักษา
-เมื่อรั่ว และต้องเปลี่ยนยางเอง ยากง่ายต่างกันมากไหม
-ราคา
และอื่น รบกวนพี่ๆน้องๆแชร์ประสบการณ์ เพื่อเป็นวิทยาทานหน่อยนะคร๊าบบบ ขอบคุณคร๊าบบบ

ผมเองก็เพิ่งเปลี่ยนใช้ล้อยางฮาฟได้ซักพัก ตอนแรกค่อนข้างกังวลเหมือนกันกับยางฮาฟเพราะผมปั่นสาย Audax โดยเฉพาะเรื่องรั่วระหว่างทางนี่กังวลมาก แต่ขอแชร์ความเห็นส่วนตัวหลังจากเปลี่ยนมาใช้ยางฮาฟครับ

-ฟีลลิ่งการขี่ ผมว่ามันดีกว่าเดิมอย่างเห็นได้ชัดเจนสุด ด้วยสเปคยางฮาฟมักอัดแรงลมได้สูงกว่ายางงัดมาก มันเลยไหลลื่นแข็งโป๊กผมชอบมากตรงนี้ เหมือนมันจะประหยัดแรงปั่นเราได้ แฮะๆ

-การบำรุงรักษา ผมว่าก็เหมือนๆกันทั้ง 2 แบบ แต่ส่วนตัวผมเกือบทุกครั้งที่ปั่นกลับมาหรือระหว่างจอดพัก ผมจะคอยแงะพวกเศษหินเศษแก้วที่ปักคาหน้ายางออกอยู่เรื่อยๆ ลดความเสี่ยงเรื่องการตำรั่วไปได้บ้าง

-เมื่อรั่วและต้องเปลี่ยนยางเองยากง่ายต่างกันมากไหม เมื่อรั่วยางงัดแค่พกสำรองไปเปลี่ยนเองปะเองได้ง่ายกว่าครับ ส่วนฮาฟรั่วต้องพึ่งน้ำยา ถ้าใส่น้ำยาไว้ก็รั่วปุ้บอุดปั้บสบายๆ แต่ถ้ารั่วแล้วแผลใหญ่น้ำยาเอาไม่อยู่ก็กินข้าวลิงโบกรถกลับบ้าน ส่วนการเปลี่ยนยางฮาฟทำเองค่อนข้างยากนิดนึงผมลองมาละ ทำแล้วเบี้ยวสุดท้ายต้องไปให้ร้านทำ แต่คงนานๆทีจะเปลี่ยนทีไม่ซีเรียส

-ราคา ปกติล้อขอบฮาฟจะถูกกว่าขอบงัดนิดนึง ส่วนยางงัด+ยางใน ก็จะถูกกว่ายางฮาฟ+เทปกาว+น้ำยา แต่รวมๆแล้วผมว่าราคาใกล้เคียงกันครับ

โดยรวมตั้งแต่ผมเปลี่ยนมาใช้ยางฮาฟผมยัง happy กับมันมาก โดยเฉพาะเรื่อง Feeling การขี่ที่ดีขึ้น ผมใช้ล้อชุดเดียว ตั้งแต่ซ้อม ใช้ลง Audax200 มา 2 สนาม ทริปไกลอื่นๆ อีกรวมมากกว่า 1000 โล ยังไม่เคยเจอรั่วแบบจะๆ หรือมีอาการงอแงเลยซักครั้ง ยิ่งเป็นล้อคาบอนยิ่งอุ่นใจเรื่องเบรคยาวๆลงเขา เพราะปัญหาขอบบวมขอบระเบิดกับล้อคาบอนขอบฮาฟแทบจะไม่มี
ข้อเสียของมันอย่างเดียวที่ผมกลัวคือ ถ้าเกิดปัญหาระหว่างทางแล้วต้องเปลี่ยนยางจะลำบากมาก

ปีที่แล้ว เสียฮาฟ หลัง สามเส้น ยางถูกสองเส้น 850 tofu 1 coti gator แล้วค่าผ้าเทป ผ้าเทปผมใช้ของ 3m ลงเขาใหญ่หลายรอบไม่มีปัญหา 10m 190 บาท ย้ำยาผมใช้ วิกเตอเรีย หมดหวงหินแทง

ผมว่ายางฮาฟสำคัญที่น้ำยา กันรั่วนะ ใช้ญี่ห้อดีก่หมดห่วง ญี่ห้อไทย เป็นหมายเลขเคยใช้ละ อุดรั่วดีแต่นาน น้ำยาเน่าเหม็นมากเลยเลิกคบ ยางฮาฟค่าสุหุ้ยเยอะมาก
ทั้งน้ำยาและผ้าเทป ใครรับไหวเชิญเลย บางทีผมแทบยากจะลาขาดเหมือนกัน

hardyboyz เขียน:ผมเองก็เพิ่งเปลี่ยนใช้ล้อยางฮาฟได้ซักพัก ตอนแรกค่อนข้างกังวลเหมือนกันกับยางฮาฟเพราะผมปั่นสาย Audax โดยเฉพาะเรื่องรั่วระหว่างทางนี่กังวลมาก แต่ขอแชร์ความเห็นส่วนตัวหลังจากเปลี่ยนมาใช้ยางฮาฟครับ

-ฟีลลิ่งการขี่ ผมว่ามันดีกว่าเดิมอย่างเห็นได้ชัดเจนสุด ด้วยสเปคยางฮาฟมักอัดแรงลมได้สูงกว่ายางงัดมาก มันเลยไหลลื่นแข็งโป๊กผมชอบมากตรงนี้ เหมือนมันจะประหยัดแรงปั่นเราได้ แฮะๆ

-การบำรุงรักษา ผมว่าก็เหมือนๆกันทั้ง 2 แบบ แต่ส่วนตัวผมเกือบทุกครั้งที่ปั่นกลับมาหรือระหว่างจอดพัก ผมจะคอยแงะพวกเศษหินเศษแก้วที่ปักคาหน้ายางออกอยู่เรื่อยๆ ลดความเสี่ยงเรื่องการตำรั่วไปได้บ้าง

-เมื่อรั่วและต้องเปลี่ยนยางเองยากง่ายต่างกันมากไหม เมื่อรั่วยางงัดแค่พกสำรองไปเปลี่ยนเองปะเองได้ง่ายกว่าครับ ส่วนฮาฟรั่วต้องพึ่งน้ำยา ถ้าใส่น้ำยาไว้ก็รั่วปุ้บอุดปั้บสบายๆ แต่ถ้ารั่วแล้วแผลใหญ่น้ำยาเอาไม่อยู่ก็กินข้าวลิงโบกรถกลับบ้าน ส่วนการเปลี่ยนยางฮาฟทำเองค่อนข้างยากนิดนึงผมลองมาละ ทำแล้วเบี้ยวสุดท้ายต้องไปให้ร้านทำ แต่คงนานๆทีจะเปลี่ยนทีไม่ซีเรียส

-ราคา ปกติล้อขอบฮาฟจะถูกกว่าขอบงัดนิดนึง ส่วนยางงัด+ยางใน ก็จะถูกกว่ายางฮาฟ+เทปกาว+น้ำยา แต่รวมๆแล้วผมว่าราคาใกล้เคียงกันครับ

โดยรวมตั้งแต่ผมเปลี่ยนมาใช้ยางฮาฟผมยัง happy กับมันมาก โดยเฉพาะเรื่อง Feeling การขี่ที่ดีขึ้น ผมใช้ล้อชุดเดียว ตั้งแต่ซ้อม ใช้ลง Audax200 มา 2 สนาม ทริปไกลอื่นๆ อีกรวมมากกว่า 1000 โล ยังไม่เคยเจอรั่วแบบจะๆ หรือมีอาการงอแงเลยซักครั้ง ยิ่งเป็นล้อคาบอนยิ่งอุ่นใจเรื่องเบรคยาวๆลงเขา เพราะปัญหาขอบบวมขอบระเบิดกับล้อคาบอนขอบฮาฟแทบจะไม่มี
ข้อเสียของมันอย่างเดียวที่ผมกลัวคือ ถ้าเกิดปัญหาระหว่างทางแล้วต้องเปลี่ยนยางจะลำบากมาก

ขอบคุณครับผม

visual3dmax เขียน:ปีที่แล้ว เสียฮาฟ หลัง สามเส้น ยางถูกสองเส้น 850 tofu 1 coti gator แล้วค่าผ้าเทป ผ้าเทปผมใช้ของ 3m ลงเขาใหญ่หลายรอบไม่มีปัญหา 10m 190 บาท ย้ำยาผมใช้ วิกเตอเรีย หมดหวงหินแทง

ผมว่ายางฮาฟสำคัญที่น้ำยา กันรั่วนะ ใช้ญี่ห้อดีก่หมดห่วง ญี่ห้อไทย เป็นหมายเลขเคยใช้ละ อุดรั่วดีแต่นาน น้ำยาเน่าเหม็นมากเลยเลิกคบ ยางฮาฟค่าสุหุ้ยเยอะมาก
ทั้งน้ำยาและผ้าเทป ใครรับไหวเชิญเลย บางทีผมแทบยากจะลาขาดเหมือนกัน

ขอบคุณครับบบ

แล้วแต่ทางที่ขี่ด้วยครับ ผมมีรถสองคัน งัดคัน ฮาฟคัน งัดผมขี่ไปเรื่อย ได้ทุกที่ ฮาฟผมขี่ทางที่ดีจริงๆ เช่นเรียบรันเวย์ skylance รอบอ่างบางพระ(ก่อนทำถนน)
ทั้งสองอย่างถ้าแตกผมไม่ปะเอง โทรเรียกมารับตลอด ข้อนี้จึงไม่ต่างกัน แต่ผมเคยขี่ฮาฟบดมา15โล ความเร็ว 17-20 ก็โอเคนะ ล้อไม่เป็นรอย แต่งัดไม่กล้ากลัวยางหลุด
ตอนใส่ผมใส่ฮาฟง่ายกว่างัดนะครับ ง่ายมาก ไม่เคยเบี้ยวเลย เสียตรงที่เวลาเปลี่ยนยางที่ยังไม่แตกต้องลอกกาวของเทปกาวเก่าออก ก่อนใส่ใหม่
ผมชอบ feeling ของฮาฟมากกว่าเยอะ เบากว่า ถ้าได้ล้อขอบสูง ช่วยไหลจะดีมาก
แนะนำให้มีทั้งสองอย่าง สลับใช้ตามโอกาสครับ

เคยใช้ฮาฟ รั่วแบบน้ำยาเอาไม่อยู่ ค่ายาง conti+ค่าเทปกาว+ค่าเติมน้ำยา หมดไปเกือบๆ 2500บาท ต่อ การรั่ว 1ครั้ง
ถ้ารูเล็กๆ ซึมน้ำยาเอาอยู่...แต่ผมขี่ทั่วทิศทั่วไทย
ตอนนี้ขายล้อฮาฟ กลับมาใช้ยางงัด สบายใจ สบายกระเป๋า

เรื่องเงินอย่างเดียวเลยอะ ไม่เล่นฮาฟเพราะเงิน ยางหมอบใช้ไม่ทันเนื้อยางเสื่อมหรอก หน้ามันสึกหน่อยนึง หน้ายังไม่โค้ง กลายเป็นสี่เหลี่ยม ถึงหนื้อยางยังดี แต่ปั่นแล้วเครียดไม่มีความสุขเลย รถหนืดเหนียว ใช้แค่ 2-3000 โลก็ต้องเปลี่ยนแล้ว เปลืองเงินมากครับ ยางแพงมาก ๆโดนอะไรตำทีคงเครียดด้วย

ผมมีทั้งฮาฟและงัด ชอบฟิลลิ่งฮาฟมากกว่าครับแต่เวลาซ้อมส่วนใหญ่ก็ใช้ยางงัด ถ้าจะใช้ล้อเดียวเที่ยวทั่วไทยผมแนะนำงัดดีกว่าครับเดี๋ยวนี้ยางงัดตัวท็อปๆก็พอๆกับยังฮาฟตัวท็อปๆเหมือนกันครับ อาจจะต่างกันที่ความรู้สึกนึดหน่อย

socool2 เขียน:แล้วแต่ทางที่ขี่ด้วยครับ ผมมีรถสองคัน งัดคัน ฮาฟคัน งัดผมขี่ไปเรื่อย ได้ทุกที่ ฮาฟผมขี่ทางที่ดีจริงๆ เช่นเรียบรันเวย์ skylance รอบอ่างบางพระ(ก่อนทำถนน)
ทั้งสองอย่างถ้าแตกผมไม่ปะเอง โทรเรียกมารับตลอด ข้อนี้จึงไม่ต่างกัน แต่ผมเคยขี่ฮาฟบดมา15โล ความเร็ว 17-20 ก็โอเคนะ ล้อไม่เป็นรอย แต่งัดไม่กล้ากลัวยางหลุด
ตอนใส่ผมใส่ฮาฟง่ายกว่างัดนะครับ ง่ายมาก ไม่เคยเบี้ยวเลย เสียตรงที่เวลาเปลี่ยนยางที่ยังไม่แตกต้องลอกกาวของเทปกาวเก่าออก ก่อนใส่ใหม่
ผมชอบ feeling ของฮาฟมากกว่าเยอะ เบากว่า ถ้าได้ล้อขอบสูง ช่วยไหลจะดีมาก
แนะนำให้มีทั้งสองอย่าง สลับใช้ตามโอกาสครับ

ตอนนี้มีงัดขอบ50 อยู่1คู่ สงสัยผมจะโดนฮาฟอีกคู่แน่เลย ขอบคุณที่มาแชร์ประสบการณ์นะคร๊าบบ

Gok See เขียน:เรื่องเงินอย่างเดียวเลยอะ ไม่เล่นฮาฟเพราะเงิน ยางหมอบใช้ไม่ทันเนื้อยางเสื่อมหรอก หน้ามันสึกหน่อยนึง หน้ายังไม่โค้ง กลายเป็นสี่เหลี่ยม ถึงหนื้อยางยังดี แต่ปั่นแล้วเครียดไม่มีความสุขเลย รถหนืดเหนียว ใช้แค่ 2-3000 โลก็ต้องเปลี่ยนแล้ว เปลืองเงินมากครับ ยางแพงมาก ๆโดนอะไรตำทีคงเครียดด้วย

อาการนี้น่าจะมาจาก ใส่เบี้ยวครับ หน้ายางเลยเสื่อมไม่เท่ากัน เป็นบั้งๆเหลี่ยมๆ

ยางงัดถูกกว่ายางtubular นะครับ ทำไมผมถึงบอกว่าถูกกว่า

ผมเทียบยางเกรดตระกูลเดียวกัน บางท่านซื้อล้อแพงแต่เอาไปใส่ Tufo หรือ บางคนเอาไปใส่ Conti Gatorskin ก็อยากจะเรียนให้ทราบว่า ยางพวกนั้นมันเป็นเกรดยางซ้อมครับ หนักแล้ว Rolling resistant ก็สูง ดังนั้นถ้าเทียบกับยางงัดดีๆเกรดแข่งขัน เช่น Turbo cotton หรือ Conti GP4000s II ก็ต้องเทียบกันกับยาง tubular เกรดแข่งขันด้วยกันครับ แล้วจะทราบว่าราคาต่อเส้นนั้น แพงกว่าที่คิด

บางท่านก็อาจจะบอกว่า ยางงัดต้องใช้ยางใน ใช่ครับ ยางtubularหนะ ไม่ต้องเสียค่ายางใน แต่ต้องเสียค่าน้ำยากันรั่ว พอใส่เข้าไปแล้ว นิสัยในการหมุนของยางก็จะไม่เหมือนกับไม่ใส่ บางท่านไม่ใช้วิธีการป้ายกาว แต่ใช้เทปกาวแทน เทปกาวชุดละเท่าไหร่หละครับ

ล่าสุดมา ก็มีหลายๆสำนักทำการทดสอบคุณสมบัติทีเรียกว่า Rolling resistant หรือ ความต้านทานต่อการหมุน สรุปแล้ว ยางงัดดีกว่ายาง tubular ทั่วไปนะครับ แถมยางงัดเกรดแข่งก็ยังทำได้ดีกว่ายาง tubular เกรดแข่งด้วย

ข้อดีของยาง tubular ก็คือ น้ำหนักรวมของชุดล้อ+ยางมันเบากว่าชุดล้อ+ยางงัด แล้วเวลาแตกก็บดยางไปได้จนถึงรถservice แล้วเปลี่ยนทั้งล้อกันเลย

ผมเองก็เคยได้มีโอกาสเอา Easton Aero55 tubular ของเพื่อน ใส่ Gator skin เอามาลองปั่นเส้นทางเดิมๆที่ผมปั่นกันทุกวัน เทียบกับ Conti ที่ผมใส่กับคาร์บอนขอบสูงพอๆกัน บอกเลยว่า ยางtubular ไร้ความสบาย กระด้างกว่า แล้วยังไม่ไหลไม่วิ่งเหมือนกับยางงัดเกรดดีกว่า

ก็ฆ่าควายเสียดายพริก เล่น ล้อดี แต่ใช้ยางซ้อม มาเทียบกับล้อเกรดธรรมดาแต่ใส่ยางแข่ง สิ่งที่ได้มันก็แตกต่างกันเยอะนะครับ

lucifer เขียน:ยางงัดถูกกว่ายางtubular นะครับ ทำไมผมถึงบอกว่าถูกกว่า

ผมเทียบยางเกรดตระกูลเดียวกัน บางท่านซื้อล้อแพงแต่เอาไปใส่ Tufo หรือ บางคนเอาไปใส่ Conti Gatorskin ก็อยากจะเรียนให้ทราบว่า ยางพวกนั้นมันเป็นเกรดยางซ้อมครับ หนักแล้ว Rolling resistant ก็สูง ดังนั้นถ้าเทียบกับยางงัดดีๆเกรดแข่งขัน เช่น Turbo cotton หรือ Conti GP4000s II ก็ต้องเทียบกันกับยาง tubular เกรดแข่งขันด้วยกันครับ แล้วจะทราบว่าราคาต่อเส้นนั้น แพงกว่าที่คิด

บางท่านก็อาจจะบอกว่า ยางงัดต้องใช้ยางใน ใช่ครับ ยางtubularหนะ ไม่ต้องเสียค่ายางใน แต่ต้องเสียค่าน้ำยากันรั่ว พอใส่เข้าไปแล้ว นิสัยในการหมุนของยางก็จะไม่เหมือนกับไม่ใส่ บางท่านไม่ใช้วิธีการป้ายกาว แต่ใช้เทปกาวแทน เทปกาวชุดละเท่าไหร่หละครับ

ล่าสุดมา ก็มีหลายๆสำนักทำการทดสอบคุณสมบัติทีเรียกว่า Rolling resistant หรือ ความต้านทานต่อการหมุน สรุปแล้ว ยางงัดดีกว่ายาง tubular ทั่วไปนะครับ แถมยางงัดเกรดแข่งก็ยังทำได้ดีกว่ายาง tubular เกรดแข่งด้วย

ข้อดีของยาง tubular ก็คือ น้ำหนักรวมของชุดล้อ+ยางมันเบากว่าชุดล้อ+ยางงัด แล้วเวลาแตกก็บดยางไปได้จนถึงรถservice แล้วเปลี่ยนทั้งล้อกันเลย

ผมเองก็เคยได้มีโอกาสเอา Easton Aero55 tubular ของเพื่อน ใส่ Gator skin เอามาลองปั่นเส้นทางเดิมๆที่ผมปั่นกันทุกวัน เทียบกับ Conti ที่ผมใส่กับคาร์บอนขอบสูงพอๆกัน บอกเลยว่า ยางtubular ไร้ความสบาย กระด้างกว่า แล้วยังไม่ไหลไม่วิ่งเหมือนกับยางงัดเกรดดีกว่า

ก็ฆ่าความเสียดายพริก เล่น ล้อดี แต่ใช้ยางซ้อม มาเทียบกับล้อเกรดธรรมดาแต่ใส่ยางแข่ง สิ่งที่ได้มันก็แตกต่างกันเยอะนะครับ

ขอบคุณมากคร๊าบ ได้ข้อคิดเพิ่มขึ้นเยอะเลยครับ แต่จริงครับ สำหรับผม ยางมีผลมากจริงๆครับ

Rolling resistant คำนี้มัน impact ตัวผมมากที่สุดนะครับ ไม่ว่างัดหรือฮาล์ฟ ขึ้นคล่อมแล้วเห็นผลทันที
ทริปไหนเจอแจ็คพอด ก็ยกขึ้นรถ serviceไปละกัน ยางยังไงเจอของแหลมทิ่มก็รั่วหมดละครับ
คหสต มองว่ามองที่ยาง+ล้อ ที่ไหลลื่น(ในงบ)มากกว่า งัดหรือฮาล์ฟครับ

Rolling Resistance ต่างกัน 2-4 วัตต์ในรุ่นท็อป ที่เห็นก็ Swork Turbo
ถ้าไม่นับเรื่องรั่ว และราคา ยาง Tubular กินขาดครับ
-น้ำหนักที่เบาลง 2 ขีดของTubular
-ยางงัดตอนเร่งเปลืองกล้ามกว่ากี่วัตต์
-ทางเขา 1 ขีดที่ล้อ ก็เห็นผลต่างแล้ว
-ยาง Tubular รุ่นท็อป นุ่มสบายมาก ยิ่ง Vittoria Corsa Complitition ขี่ 100 โล ถ้านับประหยัด 2 วัตต์ กับนุ่มผมเลือกนุ่มน่าจะกำไรกว่า
- ถ้าเป็นล้อ Carbon เบรคได้มั่นใจกว่า

ที่เหลือต้องตัดสินใจเอง