ThaiMTB.com

ถ้ามีจานหน้าและเฟืองหลังทั้งหมด 2 ชุด

จานหน้า 50-34 และ 52-36
เฟืองหลัง 11-23 และ 11-28

ผมควรจัดเซ็ตยังไงดีครับ.... กับรถคันหนึ่งคาร์บ่อน แอร์โร่ จรวดทางราบ และรถอีกคันเป็นอลูใว้ขึ้นเขา ลงห้วย ลุยทั่วทีป ทั่วแดน ....

ขอคำแนะนำด้วยครับ

หนุ่มหน้ามน เขียน:ถ้ามีจานหน้าและเฟืองหลังทั้งหมด 2 ชุด

จานหน้า 50-34 และ 52-36
เฟืองหลัง 11-23 และ 11-28

ผมควรจัดเซ็ตยังไงดีครับ.... กับรถคันหนึ่งคาร์บ่อน แอร์โร่ จรวดทางราบ และรถอีกคันเป็นอลูใว้ขึ้นเขา ลงห้วย ลุยทั่วทีป ทั่วแดน ....

ขอคำแนะนำด้วยครับ

ถ้าสรุปใช้จานหน้า เฟืองหลังชุดเดี่ยวแนะนำ 52-36 จับคู่กับ 11/32
อัตราทดจะเบากว่า เฟืองเล็ก 34/28 แต่ 36/32 จะเบากว่านิด ถ้าจะเทียบน่าจะเท่า 34/30 เฟืองท้ายใหม่ของ dura ace ตัวใหม่
ข้อสังเกตุคือ ถ้า speed ขึ้นเขาช้า ในรอบขา 60 นั้นแสดงว่า เกียนั้นเบาขากว่า สำหรับผู้ที่ไม่รู้อัตรทด ตาม รูปแนบ

36/32 จะเท่ากับ อัตรทด 34/30 เฟืองท้ายใหม่ของ dura ace แต่จ่ายตังน้อยกว่า ทดนี่ 34/30 ยังไม่มาในชุด อัลไตก้า
สำหรับจานหน้า ผมว่า 52 เนี่ยทำความเร็วได้ดีกว่า 50 ค่อยข้างดีในกรณี ทางราบความเร็วสูง ตอนนี่ผมเปลี่ยน จาก 50 มา 52 ในรอบขาปกติ 90 cadane เท่าเดิม ท้ายหลังเท่าเดิม ไม่รู้สึกว่ามันหนักขึ้นเท่าไหร่ แต่ความเร็วเฉลี่ยเพิ่มขึ้นมา 2
แต่ถ้า 53/39 อัตราทด ของ 39/32 จะมากกว่า 34/28 กว่านิดเดี่ยว เช่น ถ้าขึ้นเขาด้วยรอบขา 70 ความเร็ว 9 แต่ 39/32 จะมาในความเร็ว 9.25 โดยประมาณเพราะมันหนักว่า .1 ของทด ratio

ถ้าไม่เข้าใจจะอธิบายอีกที

สำหรับผม 52/36 คู่กับ 11/32 นี่ขึ้นได้ยัน อินทนน แต่อินทนน ยังไงก่ต้องซ้อมถึงขาไม่แตะพื้น
รถผม แอโร่แต่ติดชุดนี่เลย ไปเขาได้หมด ทดนี้ ได้ ratio ของเกียโคตรกว้าง

เข้าใจง่ายดีครับ

คันอลูของผมควรใส่ 52-36 คู่กับ 11-32 "แต่ตอนนี้ใช่ 11-28 ไปก่อนเพราะมีอยู่แล้ว แล้วค่อยเปลี่ยนในภายหลัง"

คันคาร์บ่อน ผมควรใส่ 50-34 คู่กับ 11-23

จับคู่อย่างนี้ได้ไหมครับ

หนุ่มหน้ามน เขียน:คันอลูของผมควรใส่ 52-36 คู่กับ 11-32 "แต่ตอนนี้ใช่ 11-28 ไปก่อนเพราะมีอยู่แล้ว แล้วค่อยเปลี่ยนในภายหลัง"

คันคาร์บ่อน ผมควรใส่ 50-34 คู่กับ 11-23

จับคู่อย่างนี้ได้ไหมครับ

50/34 จับคู่ 11-23 มันไม่ได้ประโยชน์เท่าไหร่ เพราะ ชุดเฟืองท้าย 5 ใบแรก 11/23 11/25 11/28 11/32 มันเท่ากันหมด
ถ้า 11-23 มันต้องจับคู่กับ 53/39 50/34 มันเป็น compact เอาไว้ขึ้นเขาการที่ 34/23 ขึ้นเขามันก่ขึ้นไม่ได้ กรณีเขาปานกลาง ยังไม่นับเขาสูงชัน 11-23 ในความคิดเห็นของผมมันควรไปคู่กับ 53/39 เสียมากกว่า กรณีสะพานข้ามแยกสูงแต่ไม่ชัน สามารถลงจานหน้า ไป 39 สมมุติกว่าเฟืองท้ายใช้ 16 ก่ไล่เฟือง จาก 16 ไป 23 กรณีขึ้นไม่ไหว ถึงยอดเนินแล้วสับจานหน้าใหญ่เพื่อจะเบิ้ลความเร็ว แล้วลดเฟืองท้ายลงอยางรวดเร็วเพื่อเร่งรอบ แนะนำดูไฟล์แนบประกอบ

52/36. 11/23 ใส่จรวจ
50/34. 11/28 ใส่อลู

ถ้าเอาตามที่มีอยู่แล้วก็จัดตามที่คห.ข้างบนนี้ครับ
แอร์โร > 52/36+11/23 แต่ทางปั่นต้องไม่มีเขาหนักๆนะครับ
อลู > 50/34+11/28 ไปได้ทั่ว ระหว่างนี้ค่อยหา 11/32 มาเสริมถ้ารู้สึกว่าไม่พอ

แต่จริงๆแล้วถ้ามีของในมือก็ลองสลับเล่นเลยครับ เพราะกำลัง เส้นทาง และสไตล์ปั่นแต่ละคนมันก็ต่างกัน

ขอบคุณสำหรับทุกๆคำแนะนำนะครับ กระจ่างขึ้นเยอะเลย

หนุ่มหน้ามน เขียน:ถ้ามีจานหน้าและเฟืองหลังทั้งหมด 2 ชุด

จานหน้า 50-34 และ 52-36
เฟืองหลัง 11-23 และ 11-28

ผมควรจัดเซ็ตยังไงดีครับ.... กับรถคันหนึ่งคาร์บ่อน แอร์โร่ จรวดทางราบ และรถอีกคันเป็นอลูใว้ขึ้นเขา ลงห้วย ลุยทั่วทีป ทั่วแดน ....

ขอคำแนะนำด้วยครับ

จรวดทางเรียบ แนะนำ 52-36 กับ 11-23
ส่วนรถลุย แนะนำ 50-34 กับ 11-28

จาน 52 กับ 50 และ 36 กับ 34 ให้ความแตกต่างเมื่อใช้กับเฟืองหลังประมาณ ครึ่งเกียร์ครับ
ดังนั้น สำหรับจรวดทางเรียบแล้ว จัด 52-36 รถลุยใส่ 50-34

เฟือง 11-23 จะเข้าลักษณะของเฟืองทดประชิด หรือ closed ratio ซึ่งเข้ากันกับการปั่นในลักษณะจรวดทางเรียบครับ
เฟือง 11-28 จึงย่อมเหมาะสำหรับไว้ขึ้นเขา เพราะว่าต้องการอัตราทดสูงสุดสำหรับทางชันสุดๆครับ