ThaiMTB.com

สงสัยเรื่องล้อครับ ล้อคาร์บอนขอบสูงแต่เบา เทียบกับ ท็อปอลูขอบต่ำที่หนักกว่า ตามที่รู้มาน่าจะขอบต่ำปั่นสบายขากว่า
เทียบเวลาออกตัวและปั่นในย่านความเร็ว30-35 ส่วนใหญ่ถูกไหมครับ แต่ก็สงสัยว่า แล้วน้ำหนักของขอบสูงที่ลดลงไม่สามารถชดเชยจุดนี้ได้เหรอ หากเทียบกัน

ผู้รู้ช่วยให้ความกระจ่างหน่อยครับ

เท่าที่ใช้มา

ผมว่าขอบสูง เบา เร่งติดเท้าได้ดีกว่า (แต่ต้องเป็นล้อที่ส่งแรงดีนะครับ ล้อห่วยเบาแต่ย้วย ไม่เอามารวมนะครับ)

แต่มีข้อเสีย 2 อย่าง ลงเขา มันเร็ว น่ากลัวมาก เบรคไม่ดีเท่าอลู ฝนตกล้อเปียกน้ำนี่ ลงเข็นอาจจะดีต่อหัวใจมากกว่า

ลมข้างแรงๆ เซ กว่าอลูขอบต่ำ

ผมก็ใช้ล้อมาไม่กี่ล้อ รอความคิดเห็นท่านถัดไปครับ

ครับผม ผมใช้ล้อขอบต่ำมาก่อนนี้ แล้วเปลี่ยนมาคาร์บอนขอบสูงแต่เบากว่า ก็เร่งได้ดีกว่า แต่พอปั่นไปนานๆเวลาเจอเนินรู้สึกมันจะออกตัวช้าและหนัก หากจะเปลี่ยนเป็นท็อปอลูขอบต่ำ น้ำหนักก้ไม่ได้ลดลงกว่าขอบสูงสักเท่าไหร่ เลยสงสัยว่า แค่ขอบต่ำลงแต่น้ำหนักไม่ได้ลดลงไปกว่านี้แล้ว มันจะเบาขาขึ้นจริงหรอ

ถ้าน้ำหนักเท่ากัน ความแข็งของขอบล้อและความตึงของซี่เท่าๆกัน ล้อฟูลคาร์บอนแข็งๆขึ้นเขาได้ดีไม่แพ้อลูขอบเตี้ยครับ
แต่ที่น้ำหนักเท่ากันนี่คาร์บอนขอบ50นะครับ ส่วนอลูน่ะขอบ26/30

อยู่ที่น้ำหนักของวงล้อ น้ำหนักล้อทั้งวงค่อนข้างบอกยาก เพราะไม่รู้ว่าส่วนไหนมันเบามันหนัก

เช่น ดุมกับซี่อาจจะเบา แต่ไปหนักที่ขอบ น้ำหนักรวมอาจจะพอๆกับอีกวง ที่ดันวงล้อเบา แต่ดุมซี่หนัก


ถ้าอยากเบาขา หาที่วงล้อเบาๆ ซี่น้อยๆ ก็หายากอีก เพราะสเป็คล้อไม่ได้บอกว่าอะไรหนักเท่าไร

วงล้ออลูขอบเตี้ยเดี๋ยวนี้อยู่ที่ 400 กรัมอัพ ไม่ค่อยเห็นมีผลิตเบากว่านี้ แต่ที่เบากว่านี้มันก็มีนะ

ขอบสูงทำงานที่ 35+ มันจะเติมรอบขาน้อยกว่า อลูขอบต่ำ มันสร้างแรงหวี่ยงดีกว่าขอบต่ำ

ถ้าโจทย์ คือปั่นประมาณ 30-35 ล้อน้ำหนักเท่ากันดุมลื่นๆพอๆกัน ต่างที่ คาร์บอนขอสูง 50 กับอลูขอบต่ำ ถามว่ามันต่างกันยังไงบ้างครับตามนี้

เทียบกรณีของผมก็น่าจะคล้ายกัน

เดิมทีผมใช้ Mavic Ksyrium 125th ซึ่งเป็นล้ออลูขอบเตี้ยน้ำหนักเบา
แล้วผมเปลี่ยนมาใช้ ZIPP 303 Firecrest ตัวก่อนเปลี่ยนเป็นดุมใหม่

น้ำหนักล้อ ZIPP303 อยู่เพียง1.2xกก.รวมยางทิวบ์บูลาร์ระดับกลางๆอย่างเกเตอร์สกิน น้ำหนักล้อรวมยาง 1.8โลกว่าๆ
เบากว่าล้อชุดเดิมที่ผมใช้คือ Ksyrium 125th+ยางติดล้อเสียอีก คือ2กก.รวมยางติดรถและยางใน
สรุปน้ำหนักทั้งวงห่างกันร้อยกว่ากรัม

ในขณะที่ขอบล้อ ZIPP303 เบากว่า Mavic มากพอควร คือมีน้ำหนักเพียง 385 กรัม
นั่นเท่ากับว่าดุมคาร์บอนกับซี่คาร์บอนของ Mavic นั้นมีน่าจะมีน้ำหนักที่พอกันกับ ZIPP หรือเบากว่านิดหน่อยน้ำหนักรวมถึงต่างแค่ร้อยกรัมนิดๆ

ในส่วนของอัตราเร่งในการใช้งาน เรียกได้ว่า"ไม่ต่างกัน" กับ Mavic ครับ
เบาขาเหมือนกันในการสปรินท์ ขึ้นเนิน หรือขับในความเร็วระดับ30บวกลบ
แต่ Mavic ผมไม่พูดถึงความเร็วปานกลางถึงสูงนะ เพราะคงทราบว่า ZIPP 303 ขอบสูงสี่สิบกว่ามิลมันต้องดีกว่าล้อขอบเตี้ยแค่ยี่สิบกว่ามิลแน่นอน

ในการออกแรงปั่นที่ความเร็วไม่สูงพอที่แรงเฉื่อยจะมีผล ผมว่าสิ่งที่มีผลมากที่สุดคือน้ำหนักของขอบล้อนี่ล่ะครับ
ยิ่งแตกต่างมากยิ่งมีผลมากต่อแรงที่กระทำเพื่อให้ล้อหมุน

โอเคครับ พอเห็นภาพและเข้าใจแล้ว อีกส่วน หากเทียบตอนออกตัวหล่ะครับ เพราะปกติโดยธรรมชาติการปั่นจริง เราไม่ได้รักาาระดับความเร็ว 30-35 ได้ตลอด เช่นพอผ่อนหรือเจอเนิน แล้วก็ต้องเหมือนเริ่มออกตัวใหม่ แบบนี้ล้อขอบต่ำได้เปรียบกว่าไหม หรือไม่เกี่ยวกับขอบต่ำแล้ว อันไหนเบากว่าจะได้เปรียบกว่าแบบนี้

ถ้าปัจจัยเหมือนกันหมด ล้อเบากว่าเร่งดีกว่าก็เป็นไปตามกฏฟิสสิกแหละครับ

HIllFighter เขียน:ถ้าปัจจัยเหมือนกันหมด ล้อเบากว่าเร่งดีกว่าก็เป็นไปตามกฏฟิสสิกแหละครับ

จริงครับ มันเป็นกฏธรรมชาติ ปัจจัยคือน้ำหนักรวม เรา+จกย

หายืมเพื่อนๆมาลอง จะได้รู้ด้วยตัวเอง ครับ

คาร์บอนครับ ดีกว่า

เอาแบบจริงๆจบๆ คือต้องมีล้อสองคู่ ขอบต่ำคู่ ขอบสูงคู่
ใช้ขอบต่ำเวลาเจอทางราบจะคิดถึงขอบสูง
ใช้ขอบสูงเวลาตอนดันเนินยืนโยกเนินลูกฟูกไต่เขาจะคิดถึงขอบต่ำแข็งๆ ก่อนหน้านี้เคยใช้ขอบสูง55mmมาก่อน ปัจจุบันใช้มาวิคซีเรี่ยม ปล.โดยส่วนตัวผมไห้ความสำคัญกะความแข็งของซี่และขอบมาก่อน

ratiwat1 เขียน:โอเคครับ พอเห็นภาพและเข้าใจแล้ว อีกส่วน หากเทียบตอนออกตัวหล่ะครับ เพราะปกติโดยธรรมชาติการปั่นจริง เราไม่ได้รักาาระดับความเร็ว 30-35 ได้ตลอด เช่นพอผ่อนหรือเจอเนิน แล้วก็ต้องเหมือนเริ่มออกตัวใหม่ แบบนี้ล้อขอบต่ำได้เปรียบกว่าไหม หรือไม่เกี่ยวกับขอบต่ำแล้ว อันไหนเบากว่าจะได้เปรียบกว่าแบบนี้

ถ้าความสูงขอบเท่ากัน อันไหนเบากว่า อันนั้นดีกว่า
ถ้าน้ำหนักขอบเท่ากัน อันไหนขอบสูงกว่า อันนั้นชนะ

มองกันที่สองตัวแปร สำหรับขอบ น้ำหนัก กับ ความสูงขอบ
เพราะความสูงขอบมันลดแรงต้านอากาศลง จากทั้งตัววงล้อเอง และก็ความยาวซี่ลวดเอง

จากที่ผมเคยใช้เองและเพื่อนๆ
อลูขอบต่ำ ออกตัวดี ขึ้นเนิน,เขา สบายกว่าขอบสูง
คาร์บอนขอบสูง ออกตัวช้ากว่าขอบต่ำนิดหน่อย แต่ถ้าความเร็ว 35up.ระยะยาวคาร์บอนสบายกว่า
ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับถนนที่ปั่นและความเร็วที่จะใช้ ว่าเส้นทางเป็นเนินเขาหรือส่วนใหญ่เป็นทางราบครับ
(ผมแค่ส่วนหนึ่ง ท่านอื่นก็คงมีความคิดเห็นส่วนตัวดีๆมาแบ่งปันกันครับ)