ThaiMTB.com

เมื่อวันเสาร์-อาทิตย์ไปดูเสือหมอบมาคับ แต่ดูไม่ออกเลย ไม่รู้จะเลือกแบบไหน ระดับอุปกรณ์แบบไหนดี
ช่วยแบ่งระดับขั้นของเสือหมอบให้หน่อยครับ ว่าระดับที่ผมต้องการเมื่อเปรียบเทียบกับเสือภูเขาระดับกลางๆคือ

ถ้าระดับของเสือภูเขาที่ผมเล่นคือ
Group set Shimano Deore/LX 27 speed ดิสเบรค ไฮโดรลิก ราคาเสือภูเขา 2xxxx-30000

จะเปรียบเทียบรถระดับเดียวกันนี้ได้กับระดับของเสือหมอบแรุ่นไหนครับ กี่เกียร์ ล้วก็เป็นรุ่นอะไร/ยี่ห้ออะไรครับ

แล้วเหมาะกับการเริ่มต้นปั่นไหมครับ
ถ้า up แล้วจะคุ้มค่าและจบในงบประมาณที่เหมาะสมไหมครับ

หรือว่าควรเล่นระดับที่ สูง หรือ ต่ำกว่านี่ครับ

ทีดูๆไว้ก็ Trek 1.2 ปี 09 ราคา 2 หมื่นกว่าๆ

ซื้อมาปั่นออกกำลังกายครับ ถ้าปั่นคนเดียวก็ 35 km
ถ้าเข้ากลุ่มก็ 50-60 km(รอบอ่างเก็บน้ำบางพระ มีการกระชากหนีกันพอสมควร)

เล่น trek 1.7 หรือ 1.9 เท่านั้น ถ้า 1.2 อัพไปไม่ดีขั้นนะครับ

อะไหล่ 105 ขึ้นไป ดีกว่านา
1.7 หรือ nirone ก็ดีครับ

เทรค 1.7 หรือ1.9 น่าจะดีกว่าครับ...อะไหล่ก็ 105 ขึ้นไปก็จะพอๆกันกับที่พี่เล่นเสือภูเขาอยู่ครับ...

เสือหมอบที่เหมาะจะเป็นฐานอัพเกรดที่ดีราคาจะอยู่ที่ 3x,xxx ขึ้นไปครับ(ปลายๆทางด้วย) ดังที่กล่าวมาข้างบนครับอันได้แก่ Bianchi Via Nirone 7, Trek 1.7 ของทางค่าย Giant ก็มีครับแต่ผมจำรุ่นไม่ได้

อะไหล่นั้นก็ต้องศึกษากันเล็กน้อย เพราะผมเองก็ไม่ทราบระดับอะไหล่เสือภูเขาเลยเช่นกัน

Shimano สองรุ่นล่างจะมีเฟือง 8 และ 9 ชั้นครับต้องเริ่มที่ 105 จึงจะเป็นเฟือง 10 ชั้นเหมือนกันหมด
Sora
Tiagra
105 -----นี่คือตัวที่น่าเล่นสำหรับการอัพเกรดต่อไปครับ
Ultegra
Ultegra SL
Dura-Ace

Campagnolo ทุกรุ่นเป็นเฟือง 10 ชั้นหมดแล้วยกเว้ยตัวที่ออกใหม่มาจะเป็นตัวเฟอง 11 ชั้น แต่ก็ยังมีแบบ 10 ชั้นให้เล่นได้ครับ
Xenon
Mirage
Veloce -------- อันนี้กำลังสวยสำหรับการอัพต่อและกำลังใช้ดีครับ
Centaur
Chorus
Chorus 11-------- เฟืองหลัง 11 ชั้น
Record
Super Record ------------------ นี่ก็เฟืองหลัง 11 ชั้น

ถ้าเอามาออกกำลังกายเฉยๆอันที่จริงรถอะไรก็เล่นได้แต่ว่าถ้าให้มองการณ์ไกลหน่อย อีกหน่อยถ้าติดใจติดลมล่ะก็ ก็จะเสียดายต้องหาคันใหม่มาเล่นอีก ดังนั้นถ้าไม่เป็นการเดือดร้อนงบประมาณ และคาดว่าจะติดลมบน(เห็นว่ามีกะอัพเกรดครับ) เลื่อนมามองที่ระดับราคาสูงขึ้นตามรุ่นที่ท่านอื่นแนะนำจะเวิร์คกว่าครับ

เสือหมอบนั้นถ้าราคา....
ต่ำกว่า 1x,xxx ขี่ออกกำลังกายได้ ขี่เล่นๆ หนักหน่อย ไม่ได้แบรนด์
1x,xxx-3x,xxx ซื้อออกกำลังกายได้ ขี่เล่นหนักหน่อย แต่รถและชิ้นส่วนมีแบรนด์ให้อุ่นใจ
3x,xxx-5x,xxx ขี่ออกกำลังกายได้ ขี่เล่นๆ น้ำหนักกำลังดี ขี่ทางไกลไม่หวั่น ขี่โหดๆกับกลุ่มได้ ถ้าแรงถึงก็เล่นได้สนุก เป็นฐานในการอัพเกรดที่ยอดเยี่ยมบั้นปลายก็ได้รถแข่ง
5x,xxx-8x,xxx ขี่ออกกำลังกายได้ ขี่เล่นๆก็ยังได้ ขี่กับกลุ่มสบายใจ ใกล้ไกลไม่ยั่น แข่งขันไม่หวั่น ขาแรงมากหน้าหลายตาเล่นรถระดับนี้ทั้งนั้นล่ะครับ
8x,xxx-13x,xxx ขี่ออกกำลังกายได้ ขี่เล่นๆก็ยังได้(แต่จะหวงรถสุดๆ) ขี่เป็นกลุ่มสบาย ขี่ทางไกลก็ใหว แข่งขันได้เลยไม่ต้องอาย(รออายตอนหมดแรง) หรือแม้จะเอามาประดับบ้านก็ยังได้เพราะรถแชิ้นส่วนระดับนี้สวยๆทั้งนั้น
13x,xxx-2xx,xxx ขี่ออกกำลังกายได้ ขี่เล่นก็ยังได้ ทางใกล้ทางไกลไม่ต้องห่วง(อยู่ที่แรง) ของรุ่นสูงสุดเกือบทั้งคันแล้วครับ จบแล้ว ไม่ต้องวิ่งหาอะไรมาอีกแล้ว(ยกเว้นความอยากมันเรียกร้อง)
2xx,xxx ขึ้นไป ขี่ออกกำลังกายไม่ค่อยได้เพราะรถมันเบาไป ขี่เล่นก็ลำบากเพราะรถมันแพง ออกทริปทางไกลสบายดีแข่งได้สบายใจ แต่ที่แน่ๆคือจะมีสายตาจ้องมองจากรอบตัวเพราะรถสวยจริงๆพับผ่าสิ

ข้อมูลแน่นจิงๆ น้องกู

เสริมอีกหน่อย ไหนๆ คุณจิมบิ๋ม ก็เคยได้ดื่มด่ำมึนเมากับการแต่งรถเสือภูเขามาจนรู้แล้วว่า
ถ้าเล่น ครึ่งๆ กลางๆ มันจะไม่จบ และต้องมาเปลืองตังค์อัพเกรดอีกภายหลัง
ถ้าเสือภูเขาเคยจบที่เอ็กซ์ที เสือหมอบก็น่าจะจบได้ที่อุลเตกร้า
ถ้าเสือภูเขาเคยจบที่แอลเอ็กซ์ เสือหมอบก็น่าจะจบได้ที่105

ตามที่คุณ GIRO แนะนำมานะครับ
Bianchi Via Nirone 7 ใช้ชุดเกียร์ Xenon ซึ่งเป็นตัวต่ำสุดของ Campagnolo

กับ Trek 1.7 ใช้ชุดเกียร์ของ 105 เป็นระดับกลางๆของ Shimano

Xenon กับ 105 อะไรดีกว่ากันครับ

ราคา 2 คันนี้ ต่างกัน 5000 บาท(ถ้าเอา 5000 มา upgrade Bianchi Via Nirone 7 โดยเปลี่ยนเป็น Veloce เลยตั้งแต่ซื้อไม่รู้งบจะพอหรือเปล่า และไม่รู้ว่าที่ร้านจะรับเปลี่ยนหรือเปล่า เนื่องจากเป็นราคาสำเร็จรูปมา )

BIANCHI งาน handmade from Italy ชื่อเสียงยาวนาน
TREK ผลิตที่ Taiwan แต่ แลนซ์ อาร์มสตรอง ขี่ และเป็นรถยี่ห้อพิมพ์นิยม

อะไรน่าเล่นกว่ากันครับ
(ขอความคิดเห็นครับ แต่ใจชอบ BIANCHI มากกว่า เนื่องจากเสือภูเขาคันต่อไปที่จะประกอบคือ BIANCHI เท่านั้น)

JIMBEAM เขียน:ตามที่คุณ GIRO แนะนำมานะครับ
Bianchi Via Nirone 7 ใช้ชุดเกียร์ Xenon ซึ่งเป็นตัวต่ำสุดของ Campagnolo

กับ Trek 1.7 ใช้ชุดเกียร์ของ 105 เป็นระดับกลางๆของ Shimano

Xenon กับ 105 อะไรดีกว่ากันครับ

ราคา 2 คันนี้ ต่างกัน 5000 บาท(ถ้าเอา 5000 มา upgrade Bianchi Via Nirone 7 โดยเปลี่ยนเป็น Veloce เลยตั้งแต่ซื้อไม่รู้งบจะพอหรือเปล่า และไม่รู้ว่าที่ร้านจะรับเปลี่ยนหรือเปล่า เนื่องจากเป็นราคาสำเร็จรูปมา )

BIANCHI งาน handmade from Italy ชื่อเสียงยาวนาน
TREK ผลิตที่ Taiwan แต่ แลนซ์ อาร์มสตรอง ขี่ และเป็นรถยี่ห้อพิมพ์นิยม

อะไรน่าเล่นกว่ากันครับ
(ขอความคิดเห็นครับ แต่ใจชอบ BIANCHI มากกว่า เนื่องจากเสือภูเขาคันต่อไปที่จะประกอบคือ BIANCHI เท่านั้น)

...ตามความเห็นผม(แบบไม่ค่อยมีประสบการณ์นะครับ)...ผมเลือก BIANCHI + Veloce ครับ...และที่สำคัญพี่มีใจให้กับเจ้า BIANCHI ไปแล้วด้วย...ขี่รถที่เราชอบดีกว่าครับ

ห้าพันไม่พออัพจาก Xenon เป็น veloce ครับ

ผมจำไม่ได้จริงๆว่า veloce กับ 105 อะไรหนักกว่ากัน แต่ส่วนต่างก็ไม่ได้เป็นสาระสำคัญอะไร ทั้งคู่ล้วนเป็นระดับกลางยอดนิยมของทั้งสองค่ายครับ

ส่วนเฟรมนั้นสูสีดู๋ดี๋ครับ สิ่งที่ต่างก็คือล้อ ล้อที่มากับรถทั้งสองตัวนี้น้ำหนักต่างกันอยู่ถึงสองขีด( Trek เบากว่า) แต่ในระยะยาวแล้วมักจะไม่ค่อยคำนึงกันเพราะล้อคือสิ่งแรกๆที่เสือทางเรียบมองหาเปลี่ยนกันครับ

ถ้าใจรักชอบยี่ห้อและลวดลายตัวใหนเล่นตัวที่ชอบไปเลยดีกว่าครับ

เรื่องผลิต Trek ที่ตาแลนซ์ขี่นั้นไม่ได้ผลิตที่ไต้หวันครับ ตัวนั้นถูกเก็บโนฮาวด์ผลิตที่ฝั่งมาตุภูมิครับ ส่วนบางเบียงคี่.... ทางผู้นำเข้ายืนยันว่าผลิตด้วยมือที่อีตาลี แต่ทว่า... ที่มาของท่อทั้งหลายนั้นผมไม่ทราบครับ คงต้องไปล้วงลึกจากข้อมูลเชิงลึกอีกที ที่แน่ๆก็คือ ฝรั่งหัวแดงดินแดงล้ำหน้าไม่มีใครมานั่งแคร๋แล้วครับว่าผลิตแดนจีนเกาะไกลหรือถิ่นสปาเกตตี้ เพราะชิ้นส่วนสารพัดที่บริโภคในบ้านมันก็ผลิตจากประเทศโลกที่สามทั้งนั้น ใครจะไปรู้ว่ามีหลายรายการทำจากเมืองยิ้มต้มยำกุ้งเราให้มันไปนั่งใช้และสวมใส่ก็เยอะแยะครับ

เท่าที่ผมสัมผัสมานั้นค่านิยมเรื่อง"นิยมที่ผลิต"นับวันยิ่งหายไปเรื่อยๆเพราะแบรนด์ใหญ่ๆแทบทุกผลิตภัณฑ์วิ่งหาแหล่งผลิตราคาถูกแต่คุมคุณภาพให้ดีเพื่อลดต้นทุนกันทั้งนั้น ทีนี้ก็อยู่ที่ขั้นตอนการคัดคุณภาพแล้วครับว่าจะคัดคุณภาพได้ดีแค่ใหน จะมีการส่งของเหรดรองขายสู่ตลาดโลกที่สาม(ดังเช่นหลายผลิตภัณฑ์)หรือไม่นั้นก็แล้วแต่ บอกตรงๆว่าผมเคยอ่านเจอบทความที่ทางหนึ่งในเจ้าหน้าที่ผลิตเฟรมของยี่ห้อยักษ์ใหญ่ออกมาให้ข้อความว่ามีการส่งเฟรมเกรดรองระบายออกมาที่ตลาดโลกที่สาม แต่ไม่อยากกล่าวถึงอย่างละเอียดเพราะที่มาไม่ได้มีการอ้างอิงที่แม่นยำและไม่เป็นการยุติธรรมดต่อแบรนด์นั้นครับ มันอาจจะเป็นแค่ล็อตนั้นล็อตเดียวก็ได้(ถ้าจริง)

ดังนั้นแล้วอย่าคิดมากเรื่องที่ผลิตเลยครับ และอย่าลืมว่ายังมีอีกหลายยี่ห้อที่ให้หาเล่นได้นะครับ ยังไม่นับแบรนด์รองๆที่มาจากไต้หวันแท้ๆแต่คุณภาพคุ้มราคาให้มองอีก

ชอบอะไร ก็เลือกที่ชอบ ศึกษาแล้วถูกใจ ลองแล้วถุูกชะตา ได้ขนาดพอดี เท่านี้ก็เป็นสุขไปได้หลายพันกิโลแล้วครับ

ขออนุญาตแทรกถามครับ Bianchi Via Nirone 7 ที่พี่ๆกำลังพูดถึงกันเป็นเฟรมอลูมิเนียมหรือคาร์บอนครับ ผมพยายามจะหาข้อมูลเองแต่ว่าในเวปมันมีเฟรมทั้งสองแบบครับ

Nirone มีแต่เฟรมอลูมินั่มครับไม่มีเฟรมคาร์บอน

Nirone ปี 09 มีแบบหาง carbon ด้วยครับ

แต่ 1885 เปลี่ยนเป็นอลูล้วนๆ ไม่มีหาง carbon แล้ว