ThaiMTB.com

กำลังหาครับ ขอคำแนะนำด้วย ขอบคุณครับ

Dash or specialized power

ism adamo ครับ นั่งสบายดี

ISM คนใช้กันเยอะ แต่ผมใช้แล้วไม่ชอบครับ จมูกมันใหญ่ ถ้าชอบเล็กๆเป็น Bontrager Hilo

เบาะนี่แนะนำยากจริงๆ เคยมีปัญหามาก่อนครับ

ชอบแบบมีร่องหรือไม่มีครับ
ชอบแบบ Flat หรือ Wave ครับ

ต้องหาตัวเองให้เจอด้วยครับว่าชอบแบบไหน ถ้าเคลียร์เรื่องนี้ได้ก็จะหาเบาะง่ายขึ้นมาก

irat เขียน:เบาะนี่แนะนำยากจริงๆ เคยมีปัญหามาก่อนครับ

ชอบแบบมีร่องหรือไม่มีครับ
ชอบแบบ Flat หรือ Wave ครับ

ต้องหาตัวเองให้เจอด้วยครับว่าชอบแบบไหน ถ้าเคลียร์เรื่องนี้ได้ก็จะหาเบาะง่ายขึ้นมาก

เบาะหมอบนี่ชอบแบนๆ ไม่มีร่อง ถ้ามีก็ขอร่องกว้างๆ แข็งๆ แต่เบาะไตรนี่เห็นมันสั้นๆ จมูกใหญ่ๆ กว้างๆ บางแบบยื่นมาเป็นส้อมอีกตะหาก ไม่รู้จะเลือกยังงัย ไม่รู้ว่ามันส่งผลอย่างไร

ขึ้นกับว่าจะเซทรถยังไงด้วย เพราะถ้าเซทมาเพื่อให้มานั่งปลายจมูกอาน ISM Ademo จะนั่งสบาย เพราะปลายจมูกอานใหญ่ อวบ นุ่ม
ท่านั่งปั่นแบบรถไตร จะนั่งบนกระดูกเชิงกรานในส่วนของ inferior pubic rami ( เปิดgoogle เองนะ ว่าส่วนไหน ) ส่วนรถถนนจะนั่งบน ischial spine หรือ sit bone

เบาะรถไตรจึงไม่เหมือนกับเบาะรถถนน การเลือกจึงต้องดูท่านั่งปั่นของเราเป็นสำคัญด้วยครับ

ขอบคุณครับ
ถ้างั้นเราใช้เบาะหมอบแต่นั่งปั่นแบบ TT ได้มั้ย ต้องปรับเบาะแบบใด รึ นั่งปลายจมูกเฉยๆ ก็พอครับ

คือ เรื่องมันยาวมากว่าทำไมรถไตรมันถึงไปนั่งกันที่ปลายจมูก

เราต้องการอะไรกับรถไตร
1. Aerodynamic สุดๆ เพราะเขาห้ามdraftกัน ดังนั้นต้องพึ่งตัวเอง
2. มีแรงกดบันได สอดคล้องกับการวิ่ง ไม่ต้องเสียเวลากับการปรับตัวก่อนวิ่งมากมายนัก

Aerodynamic ได้มาจากการทำตัวให้หมอบลู่ที่สุด เพื่อลดพื้นที่ผิวในการต้านลม ถามว่าจะทำแบบนี้บนรถถนนก็ได้ไม่ใช่หรือ
ตอบว่าทำได้ แต่ทำแล้วประสิทธิภาพในการออกแรงด้อยลง ทั้งนี้เพราะว่าเมื่อเรายกบันไดขึ้นสูงสุด ( จุดตายบน ) มุมของสะโพกจะปิดมากที่สุด ใช่มะ

ความลับตรงนี้ก็คือ มุมสะโพกที่ปิดมากเกินไป ทำให้จังหวะของการออกแรงถีบบันไดลงไปจุดตายล่างสูญเสียประสิทธิภาพไปครับ แต่ละคนจะมีค่ามุมวิกฤติตรงนี้แตกต่างกัน ช่างfittingที่ชำนาญจะสามารถวัดมุมนี้ออกมา

คราวนี้ถ้าเราหมอบลู่เอาตัวขนานโลก เราก็ต้องเข็นเบาะไปด้านหน้าที่สุดเท่าที่จะทำได้ใช่ไหม เพราะมันจะทำให้มุมปิดของสะโพกไม่แคบจนเกินไป แต่มันก็มีข้อจำกัดในรถถนน เพราะมุมของท่อนั่ง และความยาวของรางเบาะทำให้เราไม่สามารถเข้าถึงจุดนี้ได้ แต่รถไตรจะมีมุมท่อนั่งที่ชันมาก ร่วมกับยังสามารถขยับเบาะไปด้านหน้าได้มาก ( ก็ไม่ต้องคำนึงกติกาหยุมหยิมแบบรถ TT )

สุดท้ายแล้วก็ยังต้องเลื่อนตัวเองไปนั่งอยู่ตรงจมูกเบาะอีกเพื่อให้ไปข้างหน้าได้สุดๆ

นอกจากจะได้ aerodynamic ดีสุด ประสิทธิภาพสูงสุด แรงถีบได้ดีสุด ( ได้ทอร์คสูงสุดเท่าที่กายวิภาคของแต่ละคน ) แล้ว
ตำแหน่งตรงนี้ยังเป็นตำแหน่งที่เอื้อประโยชน์ให้แก่นักวิ่ง เพราะสามารถใช้กล้ามเนื้อชุดที่ตนเองถนัดได้อย่างดี


ถ้าได้ลองปั่นรถไตร แล้วจะพบว่า หลังจากปั่นไปเรื่อยๆ แล้วเราเขยิบตัวไปด้านหน้าสุดๆ เราจะพบว่า ตรงนั้นแหละ ใช่เลย

ยิ่งพวกปั่นรถ TT ซึ่งกติกามันบังคับมากมายว่า ห้ามไม่ให้จมูกอานล้ำไปด้านหน้าเกินจุดที่กำหนด นักปั่นก็จะยิ่งพยายามไปนั่งที่จมูกอานกันมากขึ้น

ถามว่าถ้าจมูกอาน แข็ง เล็ก เรียว แบบรถถนน จะทนนั่งไหวเหรอ เขานั่งโดยใช้ inferior pubic rami ค้ำ ไม่ได้เอาร่องก้นหรือฝีเย็บค้ำกับจมูกอานนะครับ

เบาะไตร กับเบาะรถถนนมันจึงไม่เหมือนกัน

ขอบคุณมากครับ