ThaiMTB.com

So often a car will turn or pull out in front of cyclist causing serious injury, then claim, “I didn’t see him.” The cyclist might ask, “Am I invisible? I am wearing a bright lime green jacket.”

บ่อยครั้งที่เลี้ยวหรือหักออกตัดหน้าจักรยานทำให้เกิดการบาดเจ็บสาหัส
แล้วก็อ้่างว่า ผมไม่เห็นเขา
คนขี่จักรยานก็อาจถามว่า ผมล่องหนหรือไง ผมใส่แจ็คเก็ตเขียวสด

It is not a case of the cyclist being invisible, but one of the position of the cyclist and other vehicles on the road giving the illusion that he is not there

มันไม่ใช่กรณีที่คนขี่จักรายานล่องหนหรอก แต่เป็นเพราะตำแหน่งของทั้งจักรยานและยานพาหนะอื่น
ทำให้เกิดความเข้าใจว่าเขาไม่อยู่ที่นั่น

Take the common scenario in the top picture. A cyclist is following the red SUV that has just overtaken him; the driver of the SUV wants to make a right turn, and is indicating so with his turn signal.

ดูจากในรูปจะเห็นได้ว่า จักรยานกำลังตามรถ SUVสีแดง ที่เพิ่งแซงขึ้นมา คนขับรถต้องการเลี้ยวซ้าย และเขาก็ได้เปิด
ไฟเลี้ยว


The red SUV is slowing to less than the cyclist’s speed, so the cyclist moves over to the left to avoid running into the red vehicle. He figures he can do this safely as he can hear no other cars immediately behind him.

รถสีแดงชะลอจนช้ากว่าจักรยาน เพราะฉนั้นคนขี่จักรายานก็เลยออกขวาเพื่อเลีี่ยงรถสีแดง
เขาคิดว่าปลอดภัย เพราะไม่ได้ยินเสียงรถตามมาข้างหลัง

This lack of traffic behind him is actually the cyclist’s downfall, because at this moment the blue car is emerging from this same side road, about to make a left turn to go in the opposite direction to the cyclist.

แต่การที่ไม่มีรถตามมานี่แหละกลับเป็นข้อเสีย เพราะว่าเมื่อรถสีน้ำเงินกำลังเลี้ยวขวาออกจากแยก


The driver of the blue car waits until he is sure the red SUV is turning, and then makes his move. He does not see the cyclist because he is hidden behind the red vehicle. For the same reason the cyclist can’t see the blue car either.

รถสีน้ำเงินรอจนแน่ใจว่ารถแดงเลี้ยว จึงค่อยขยับ เขาไม่เห็นจักรายานเพราะว่าหลบอยู่หลังรถแดง
เช่นเดียวกันจักรยานก็ไม่เห็นรถสีน้ำเงิน

The driver of the blue car gets the illusion that there is nothing behind the red SUV, all he sees is a gap in traffic and an opportunity to pull out.

คนขับในรถสีน้ำเงินเข้าใจว่าไม่มีอะไรอยู่หลังรถสีแดง เขาเห็นที่ช่องทีีเขามีจังหวะัหักเลี้ยวออกได้

The red SUV turns, the blue car pulls out, and the cyclists runs smack into the side of the vehicle.

และเมื่อนั้นจักรยานก็ชนเข้ากับข้างรถสีน้ำเงิน

How to avoid this situation.

ป้องกันอย่างไร

1.) Be aware of cars waiting in side roads and driveways ready to turn onto the road you are on.

ให้ระวังรถที่รอเลี้ยวออกเมื่อเจอทางแยก

2.) In this scenario, don’t be in a hurry to get around the turning vehicle. Had the cyclist slowed and stayed the right, he would have seen the blue car, even if the driver had not seen him. Also when the car pulled out the cyclist would have more of a chance to go behind the vehicle to avoid a collision.

อย่าเร่งรีบออกขวา ถ้าเกาะซ้ายอยู่ก็จะเห็นรถสีน้ำเงิน แม้ว่าคนขับรถสีน้ำเงินจะัไม่เห็นจักรยานก็ตาม
และมารถหักเลี้ยวออกมาจากทางแยก จักรยานจะสามารถที่จะผ่านหลังจากรถสีน้ำเงินเลี้ยวพ้นไปแล้ว

3.) Listen for cars immediately behind you, if there is traffic behind this is your safety buffer and people will not pull out if they see other cars approaching.

ฟังเสียงรถข้างหลังคุน ถ้ามีรถตามหลังมา รถที่จะเลี้ยวออกมาจากทางแยกก็ต้องรอ ซึ่งทำให้คุณปลอดภัย

The British Highway Code illustrates this scenario in rule 211.


The onus is on the driver pulling out to make sure the road is clear, but that is of little consolation to the cyclist if he is hit

http://davesbikeblog.squarespace.com/bl ... art-i.html

เฉียด

Morning Commute:
Total Distance: 9.27 miles
Total Time:37m 5s
Max Speed: 27.6mph
Avg Speed: 15.0mph
Max H/Rate: 182bpm
Avg H/Rate: 153bpm
Cadence: 73rpm

Crikey. What a bloody commute in that was. A mile from home I was presented with this situation:



เส้นสีดำๆนั่นคือจักรยาน เมื่อ Dave ได้อ่านบทความข้างล่างนี้ เขาจึงเขียนบทความข้างต้น
ตอนนั้นคนชี่จักรยานก็คิดว่าตัวเองตายแน่ สุดท้ายเฉียดท้ายรถที่เลี้ยวออกมาไม่กี่เซนต์
ยังดีที่เขาหักออกมาเร็ว ไม่งั้นคงม่องเท่งอยู่ใต้ล้อหน้า

I am the thin black line. For some reason I did not think this situation through as, whilst the van at the side of me was turning, I went straight on – not realising that a van with blocked sight was pulling out. Queue a slam of my brakes – a very wobbly “oh my god I’m going to die” I missed the back of his van by mere cms. Lucky for me the driver was actually going quite fast out of his junction otherwise I would have been under the front of his van and probably dead.



The rest of the journey was good after that. I moved myself out from the side of the road a little more than normal because I had no problems keeping up with the traffic....

http://www.biking2work.co.uk/blog/?p=18 ... mment-3020

ขอบคุณมากๆ ครับ

ขอบคุณมากครับ ปั่นจักรยานใน กทม. ต้องหูไว ตาไว และเดาใจคนขับรถไปพร้อม ๆ กัน

ผมว่าถ้าคนที่ ขับรถยนตร์ในกทม.ด้วยอย่างผมปั่น จักรยาน ก็พอจะคาดเดา
ลักษณะการขับรถได้อยู่ เพราะเราก็จะพอคาดเดาได้ว่า
รถคันหน้า จะทำอะไรได้บ้าง ปลอดภัยแค่ไหน

แต่สำหรับคนที่ไม่ได้ขับรถยนตร์ หรือ มอเตอร์ไซด์ในกทม. ผมว่าน่าเป็นห่วงอยู่
ถ้าออกมาปั่นบนถนนใหญ่ เพราะคาดเอาไม่ได้ว่า รถคันหน้า หรือ คันหลัง
อาจจะเลี้ยวไปทางไหน

ยังไง ก็ต้องอย่าใจร้อน แซงไม่ได้ ก็ไม่แซง ผมใจเย็นครับ
ถึงช้าหน่อย ดีกว่าไปไม่ถึงนะครับ!!!

บางทีต้องยอมเป็นสิงห์อมควัน (ควันรถรถเมล์นะ)

ผมปั่นจักรยานยึดหลักชิดซ้ายลูกเดียว
ไม่ริอาจแซงเพื่อหนีควันรถ
มีแต่หยุดเพื่อให้รถไปก่อน
ทางไม่คุ้น ผมปั่นบนฟุตบาทครับ