ThaiMTB.com

เรื่องของเรื่องคือ ปกติปั่นหมอบแอร์โล่ครับ (reacto) ทีนี้เกิดปัญหาคือ พอปั่นไปสักระยะ 30 โลอัพ จะเริ่มมีอาการปวดไหล่ และบางทีปวดหลังตามมาตลอด ล่าสุดมีอาการปวดกล้ามเนื้อบริเวณด้านบนหัวเข่าด้วยในครับ

ผมควรจะแก้ไขยังไงดี ฟิตติ้งมาหลายรอบไม่หาย กลับเพิ่มขึ้นครับ

ในขณะทีขับคันอื่น ๆ เช่น รถพับ เป็นระยะทางไกล ๆ ที่มีระยะยืดและก้มน้อยกว่า กลับไม่มีอาการดังกล่าวเลย

ขอบคุณครับ

เพิ่งเริ่มปั่นหมอบก็เป็นแบบนี้อะ่ครับ และฟิตติ้งมาแล้วแสดงว่าร่างกายยังปรับตัวไม่ได้ ถ้าทนอาการดังกล่าวได้ก็ทนขี่อีกสักระยะก็จะดีขึ้น แต่ถ้าไม่ไหวจริงๆก็ปรับยกสเตมเพิ่มขึ้นสัก1-2ซม.ระยะเอื้อมระยะยืดก็จะสูงขึ้นเข้าใกล้ขึ้น น่าจะขี่สบายขึ้น แล้วขี่สักระยะแล้วค่อยๆลดสเตมต่ำลงมาทีละนิดจนถึงจุดที่ฟิตติ้งมาครับ

ประสพการณ์ตรงจาก Reacto เช่นกัน
แก้หลายจุดมากกกกกก ส่วนใหญ่เป็นเรื่องฟิตติ้ง ต้องเข้าใจด้วยว่าองศาของReacto ค่อนข้างRacing ทรมานร่างกาย
ผมเล่นเวทเสริม core muscle แก้ปวดหลัง ปวดไหล่ ปวดคอ
ผมเปลี่ยนจานเป็นคอมแพค ขายาว170 เพื่อแก้ปัญหากดหนัก ทำให้ปวดเข่า
ปรับระยะสูง-ต่ำ เบาะให้เป๊ะกว่าเดิม...ปกติ ต่ำกว่าระยะ 5mm
เปลี่ยนแฮนด์ให้พอดีช่วงไหล่...ของติดรถ42mm ปรับเหลือ40mm

chalit_lee เขียน:เพิ่งเริ่มปั่นหมอบก็เป็นแบบนี้อะ่ครับ และฟิตติ้งมาแล้วแสดงว่าร่างกายยังปรับตัวไม่ได้ ถ้าทนอาการดังกล่าวได้ก็ทนขี่อีกสักระยะก็จะดีขึ้น แต่ถ้าไม่ไหวจริงๆก็ปรับยกสเตมเพิ่มขึ้นสัก1-2ซม.ระยะเอื้อมระยะยืดก็จะสูงขึ้นเข้าใกล้ขึ้น น่าจะขี่สบายขึ้น แล้วขี่สักระยะแล้วค่อยๆลดสเตมต่ำลงมาทีละนิดจนถึงจุดที่ฟิตติ้งมาครับ

ผมเองก็ขี่หมอบมาได้เกินปี ระยะทางประมาณ 4000 โลกับคันนี้ คิดว่าร่างกายน่าจะปรับได้บ้าง แต่ทุกครั้งที่เกิน 30 โลจะเป็นตลอด

จะลองปรับอย่างที่แนะนำดูครับ

รถ aero มัจะมีองศาบังคับคนปั่นให้ต้อง aero ด้วยครับ เช่นท่อนอนยาว reach ยาว คอสั้น(stackน้อย) พอเซ็ตรถแล้วมักต้องก้มมาก dropอาจจะเกิน 8cm ทำให้จำเป็นต้องฝึกให้ core body แข็งแรงด้วย ส่วนเรื่องปวดเข่านี่มักจะเป็นผลมาจากความสูงอานและระยะ set back ของเบาะครับคงต้องลองปรับดู ไม่ทราบว่าใช้บันไดcliplessหรือส่าบันไดธรรมดาครับ จังหวะการออกแรงและควงบันไดมันต่างกันค่อนข้างมา ส่วนการfitting เป็นการตั้งค่าเบื้องต้นที่ควรจะเป็น แต่ผู้ปั่นเองจะเป็นคนที่สรุปเองว่าระยะต่างๆเหล่านันมันเป็นระยะที่ดีที่สุดหรือปล่าวครับ

Chiny เขียน:รถ aero มัจะมีองศาบังคับคนปั่นให้ต้อง aero ด้วยครับ เช่นท่อนอนยาว reach ยาว คอสั้น(stackน้อย) พอเซ็ตรถแล้วมักต้องก้มมาก dropอาจจะเกิน 8cm ทำให้จำเป็นต้องฝึกให้ core body แข็งแรงด้วย ส่วนเรื่องปวดเข่านี่มักจะเป็นผลมาจากความสูงอานและระยะ set back ของเบาะครับคงต้องลองปรับดู ไม่ทราบว่าใช้บันไดcliplessหรือส่าบันไดธรรมดาครับ จังหวะการออกแรงและควงบันไดมันต่างกันค่อนข้างมา ส่วนการfitting เป็นการตั้งค่าเบื้องต้นที่ควรจะเป็น แต่ผู้ปั่นเองจะเป็นคนที่สรุปเองว่าระยะต่างๆเหล่านันมันเป็นระยะที่ดีที่สุดหรือปล่าวครับ

ใช้บันได clipless ครับผม

อาจจะเพราะผมเป็นคนเน้นปั่นจักรยานเที่ยวมากกว่าทำความเร็ว เส้นทางเลยไม่ค่อยเรียบนัก

ตอนนี้เลยรู้สึกว่า เลือกใช้รถผิดประเภทเหมือนกันครับ

ผมก่ปรับกับฟิตเตอร์ ชื่อดัง 100% ผมให้ 70 อีก 30% ผมมาปรับต่อ ระยะครีท เกือบได้ ผมมาปรับอีกนิด ระยะความสูง อาน ผมเข้าใจว่า ระยะของที่เค้าปรับมันดีเรื่องส่งกำลัง แต่ ผมกับปั่นไม่สะบาย มีอาการปวดหัวเข่าเพิ่มขึ้นมา ผมได้ ยกอ่านขึ้น อีก 2.5mm
เพื่ดชดเชยขาจานผม 172.5 ซึ่งฟิตเตอร์ แนะนำ 170 ถ้าได้ 167 จะดีมาก ฟิตเตอร์ set นน.ตัว ลงเบาะเยอะ แต่ ยกแฮน องศา+ ปั่นสะบาย ตอนนี่ผม กลับ แฮน องศาลบ นน.ลง หัวไหล่ทันที แต่ผมกลับชอบ นน.แบบนี้ เมื่อกลับ แฮน องศาลบ แฮนต่ำ นน.เบาะกดหำ เลยต้อง กดเบาะลงอีกหน่อย ถ้ามี trainer ปลับหลัง ฟิตติ้ง จะดีมาก เพราะตัวเราจะเป็น คนกำหนดความสะบายสุดท้าย

ฟังจากที่เล่าผมว่าการที่เอารถแนวซิ่งมาใช้ ปั่นแบบไม่เน้นความเร็วมันจะทำให้เราเมื่อยโครตๆครับ
แต่ถ้าใช้ตามจุดประสงค์ของการออกกแบบคือเอามาซิ่งเร็วๆแรงมันจะไม่เจ็บไม่ปวด แต่่ๆๆๆๆมันจะเหนื่อยยยยครับ

จากที่ผมเคยไปฟิตติ้งนะครับ
เรื่องของการปวดหลัง ปวดไหล่ เป็นเพราะว่าแกนกลางลำตัวของเราไม่แข็งแรงครับ
แรงกดเลยตกไปที่มือ (อาจจะเป็นที่มือตึงด้วยครับ) เวลาปั่นเจอแรงสะเทือน เจอแรงกด
ผลก็คือ ปวดมือ --> ปวดไหล่ --> ปวดหลัง
ตอนนี้รถผมต้องรองแหวนจนสุด หงายสเต็มขึ้น เพราะร่างกายเรายังไม่แข็งแรงที่จะก้มได้ต่ำมาก
วิธีแก้ตอนนี้ที่ผมโดนคือต้อง Planking เพื่อที่จะให้แกนกลางลำตัวแข็งแรง